JP6496565B2 - ラジエータ圧力制御用安全キャップ装置及びその圧力制御方法 - Google Patents
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Description
このような安全キャップにおいて、上記の作動を実現するための手段として主に正圧(排出時)と負圧(吸入時)とを調節するバネが用いられる。正圧弁は、冷却システムの加熱の際に、内部流体の体積が増大することを解消するために設けられ、負圧弁は、冷却システムの冷却の際に、内部流体の体積縮小による圧力(負圧)を解消するために設けられる。
安全キャップは、冷却システムの内部に負圧が発生するとき、負圧弁を迅速に開かなければならないが、従来の安全キャップは、負圧バネのバネ力によって円滑に開かず、十分な機能を発現できず、さらに、負圧弁が開かれる条件が円滑でないとき、弁がシール(ラバー)を長時間押すことになるため、バルブとシールとの粘着性が増大し、このため、冷却システム内の冷却水補充が円滑にできなかったり、ホース歪みなどが発生して、冷却システム内の空気及び水蒸気の抜きが円滑に行えなくなり、性能及び製品の信頼性、さらには、車両の信頼性にも影響を与えるという問題点があった。
キャビテーション防止手段は、内部流体を収容するための気泡収容部を有し、負圧弁部材と連動するように構成される流体収容部材からなることができる。
流体収容部材の逆U字形または逆V字形では気泡を捕集することができる発泡性部材がさらに備えられたことが好ましい。
流体収容部材は、負圧弁部材の下端に一体に形成されたことよい。
本発明の他の観点によるラジエータ圧力制御用キャップ装置は、車両用冷却システムのラジエータ安全キャップで圧力を制御するための装置であって、冷却システムの冷却水により発生するガスを集めた流体収容部材と接続される安全キャップの負圧弁部材が上昇するように構成し、冷却システム内の圧力が大気圧より大きい場合、負圧弁部材がバネ部材により閉鎖されると共に、安全キャップの正圧弁部材は開放されるように構成され、冷却システム内の圧力が大気圧より小さい場合、正圧弁部材がバネ部材により閉鎖されると共に、負圧弁部材は開放されたことを特徴とする。
負圧弁部材の上昇は、その負圧弁部材の下端部に一体に形成される空いた空間を有する流体収容部材により実行されることが好ましい。
すなわち、本発明は、冷却システムにおいて、冷却水の温度が下がるとき、体積縮小による冷却水補充のために、負圧弁が開かれる抵抗を無くして、必要な時点で負圧弁を直ちに開くことができる。
本発明は、エンジン稼動の初期に安全キャップ装置の周辺に蓄積される空気を排出できるようにして冷却水内の気泡除去を円滑にし、気泡排出とともに自動的にバルブが閉鎖されて冷却水の排出を最小化または防止しつつ、冷却システムを加圧することを助けることができる。
そして、本発明は、弁弾性支持構造を単純化して不良の要因を大幅改善し、組立工数の縮小による生産性向上及び部品数低減による原価低減をすることができる。
図1は、本発明の実施形態に係るラジエータ圧力制御用安全キャップ装置の断面図であり、図2は、本発明の実施形態に係るラジエータ圧力制御用安全キャップ装置の一部切り欠き断面斜視図である。
本発明は、車両冷却システムのラジエータに使用される圧力制御用安全キャップ装置に関する発明であって、冷却システムにおいて冷却水の温度が下がるとき、体積縮小による冷却水補充のために、負圧弁が開かれる抵抗を無くして、必要な時点で負圧弁が直ちに開放され得るようにすることにより、空気抜き機能を向上させ、バルブとシールとの間の粘着性の発生を防止し、円滑な冷却水補充を介してホース歪みなどの発生を防止し、これにより、安全キャップの性能を確保して製品の信頼性、さらには、車両の信頼性の向上に寄与するものである。
負圧弁部材200は、全体的にシャフト形態で形成され、上端部には下方向への移動が制限されるように後述する正圧弁部材400の連通孔にかかる係止部210が形成される。
次に、シール部材300は、負圧弁部材200と正圧弁部材400との間に介在されるゴム材質からなり、中央部に連通孔を有する環形板で形成されて、弁安着口100の収容面に覆設される。
正圧弁部材400は、中央部に連通孔が形成され、バネ部材600が本来の位置から外れることを防止するために、縁部に突出鍔410を有して形成され、これにより、バネ部材600は、突出鍔410の外側に位置するようになる。
続いて、キャビテーション防止手段は、冷却システム内部の流体(例えば、冷却水、水蒸気、空気)が膨脹することにより、膨脹初期のこの内部流体を収容するための気泡収容部(空いた空間;空口)710を有し、負圧弁部材200と連動するように構成される流体収容部材700からなる。
流体収容部材700は、ガスなどが集まれる形態であれば、特に限定されるものではなく、一例として、垂直断面が逆U字形または逆V字形に形成され、負圧弁部材200の下端に一体に形成されることが好ましい。
流体収容部材700の逆U字形または逆V字形断面構造の気泡収容部710には、気泡を捕集する発泡性部材700aをさらに備えることができる。図面において、流体収容部材700は、垂直断面が逆U字で形成され、負圧弁部材200と一体に形成される場合を示したものである。
まず、始動初期(冷間時)には、負圧弁部材200が開放され(図3を参照)、冷却水が上昇し始めるようになると、冷却水が満ちるときに空気(気泡)が形成されて、空気はキャビテーション防止手段である流体収容部材700に集まり、これと連動する負圧弁部材200が上昇する(図4を参照)。
続いて、冷却水温が上昇し、冷却システム内の圧力が大気圧より大きくなると、負圧弁部材200は、閉鎖され、このとき、圧力上昇の際に正圧弁部材400は開放され、これにより、冷却水は、オーバーフロー通路11を介してリザーバーに排出される(図5を参照)。
言い替えれば、本発明に係るラジエータ圧力制御用安全キャップ装置のエンジン始動の際の作動は、負圧弁部材の下端に流体収容部材700の気泡収容部(空いた空間)710を形成して、冷却水が満ちるときに空気(気泡)を閉じ込める。冷却水が満ちながら空いた空間には気泡が満たされ、周辺は冷却水が満たされながらバルブが冷却水の水位の分だけ浮び上がるようになる。そして、周辺の気泡が全て抜け出され、冷却水がシール部材300の高さまで満ちるようになると、正圧弁部材は自動的に閉められる。その後、負圧弁部材は、内外部の圧力差(冷却システム内の圧力と大気圧の差)によって閉められた状態で維持される。
本発明のラジエータ圧力制御用キャップ装置及びその圧力制御方法によれば、冷却システムの内部に負圧が発生するとき、負圧弁が迅速に作動されるようにして空気抜き機能を向上させ、バルブとシールとの間の粘着性の発生を防止し、円滑な冷却水補充を介してホース歪みなどの発生を防止し、これにより、安全キャップの性能を確保して製品の信頼性、さらには、車両の信頼性を向上させる。
また、本発明は、弁弾性支持構造を単純化して不良の要因を大幅改善し組立工数の縮小による生産性向上及び部品数低減による原価低減を図ることができる。
11:オーバーフローホール/オーバーフロー通路
100:弁安着口
110:連通孔
120:弁収容部
200:負圧弁部材
210:係止部
300:シール部材
400:正圧弁部材
410:突出鍔
500:キャップ部材
510:環形組立突起片
520:バネ部材安着口
600:バネ部材
700:流体収容部材
700a:発泡性部材
710:気泡収容部(空いた空間;空口)
Claims (6)
- 車両用冷却システムのラジエータ安全キャップ装置であって、
連通孔が形成された弁収容部を有する弁安着口と、
前記弁安着口の連通孔で上下動可能に備えられる負圧弁部材と、
前記弁収容部の収容面に安着し、前記負圧弁部材の移動に連動するように備えられ、中央部に連通孔を有するシール部材と、
前記シール部材に安着し、中央部に連通孔を有する正圧弁部材と、
前記弁安着口の上部を覆うキャップ部材と、
前記正圧弁部材と前記キャップ部材との間に介在されるバネ部材と、
前記弁安着口に備えられて、内部流体の膨脹により発生するキャビテーション現象を防止するためのキャビテーション防止手段と、を備え、
前記キャビテーション防止手段は、車両用冷却システム内部の冷却水、水蒸気、空気を含んでなる内部流体が膨脹するときの膨脹初期の前記内部流体を収容するための空口でなる気泡収容部を有し、前記負圧弁部材と連動するように構成される流体収容部材からなり、
前記流体収容部材は、垂直断面が逆U字形または逆V字形に形成され、
前記流体収容部材の逆U字形または逆V字形に形成された前記気泡収容部の空口を塞ぐように流体収容部材の下端に備えられ気泡を捕集する発泡性部材を有することを特徴とするラジエータ圧力制御用安全キャップ装置。 - 前記負圧弁部材は、シャフト(shaft)形態で形成され、上端部には下方向への移動が制限されるように前記正圧弁部材の連通孔にかかる係止部が形成され、
前記シール部材は、中央部に連通孔を有し、ゴム材質からなる環形板状からなり、
前記正圧弁部材は、縁部に突出鍔が形成され、
前記キャップ部材は、内側上面に前記弁安着口が組み立てられる環形組立突起が備えられたことを特徴とする請求項1に記載のラジエータ圧力制御用安全キャップ装置。 - 前記流体収容部材は、前記負圧弁部材の下端に一体に形成されたことを特徴とする請求項1に記載のラジエータ圧力制御用安全キャップ装置。
- 車両用冷却システムのラジエータ安全キャップで圧力を制御するための請求項1乃至3のいずれかに記載されたラジエータ圧力制御用安全キャップ装置であって、
冷却システムの冷却水により発生するガスを集めた流体収容部材と接続される安全キャップの負圧弁部材が上昇するように構成し、
冷却システム内の圧力が大気圧より大きい場合、前記負圧弁部材がバネ部材により閉鎖されると共に、安全キャップの正圧弁部材は開放されるように構成され、
冷却システム内の圧力が大気圧より小さい場合、前記正圧弁部材がバネ部材により閉鎖されると共に、前記負圧弁部材は開放されるように構成されたことを特徴とするラジエータ圧力制御用安全キャップ装置。 - 車両用冷却システムのラジエータ安全キャップで圧力を制御するための請求項1乃至4のいずれかに記載されたラジエータ圧力制御用安全キャップ装置の圧力制御方法であって、
冷却システムの冷却水により発生するガスが蓄積される流体収容部材と接続される安全キャップの負圧弁部材が上昇し、
冷却システム内の圧力が大気圧より大きい場合、前記負圧弁部材がバネ部材により閉鎖されると共に、安全キャップの正圧弁部材は開放され、
冷却システム内の圧力が大気圧より小さい場合、前記正圧弁部材がバネ部材により閉鎖されると共に、前記負圧弁部材は開放されるようにすることを含むことを特徴とするラジエータ圧力制御用安全キャップ装置の圧力制御方法。 - 前記負圧弁部材の上昇は、その負圧弁部材の下端部に一体に形成される空いた空間を有する流体収容部材により実行されるようにすることを特徴とする請求項5に記載のラジエータ圧力制御用安全キャップ装置の圧力制御方法。
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