JP6504339B2 - エンジンの排気浄化装置 - Google Patents
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Description
まずは本発明の一実施形態に係る排気浄化装置を含むエンジン10の全体構成について説明する。図1に示すエンジン10は、ディーゼルエンジンであり、エンジン本体11は、シリンダヘッド12とシリンダブロック13とを有し、シリンダブロック13の各シリンダボア14内には、ピストン15が収容されている。ピストン15は、コンロッド16を介してクランクシャフト17に接続されている。このピストン15とシリンダボア14とシリンダヘッド12とで燃焼室18が形成されている。
再生処理実行手段71によって第1の再生処理(Sパージ)が実行されると、図5に示すように、第2の再生処理が実行された場合と同様、第1のNOx吸蔵触媒51及び第2のNOx吸蔵触媒53に流入する排気の空燃比をリッチ空燃比とするリッチ期間(リッチフラグがONの期間)Ta2と、第1のNOx吸蔵触媒51及び第2のNOx吸蔵触媒53に流入する排気の空燃比をリーン空燃比とするリーン期間(リッチフラグがOFFの期間)Tb2とからなるサイクルが繰り返される。
11 エンジン本体
12 シリンダヘッド
13 シリンダブロック
14 シリンダボア
15 ピストン
16 コンロッド
17 クランクシャフト
18 燃焼室
19 吸気ポート
20 吸気マニホールド
21 吸気管
22 吸気弁
23 排気ポート
24 排気マニホールド
25 排気管
26 排気弁
27 ターボチャージャ
28 インタークーラ
29 スロットルバルブ
30 EGR管
31 EGRクーラ
32 EGR弁
33 燃料噴射弁
34 コモンレール
35 サプライポンプ
50 排気浄化装置
51 第1のNOx吸蔵触媒
52 DPF
53 第2のNOx吸蔵触媒
54,55 空燃比センサ
56,57 温度センサ
71 再生処理実行手段
Claims (6)
- エンジンの筒内に燃料を噴射する燃料噴射手段と、
前記エンジンの排気通路に設けられ昇温して再生される第1の排気浄化触媒と、
前記排気通路の前記第1の排気浄化触媒よりも下流側に設けられ昇温して再生される第2の排気浄化触媒と、
前記第1の排気浄化触媒に流入させる還元剤を供給する還元剤供給手段と、
少なくとも前記還元剤供給手段によって供給される還元剤量を調整して、前記第1の排気浄化触媒及び前記第2の排気浄化触媒から流出する排気の空燃比をリッチ化させるリッチ期間と、前記第1の排気浄化触媒及び前記第2の排気浄化触媒から流出する排気の空燃比をリーン化させるリーン期間と、を交互に繰り返して前記第1の排気浄化触媒及び前記第2の排気浄化触媒の再生処理を実行する再生処理実行手段と、を有し、
前記再生処理実行手段は、
前記第1の排気浄化触媒のみを再生させる第1の再生処理を実行する際には、前記リッチ期間を前記リーン期間よりも長くし、前記第2の排気浄化触媒を再生させる第2の再生処理を実行する際には、前記リッチ期間を前記リーン期間よりも短くし、
前記第2の再生処理を実行する際に、前記第1の排気浄化触媒の劣化度合いが大きいほど前記リーン期間の長さを短くする
ことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - 請求項1に記載のエンジンの排気浄化装置において、
前記再生処理実行手段は、前記第1の再生処理を一回又は複数回実行する毎に前記第2の再生処理を実行する
ことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - 請求項1又は2に記載のエンジンの排気浄化装置において、
前記再生処理実行手段は、前記第1の再生処理で前記還元剤供給手段から噴射させる還元剤量を、前記第2の再生処理で前記還元剤供給手段から噴射させる還元剤量よりも少なくする
ことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - 請求項1から3の何れか一項に記載のエンジンの排気浄化装置において、
前記燃料噴射手段が、前記還元剤供給手段を兼ねており、
前記再生処理実行手段は、前記還元剤量の調整として、前記燃料噴射手段の主噴射後のポスト噴射により噴射させる燃料量を調整する
ことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - 請求項1から4の何れか一項に記載のエンジンの排気浄化装置において、
前記第1の排気浄化触媒及び前記第2の排気浄化触媒がNOx吸蔵触媒である
ことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。 - 請求項5に記載のエンジンの排気浄化装置において、
前記再生処理実行手段により実行される前記再生処理が、前記第1の排気浄化触媒及び前記第2の排気浄化触媒に吸蔵された硫黄酸化物を除去する処理である
ことを特徴とするエンジンの排気浄化装置。
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