KR20170007319A - 힌지 - Google Patents

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KR20170007319A
KR20170007319A KR1020167033077A KR20167033077A KR20170007319A KR 20170007319 A KR20170007319 A KR 20170007319A KR 1020167033077 A KR1020167033077 A KR 1020167033077A KR 20167033077 A KR20167033077 A KR 20167033077A KR 20170007319 A KR20170007319 A KR 20170007319A
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KR
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hinge
damper
during
damping
piston rod
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KR1020167033077A
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Inventor
카이 미카엘 스투케
Original Assignee
헷티히-오니 게엠베하 운트 코. 카게
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Abstract

힌지(4)에 대한 것으로, 셔터의 도어(3) 상에 고정될 수 있고, 운반 레버(8)와 가이드 레버(9)를 통해 피봇 가능할 수 있도록, 측부(5) 상에 장착되는 힌지부(7), 상기 힌지(4)의 자가-수축 영역에서 상기 힌지부(7)가 폐쇄 위치로 프리스트레스되도록 하는 적어도 하나의 스프링(14)을 또한 포함하고, 상기 힌지부(7)의 폐쇄 및/또는 개방 운동을 댐핑할 의도로 댐퍼 하우징(32)에 대하여 이동될 수 있는 피스톤 로드(31)를 구비하는 선형 댐퍼(30)을 추가로 포함하며, 편향 요소(15)가 제공되며, 상기 편향 요소(15)는, 상기 힌지부(7)의 폐쇄 운동 동안, 댐핑력을 발생시키기 위해 댐퍼를 이동시키도록, 축(16)에 대해 회전될 수 있도록 측부(5) 상에 장착되고, 댐퍼(30)와 가이드 레버(9) 사이에 배치되며, 상기 힌지부(7)의 개방 운동 동안, 상기 편향 요소(15)는, 상기 힌지부(7)의 완전한 개방 위치에 도달하기 전에 댐핑력을 발생시키도록, 상기 댐퍼(30)를 이동시킨다.
이것은 도어의 개방 방향의 강한 충격을 피하는 것이 가능하게 한다.

Description

힌지{Hinge}
본 발명은 힌지에 대한 것으로, 특히, 가구 부품 또는 가전 제품의 도어 또는 플랩(flap) 상에 고정 가능하고 지지 레버와 가이드 레버를 통해 측부 상에 피봇 가능하게 장착되는 힌지부, 상기 힌지부가 상기 힌지의 자가-수축 범위에서 폐쇄 위치로 프리텐션되도록 하는 적어도 하나의 스프링, 상기 힌지부의 폐쇄 및 개방 운동을 댐핑하기 위해 댐퍼 하우징에 대해 이동 가능한 피스톤 로드를 구비하는 선형 댐퍼를 포함하며, 편향 요소는 상기 힌지부의 폐쇄 운동 동안 댐핑력을 발생시키는 상기 댐퍼를 이동시키기 위해, 상기 측부 상의 축에 대해 회전 가능하게 장착되고 상기 댐퍼와 상기 가이드 레버 사이에 배치되도록 제공된다.
EP 2 176 486에는 힌지가 개시되어 있으며, 힌지부가 측부 상에 피봇 가능하게 장착되며, 선형 댐퍼가 배치된다.
상기 힌지부의 폐쇄 운동 동안, 압축 댐퍼로 제조되는 선형 댐퍼는 압축되고 도어의 슬래밍을 피하기 위해 폐쇄 운동을 감속시킨다.
이러한 힌지는 실제로 증명되어 다양한 가구 부품에 유리하게 설치된다. 그러나, 도어의 개방 운동 동안, 정지 시의 감속은 상당한 물리적 변형을 일으킬 수 있다.
그러므로, 본 발명의 목적은 개선된 조작을 보장하는 힌지를 제공하는 것이다.
이러한 목적은 청구항 1의 기술적 특징을 가지는 힌지에 의해 구현된다.
본 발명에 따르면, 힌지는 가이드 레버와 선형 댐퍼 사이에 배치되는 편향 요소를 포함하며, 상기 편향 요소는 힌지부의 폐쇄 운동 동안 댐핑력을 발생시키는 댐퍼를 이동시키고, 추가적으로 상기 힌지부의 개방 운동 동안 최대 개방 위치에 도달하기 전에 댐핑력을 발생시키는 댐퍼를 이동시킨다.
상기 선형 댐퍼는 폐쇄 위치에 도달하기 전에 상기 힌지부의 폐쇄 운동 동안 댐핑력이 발생되도록 상기 편향 요소를 통해 작동되며, 또한, 댐핑력은 최대 개방 위치에 도달하기 직전 상기 힌지부의 개방 운동 동안 발생된다.
상기 선형 댐퍼는 폐쇄 댐핑 및 개방 댐핑 모두를 위해 사용되는 것이 최상일 수 있다.
그러므로, 상기 힌지의 개방 운동 동안, 개방 위치 직전에 상기 선형 댐퍼에 의해 개방 운동이 감속되므로, 슬래밍은 최대 개방 위치 도달 시 피하게 된다.
이것은 최대 개방 위치에서 급격한 감속을 피하게 되므로, 빠른 개방 운동 동안 재료 변형을 저감시킨다.
바람직한 일 실시예에 따르면, 개방 댐핑은 상기 힌지부의 최대 개방 위치 이전에 적어도 10°, 특히, 적어도 20°의 각도 범위에서 적어도 동작한다.
개방 댐핑은 시작은, 예를 들면, 90°, 100° 또는 110°로 배치될 수 있는 상기 힌지부의 최대 개방 위치에 따라 선택될 수 있다.
20°보다 큰 각도 범위에 걸친 최소한의 댐핑은 선형 댐퍼에 의해 개방 방향으로 충분한 감속을 보장할 수 있다.
상기 힌지의 폐쇄 댐핑 범위에서 상기 힌지의 폐쇄 절차 동안 피스톤 로드와 댐퍼 하우징 사이의 상대 운동 방향은 바람직하게는 개방 댐핑 범위에서 상기 힌지의 개방 절차 동안의 방향과 동일하다.
상대 운동은 상기 피스톤과 상기 댐퍼 하우징 사이의 운동으로 이해되어야 하며, 두개의 바디 중 어느 것이 실제로 이동되는지는 독립적이다.
두 바디가 동시에 이동되는 것 또한 가능하다.
상기 피스톤 로드가 상기 댐퍼 하우징 내부로 후퇴되는 동안 댐핑력을 발생시키는 압축 댐퍼가 사용되면, 상기 피스톤 로드는, 그러므로, 폐쇄 댐핑 동안 및 개방 댐핑 동안 모두 상기 댐퍼 하우징 내부로 바람직하게는 후퇴된다.
그 반대의 경우, 트랙션 댐퍼가 사용되면, 개방 댐핑 동안 및 폐쇄 댐핑 동안 모두 각각의 경우에 피스톤 로드가 댐핑 범위에서 댐퍼 하우징의 외측으로 신장된다.
축 상에 장착되는 편향 요소는 바람직하게는 힌지부의 완전한 폐쇄 위치로부터 힌지부의 완전한 개방 위치로의 이동 동안 진자 운동을 수행한다.
이 경우, 진자 운동은 우선 일 방향으로의 회전 운동 및 반대 방향으로의 회전 운동을 포함하는 운동을 의미한다.
이 경우, 편향 요소의 진자 운동의 이동 방향은 폐쇄 댐핑 범위 및 개방 댐핑 범위 사이에서 힌지부의 완전한 폐쇄 위치로부터 힌지부의 완전한 개방 위치로의 이동으로부터 반전된다.
이것은 개방 댐핑 및 ??쇄 댐핑 모두를 제공하는 단일 선형 댐퍼의 사용을 가능하게 한다.
폐쇄 댐핑 동안 선형 댐퍼의 스트로크는 바람직하게는 개방 댐핑 동안 선형 댐퍼의 스트로크보다 더 크다.
측부에 대한 힌지부의 동일한 회전 속도로 인해, 폐쇄 동안의 댐핑력은 그러므로 개방 동안보다 더 크게 된다.
일반적으로, 도어는 개방 동안의 어떠한 경우라도 조금은 감속되므로, 선택될 수 있는 낮은 댐핑력은, 사용자가 댐핑력에 대항하여 도어를 이동시킬 때, 사용자에 의해 덜 성가신 것으로 인식된다.
댐퍼는 바람직하게는 압축 댐퍼로 제조되며, 이때, 피스톤 로드가 댐퍼 하우징의 외측으로 신장되는 동안 보다 피스톤 로드가 댐퍼 하우징의 내부로 후퇴하는 동안에 더 큰 댐핑력이 발생된다.
따라서, 작은 구조의 압축 댐퍼가 사용될 수 있기 때문에, 특히 컴팩트한 구조를 얻을 수 있다.
다른 실시예에서, 댐퍼는 바람직하게는 트랙션 댐퍼로 제조되며, 이때, 피스톤 로드가 댐퍼 하우징 내부로 후퇴되는 동안 보다 피스톤 로드가 댐퍼 하우징의 외측으로 신장되는 동안에 더 큰 댐핑력이 발생된다.
스프링은 힌지의 자가-수축 범위에서 폐쇄 위치에서의 힌지를 프리텐션시키며, 힌지의 개방 범위로부터 완전한 개방 위치로 힌지부를 이동시킨다.
또 다른 실시예에서, 이러한 기능은 또한 적어도 하나의 분리된 개방 스프링에 의해 가정될 수 있으므로, 폐쇄 스프링 및 개방 스프링이 제공된다.
본 발명에 따른 힌지는, 개선된 조작을 보장할 수 있다.
본 발명은 첨부된 도면을 참조한 예시적인 실시예에 기초하여 이하에서 더욱 상세히 설명될 것이다. 도면에서:
도 1은 본 발명에 따른 두개의 힌지를 구비하는 가구 부품을 도시한 사시도이며;
도 2는 본 발명에 따른 힌지의 분해사시도이고;
도 3 내지 도 7은 개방 및 폐쇄 절차 동안의 도 2의 힌지에 대한 다수의 상세도이며;
도 8은 댐퍼의 작동 범위의 다이어그램을 도시하고 있고;
도 9는 개방 댐핑의 다이어그램을 도시하고 있으며;
도 10은 폐쇄 댐핑의 다이어그램을 도시하고 있고;
도 11은 압축 댐퍼의 다이어그램을 도시하고 있으며;
도 12는 트랙션 댐퍼의 다이어그램을 도시하고 있다.
가구 부품(1)은 캐비닛 형상의 가구 바디(2)를 포함하며, 상기 가구 바디(2)의 측벽 상에는 두개의 힌지(4)가 도어(3)의 피봇 가능한 장착을 위해 제공된다.
이 경우, 각각의 힌지(4)는 상기 가구 바디(2)의 측벽 상에 고정되는 설치 플레이트(6)를 포함하며, 상기 힌지(4)의 측부(5)는 상기 설치 플레이트(6) 상에 유지된다.
힌지부(7)는 상기 측부(5) 상에 4개의 조인트 연결을 통해 피봇 가능하게 장착된다.
도 2는 상기 힌지(4)를 상세히 도시하고 있다.
상기 힌지(4)는 상기 가구 바디 상에 고정될 수 있고 이너 부(26)가 고정되며 결국 상기 측부(5)의 고정을 위해 사용되는 설치 플레이트(6)를 포함한다.
상기 측부(5)는, 상기 가구 바디(2)에 대해 상기 도어(3)의 위치를 정렬할 수 있도록, 상기 설치 플레이트(6)와 상기 이너 부(26)에 대해 제1 조정 요소(24) 및 제2 조정 요소(25)를 통해 이동 가능하다.
상기 측부(5)는 박스 형상으로 제조되며, 반대측 측벽 상에 축(20) 장착을 위해 사용되는 개구(21, 22, 23)를 포함한다.
상기 힌지부(7)는 컵 형상의 리셉터클(10)을 포함하며, 축 요소(13)를 위한 상기 개구(11, 12)는 상기 컵 형상의 리셉터클(10)의 측벽 상에 형성된다.
상기 축 요소(13)는 U 자 형상으로 제조되며, 지지 레버(8) 또는 가이드 레버(9)를 위한 회전 축으로 사용되는 긴 레그를 구비한다.
이 경우, 상기 지지 레버(8)는 상기 힌지부(7) 상에 장착되어 상기 개구(11) 내부로 삽입된 축에 대해 회전 가능하며, 상기 가이드 레버(9)는 상기 힌지부(7) 상에 장착되어 상기 개구(12) 내로 삽입된 축에 대해 회전 가능하다.
두개의 돌출된 레그를 구비하고 리트렉션 스프링(retraction spring)으로 제조되는 스프링(14)은 또한 상기 지지 레버(8)와 상기 가이드 레버(9) 사이에 배치된다.
상기 힌지부(7)는 상기 스프링(14)를 통해 상기 힌지(4)의 자가-수축 범위(self-retraction range) 내에서 폐쇄 위치로 프리텐션된다.
상기 지지 레버(8)는 축(20)을 통해 상기 측부(5) 상에 회전 가능하게 장착되고, 상기 개구(21) 내부로 삽입되는 한편 상기 가이드 레버(9)는 축(20)에 대해 상기 측부(5) 상에 회전 가능하게 장착되고, 상기 개구(22) 내부로 삽입된다.
상기 개구(21, 22)에서 축으로부터 이격되어, 축(16)은 편향 요소(15)가 축(16)에 대해 회전 가능하게 장착되도록 상기 개구(23) 내부로 삽입된다.
상기 편향 요소(15)는 두개의 암 레버로 제조되며, 레버(19)와의 연결을 위한 조인트용 축(17)이 제1 레버 암 상에 제공된다.
이러한 레버는 일측 상에서 상기 편향 요소(15)와 연결되고, 타측 상에서 상기 가이드 레버(9) 상의 캔틸레버와 연결된다.
상기 편향 요소(15)는 상기 편향 요소(15)를 선형 댐퍼로 제조되는 댐퍼(30)와 연결시키도록 축(18)이 제공되는 제2 암을 구비한다.
상기 댐퍼(30)는 피스톤 로드(31)와 피스톤이 배치되는 댐퍼 하우징(32)을 포함한다.
상기 피스톤 로드(31)의 후퇴 및 신장에 의해, 상기 피스톤은 상기 댐퍼 하우징(32) 내로 이동되며, 상기 피스톤 로드(31)의 후퇴 동안 댐핑력이 발생되는 한편, 상기 피스톤 로드(31)의 신장은 비교적 부드럽게 발생된다.
그러므로, 상기 댐퍼는 상기 피스톤 로드(31)의 후퇴 동안 단지 실질적인 댐핑력을 발생시키는 압축 댐퍼로 제조된다.
이 경우, 상기 피스톤 로드(31)에는 외측 단부 상에 상기 제2 암과 상기 편향 요소(15)의 축(18)에 연결된 연결 요소(34)가 제공된다.
반대 측 상에서, 상기 댐퍼 하우징(32)은 상기 측부(5) 내에 상기 댐퍼(30)를 연결시키기 위해 홀더(33)를 구비한다.
상기 설치 플레이트 상에 측부(5)를 고정시키기 위해, 피봇 가능한 캐치 장치(27)가 추가로 제공된다.
도 3은 폐쇄 위치에서의 힌지를 도시하고 있으며, 도어(3)가 폐쇄 위치에서 유지된다.
이 경우, 상기 힌지(4)는, 실질적으로 상기 힌지부(7)의 위치와 이것에 연결된 상기 댐퍼(30)의 운동이 개방 운동 및 폐쇄 운동의 설명을 위해 중요하므로, 단지 개략적으로 도시되어 있다.
상기 폐쇄 위치에서, 상기 댐퍼(30)는 후퇴 위치에 있으며, 피스톤 로드(31)는 상기 댐퍼 하우징(32) 내로 상당히 후퇴된다.
상기 힌지(4)가 이제 개방되면(도 4), 상기 힌지부(7)는 상기 지지 레버(8)와 상기 가이드 레버(9)를 통해 4개의 조인트 연결에 따라 피봇되며, 개략적으로 도시된 레버(19)는 상기 편향 요소(15)를 축(16)에 대해 시계방향으로 회전시킨다.
따라서, 상기 피스톤 로드(31)는 상기 댐퍼 하우징(32)의 외측으로 약간 신장되며, 상기 피스톤 로드(31)의 신장은 부드럽게 진행되어, 개방 동안 어떠한 제동 효과도 거의 감지되지 않는다.
상기 힌지부는 도 5에 대응되는 도어(3)와 함께 개방 방향으로 추가 이동될 수 있으며, 상기 피스톤 로드(31)는 전술한 메커니즘에 의해 상기 댐퍼 하우징(32)의 외측으로 더 추가로 신장된다.
상기 도어(3)가 도 5 및 도 6에 도시된 위치들 사이에서 개방 방향으로 추가 이동되면, 상기 피스톤 로드(31)는 상기 댐퍼 하우징(32)에 대해 거의 이동되지 않으며, 그 결과, 개방 운동이 부드럽게 일어날 수 있다.
상기 도어(3)가 이제 도 7에 도시된 바와 같이 최대 개방 위치로 피봇되면, 상기 지지 레버(8) 및 상기 가이드 레버(9)의 피봇팅은 상기 편향 요소(15)의 반시계 방향으로의 피봇팅을 야기하고, 상기 피스톤 로드(31)는 상기 댐퍼 하우징(32) 내부로 다시 후퇴된다.
상기 피스톤 로드(31)가 상기 댐퍼 하우징(32)의 내부로 후퇴되는 동안, 상기 도어(3)의 개방 운동의 감속을 보장하는 댐핑력이 발생된다.
상기 도어(3)가 이제 폐쇄 방향으로 다시 최대 개방 위치의 외측으로 이동되면, 상기 피스톤 로드(31)는 우선 상기 댐퍼 하우징(32)의 외측으로 다시 신장되며, 상기 피스톤 로드(31)의 신장은 부드럽게 일어나게 되어 사용자는 어떠한 힘도 거의 인지하지 못하게 된다.
이어서, 도 6, 도 5 및 도 4에 따른 위치가 통과되고, 특정 각도 범위로부터 상기 피스톤 로드(31)는 도 4 및 도 3에 도시된 바와 같이 다시 댐퍼 하우징(32) 내부로 후퇴된다.
따라서, 폐쇄 댐핑은 상기 댐퍼(30)가 폐쇄 위치에 도달하기 전에 댐핑력을 발생시키므로 시작되게 된다.
도 8은 폐쇄 댐핑(α)과 개방 댐핑(β)을 개략적으로 도시한다.
측부(5)에 대해 상기 힌지부(7)의 피봇팅 동안, 폐쇄 댐핑은 폐쇄 위치에 도달하기 전에 α의 각도 범위, 예를 들면, 0°와 30° 사이의 범위에서 상기 댐퍼(30)를 통해 야기될 수 있다.
또한, 최대 개방 위치에 도달하기 전에, 개방 댐핑은 β의 각도 범위로 상기 댐퍼(30)를 통해 야기된다.
상기 개방 댐핑은, 예를 들면, 최대 개방 위치에 도달하기 전 적어도 10°, 특히, 적어도 20°의 범위에서 야기될 수 있다.
최대 개방 위치는 힌지 타입에 따라 80°에서 120°가 될 수 있다.
폐쇄 댐핑(α)과 개방 댐핑(β) 사이의 중간 범위에서, 상기 댐퍼(30)는 상기 도어(3)의 개방 또는 폐쇄를 방해하지 않도록 실질적으로 작동하지 않는다.
상기 댐퍼가 작동하지 않는 중간 범위는, 예를 들면, 45°와 70° 사이 일 수 있다.
도 9는 개방 댐핑을 개략적으로 도시하고 있다. 상기 도어(3)의 개방 동안 상기 피스톤 로드(31)의 신장 동안 무시할 수 있는 마찰 손실을 제외하고는, 상기 댐퍼(30)로 인해 초기에는 거의 어떠한 힘도 작용하지 않는다.
댐핑력은 도 9에서 90°로 선택된 최대 개방 위치까지 대략 60°에서 65°까지의 각도 범위에서 처음으로 증가한다.
그러므로, 상기 개방 댐핑은 65°와 90° 사이의 범위에서 실질적으로 동작된다.
도 10은 다이어그램으로 폐쇄 댐핑을 도시한다. 도어(3)의 폐쇄 동안, 상기 댐퍼(30)로 인하여 45°의 각도 범위까지 무시할 수 있는 마찰력을 제외하고는 어떠한 힘도 작용하지 않는다.
상기 댐퍼(30)는 폐쇄 위치에 도달하기 전, 예를 들어, 0°와 35° 사이의 각도 범위에서 먼저 작동하고, 상기 댐핑력은 폐쇄 위치에 도달하기 직전에 가장 크게 되어, 상기 도어(3)는 슬래밍 노이즈(slamming noises)를 피하기 위해 폐쇄 위치에 도달하기 직전에 충분히 감속된다.
상기 폐쇄 운동과 관련하여, 상기 스프링(14)이 자가-수축 범위에서 상기 도어(3)를 상기 폐쇄 위치로 이동시킨다는 것 또한 주목해야 한다.
상기 자가-수축 범위는 예를 들면 0°에서 40° 사이의 범위일 수 있다.
도 11은 각도 범위에 걸쳐 상기 댐퍼의 피스톤 스트로크를 도시하고 있다.
상기 댐퍼(30)는 압축 댐퍼로 제조되어, 상기 폐쇄 위치에서 상기 댐퍼 하우징(32) 내부로 후퇴된 피스톤 로드(31)를 구비하고 있다.
이때, 상기 피스톤 로드(31)는 개방 운동 동안 상기 폐쇄 위치의 외측으로 신장되며, 상기 피스톤 스트로크는 중간 범위보다 0°와 30° 사이의 초기 각도 범위에서 더 크게 된다.
이때, 상기 피스톤 로드(31)는, 도 11에 개략적으로 도시된 바와 같이, 최대 개방 위치에 도달하기 직전에 상기 하우징(32) 내부로 다시 후퇴된다.
압축 댐퍼 대신에 트랙션 댐퍼가 사용되는 경우, 피스톤 스트로크는 도 12에 도시된 결과를 낳는다. 폐쇄 위치에서, 상기 피스톤 로드(31)는 상기 댐퍼 하우징(32)의 외측으로 우선적으로 신장되며, 상기 힌지(4)의 운동 동안 후퇴된다.
이때, 댐핑력은 상기 댐퍼 하우징의 외측으로 상기 피스톤 로드의 신장 동안 발생하게 된다.
예시적인 실시예에서, 편향 요소는 상기 댐퍼(30)의 피스톤 로드(31)에 간접적으로 연결된다.
물론, 상기 힌지의 기계적인 작동 원리의 변경 없이, 상기 편향 요소와 상기 댐퍼 사이에 하나 이상의 구성요소를 제공하는 것 또는 가능하다.
나아가, 상기 편향 요소(15)는 레버(19)를 통해 상기 가이드 레버(9)에 연결된다.
상기 힌지(4)의 본 발명에 따른 메커니즘을 변경하지 않고, 상기 편향 요소(15)를 상기 지지 레버(8) 또는 상기 가이드 레버(9)에 직접적으로 연결하거나, 추가 레버 또는 구성요소를 그 사이에 배치하는 것 또한 가능할 수 있다.
압축 댐퍼로 제조되는 댐퍼(30) 대신에, 트랙션 댐퍼가 또한 사용될 수 있으며, 이를 통해, 개방 및 폐쇄 댐핑 또한 야기될 수 있다.
상기 댐퍼(30)는, 각각의 도어(3)의 중량에 댐핑력을 적용할 수 있도록, 추가적으로 조정 가능하게 제조될 수 있다.
대응되는 메커니즘 및 조정 메커니즘은 공지되어 있다.
또한, 상기 댐퍼는 댐퍼 하우징 및 피스톤 로드보다 더 많은 구성요소를 포함할 수 있으며, 예를 들면, 피스톤 로드는 상기 댐퍼의 반대측 상에 제공될 수 있고, 이때, 상기 댐퍼 하우징 내부로 후퇴되거나 외측으로 신장된다.
추가 예시적인 실시예에서, 스프링(14)는 자가-개방 범위(self-opening range)에서 개방 방향으로 힌지부(7)를 프리텐션할 수 있으며, 바람직하게는 동일한 스프링(14)이 상기 힌지(4)의 자가-수축 범위에서 폐쇄 위치로 상기 힌지부(7)를 프리텐션시킨다.
도어 또는 플랩(flap)은 개방 방향으로 프리텐션에 의해 미리 정해진 개방 위치에서 유지될 수 있다. 개방 향방으로의 프리텐션은, 예를 들어, 45°의 개방 각도로부터, 특히, 최대 개방 위치까지 60° 또는 70°보다 크게 발생할 수 있다.
1 : 가구(furniture)
2 : 가구 바디(furniture body)
3 : 도어(door)
4 : 힌지(hinge)
5 : 측부(side part)
6 : 장착 플레이트(installation plate)
7 : 힌지부(hinge part)
8 : 지지 레버(support lever)
9 : 가이드 레버(guide lever)
10 : 리셉터클(receptacle)
11 : 개구(opening)
12 : 개구(opening)
13 : 축 요소(axis element)
14 : 스프링(spring)
15 : 편향 요소(deflection element)
16 : 축(axis)
17 : 축(axis)
18 : 축(axis)
19 : 레버(lever)
20 : 축(axis)
21 : 개구(opening)
22 : 개구(opening)
23 : 개구(opening)
24 : 조정 요소(adjustment element)
25 : 조정 요소(adjustment element)
26 :이너 부(inner part)
27 : 캐치 장치(catch device)
30 : 댐퍼(damper)
31 : 피스톤 로드(piston rod)
32 : 댐퍼 하우징(damper housing )
33 : 홀더(holder)
34 : 연결 요소(connecting element)
α : 폐쇄 댐핑 각도 범위(angle range of closing damping)
β : 개방 댐핑 각도 범위(angle range of opening damping)

Claims (12)

  1. 힌지(4)에 있어서,
    도어(3) 또는 플랩(flap) 상에 고정 가능하고, 측부(5) 상에 지지 레버(8)와 가이드 레버(9)를 통해 피봇 가능하게 장착되는 힌지부(7),
    상기 힌지부(7)가 상기 힌지(4)의 자가-수축 범위(self-retraction range)에서 폐쇄 위치로 프리텐션되도록 하는 적어도 하나의 스프링(14),
    상기 힌지부(7)의 폐쇄 및/또는 개방 운동을 댐핑하기 위해 댐퍼 하우징(32)에 대해 이동 가능한 피스톤 로드(31)를 구비하는 선형 댐퍼(30)를 포함하며,
    편향 요소(15)는, 상기 힌지부(7)의 폐쇄 운동 동안 댐핑력을 발생시키는 상기 댐퍼(30)를 이동시키기 위해, 상기 측부(5) 상의 축(16)에 대해 회전 가능하게 장착되고, 상기 댐퍼(30)와 상기 가이드 레버(9) 사이에 배치되도록 제공되며,
    상기 힌지부(7)의 개방 운동 동안, 상기 편향 요소(15)는,
    상기 힌지부(7)의 최대 개방 위치에 도달하기 전에 댐핑력을 발생시키도록 상기 댐퍼를 이동시키는 것을 특징으로 하는 힌지.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 개방 댐핑은,
    상기 힌지부(7)의 최대 개방 위치 전, 적어도 10°, 특히, 적어도 20°의 각도 범위(β)에서 동작되는 것을 특징으로 하는 힌지.
  3. 제1항 또는 제2항에 있어서,
    상기 힌지(4)의 상기 폐쇄 댐핑 범위(α)에서 상기 힌지(4)의 폐쇄 절차 동안 상기 피스톤 로드(31)와 상기 댐퍼 하우징(32) 사이의 상대적인 운동의 방향은,
    상기 개방 댐핑 범위(β)에서 상기 힌지(4)의 개방 절차 동안의 방향과 동일한 것을 특징으로 하는 힌지.
  4. 제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 편향 요소(15)는,
    축 상에 장착되고, 상기 힌지부(7)의 완전한 폐쇄 위치로부터 상기 힌지부(7)의 완전한 개방 위치로 이동하는 동안 진자 운동을 수행하는 것을 특징으로 하는 힌지.
  5. 제4항에 있어서,
    상기 힌지부(7)의 완전한 폐쇄 위치로부터 상기 힌지부(7)의 완전한 개방 위치로 이동하는 동안 상기 편향 요소(15)의 진자 운동의 운동 방향은,
    상기 폐쇄 댐핑 범위와 상기 개방 댐핑 범위 사이에서 반전되는 것을 특징으로 하는 힌지.
  6. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폐쇄 댐핑 동안의 상기 댐퍼(30)의 상기 피스톤 로드(31)의 이동은,
    상기 개방 댐핑 동안의 상기 댐퍼(30)의 상기 피스톤 로드(31)의 이동보다 더 큰 것을 특징으로 하는 힌지.
  7. 제1항 내지 제6항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 폐쇄 댐핑 동안의 상기 댐퍼(30)의 스트로크는,
    상기 개방 댐핑 동안의 상기 댐퍼(30)의 스트로크보다 더 큰 것을 특징으로 하는 힌지.
  8. 제1항 내지 제7항 중 어느 한 항에 있어서,
    회전 가능하게 장착되는 상기 편향 요소는,
    상기 댐퍼(30) 또는 상기 댐퍼(30)에 결합된 구성요소와 연결되는 것을 특징으로 하는 힌지.
  9. 제1항 내지 제8항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 편향 요소는,
    상기 가이드 레버(9) 또는 상기 가이드 레버(9)에 연결된 구성요소와 연결되는 것을 특징으로 하는 힌지.
  10. 제1항 내지 제9항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 댐퍼는,
    상기 댐퍼 하우징(32)의 외측으로 상기 피스톤 로드(31)의 신장되는 동안 보다 상기 댐퍼 하우징(32)의 내부로 상기 피스톤 로드(31)의 상대적인 후퇴 동안 더 큰 댐핑력을 발생시키는 압축 댐퍼로 제조되는 것을 특징으로 하는 힌지.
  11. 제1항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 댐퍼는,
    상기 댐퍼 하우징(32)의 내부로 상기 피스톤 로드(31)의 후퇴 동안 보다 상기 댐퍼 하우징(32)의 외측으로 상기 피스톤 로드(31)의 상대적인 신장 동안 더 큰 댐핑력을 발생시키는 트랙션 댐퍼로 제조되는 것을 특징으로 하는 힌지.
  12. 제1항 내지 제11항 중 어느 한 항에 있어서,
    적어도 하나의 스프링은,
    자가-개방 범위(self-opening range)에서 개방 방향으로 상기 힌지부(7)를 프리텐션시키며,
    바람직하게는 동일한 스프링(14)은,
    상기 힌지(4)의 자가-수축 범위(self-retraction range)에서 폐쇄 방향으로 상기 힌지부(7)를 프리텐션시키는 것을 특징으로 하는 힌지.
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