JP6486448B2 - ステアリングロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、自動車のステアリングシャフトの回転を制限するステアリングロック装置に関する。

この種の従来のステアリングロック装置として、特許文献１に開示されたものが知られている。図１７は、特許文献１に記載された電動ステアリングロック装置１０１の構成を示している。この電動ステアリングロック装置１０１は、ステアリングシャフト（図示せず）の回転を禁止するためのロック部材１５０を備えている。また、ロック部材１５０は、ロック部材１５０の先端がフレーム１１０から突出するロック位置と、フレーム１１０内に収容されるロック解除位置との間を移動可能に配置されている。

また、電動ステアリングロック装置１０１は、トリガー１７１、トリガー付勢手段１７２、補助ロック部材１６１、補助ロック付勢手段１６２、および補助ロック受部１５１ｆで構成される補助ロック手段１６０を備えている。そして、補助ロック手段１６０は、フレームカバー１２０がフレーム１１０から取外された際に、トリガー付勢手段１７２の付勢力によってトリガー１７１が脱落することで、トリガー１７１と補助ロック部材１６１との係合が解除され、補助ロック部材１６１が補助ロック付勢手段１６２の付勢力によってロック部材１５０の補助ロック受部１５１ｆに係合するように構成されている。

このような補助ロック手段１６０を備えることによって、電動ステアリングロック装置１０１は、ロック部材１５０がロック位置に位置するロック状態において、不正行為によって、フレームカバー１２０が取外されても、ロック部材１５０がロック位置に保持されるため、ステアリングロック状態が保持される。

特開２００９−２４８８４３号公報

ところで、上述のような補助ロック手段１６０の構成では、フレームカバー１２０がフレーム１１０から取外された場合に機能するように構成されている。このため、フレームカバー１２０をフレーム１１０から取外すことなく、何らかの方法でロック部材１５０に外力を作用させて、ロック部材１５０をロック解除位置へ移動させるような不正行為が行なわれた場合には、補助ロック手段１６０は作動しないという問題を有している。

本発明は、上記事情を考慮し、様々な不正行為に対して、ステアリングロック状態を保持することができるステアリングロック装置を提供することを目的とする。

上記目的を達成する本発明は、シリンダ錠が配置されるシリンダ筒部を少なくとも有するフレームと、前記フレームに組付けられて前記シリンダ筒部の開口端を閉塞するフレームカバーと、前記フレーム内に設けられたガイド孔内に、ロック位置とロック解除位置との間をスライド可能に配置されたロック部材と、前記フレームカバーが前記フレームから脱落することによって、変位するトリガーと、前記ロック部材がロック位置に位置した状態で、前記トリガーが変位することによって、前記ロック部材をロック位置に保持する補助ロック手段と、を備えたステアリングロック装置であって、前記フレームカバーと前記フレームとで形成される収容室内、または前記ガイド孔内に配置される収容部品と、前記収容部品と前記トリガーとを連係するトリガー連係手段とを備え、前記収容部品が前記フレームカバーに対して変位した際に、前記トリガー連係手段を介して、前記トリガーが変位することを特徴としている。

このような本発明によれば、フレームカバーがフレームから脱落した際に、補助ロック手段が動作して、ロック部材がロック位置に保持されるとともに、何らかの方法で、収容室の収容部品に外力が作用した際に、トリガーが変位して、補助ロック手段が動作し、ロック部材がロック位置に保持されるため、様々な不正行為に対して、ステアリングロック状態を保持することができる。

本発明の第１実施形態を示し、電動ステアリングロック装置を示す分解斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、駆動手段とロック部材とが連係する様子を示す斜視図である。 本発明の第１実施形態を示し、駆動手段がフレームに組付けられた様子を示す斜視図である。 通常時のロック状態における断面図である。 通常時のロック状態からフレームカバーが外れた状態を示す断面図である。 通常時のロック状態からケース部が脱落した状態を示す断面図である。 通常時のロック状態から駆動手段が変位した状態を示す断面図である。 本発明の第２実施形態を示し、通常時におけるトリガーの様子を示す斜視図である。 通常時のロック状態における断面図である。 本発明の第３実施形態を示し、ステアリングロック装置を示す分解斜視図である。 通常時のロック状態における内部構造（補助ロック手段を除く）を示す概要斜視図である。 ロック時に鍵を差込んだ状態における内部構造（補助ロック手段を除く）を示す概要斜視図である。 差込んだ鍵を回し、ロックを解除した状態における内部構造（補助ロック手段を除く）を示す概要斜視図である。 差込んだ鍵を回し戻した状態における内部構造（補助ロック手段を除く）を示す概要斜視図である。 通常時のロック状態におけるトリガー、トリガー連係手段、補助ロック手段を示す側方側斜視図である。 通常時のロック状態におけるトリガー、トリガー連係手段、補助ロック手段を示す正面側斜視図である。 従来技術の電動ステアリングロック装置を示す分解斜視図である。

＜第１実施形態＞
以下、本発明の第１実施形態を図面に基づいて説明する。本実施形態のステアリングロック装置は、電動ステアリングロック装置１として、自動車のステアリングシャフト（図示せず）を収容するステアリングコラム装置（図示せず）に固定手段（図示せず）によって取付けられる。電動ステアリングロック装置１は、図１〜図７に示すように、フレーム１０、フレームカバー２０、駆動手段（収容部品）３０、ロック部材５０、補助ロック手段６０、制御基板（収容部品）３５とで主に構成されている。

フレーム１０は、図１に示すように、ケース部１１と、ケース部１１の底面１１ａに配設される筒状のガイド部１２とを備えている。ガイド部１２は、先端側がステアリングシャフトに面して開口しつつ、収容室１３に連通する角筒形状を備え、筒孔であるガイド孔１４内にロック部材５０が進退自在に収容されている。

フレームカバー２０は、一面（図１、図４などの下面）が開口する箱形状を備え、開口部の内縁に設けた係止受部２１と、フレーム１０のケース部１１周縁に設けられた係止部１１ｂとを係合することで、フレーム１０に組付けられる。また、フレームカバー２０は、ケース部１１とともに、内部に収容空間としての収容室１３を形成する。そして、収容室１３には、ロック部材５０が変位するための駆動力を付与する駆動手段３０と、駆動手段３０の動作を制御する制御基板３５とが収容されている。

駆動手段３０は、駆動源である電動モータ３１と、電動モータ３１の出力軸に配置されるウォームギヤ３１ａと、ウォームギヤ３１ａと噛合可能な歯車に形成された円盤状のウォームホイール３２とで構成される。ウォームホイール３２は、その一方の盤面にカム４０を備えている。カム４０は、螺旋状のカム溝４２と、外周面４３とで構成され、カム溝４２の内側側壁４２ａと、外周面４３とがカム面４１に設定されている。そして、電動モータ３１が正転することで、ウォームギヤ３１ａがウォームホイール３２をロック解除方向に回動し、電動モータ３１が逆転することで、ウォームギヤ３１ａがウォームホイール３２をロック方向に回動する。駆動手段３０は、ウォームギヤ３１ａがウォームホイール３２に噛合した状態で、モータケース３３に収容されてユニット化され、モータケース３３ごと収容室１３に配置される。

モータケース３３は、ケース部１１との合わせ面に、組付方向Ｘに沿って延設される組付レール３３ａを備えている。組付レール３３ａは、ケース部１１の底面１１ａに形成されるレール溝１１ｃに、組付方向Ｘに沿って組付けることで挿嵌される。なお、組付方向Ｘは、図２に示すように、ウォームホイール３２のカム溝４２内に、後述するハンガー５２の追従突起５２ｅを挿入する方向（カム溝４２の深さ方向）に設定されている。

ロック部材５０は、図１，２に示すように、進出側端部となる前端がステアリングシャフトの外周面に設けられた係合溝（図示せず）に係合するロック本体５１と、ロック本体５１の後退側端部となる後端側に係脱可能に連係するハンガー５２と、ロック本体５１を後退端側から進出端側へ付勢するロック付勢部材５３とで構成されている。そして、ロック部材５０を構成するロック本体５１とハンガー５２は、連係した状態で、ガイド部１２のガイド孔１４内に進退自在に配置される。つまり、ロック本体５１とハンガー５２との連係部分５０ａは、ロック本体５１の後端に設けられる本体側連係部５１ｂ、およびハンガー５２の前端に設けられるハンガー側連係部５２ｂで構成されている。これにより、ロック部材５０は、駆動手段３０によって進出端となるロック位置と、後退端となるロック解除位置との間をスライド自在に変位する。なお、ロック位置では、ロック本体５１の前端がガイド部１２から突出して係合溝に係合し、ステアリングシャフトの回動を制限する。また、ロック解除位置では、ロック本体５１の前端がガイド部１２内に後退して係合溝から離間し、ステアリングシャフトの回動が可能となる。

ロック本体５１は、板状の硬質な部材からなり、前端が係合溝に係合する係合部５１ａに設定され、後端がハンガー５２と連係する本体側連係部５１ｂに設定されている。本体側連係部５１ｂは、スライド方向に延設される本体側首部５１ｃと、本体側首部５１ｃの後端からスライド方向に対して直交しつつ、突出する本体側連係突部５１ｄとで、Ｌ字形状に形成されている。

ハンガー５２は、ロック本体５１よりも耐荷重の低い部材で構成されている。ハンガー５２は、ハンガー側連係部５２ｂ、および追従突起５２ｅを備えている。

ハンガー側連係部５２ｂは、ハンガー５２の前端に配置されており、ハンガー側首部５２ｃとハンガー側連係突部５２ｄとによって、Ｌ字状の突起に形成されている。

ハンガー側首部５２ｃは、ハンガー５２の他の一般部よりも細く、且つロック部材５０のスライド方向に延設されている。

ハンガー側連係突部５２ｄは、ハンガー側首部５２ｃの前端からスライド方向に対して直交しつつ、突設されている。

追従突起５２ｅは、ハンガー５２の後端に位置し、ウォームホイール３２に向かって突設されている。追従突起５２ｅは、ロック部材５０をガイド孔１４内に組付け、ウォームホイール３２を収容室１３に設置した状態で、カム溝４２内に配置される。そして、ウォームホイール３２が正転、または逆転すると、追従突起５２ｅは、ロック付勢部材５３の付勢力を受けて、カム面４１に当接しつつ、追従する。

ロック付勢部材５３は、巻バネからなり、ガイド孔１４の後退端壁（図示せず）と、本体側連係部５１ｂの背面側の後退端５１ｅとの間に、圧縮された状態で配置される。そして、ロック付勢部材５３の圧縮反力によって、ハンガー５２とロック本体５１は、互いに離間する方向に付勢されつつ、連係した状態が保持される。また、このような連係構造によって、ロック部材５０は伸縮可能となっている。

補助ロック手段６０は、係合位置と非係合位置との間を移動可能に配置される補助ロック部材６１と、巻バネからなり、補助ロック部材６１を非係合位置側から係合位置側に向かって付勢する補助ロック付勢手段６２と、補助ロック部材６１を非係合位置に保持するトリガー７０と、によって構成されている。また、補助ロック部材６１と補助ロック付勢手段６２は、ガイド部１２内部に形成され、ガイド孔１４に連通する補助ロック収容部１５に、補助ロック付勢手段６２が圧縮された状態で収容されている。

補助ロック部材６１は、係合位置に位置した状態で、ロック位置に位置するロック本体５１に形成される補助ロック受溝５１ｆに係合し、ロック部材５０のロック解除位置への移動を規制する。また、補助ロック部材６１は、非係合位置に位置した状態で、ロック本体５１から離間し、ロック部材５０のロック位置とロック解除位置との間の移動を可能にする。

トリガー７０は、図１、図４〜７に示すように、クランク状に成形された平板状のトリガー本体７１と、巻バネからなるトリガー付勢手段７２とで構成されている。また、トリガー７０は、通常時において、トリガー付勢手段７２がトリガー本体７１の中央部に形成されるＬ字状の段部７１ａと、収容室１３の底面１１ａとの間に圧縮挟持されるとともに、トリガー本体７１の先端側が、収容室１３と補助ロック収容部１５とを連通するトリガー孔１６に対して挿脱可能に挿通されつつ、トリガー本体７１の後端が、トリガー付勢手段７２の圧縮反力によって、フレームカバー２０の内面に当接した状態で収容されている。そして、補助ロック収容部１５内に突出する先端部が、補助ロック部材６１に係合し、補助ロック部材６１を非係合位置に保持している。また、トリガー本体７１は、その先端側が後述するトリガー連係手段７３に連係している。

トリガー本体７１が配置されるトリガー孔１６は、組付方向Ｘに対して、幅寸法が補助ロック収容部１５側（補助ロック手段６０側）が狭く、収容室１３側が広く設定された略Ｖ字形状を有し、奥行寸法がトリガー本体７１の板厚寸法よりも僅かに大きくなるように設定されている。これにより、トリガー本体７１が組付方向Ｘ（図４〜７における左右方向）に揺動可能となっている。

トリガー連係手段７３は、トリガー孔１６の収容室１３側開口縁に沿って、モータケース３３の外周面に突設された板状の部材で構成されている。また、トリガー連係手段７３は、矩形枠形状を有するトリガー連係部７３ａを備えている。トリガー連係部７３ａは、その枠形状内に、トリガー本体７１の先端側が挿通されている。

制御基板３５は、電力を外部から電動モータ３１に供給し、正転、逆転、停止の制御を行なっている。

次に、上記構成において、電動ステアリングロック装置１の動作を説明する。まず、図４に示されるように、ロック部材５０がロック位置に保持された電動ステアリングロック装置１では、ロック本体５１がガイド部１２から突出している。これによって、ロック本体５１の係合部５１ａがステアリングシャフトの係合溝に係合し、ステアリングシャフトの回動を規制する。

そして、ロック状態の電動ステアリングロック装置１に、車体側からロック解除信号が入力されると、制御基板３５は電動モータ３１が正転するように電力を供給する。電動モータ３１が正転すると、ウォームギヤ３１ａを介してウォームホイール３２がロック解除方向に回動する。ウォームホイール３２がロック解除方向に回動すると、ロック付勢部材５３の付勢力に抗いつつ、追従突起５２ｅがカム面４１上を追従する。これによって、ロック部材５０がロック位置からロック解除位置へ移動する。

また、ロック部材５０がロック解除位置に変位すると、制御基板３５から電動モータ３１への電力が止まり、電動モータ３１が停止する。これによって、ロック部材５０は、ロック解除位置に保持される。

ロック解除状態の電動ステアリングロック装置１では、ロック本体５１がガイド孔１４内部に引込まれたロック解除位置に位置している。このため、ロック本体５１の係合部５１ａとステアリングシャフトの係合溝との係合が解除され、ステアリングシャフトの回動が可能となっている。

次に、ロック解除状態の電動ステアリングロック装置１に、制御基板３５を介して車体側からロック信号が入力されると、制御基板３５は電動モータ３１が逆転するように電力を供給する。そして、電動モータ３１が逆転すると、ウォームギヤ３１ａを介してウォームホイール３２がロック方向に回動する。ウォームホイール３２がロック方向に回動すると、ロック付勢部材５３の付勢力によって、追従突起５２ｅがカム面４１上を追従し、ロック部材５０がロック解除位置からロック位置へ移動する。

また、ロック部材５０がロック位置に変位すると、制御基板３５から電動モータ３１への電力が止まり、電動モータ３１が停止する。そして、ロック部材５０は、ロック位置に保持される。ロック部材５０がロック位置に保持された電動ステアリングロック装置１では、ロック本体５１の係合部５１ａがステアリングシャフトの係合溝に係合し、ステアリングシャフトの回動を規制する。

なお、ロック位置に移動する際に、ロック本体５１の係合部５１ａが、ステアリングシャフトの係合溝を構成する突起部（図示せず）に乗上げた場合には、ロック付勢部材５３が圧縮されて縮み、ロック本体５１が突起部に乗上げたままの状態で、ハンガー５２はロック位置へ移動する。そして、ステアリングシャフトが回動し、突起部がロック本体５１の係合部５１ａからずれると、ロック付勢部材５３の付勢力によって、係合部５１ａが係合溝に係合し、ステアリングシャフトの回動を制限する。

次に、不正行為等によって、外力がステアリングロック装置１に作用し、フレームカバー２０が、フレーム１０から脱落した場合、図５に示すように、トリガー付勢手段７２の圧縮反力によって、トリガー本体７１がトリガー孔１６から離脱して、トリガー本体７１と補助ロック部材６１との係合が外れ、補助ロック付勢手段６２の付勢力によって、補助ロック部材６１が係合位置側へ移動する。このとき、ロック部材５０がロック位置に位置していた場合には、補助ロック部材６１がロック本体５１の補助ロック受溝５１ｆに係合し、ロック部材５０がロック位置に保持される。

また、不正行為等によって、外力がステアリングロック装置１に作用し、ケース部１１とガイド部１２が分離（フレーム１０が破断）した場合、図６に示すように、トリガー本体７１が変位して、トリガー本体７１と補助ロック部材６１との係合が外れ、補助ロック付勢手段６２の付勢力によって、補助ロック部材６１が係合位置側へ移動する。

さらに、不正行為によって、フレームカバー２０はそのままに、モータケース３３に対して、カム溝４２と追従突起５２ｅとの連係を外そうとする外力、つまり組付方向Ｘの逆方向に外力が掛かった場合、図７に示すように、モータケース３３がレール溝１１ｃに沿って変位する。これによって、モータケース３３とともにトリガー連係手段７３が変位して、トリガー連係部７３ａがトリガー本体７１に突き当たって、トリガー本体７１が倒れる。そして、トリガー本体７１が倒れることで、トリガー本体７１と補助ロック部材６１との係合が外れ、補助ロック付勢手段６２の付勢力によって、補助ロック部材６１が係合位置側へ移動する。なお、トリガー連係部７３ａが、トリガー本体７１のより先端に近い部位に設定されることで、モータケース３３に外力が作用した際に、モータケース３３のより僅かな変位量で、トリガー７０を変位させ、補助ロック手段６０を動作させることができる。

以上の構成によって、フレームカバー２０をフレーム１０から取外そうとする不正行為、フレーム１０を破断しようとする不正行為に対して、補助ロック手段６０が動作して、ロック部材５０をロック位置に保持することができる。

また、本実施形態の構成に対して、不正行為として、フレームカバー２０を取除くことなく、ロック部材５０の移動を制限している駆動手段３０を移動させて、追従突起５２ｅとの連係を外し、ロック部材５０のロック位置からロック解除位置へ移動を可能にしようとする行為が考えられる。このような不正行為に対して、駆動手段３０を構成するモータケース３３を移動させようとしたところで、補助ロック手段６０が作動するため、ロック部材５０がロック位置に保持することができる。

トリガー連係部７３ａが枠形状を有し、トリガー連係部７３ａの枠内をトリガー７０が貫通することで、トリガー連係手段７３がどの方向に変位しても、トリガー連係部７３ａがトリガー７０に突き当り、トリガー７０を変位させるため、確実に補助ロック手段６０を動作させることができる。

駆動手段３０にトリガー連係手段７３が配置されることで、外部からの不正行為によって、駆動手段３０が変位して、駆動手段３０とロック部材５０との連係が外れ、ロック部材５０の移動規制が解除された場合であっても、補助ロック手段６０が動作し、ロック部材５０をロック位置に保持することができる。

駆動手段３０とロック部材５０との連係を外そうと外部から不正行為が行なわれた際に、駆動手段３０が不用意な方向に変位することなく、駆動手段３０がロック部材５０との連係が外れる方向に変位することによって、より確実に補助ロック手段６０を動作させることができる。

トリガー本体７１が配置されるトリガー孔１６の組付方向Ｘに沿った幅寸法について、補助ロック収容部１５側が狭く、収容室１３側が広く設定された略Ｖ字形状を備えることで、トリガー本体７１が組付方向Ｘに揺動可能となっている。これによって、駆動手段３０とロック部材５０との連係を外そうと外部から不正行為が行なわれた際に、トリガー本体７１が倒れやすくなり、トリガー本体７１の僅かな変位によって、補助ロック部材６１を確実に動作させることができる。

＜第２実施形態＞
次に、本願発明の第２実施形態を図面に基づいて説明する。図８，９に示す本実施形態の電動ステアリングロック装置１Ａは、前述した第１実施形態と比較して、トリガー連係手段７３Ａの構成が異なっている。その他の構成は前述した第１実施形態と基本的に同様である。なお、第２実施形態において、前述した第１実施形態と同様の構成には同一符号を付して、詳細な説明を省略する。

本実施形態のトリガー連係手段７３Ａは、制御基板３５に配置されている。トリガー連係手段７３が矩形枠形状を有するトリガー連係部７３ａＡを備え、枠形状内にトリガー本体７１が挿通される構成は、上記第１実施形態と同様である。

このような構成において、電動ステアリングロック装置１Ａに対して、図９の右側から工具で叩く等によって、過大な力を掛けた場合、制御基板３５が図の左側へ撓み、トリガー連係部７３ａが変位する。これによって、トリガー連係部７３ａがトリガー本体７１に突き当たって、トリガー本体７１が倒れる。そして、トリガー本体７１が倒れることで、トリガー本体７１と補助ロック部材６１との係合が外れ、補助ロック付勢手段６２の付勢力によって、補助ロック部材６１が係合位置側へ移動する。

以上の構成によって、得られる作用効果は、上記第１実施形態と同様である。

＜第３実施形態＞
次に、本願発明の第３実施形態を図面に基づいて説明する。前述した第１実施形態が電動式のステアリングロック装置であるのに対して、本実施形態は機械式のステアリングロック装置である。

ステアリングロック装置１Ｂは、図１０〜１６に示すように、フレーム１０Ｂ、フレームカバー２０Ｂ、シリンダ錠３、イグニッションスイッチ５、ロック部材５０Ｂ、補助ロック手段６０Ｂ、およびチェック機構８０で主に構成されている。

フレーム１０Ｂは、シリンダ筒部１７ａ、ロック筒部１７ｂ、およびスイッチ筒部１７ｃの３筒部によってＹ字形状に形成されている。なお、本実施形態では、装置全体の軽量化のために、シリンダ筒部１７ａとスイッチ筒部１７ｃは樹脂材で一体に成形され、ロック筒部１７ｂは金属材で成形されている。また、本実施形態では、ロック筒部１７ｂの筒孔がガイド孔１４Ｂを構成している。

シリンダ筒部１７ａ内にはシリンダ錠３とチェック機構８０が、ロック筒部１７ｂ内にはロック部材５０Ｂと補助ロック手段６０Ｂが、スイッチ筒部１７ｃ内にはイグニッションスイッチ５が、それぞれ配置されている。また、３筒部が連結する部位の内部には連係部材３６が配置され、連係部材３６によって、シリンダ錠３、ロック部材５０Ｂ、およびイグニッションスイッチ５が連係されている。

シリンダ錠３は、その一端側に乗員が携行し、操作する鍵７が挿入される挿入部としての鍵穴３ａと、その他端側に連結部３ｂが設けられている。また、シリンダ錠３は、略円筒形状のスリーブ３ｃに収納された状態で、鍵穴３ａがシリンダ筒部１７ａの開口端側の先端部に位置するように、シリンダ筒部１７ａ内に配置される。シリンダ錠３は、鍵穴３ａに挿入された鍵７が正規の鍵７であった場合にのみ解錠し、解錠することで、鍵７が連結部３ｂとともにスリーブ３ｃ内を軸周りに回転自在となるように構成されている。シリンダ錠３の連結部３ｂには、この連結部３ｂとともに動く連係部材３６が設置されている。

フレームカバー２０Ｂは、シリンダ筒部１７ａの開口端に組付けられ、シリンダ筒部１７ａとともに、内部に収容空間としての収容室１３Ｂを形成する。そして、収容室１３Ｂには、鍵穴３ａに挿入した鍵７が回転可能に、シリンダ錠３が配置される。

連係部材３６は、円盤形状を備えた厚板材からなり、一面側が連結部３ｂに連結され、シリンダ錠３と一体に、シリンダ錠３の軸周りに回転する。また、連係部材３６の一面側の円周側部分には、カム部４０Ｂが形成され、連係部材３６の他面側には、かさ歯車部３７が形成されている。

カム部４０Ｂは、回転に応じて、軸方向の寸法が変化するカム面４１Ｂが形成されている。

かさ歯車部３７は、イグニッションスイッチ５に設けられた歯車部５ａに噛合することで、イグニッションスイッチ５と連係している。そして、正規の鍵７を回転操作することによって、連係部材３６と歯車部５ａが回転し、イグニッションスイッチ５内に設定されたポジションが切替わる。

ロック部材５０Ｂは、第１実施形態と同様に、ロック本体５１Ｂ、ハンガー５２Ｂ、およびロック付勢部材５３Ｂによって構成され、進出端となるロック位置と、後退端となるロック解除位置との間を自在に変位する。

ロック本体５１Ｂは、第１実施形態と同様に、板状の硬質な部材からなり、前端が係合溝に係合する係合部５１ａに設定され、後端がハンガー５２Ｂと連係する本体側連係部５１ｂに設定されている。本体側連係部５１ｂは、スライド方向に対して斜めに突出する鉤形状を備えている。

ハンガー５２Ｂは、ロック本体５１Ｂよりも耐荷重の低い部材で構成されている。ハンガー５２Ｂは、ハンガー側連係部５２ｂ、追従突起５２ｅ、および係脱開口５２ｆを備えている。なお、本実施形態では、ハンガー５２Ｂが収容部品として機能する。

ハンガー側連係部５２ｂは、ハンガー５２Ｂの前端に形成され、枠内を本体側連係部５１ｂが挿脱可能な矩形枠形状を備えている。

追従突起５２ｅは、ハンガー５２の後端に位置し、連係部材３６に向かって突設されている。そして、ロック解除操作によって、連係部材３６が回転すると、追従突起５２ｅは、ロック付勢部材５３の付勢力を受けて、カム面４１に当接しつつ、追従する。

係脱開口５２ｆは、ハンガー側連係部５２ｂと反対側の端部に形成される矩形枠形状を有する開口部である。また、係脱開口５２ｆは、チェック機構８０を構成するチェック竿８１の保持フック８１ｃと係脱可能に構成されている。

また、ハンガー５２Ｂは、ロック筒部１７ｂ内面にロック筒部１７ｂの長手方向に沿って設けられた溝状のハンガー収納部（図示せず）に摺動自在に配設されている。そして、ハンガー５２Ｂよりも外側のハンガー収納部には、トリガー連係手段としてのロックカバー７４が、ハンガー５２Ｂを三方から囲むように配置されている。

ロック付勢部材５３Ｂは、巻バネからなり、ガイド孔１４の後退端壁１４ａと、本体側連係部５１ｂの背面側の後退端５１ｅとの間に、圧縮された状態で配置される。そして、ロック付勢部材５３Ｂの圧縮反力によって、ハンガー５２Ｂとロック本体５１Ｂは、互いに離間する方向に付勢されつつ、連係した状態が保持される。また、このような連係構造によって、ロック部材５０Ｂは伸縮可能となっている。ロック本体５１Ｂが、ロック付勢部材５３Ｂによって、ロック解除位置側からロック位置側に向かって付勢保持されていることで、連係部材３６が正転方向に回転すると追従突起５２ｅがカム面４１Ｂの斜面に沿って移動し、ハンガー５２Ｂとロック本体５１Ｂがロック位置とから解除位置へとスライドする。

補助ロック手段６０Ｂは、第１実施形態と同様に、補助ロック部材６１Ｂ、補助ロック付勢手段６２Ｂ、およびトリガー７０Ｂによって構成されている。また、トリガー７０Ｂは、トリガー本体７１Ｂ、およびトリガー付勢手段７２Ｂによって構成されている。

トリガー本体７１Ｂは、樹脂材を丸棒状に成形した軸材からなり、その中間部分に球状の膨出部７１ｂが形成されている。

トリガー付勢手段７２Ｂは、巻バネからなり、通常時において、その筒内に、トリガー本体７１Ｂにおける膨出部７１ｂよりも先端側の軸部分が挿入された状態で、トリガー孔１６Ｂ内の段部（図示せず）と膨出部７１ｂとの間に圧縮狭持される。このような状態で、トリガー本体７１Ｂは、その先端側が、トリガー孔１６Ｂ内に挿脱可能に挿通されつつ、トリガー本体７１Ｂの後端が、トリガー付勢手段７２Ｂの圧縮反力によって、フレームカバー２０Ｂの内面に当接した状態で収容されている。そして、補助ロック収容部１５Ｂ内に突出する先端部が、補助ロック部材６１Ｂに係合し、補助ロック部材６１Ｂを非係合位置に保持している。

トリガー連係手段７３Ｂは、コ字形状を有する板状の金属材からなるロックカバー７４に設けられ、円環枠形状を有するトリガー連係部７３ｂを備えている。トリガー連係部７３ｂは、その円環枠内に、トリガー本体７１Ｂの膨出部７１ｂよりも後端側が挿通されている。

チェック機構８０は、チェック竿８１、チェック付勢手段８２、およびチェック駒８３によって構成され、鍵穴３ａに鍵７が挿入されているか、否かを検知する。

チェック竿８１は、天秤の様に、両端を揺動可能とする中間支点８１ａを備え、シリンダ錠３の側部に、シリンダ錠３の軸方向に沿って設置される。また、チェック竿８１は、その鍵穴３ａ側端部に、シリンダ錠３に向かって、鉤状に突出するチェック突部８１ｂを備え、連結部３ｂ側端部に、係脱開口５２ｆと係脱可能な鉤状に突出する保持フック８１ｃを備えている。そして、中間支点８１ａとチェック突部８１ｂとの間に、チェック付勢手段８２が設置され、チェック竿８１に対して、チェック付勢手段８２による付勢力が、シリンダ錠３の外側から内側に向かって作用している。これによって、チェック竿８１は、中間支点８１ａを支点としてチェック突部８１ｂと保持フック８１ｃが揺動可能に、且つチェック突部８１ｂを支点として保持フック８１ｃが揺動可能に支持されている。

チェック付勢手段８２の付勢力によって、チェック突部８１ｂが当接するシリンダ錠３の側面の部位には、円周面から鍵穴３ａに貫通する駒孔８４が開口している。そして、この駒孔８４内を移動可能に、チェック駒８３が配置されている。

チェック駒８３は、待機状態において、チェック付勢手段８２の付勢力を受けて、鍵穴３ａ内に突出している。鍵７が鍵穴３ａ内に挿入されると、チェック駒８３は、鍵穴３ａに挿入される鍵７の先端によって、チェック付勢手段８２の付勢力に抗して、鍵穴３ａの外側へ押出される。チェック駒８３が鍵穴３ａから押出された状態で、チェック駒８３の外側端面８３ａが、シリンダ錠３の外周面と一致するように、チェック駒８３の形状、および寸法が設定されている。鍵７が鍵穴３ａから引抜かれると、チェック駒８３は、チェック付勢手段８２の付勢力を受けて、シリンダ錠３の内側へ移動し、鍵穴３ａ内に突出する。

次に、上記構成において、ステアリングロック装置１Ｂの動作を説明する。

ロック時の待機状態におけるステアリングロック装置１Ｂは、図１１に示すように、ロック本体５１Ｂがロック付勢部材５３Ｂの付勢力によって、ロック解除位置側からロック位置側へ付勢されつつ、ロック位置に位置している。ハンガー５２Ｂは、連係するロック本体５１Ｂを介して、ロック付勢部材５３Ｂの付勢力によって、追従突起５２ｅがカム面４１Ｂ上に付勢されつつ、ロック位置に位置している。シリンダ錠３は、鍵７が挿脱可能な状態に位置しつつ、施錠されているとともに、チェック駒８３がチェック付勢手段８２の付勢力によって、鍵穴３ａ内に突出している。

鍵７を鍵穴３ａに挿入すると、図１２に示すように、チェック駒８３が鍵穴３ａから押出され、チェック竿８１が中間支点８１ａを支点にして揺動（図１２における反時計方向に回転）する。また、挿入された鍵７が正規の鍵７であった場合には、シリンダ錠３が解錠され、正転方向に回動可能となる。

正規の鍵７を正転方向に回転することで、図１３に示すように、チェック駒８３の外側端面８３ａに当接するチェック突部８１ｂがシリンダ錠３の外周面３ｅ上を移動する。また、シリンダ錠３の回転とともに、連係部材３６が回転する。そして、連係部材３６の回転に対応して、追従突起５２ｅがカム面４１Ｂ上を追従し、ハンガー５２Ｂがロック位置からロック解除位置へ変位する。ここで、ハンガー５２Ｂがロック解除位置に変位する際に、チェック竿８１の保持フック８１ｃが、チェック突部８１ｂを支点に揺動して、ハンガー５２Ｂの係脱開口５２ｆの矩形枠を乗越え、係脱開口５２ｆに係合する。係脱開口５２ｆが保持フック８１ｃに係合することで、ハンガー５２Ｂはロック解除位置に保持される。そして、ハンガー５２Ｂのロック解除位置への変位に伴い、ハンガー５２Ｂに連係するロック本体５１Ｂは、ロック付勢部材５３Ｂを圧縮しつつ、ロック解除位置へ変位する。

鍵７を逆転方向に回転し、シリンダ錠３が待機状態と同じ位置まで回転すると、図１４に示すように、鍵７の抜取りが可能となる。また、鍵７を逆転方向に回転することで、チェック突部８１ｂは、正転時に辿った経路を戻り、チェック駒８３の外側端面８３ａに当接する。この間、チェック竿８１は揺動せず、保持フック８１ｃと係脱開口５２ｆとの係合は維持されているので、追従突起５２ｅはカム面４１Ｂから離間するとともに、ハンガー５２Ｂはロック解除位置に保持されている。

待機状態と同じ位置に位置するシリンダ錠３から鍵７を引抜くと、チェック付勢手段８２の付勢力によって、チェック駒８３が鍵穴３ａ内に変位する。これによって、チェック竿８１が中間支点８１ａを支点に揺動（図１４における時計方向に回転）し、保持フック８１ｃと係脱開口５２ｆとの係合が解除される。そして、保持フック８１ｃと係脱開口５２ｆとの係合が解除されると、ロック付勢部材５３Ｂの付勢力によって、ロック本体５１Ｂとハンガー５２Ｂはロック位置へ変位して、図１１に示す状態となる。

次に、不正行為等によって、外力がステアリングロック装置１Ｂに作用し、フレームカバー２０Ｂが、フレーム１０Ｂから脱落した場合、およびフレーム１０Ｂが破断した場合について、第１実施形態と同様に、トリガー付勢手段７２Ｂの付勢力によって、トリガー本体７１Ｂが脱落して、補助ロック付勢手段６２の付勢力によって、補助ロック部材６１が係合位置側へ変位する。

また、不正行為によって、シリンダ筒部１７ａの側面を工具で叩く等によって、過大な外力が掛かった場合、シリンダ筒部１７ａが撓み、あるいは破損して、ロックカバー７４が変位する。ロックカバー７４が変位することによって、トリガー連係部７３ｂがトリガー本体７１Ｂに突き当たって、トリガー本体７１Ｂを破断し、トリガー付勢手段７２Ｂの付勢力によって、トリガー本体７１Ｂが変位する。そして、トリガー本体７１Ｂが変位することで、トリガー本体７１と補助ロック部材６１との係合が外れ、補助ロック付勢手段６２の付勢力によって、補助ロック部材６１が係合位置側へ移動する。

以上の構成によって、上記第１実施形態と同様の作用効果が得られるとともに、ロック部材５０Ｂを囲むように隣接配置されるロックカバー７４にトリガー連係手段７３Ｂが配置されることで、外部からの不正行為によって、ロック部材５０Ｂに外力が作用した場合に、ロックカバー７４が変位することで、トリガー本体７１が破断、変位して、補助ロック手段６０が動作し、ロック部材５０Ｂをロック位置に保持することができる。

１，１Ａ…電動ステアリングロック装置
１Ｂ…ステアリングロック装置
１０…フレーム
１３…収容室
１４Ｂ…ガイド孔
１６…トリガー孔
２０…フレームカバー
３０…駆動手段（収容部品）
３５…制御基盤（収容部品）
５０…ロック部材
５０Ｂ…ロック部材
６０…補助ロック手段
７０…トリガー
７３…トリガー連係手段
７３ａ…トリガー連係部
７４…ロックカバー（収容部品）

Claims (5)

1. シリンダ錠が配置されるシリンダ筒部を少なくとも有するフレームと、
   前記フレームに組付けられて前記シリンダ筒部の開口端を閉塞するフレームカバーと、
   前記フレーム内に設けられたガイド孔内に、ロック位置とロック解除位置との間をスライド可能に配置されたロック部材と、
   前記フレームカバーが前記フレームから脱落することによって、変位するトリガーと、
   前記ロック部材がロック位置に位置した状態で、前記トリガーが変位することによって、前記ロック部材をロック位置に保持する補助ロック手段と、
   を備えたステアリングロック装置であって、
   前記フレームカバーと前記フレームとで形成される収容室内、または前記ガイド孔内に配置される収容部品と、
   前記収容部品と前記トリガーとを連係するトリガー連係手段と、を備え、
   前記収容部品が前記フレームカバーに対して変位した際に、前記トリガー連係手段を介して、前記トリガーが変位することを特徴とするステアリングロック装置。
2. 請求項１記載のステアリングロック装置であって、
   前記トリガー連係手段は、枠形状を有し、前記枠形状内を前記トリガーが貫通するトリガー連係部を備え、
   外力によって前記収容部品が前記フレームカバーに対して変位することで、前記トリガー連係部が、前記トリガーに突き当り、前記トリガーが変位することを特徴とするステアリングロック装置。
3. 請求項１、または請求項２記載のステアリングロック装置であって、
   前記収容部品は、前記ロック部材を囲むように隣接配置されるロックカバーであることを特徴とするステアリングロック装置。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１項に記載のステアリングロック装置であって、
   前記フレームは、前記シリンダ筒部と、イグニッションスイッチが配置されるスイッチ筒部と、前記ロック部材および前記補助ロック手段が配置されるロック筒部とによってＹ字形状に形成されていることを特徴とするステアリングロック装置。
5. 請求項４記載のステアリングロック装置であって、
   前記シリンダ筒部と前記スイッチ筒部と前記ロック筒部とが連結する部位の内部に連係部材が配置され、前記連係部材によって、前記シリンダ錠、前記ロック部材、および前記イグニッションスイッチが連係されることを特徴とするステアリングロック装置。

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