JP6549708B2 - 鉄道軌道の軌道形状を測定して表示するための方法 - Google Patents
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Description
昇降整正装置の前方で整正すべき軌道位置を測定するための制御測定装置と、この昇降整正装置の後方で前記整正された軌道位置を測定するための検査用測定装置と、測定値を表示するために付設された出力装置とを有する軌道を走行可能な保線用機械によって、鉄道軌道の軌道形状を測定して表示するための方法であって、前記昇降整正装置が、予め設定されている目標軌道形状を達成するために、制御測定装置の測定値と検査用測定装置の測定値とに応じて制御され、前記目標軌道形状は、特に曲率画像(k (s) ,2)、縦断高さ画像(h (s) ,4)及びカント画像(u (s) ,3)として予め設定される当該方法において、
最初に、3次元位置画像(19)が、目標軌道形状の曲率画像(k (s) ,2)と縦断高さ画像(h (s) ,4)とカント画像(u (s) ,3)とから算出されること、前記3次元位置画像(19)が、投影図に変換され、出力装置によって表示されること、及び、前記投影図に変換された前記3次元位置画像(19)が、起動パラメータである軌道方向(39)とカント(23)とねじれ(49)と縦断高さ(20)とに関して測定される前記整正すべき軌道位置とその目標位置との偏差の推移だけ追加されることによって解決される。
本発明は、最初に、3次元位置画像が、目標軌道形状の曲率画像と縦断高さ画像とカント画像とから算出されること、当該3次元位置画像が、投影図に変換され、出力装置によって表示されること、当該投影位置画像が、起動パラメータである軌道方向とカント(Ueberhoehrung)とねじれ(Verwindung)と縦断高さ(Laengshoehe)とに関して測定される偏差推移だけ追加されることによって、当該提起された課題を解決する。
2 その次の欄
3 その次の欄
4 最後の欄
5 曲率
6 カント
7 縦断勾配画像
8 一番上の行
9 上から2番目の行
10 上から3番目の行
11 上から4番目の行
12 曲線の超えた部分
13 曲線の超えた部分
14 許容範囲
15 カーブ主要地点
16 曲線の超えた部分
17 記号
19 トラック
20 縦断高さ、軌道の目標縦断高さから当該縦断高さまでの偏差
21 実際の最後の当該偏差
22 機械、記録中の位置
23 カントの偏差
25 ねじれのための記号
26 測定位置での実際の偏差
27 測定位置でのカントの実際の偏差
28 垂直線、保線用機械の実際の位置
29 機械の作業位置
30 場所
31 予測値
32 地平線
33 実際の補正評価時に得られた値
34 橋
35 再測定時に予測される値
36 同期点
37 予め算出された偏差の値が出力される
38 実際の測定位置に存在する偏差
39 軌道方向、水平方向の軌道位置偏差
40 領域
41 ポイント
42 カント偏差の傾向を予測した曲線
43 予め算出された曲線の推移
44 予め算出された推移
45 予め算出された曲線
46 カーブ
47 軌道偏差
48 許容限界値
49 ねじれ、ねじれの偏差曲線
Claims (10)
- 昇降整正装置の前方で整正すべき軌道位置を測定するための制御測定装置と、この昇降整正装置の後方で前記整正された軌道位置を測定するための検査用測定装置と、測定値を表示するために付設された出力装置とを有する軌道を走行可能な保線用機械によって、鉄道軌道の軌道形状を測定して表示するための方法であって、前記昇降整正装置が、予め設定されている目標軌道形状を達成するために、制御測定装置の測定値と検査用測定装置の測定値とに応じて制御され、前記目標軌道形状は、特に曲率画像(k(s),2)、縦断高さ画像(h(s),4)及びカント画像(u(s),3)として予め設定される当該方法において、
最初に、3次元位置画像(19)が、目標軌道形状の曲率画像(k(s),2)と縦断高さ画像(h(s),4)とカント画像(u(s),3)とから算出されること、前記3次元位置画像(19)が、投影図に変換され、出力装置によって表示されること、及び、前記投影図に変換された前記3次元位置画像(19)が、起動パラメータである軌道方向(39)とカント(23)とねじれ(49)と縦断高さ(20)とに関して測定される前記整正すべき軌道位置とその目標位置との偏差の推移だけ追加されることを特徴とする方法。 - 前記投影図に変換された前記3次元位置画像(19)の対応する位置に表示される複数の同期点(36,34,41)が、前記軌道形状に割り当てられ、保線用機械がこれらの同期点に到達するごとに、その軌道位置での実際の同期点と鳥瞰画像(C)の仮想同期点との同期化が実行されることを特徴とする請求項1に記載の方法。
- 出力装置における前記保線用機械の位置(28,29)の表示と、前記軌道位置の目標の前記縦断高さ(20)から実際の前記縦断高さ(20)までの偏差(21)、前記軌道位置の目標の前記カント(23)から実際の前記カント(23)までの偏差(26)、前記軌道位置の目標の前記ねじれ(49)から実際の前記ねじれ(49)までの偏差(27)、及び前記軌道位置の目標の前記軌道方向(39)から実際の前記軌道方向(39)までの偏差(39)の表示とが、前記保線用機械の走行中に継続して実行されることを特徴とする請求項1又は2に記載の方法。
- 複数の前記偏差(21,26,27,39)の各々の偏差の残りの偏差(44,45,42,43)の推移が、測定される前記整正すべき軌道位置とその目標位置との偏差の推移と影響された制御介入とに応じて予め算出され、前記投影図に変換された前記3次元位置画像(19)で目視可能になることを特徴とする請求項1〜3のいずれか1項に記載の方法。
- 前記保線用機械の前方の軌道位置が、画像記録装置によって記録され、軌道の位置が、画像評価によって算出され、前記算出された軌道の位置と目標軌道形状(19)とが、位置画像内に投影表示されることを特徴とする請求項1〜4のいずれか1項に記載の方法。
- 保線用機械の前方の複数の同期点(36,34,41)が、画像記録装置によって記録され、当該同期のために、予め選択すべき接近時点から鳥瞰画像(C)内に挿入されることを特徴とする請求項1〜5のいずれか1項に記載の方法。
- 前記昇降整正装置に適切な時点に介入することによって、前記偏差の許容範囲を守ることを保証できるようにするため、目標位置と整正すべき軌道位置との偏差の推移が算出されること、前記偏差の推移の傾向が算出され、前記出力装置に表示されることを特徴とする請求項1〜6のいずれか1項に記載の方法。
- 前記昇降整正装置の前方の目標位置と整正すべき軌道位置との算出された偏差の補正が、前記昇降整正装置の制御装置によって実行されることを特徴とする請求項1〜7のいずれか1項に記載の方法。
- 鳥瞰画像(C)が、ヘッドアッププロジェクタによって前記保線用機械のフロントガラス上に投影され、及び/又は、鳥瞰画像(C)が、データゴーグルによって表示されることを特徴とする請求項1〜8のいずれか1項に記載の方法。
- 鳥瞰画像(C)が、作業の進行を監視するために無線データラインを通じて前記保線用機械の使用地点から空間的に離れた制御センターに伝送され、前記作業は、場合によってはこの制御センターによって遠隔制御されることを特徴とする請求項1〜9のいずれか1項に記載の方法。
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