JP6472862B1 - 駐車位置検索システム、及び駐車位置検索方法 - Google Patents

Abstract

【課題】駐車場利用者の記憶が曖昧であっても、駐車場利用者の車両が抽出され易い確実性の高い検索を行う。【解決手段】駐車位置検索サーバ３１は、車両情報に係るキーワードと、空港を出発した各航空機のフライト情報に係るキーワードとを受け付け、車両の駐車位置情報及び当該車両の特徴に係る車両特徴情報を含み、当該車両に係る車両情報が登録された駐車管理データベース１２から、車両情報に係るキーワードに対応する車両情報を取得し、フライト情報が登録されたフライト情報データベース２２から、フライト情報に係るキーワードに対応するフライト情報を取得し、駐車管理データベース１２から取得した車両情報を、フライト情報データベース２２から取得したフライト情報に基づいてランク付けする。【選択図】図３

Description

本発明は、駐車位置検索システム、及び駐車位置検索方法に関する。

空港敷地内や空港周辺には、空港利用者の車両を駐車する平面式型又は立体式型の自走式駐車場が建設されている。利用者の多い空港では、広大な駐車場用地を確保するか駐車場を立体化して十分な量の駐車区画を確保している。しかしながら、非常に多数の駐車区画が存在する駐車場では、利用者が、車両を駐車した駐車区画を失念する場合がある。
例えば、立体駐車場において利用者は、入庫ゲートで各駐車階の満空情報を確認し、空き駐車区画のある駐車階へ移動した後に、当該駐車階において、空いている駐車区画を探して車両を駐車する。立体駐車場の各駐車階は、駐車場の構造や雰囲気が類似していて印象に残り難いことから、利用者は車両を駐車した駐車階や駐車区画を失念してしまうことがある。
入庫ゲートで発券される駐車券には車両を駐車した立体駐車場の棟名が記載されていることが一般的である。しかし、駐車券を紛失してしまった場合には、車両を駐車した立体駐車場の棟名が判らなくなってしまう恐れがある。
このような事情から、従来の駐車位置検索システムには、例えば特許文献１に示すように、車両に取り付けられたナンバープレートを撮影することで車両登録情報を取得し、取得した車両登録情報を車両の駐車位置情報と関連づけて駐車管理データベースに記憶し、車両登録情報をキーワードとして駐車管理データベースから当該車両を駐車した駐車区画を検索するものがあった。

特開２０１０−１９８１７２公報

特許文献１の駐車位置検索システムは、駐車場利用者が車両登録情報を正確に記憶していることを前提にしている。したがって、駐車場利用者が記憶している車両登録情報が不完全であった場合には、検索が困難になってしまうという問題が生じる。
本発明は、このような事情に鑑みてなされたものであり、その目的は、駐車場利用者の記憶が曖昧であっても、駐車場利用者の車両が抽出され易く確実性の高い検索を行うことにある。

上記課題を解決するために、本発明は、航空機が発着する複数のターミナルを備えた空港の敷地内の駐車場、又は前記空港の周辺の駐車場に駐車された車両の駐車位置に係る駐車位置情報を検索する駐車位置検索システムであって、前記駐車場に駐車された各車両の前記駐車位置情報及び当該車両の車両特徴情報を含み、当該車両に係る車両情報が登録された駐車管理データベースと、前記空港を出発した各航空機に係る複数種類の情報で構成され、当該航空機が出発した前記ターミナルを示す出発ターミナル情報を含むフライト情報が登録されたフライト情報データベースと、前記車両情報に係る車両検索情報と前記フライト情報に係るフライト検索情報とを受け付ける検索情報受付手段と、前記車両検索情報に基づいて、前記駐車管理データベースから当該車両検索情報に対応する車両情報を取得する車両情報取得手段と、前記フライト検索情報に基づいて、前記フライト情報データベースから当該フライト検索情報に対応するフライト情報を取得するフライト情報取得手段と、前記駐車管理データベースから複数の前記車両情報を取得した時に、取得した前記車両情報によって特定される前記駐車位置から、取得した前記フライト情報に含まれる前記出発ターミナル情報によって特定される前記ターミナルまでの利便性が高い順に、複数の前記車両情報をランク付けするランク付け手段と、を備えることを特徴とする。

本発明によれば、駐車場利用者の記憶が曖昧であっても、駐車場利用者の車両が抽出され易く確実性の高い検索を行うことができる。

本発明の一実施形態に係る各ターミナルと各駐車場の位置関係の一例を説明する図である。 本発明の一実施形態に係る第１駐車場、ビデオカメラ、及び第１駐車管理サーバの一例を説明する図である。 本発明の一実施形態に係る駐車位置検索システムの機能概略を説明する図である。 専用検索端末の表示部に表示されるキーワード入力画面の一例を説明する図である。 専用検索端末の表示部に表示される候補表示画面の一例を説明する図である。 本発明の一実施形態に係る駐車位置検索システムの構成を説明するブロック図である。 （ａ）はフライト情報管理サーバのハードウェア構成を説明するブロック図である。（ｂ）は制御部の機能構成を説明するブロック図である。（ｃ）は記憶部に記憶されるフライト情報データベースの一例を説明する図である。 （ａ）は駐車管理サーバのハードウェア構成を説明するブロック図である。（ｂ）は制御部の機能構成を説明するブロック図である。（ｃ）は記憶部に記憶される駐車管理データベースの一例を説明する図である。 （ａ）は専用検索端末のハードウェア構成を説明するブロック図である。（ｂ）は制御部の機能構成を説明するブロック図である。 （ａ）は携帯情報通信端末のハードウェア構成を説明するブロック図である。（ｂ）は制御部の機能構成を説明するブロック図である。 （ａ）は駐車位置検索サーバのハードウェア構成を説明するブロック図である。（ｂ）は制御部の機能構成を説明するブロック図である。（ｃ）は記憶部に記憶されるランク付けテーブルの一例を説明する図である。（ｄ）はマップデータの一例を説明する図である。 駐車中の車両の検索処理を説明するシーケンス図である。 フライト情報管理サーバが実行するメイン処理のフローチャートである。 フライト情報管理サーバが実行する出発レコードの登録・更新処理のフローチャートである。 フライト情報管理サーバが実行する出発レコードの抽出・送信処理のフローチャートである。 駐車管理サーバが実行するメイン処理のフローチャートである。 駐車管理サーバが実行する駐車レコードの登録処理のフローチャートである。 駐車管理サーバが実行する駐車レコードのクリア処理のフローチャートである。 駐車管理サーバが実行する駐車レコードの送信処理のフローチャートである。 専用検索端末が実行する処理のフローチャートである。 駐車位置検索サーバが実行する処理のフローチャートである。

＜本実施形態の概略＞
以下、本発明の実施形態について、図面を参照して説明する。まず、本実施形態に係る駐車位置検索システムの概略について説明する。
図１は、本発明の一実施形態に係る各ターミナル１Ａ〜１Ｃと各駐車場２Ａ〜２Ｄの位置関係の一例を説明する図である。図１に例示した空港の敷地内には第１ターミナル１Ａ、第２ターミナル１Ｂ、第３ターミナル１Ｃ、第１駐車場２Ａ、第２駐車場２Ｂ、第３駐車場２Ｃ、及び第４駐車場２Ｄが建設されている。
各駐車場２Ａ〜２Ｄと第１ターミナル１Ａ又は第２ターミナル１Ｂとの間は連絡通路３、３’を通じて徒歩で移動できる。また、第２駐車場２Ｂと第３ターミナル１Ｃとの間は連絡バス４によっても移動ができる。さらに、第２ターミナル１Ｂと第３ターミナル１Ｃとの間は連絡通路３を通じて徒歩で移動ができる。
航空機は、第１ターミナル１Ａ、第２ターミナル１Ｂ、及び第３ターミナル１Ｃの何れかから発着する。空港内には、空港から出発する航空機や、空港に到着する航空機を利用者に案内するため、フライト情報システム６１が設置されている。フライト情報システム６１は、空港を発着する航空機についての各種情報を管理するシステムであり、事業者によって運用される。

各駐車場２Ａ〜２Ｄは、立体式型の自走式駐車場である。第１駐車場２Ａは第１ターミナル１Ａの近隣に建設されており、第２駐車場２Ｂは第１駐車場２Ａと第３駐車場２Ｃの間に建設されている。第３駐車場２Ｃ及び第４駐車場２Ｄは第２ターミナル１Ｂの近隣に建設されている。なお、第３駐車場２Ｃは、第４駐車場２Ｄと比較して第３ターミナル１Ｃから近い場所に建設されている。
第１駐車場２Ａと第１ターミナル１Ａの間には連絡通路３が設けられており、第２駐車場２Ｂと第１駐車場２Ａ及び第３駐車場２Ｃとの間にもそれぞれ連絡通路３が設けられている。第３駐車場２Ｃと第２ターミナル１Ｂとの間には、水平型エスカレータ５を備えた連絡通路３’が設けられており、第４駐車場２Ｄと第２ターミナル１Ｂとの間には、連絡通路３が設けられている。

以上の例において、各ターミナル１Ａ〜１Ｃへの利便性（便利さの度合い）は各駐車場２Ａ〜２Ｄで相違し、１つの駐車場２Ａ〜２Ｄの中であっても車両の駐車階や駐車位置（図２の駐車区画７、後述）に応じて相違する。
例えば、車両の駐車位置から各ターミナル１Ａ〜１Ｃまでの移動距離が短いほど利便性が高いといえる。また、車両の駐車位置から各ターミナル１Ａ〜１Ｃまでの移動時間が短いほど利便性が高いといえる。したがって、連絡バス４が使える場合には、徒歩の場合と比較して移動時間が短くなるので利便性が高いといえる。また、水平型エスカレータ５を使える場合には、徒歩の場合と比較して利用者の身体的負担が軽減され移動時間も短縮されるので利便性が高いといえる。
以上より、各ターミナル１Ａ〜１Ｃへの利便性は、各駐車場２Ａ〜２Ｄにおける車両の駐車位置からの距離、移動手段の種類（例えば、徒歩、水平型エスカレータ５、連絡バス４）などに応じて定義可能である。航空機の利用者は、航空機が出発するターミナル１Ａ〜１Ｃまでの利便性が高い駐車位置を、利便性が低い駐車位置に比較して優先して利用する傾向がある。

＜駐車区画、ビデオカメラ、及び駐車管理サーバについて＞
第１駐車場２Ａから第４駐車場２Ｄの各駐車階には、１台の車両が駐車可能な駐車区画が複数設けられている。また、第１駐車場２Ａから第４駐車場２Ｄのそれぞれには、各駐車場２Ａ〜２Ｄの利用状況を管理する駐車管理サーバが設けられている。
図２は、本発明の一実施形態に係る第１駐車場２Ａ、ビデオカメラ９、及び第１駐車管理サーバ１１Ａの一例を説明する図である。図２では、第１駐車場２Ａの１階を例示する。第１駐車場２Ａに設けられた第１駐車管理サーバ１１Ａは、入庫後の車両６が第１駐車場２Ａにおける何れかの駐車区画７に駐車されると、駐車された車両６に係る車両情報を第１駐車管理サーバ１１Ａが備える駐車管理データベースに登録する。駐車管理データベースには、車両情報として駐車区画７毎のレコード（駐車レコード）が登録されている。
駐車レコードは、駐車区画７に係る情報（区画識別情報、後述）、入庫日時を示す入庫日時情報、及び駐車日時を示す駐車日時情報を、駐車位置に係る駐車位置情報として含み、ナンバープレートに記載された車両登録情報、車両色を示す車両色情報、及び車両タイプを示す車両タイプ情報を車両６の特徴に係る車両特徴情報として含む。従って、駐車レコードは、各情報のフィールドを含む。

各駐車区画７には、各駐車区画７を識別するための区画識別情報が定められている。第１駐車場２Ａの各駐車階には、Ａ列からＤ列の駐車区画列が定められており、各駐車区画列には１番から７番までの７つの番号が定められている。この場合、区画識別情報は、駐車場の棟名−駐車階数−列−番号を表す情報によって構成される。本実施形態において、駐車階の床面には、駐車区画列を示すアルファベットと列内の番号を示す数字とが記載されているが、制御上管理されていればよいことから床面に記載されていなくてもよい。第１駐車管理サーバ１１Ａは、駐車区画７毎に車両６の駐車状況を管理する。

第１駐車場２Ａの１階は車両６の入出庫階であり、入庫ゲート８Ａと出庫ゲート８Ｂが設けられている。入庫ゲート８Ａは、車両６の入庫時において駐車券の発券処理を行う。したがって、車両６は、駐車券を受け取る際に入庫ゲート８Ａで停車をし、駐車券を受け取ったら発車する。便宜上、以下の説明では、入庫ゲート８Ａで駐車券の受け取りを行う車両６を入庫車両６Ａという。出庫ゲート８Ｂは、車両６の出庫時において精算処理を行う。したがって、車両６は、精算を行う際に出庫ゲート８Ｂで停車をし、精算が終わったら発車する。便宜上、以下の説明では、入庫ゲート８Ａで精算処理を行う車両６を出庫車両６Ｂという。
第１駐車場２Ａの１階には、複数のビデオカメラ９（９Ａ〜９Ｄ）が設置されている。各ビデオカメラ９は、第１駐車管理サーバ１１Ａと通信可能に接続されており、撮影で生成した動画情報を第１駐車管理サーバ１１Ａに送信する撮影部として機能する。

複数のビデオカメラ９には、入庫ゲート８Ａの入庫車両６Ａを固定アングルで撮影する入庫側ビデオカメラ９Ａ、及び、出庫ゲート８Ｂの出庫車両６Ｂを固定アングルで撮影する出庫側ビデオカメラ９Ｂが含まれる。入庫側ビデオカメラ９Ａは入庫時動画情報を生成して第１駐車管理サーバ１１Ａに送信し、出庫側ビデオカメラ９Ｂは出庫時動画情報を生成して第１駐車管理サーバ１１Ａに送信する。
第１駐車管理サーバ１１Ａは、入庫時動画情報に含まれる静止画情報（入庫時画像情報）に基づいて入庫車両６Ａの車両登録情報を取得する。車両登録情報の取得は、例えば、入庫時画像情報からナンバープレートの画像部分を抽出した後、ナンバープレートの画像部分に対して文字認識処理を実行することで行われる。第１駐車管理サーバ１１Ａは、取得した車両登録情報を駐車管理データベースに登録する。
同様に、第１駐車管理サーバ１１Ａは、出庫時動画情報に含まれる静止画情報（出庫時画像情報）に基づいて出庫車両６Ｂの車両登録情報を取得する。出庫車両６Ｂの車両登録情報は、駐車管理データベースの駐車レコードをクリアする場合に用いられる。
さらに、第１駐車管理サーバ１１Ａは、入庫時動画情報に基づいて入庫車両６Ａの入庫日時を取得する。例えば、第１駐車管理サーバ１１Ａは、入庫車両６Ａが入庫ゲート８Ａに停車したと判定した日時を入庫日時情報として取得する。第１駐車管理サーバ１１Ａは、取得した入庫日時情報を駐車管理データベースに登録する。

複数のビデオカメラ９には、可変アングルで撮影を行う追尾ビデオカメラ９Ｃが含まれる。追尾ビデオカメラ９Ｃは、撮影アングルや焦点距離が第１駐車管理サーバ１１Ａから制御可能であり、場内を走行する車両６を追尾しながら撮影することで追尾動画情報を生成し、第１駐車管理サーバ１１Ａに送信する。第１駐車管理サーバ１１Ａは、追尾動画情報、及び入庫時画像情報に基づいて、車両色、及び車両タイプを認識する。車両色の認識は、例えば、入庫時画像情報から背景部分を除去することで車両６の画像部分を抽出した後、車両６の画像部分における色情報を取得することで行われる。車両タイプの認識は、例えば、追尾動画情報に含まれる静止画情報（追尾時画像情報）や入庫時画像情報から背景部分を除去することで車両６の画像部分を抽出した後、車両６の画像部分に対して特徴検出処理を行うことで行われる。車両タイプとしては、例えば、乗用車タイプ、ステーションワゴンタイプ、ＲＶ（Recreational Vehicle）タイプ、ワンボックスタイプ、スポーツカータイプ、軽自動車が挙げられる。
第１駐車管理サーバ１１Ａは、取得した車両色の情報（車両色情報）や車両タイプの情報（車両タイプ情報）を駐車管理データベースに登録する。

複数のビデオカメラ９には、固定アングルで撮影を行う固定ビデオカメラ９Ｄが含まれる。固定ビデオカメラ９Ｄは、撮影アングルや焦点距離が固定されており、定点動画情報を生成して第１駐車管理サーバ１１Ａに送信する。第１駐車管理サーバ１１Ａは、定点動画情報に基づいて車両６が駐車された駐車区画７、及び、駐車日時を認識する。第１駐車管理サーバ１１Ａは、駐車区画７に係る区画識別情報、及び、駐車日時に係る駐車日時情報を駐車管理データベースに登録する。
以上は、第１駐車場２Ａの１階を例に挙げて説明したが、第１駐車場２Ａ以外の階、並びに、第１駐車場２Ａ以外の棟（第２駐車場２Ｂから第４駐車場２Ｄ）についても同様に構成される。

＜駐車位置検索システムの機能概略＞
図３は、本発明の一実施形態に係る駐車位置検索システム１０の機能概略を説明する図である。
航空機に乗って空港に到着した利用者は、出発時に車両６を駐車した駐車区画７を失念することもある。駐車位置検索システム１０は、出発時に車両６を駐車した駐車区画７を検索するためのシステムであり、駐車場利用者の記憶が曖昧であっても、駐車場利用者の車両６が抽出され易い確実性の高い検索を行えるように構成されている。
図３に示すように、駐車位置検索システム１０は、駐車管理サーバ１１、フライト情報管理サーバ２１、駐車位置検索サーバ３１、及び専用検索端末４１を備えている。図６に示すように、駐車管理サーバ１１は、第１駐車場２Ａを担当する第１駐車管理サーバ１１Ａ、第２駐車場２Ｂを担当する第２駐車管理サーバ１１Ｂ、第３駐車場２Ｃを担当する第３駐車管理サーバ１１Ｃ、及び第４駐車場２Ｄを担当する第４駐車管理サーバ１１Ｄを備える。
図３に戻り、駐車管理サーバ１１、フライト情報管理サーバ２１、及び専用検索端末４１は、駐車位置検索サーバ３１と通信可能に接続されている。また、駐車位置検索サーバ３１には、検索専用のアプリケーションプログラムをインストールした携帯情報通信端末５１も通信可能に接続されている。なお、各サーバ１１、２１、３１と各端末間４１、５１の接続は、有線と無線の何れであってもよい。

駐車管理サーバ１１は、駐車管理データベース（ＤＢ）１２を備える。駐車管理データベース１２は、駐車区画７毎の駐車レコードを備えている。前述したように、駐車レコードは、駐車された車両６に係る車両情報である。車両６が駐車区画７に駐車された場合、駐車管理サーバ１１は、車両６が駐車された駐車区画７の駐車レコードを登録する。
フライト情報管理サーバ２１は、フライト情報データベース（ＤＢ）２２を備える。フライト情報データベース２２には、フライト情報システム６１から受信したフライト情報が登録される。フライト情報は、出発した各航空機のそれぞれに対応するレコード（出発レコード）を含む。出発レコードは、例えば、出発ターミナルを示す出発ターミナル情報、出発日時を示す出発日時情報、航空機の便名を示す便名情報、行先を示す行先情報、及び運行会社を示す運行会社情報のフィールドを含む。

専用検索端末４１や携帯情報通信端末５１は、車両６が駐車されている駐車区画７を検索する場合に使用される。なお、以下の説明において、専用検索端末４１と携帯情報通信端末５１を区別しない場合には検索端末４１、５１と称する。
図４は、専用検索端末４１の表示部４１ｄ（図９参照）に表示されるキーワード入力画面の一例を説明する図である。図４に例示するキーワード入力画面には、ナンバープレートに係るキーワード、検索車両に係るキーワード、利用駐車場に係るキーワード、及び利用した出発便に係るキーワードを入力するための入力欄４２ａが設けられている。これらのキーワードのうち、利用した出発便に係るキーワードはフライト情報に係るフライト検索情報に相当し、その他のキーワードは車両情報に係る車両検索情報に相当する。
ナンバープレートに係るキーワードは、地名、分類番号、用途表示、一連指定番号、及びプレート色の項目を含む。検索車両に係るキーワードは、車両色、及び車両タイプの項目を含む。利用駐車場に係るキーワードは、棟名、駐車階数、列、番号、入庫日時、駐車日時の項目を含む。利用した出発便に係るキーワードは、出発日時、運行会社、便名、行先、及び出発ターミナルの項目を含む。キーワードは、検索者（空港の案内スタッフ、駐車場の利用者）がテキストを自由に入力できる形式でもよいし、リストからキーワードを選択して入力する形式でもよい。

なお、本実施形態の駐車位置検索システム１０は、利用者の記憶が曖昧であっても駐車区画７を検索できるように構成されている。したがって、受け付け可能なキーワードには自由度がある。例えば、複数項目のキーワードのうち一部の項目のみが入力されている場合であっても検索可能である。また、１つのキーワードを構成する文字列や数字列のうち一部の文字や数字のみが入力されている場合であっても、前方一致、後方一致、及び部分一致による検索が可能である。さらに、日時に係るキーワードについては、時間幅を持っていても検索可能である。つまり、利用者の車両６が駐車されている駐車区画７を一意に特定するために必要なキーワードが不足している場合であっても駐車区画７の検索が可能である。
操作者によってキーワードが入力された後に検索ボタン画像４２ｂがタップ或いはクリックされると、専用検索端末４１はキーワード（検索情報）を駐車位置検索サーバ３１に送信する。
説明は省略するが、携帯情報通信端末５１でも同様のキーワード入力画面が表示部５１ｄ（図１０参照）に表示される。

図３に戻り、駐車位置検索サーバ３１は、検索端末４１、５１からキーワードを受け付ける。駐車位置検索サーバ３１は、受け付けたキーワードの中に、利用した出発便に係るキーワード（フライト検索情報）が含まれているか否かを判定する。出発便に係るキーワードが含まれている場合、駐車位置検索サーバ３１は、当該キーワードを出発関連情報としてフライト情報管理サーバ２１に送信する。
フライト情報管理サーバ２１は、受け付けた出発関連情報に該当する出発レコードをフライト情報データベース２２から抽出し、抽出した出発レコード（出発ターミナル情報、出発日時情報）を駐車位置検索サーバ３１に送信する。
駐車位置検索サーバ３１は、受け付けたキーワードのうち出発便に係るキーワードを除いたキーワード（車両検索情報）から絞り込み情報を生成し、駐車管理サーバ１１に送信する。
駐車管理サーバ１１は、絞り込み情報に対応する駐車レコードを駐車管理データベース１２から抽出して駐車位置検索サーバ３１に送信する。
絞り込み情報に対応する駐車レコードが複数あった場合、駐車位置検索サーバ３１は、フライト情報管理サーバ２１からの出発レコードに基づいて複数の駐車レコードをランク付けし、ランク付け後の駐車レコードを候補情報として検索端末４１、５１に送信する。

図５は、専用検索端末４１の表示部４１ｄに表示される候補表示画面の一例を説明する図である。図５に例示する候補表示画面では、駐車レコードに基づく車両画像４３ａ、マップ４３ｂ、及び区画識別情報４３ｃが、それぞれ候補車両毎の候補表示欄４３に表示される。候補表示欄４３は、ランクの高い順に表示される。すなわち、ランクの高い候補車両は、ランクの低い候補車両に比較して優先表示される。また、各マップ４３ｂの近くには印刷ボタン画像４３ｄが表示されており、操作者によって印刷ボタン画像４３ｄがタップ或いはクリックされると、選択された候補車両の車両画像４３ａ、マップ４３ｂ、及び区画識別情報４３ｃがプリンタで印刷される。
説明は省略するが、１台分の候補表示画面も、駐車レコードに基づく車両画像４３ａ、マップ４３ｂ、及び区画識別情報４３ｃによって構成される。また、携帯情報通信端末５１でも同様の候補表示画面が表示部５１ｄに表示される。

本実施形態の駐車位置検索システム１０は、駐車管理サーバ１１から送信された駐車レコードが複数存在した場合、フライト情報管理サーバ２１からの出発レコードに基づいて、複数の駐車レコードをランク付けする。出発レコードは、利用した出発便に係るキーワードによって抽出される。出発時の情報は利用者の記憶に残り易いことから正確性が高く、出発時の情報を利用しない場合と比較して、利用者の車両が上位にランク付けされる可能性が高まる。すなわち、駐車場利用者の記憶が曖昧であっても、利用者の車両である可能性がより高い車両６を上位にランク付けできる。

＜本実施形態の詳細構成＞
以下、本発明を詳細に説明する。図６は、本発明の一実施形態に係る駐車位置検索システム１０の構成を説明するブロック図である。
駐車位置検索システム１０は、フライト情報管理サーバ２１、第１駐車管理サーバ１１Ａ、第２駐車管理サーバ１１Ｂ、第３駐車管理サーバ１１Ｃ、第４駐車管理サーバ１１Ｄ、複数台の専用検索端末４１、駐車位置検索サーバ３１を備えており、通信ネットワークＮＷを介して互いに接続されている。また、駐車位置検索サーバ３１には、通信ネットワークＮＷを介して複数台の携帯情報通信端末５１が接続可能であり、フライト情報管理サーバ２１には、通信ネットワークＮＷを介してフライト情報システム６１が接続されている。
便宜上、以下の説明において、第１駐車管理サーバ１１Ａから第４駐車管理サーバ１１Ｄを区別しない場合には、駐車管理サーバ１１という。

＜フライト情報管理サーバ２１＞
フライト情報管理サーバ２１について詳細に説明する。図７（ａ）はフライト情報管理サーバ２１のハードウェア構成を説明するブロック図である。
フライト情報管理サーバ２１は、各種制御の主体となる制御部２１ａ、プログラムや各種データを記憶する記憶部２１ｂ、及び他の装置（駐車位置検索サーバ３１、フライト情報システム６１）との間で情報を送受信するための通信インタフェース（Ｉ／Ｆ）２１ｃを備える。
制御部２１ａは、記憶部２１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ２１ｅ（Random Access Memory）に展開して実行するＣＰＵ２１ｄ（Central Processing Unit）を備えている。記憶部２１ｂは、例えばＨＤＤ（Hard Disk Drive）やＳＳＤ（Solid State Drive）であり、ＣＰＵ２１ｄが実行するプログラムやフライト情報データベース２２を記憶する。通信インタフェース２１ｃは、通信ネットワークＮＷを介して他の装置との間で情報を送受信する。通信インタフェース２１ｃとしては、例えばイーサネット（登録商標）（Ethernet）及びＴＣＰ／ＩＰプロトコルに準拠したもの、Ｂｌｕｅｔｏｏｔｈ（登録商標）やＷｉｒｅｌｅｓｓＵＳＢ（Wireless Universal Serial Bus）などの通信方式やプロトコルに準拠したもの、ＲＳ−２３２ＣやＵＳＢ（Universal Serial Bus）などの方式に準拠したものが使用できる。

図７（ｂ）は、制御部２１ａは機能構成を説明するブロック図である。図７（ｂ）に示す機能ブロックは、ＣＰＵ２１ｄが記憶部２１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ２１ｅに展開して実行することにより実現される。
フライトレコード登録部２３ａは、航空機についての各種情報をフライト情報システム６１から定期的に取得し、フライト情報データベース２２に登録する。フライト情報システム６１から取得する情報には、航空機の出発便に係る情報が含まれる。
図７（ｃ）は記憶部２１ｂに記憶されるフライト情報データベース２２の一例を説明する図である。フライト情報データベース２２には、空港を出発した各航空機に係る出発レコードが登録されている。出発レコードは、各航空機について、レコード番号、運行会社を示す運行会社情報、航空機の便名を示す便名情報、行先を示す行先情報、出発ターミナルを示す出発ターミナル情報、出発予定日時を示す出発予定日時情報、及び実際の出発日時を示す出発日時情報をフィールドとして含む。

出発関連情報受付部２３ｂは、駐車位置検索サーバ３１から、出発便に係る出発関連情報を受け付ける。なお、出発関連情報には、検索端末４１、５１から入力されたキーワード（図４参照）の中から利用した出発便に係るキーワードが含まれている。
出発レコード抽出部２３ｃは、受け付けた出発関連情報に対応する少なくとも１つの出発レコードを、フライト情報データベース２２から抽出する。出発レコード抽出部２３ｃは、出発関連情報が不完全であったとしても、当該出発関連情報に対応する出発レコードを抽出する。例えば、時間幅を持った出発日時を受け付けた場合、時間幅を持った出発日時に対応する出発レコードを抽出する。また、運行会社、便名、及び行き先の一部を受け付けた場合、前方一致検索、後方一致検索、及び部分一致検索によって当該一部を含む出発レコードを抽出する。
本実施形態の出発レコード抽出部２３ｃは、抽出した出発レコードから出発ターミナル情報を抽出する出発ターミナル情報抽出部２３ｄと、抽出した出発レコードから出発日時情報を抽出する出発日時情報抽出部２３ｅとを備える。出発レコード抽出部２３ｃが抽出した出発レコード（出発ターミナル情報、出発日時情報）は、駐車位置検索サーバ３１に送信される。
通信制御部２３ｆは、通信インタフェース２１ｃを制御し、通信ネットワークＮＷを介して他の装置と通信を行う。

＜駐車管理サーバ１１＞
駐車管理サーバ１１について詳細に説明する。図８（ａ）は駐車管理サーバ１１のハードウェア構成を説明するブロック図である。
駐車管理サーバ１１は、各種制御の主体となる制御部１１ａ、プログラムや各種データを記憶する記憶部１１ｂ、及び他の装置（ビデオカメラ９、駐車位置検索サーバ３１）との間で情報を送受信するための通信インタフェース１１ｃを備える。
制御部１１ａは、記憶部１１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ１１ｅに展開して実行するＣＰＵ１１ｄを備えている。記憶部１１ｄは、例えばＨＤＤやＳＳＤであり、ＣＰＵ１１ｄが実行するプログラムや駐車管理データベース１２を記憶する。通信インタフェース１１ｃは、フライト情報管理サーバ２１の通信インタフェース２１ｃと同様に構成され、通信ネットワークＮＷを介して他の装置との間で情報を送受信する。

図８（ｂ）は、制御部１１ａの機能構成を説明するブロック図である。図８（ｂ）に示す機能ブロックは、ＣＰＵ１１ｄが記憶部１１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ１１ｅに展開して実行することにより実現される。
動画情報取得部１３ａは、ビデオカメラ９から送信された動画情報を取得する。動画情報は、入庫側ビデオカメラ９Ａが生成した入庫時動画情報、出庫側ビデオカメラ９Ｂが生成した出庫時動画情報、追尾ビデオカメラ９Ｃが生成した追尾動画情報、及び固定ビデオカメラ９Ｄが生成した定点動画情報を含む。動画情報取得部１３ａが取得した動画情報は、ＲＡＭ１１ｅ或いは記憶部１１ｂに一時記憶され、必要な処理（例えば静止画情報の取得）が行われた後に消去される。
車両登録情報取得部１３ｂは、入庫時動画情報に含まれる静止画情報（入庫時画像情報）に基づいて入庫車両６Ａの車両登録情報を取得したり、出庫時動画情報に含まれる静止画情報（出庫時画像情報）に基づいて出庫車両６Ｂの車両登録情報を取得したりする。車両登録情報の取得は、前述したように、入庫時画像情報や出庫時画像情報からナンバープレートの画像部分を抽出した後、ナンバープレートの画像部分に対して文字認識処理を実行することで行う。また、車両登録情報取得部１３ｂは、ナンバープレートの色に係る情報（プレート色情報）も取得する。

車両特徴情報取得部１３ｃは、追尾動画情報、及び入庫時画像情報に基づいて車両６に係る車両特徴情報を取得する。車両特徴情報は、車両色情報と車両タイプ情報を含む。
車両色情報を取得する場合、車両特徴情報取得部１３ｃは、入庫時画像情報から背景部分を除去することで車両６の画像部分を抽出した後、車両６の画像部分における色情報を車両色情報として取得する。
車両タイプ情報を取得する場合、車両特徴情報取得部１３ｃは、追尾動画情報に含まれる静止画情報（追尾時画像情報）や入庫時画像情報から背景部分を除去することで車両６の画像部分を抽出した後、車両６の画像部分に対して特徴検出処理を行う。特徴検出処理では、例えば車両６のエッジ画像が生成される。車両特徴情報取得部１３ｃは、生成したエッジ画像を、予め記憶部１１ｂに記憶した車両タイプ毎のエッジ画像サンプルと対比することで相関係数を取得し、相関係数が最も高い車両タイプを示す情報を、車両６の車両タイプ情報として取得する。

区画識別情報取得部１３ｄは、入庫時動画情報、追尾動画情報、及び定点動画情報に基づいて車両６が駐車された駐車区画７（駐車位置）に係る区画識別情報を取得する。区画識別情報取得部１３ｄは、入庫時動画情報及び追尾動画情報に基づいて車両６の移動経路を認識し、定点動画情報に基づいて車両６が駐車された駐車区画７を認識する。また、区画識別情報取得部１３ｄは、認識した駐車区画７に係る区画識別情報を取得する。
入庫・駐車日時情報取得部１３ｅは、入庫時動画情報から入庫車両６Ａの入庫日時を認識する。例えば、入庫ゲート８Ａで停止した日時を入庫日時として認識し、当該入庫日時を示す入庫日時情報を取得する。入庫・駐車日時情報取得部１３ｅは、定点動画情報に基づいて入庫した車両６が駐車された日時を認識する。例えば、駐車区画７内に停車した車両６が予め定められた時間に亘って停車し続けた場合、入庫・駐車日時情報取得部１３ｅは駐車日時を認識し、当該駐車日時を示す駐車日時情報を取得する。

駐車レコード登録部１３ｆは、前述した車両登録情報、車両特徴情報（車両色、車両タイプ）、入庫日時情報、駐車日時情報、及び入庫時画像等を、駐車管理データベース１２に登録する。
図８（ｃ）は記憶部１１ｂに記憶される駐車管理データベース１２の一例を説明する図である。駐車管理データベース１２の各駐車レコードは、レコード番号、駐車場名称（棟名）、駐車区画７（区画識別情報）、入庫日時（入庫日時情報）、駐車日時（駐車日時情報）、車両登録情報、プレート色（プレート色情報）、車両色（車両色情報）、車両タイプ（車両タイプ情報）、及び入庫時画像等をフィールドとして含む。
駐車レコード登録部１３ｆは、区画識別情報が取得された後、当該区画識別情報に対応する駐車レコードに各情報を登録する。
入庫時画像等のフィールドには、上述した入庫時画像情報の他、車両６の駐車完了時に定点動画情報から取得された静止画情報（駐車時画像情報）が記憶される。さらに、入庫時画像等のフィールドには、ＲＡＭ１１ｅ或いは記憶部１１ｂ（図８（ａ））に一時記憶されている入庫時動画情報及び追尾動画情報を指定するためのアドレス情報も記憶される。アドレス情報は、車両タイプ情報を、駐車レコードを構成する他のフィールドの情報よりも後に取得する場合に用いられ（図１７のＳ８３）、車両タイプ情報の取得に伴って消去される。
駐車レコードクリア部１３ｇは、出庫車両６Ｂが出庫ゲート８Ｂで停車した場合に、当該出庫車両６Ｂに係る駐車レコードの情報をクリアする。これにより、駐車レコードにおける区画識別情報以外の情報がクリアされる。

絞り込み情報受付部１３ｈは、駐車位置検索サーバ３１からの絞り込み情報を受け付ける。絞り込み情報は、検索端末４１、５１から入力されたキーワードのうち、出発便に係るキーワード以外のキーワードから生成される。
駐車レコード抽出部１３ｉは、受け付けた絞り込み情報に対応する駐車レコードを、駐車管理データベース１２から抽出する。前述したように、駐車レコード抽出部１３ｉは、絞り込み情報に対応する駐車レコードが複数あった場合、全ての駐車レコードを抽出する。駐車レコード抽出部１３ｉによって抽出された駐車レコードは、駐車位置検索サーバ３１に送信される。
通信制御部１３ｊは、通信インタフェース１１ｃを制御し、通信ネットワークＮＷを介して他の装置と通信を行う。

＜専用検索端末４１＞
専用検索端末４１について詳細に説明する。図９（ａ）は専用検索端末４１のハードウェア構成を説明するブロック図である。
専用検索端末４１は、各種制御の主体となる制御部４１ａ、プログラムや各種データを記憶する記憶部４１ｂ、各種情報を入力する入力部４１ｃ、各種情報を表示する表示部４１ｄ、及び他の装置（駐車位置検索サーバ３１）との間で情報を送受信するための通信インタフェース４１ｅを備える。
制御部４１ａは、記憶部４１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ４１ｇに展開して実行するＣＰＵ４１ｆを備えている。記憶部４１ｂは、例えばＨＤＤやＳＳＤであり、ＣＰＵ４１ｆが実行するプログラムを記憶する。入力部４１ｃは、例えばキーボード、マウス、及びタッチパネルである。表示部４１ｄは、例えば液晶ディスプレイである。通信インタフェース４１ｅは、フライト情報管理サーバ２１の通信インタフェース２１ｃと同様に構成され、通信ネットワークＮＷを介して他の装置との間で情報を送受信する。
図９（ｂ）は制御部４１ａの機能構成を説明するブロック図である。図９（ｂ）に示す機能ブロックは、ＣＰＵ４１ｆが記憶部４１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ４１ｇに展開して実行することにより実現される。
入力制御部４４ａは、入力部４１ｃを制御し、外部からの情報入力を受け付ける。表示制御部４４ｂは、表示部４１ｄを制御し、表示部４１ｄに各種表示を行わせる。通信制御部４４ｃは、通信インタフェース４１ｅを制御し、通信ネットワークＮＷを介して他の装置と通信を行う。

＜携帯情報通信端末５１＞
携帯情報通信端末５１について詳細に説明する。図１０（ａ）は携帯情報通信端末５１のハードウェア構成を説明するブロック図である。
携帯情報通信端末５１は、各種制御の主体となる制御部５１ａ、プログラムや各種データを記憶する記憶部５１ｂ、各種情報を入力する入力部５１ｃ、各種情報を表示する表示部５１ｄ、及び他の装置（駐車位置検索サーバ３１）との間で情報を送受信するための通信インタフェース５１ｅを備える。
制御部５１ａは、記憶部５１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ５１ｇに展開して実行するＣＰＵ５１ｆを備えている。記憶部５１ｂは、例えばＨＤＤやＳＳＤであり、ＣＰＵ５１ｆが実行するプログラムを記憶する。記憶部５１ｂに記憶されるプログラムには、検索専用のアプリケーションプログラムが含まれる。入力部５１ｃは、例えばキーボード、及びタッチパネルである。表示部５１ｄは、例えば液晶ディスプレイである。通信インタフェース５１ｅは、フライト情報管理サーバ２１の通信インタフェース２１ｃと同様に構成され、通信ネットワークＮＷを介して他の装置との間で情報を送受信する。
図１０（ｂ）は制御部５１ａの機能構成を説明するブロック図である。図１０（ｂ）に示す機能ブロックは、ＣＰＵ５１ｆが記憶部５１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ５１ｇに展開して実行することにより実現される。
入力制御部５２ａは、入力部５１ｃを制御し、外部からの情報入力を受け付ける。表示制御部５２ｂは、表示部５１ｄを制御し、表示部５１ｄに各種表示を行わせる。通信制御部５２ｃは、通信インタフェース５１ｅを制御し、通信ネットワークＮＷを介して他の装置と通信を行う。

＜駐車位置検索サーバ３１＞
駐車位置検索サーバ３１について詳細に説明する。図１１（ａ）は駐車位置検索サーバ３１のハードウェア構成を説明するブロック図である。
駐車位置検索サーバ３１は、各種制御の主体となる制御部３１ａ、プログラムや各種データを記憶する記憶部３１ｂ、及び他の装置（フライト情報管理サーバ２１、駐車管理サーバ１１、専用検索端末４１、携帯情報通信端末５１）との間で情報を送受信するための通信インタフェース３１ｃを備える。
制御部３１ａは、記憶部３１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ３１ｅに展開して実行するＣＰＵ３１ｄを備えている。記憶部３１ｂは、例えばＨＤＤやＳＳＤであり、ＣＰＵ３１ｄが実行するプログラム、ランク付けテーブル３３、及び各駐車場２Ａ〜２Ｄのマップデータ３４（図１１（ｄ）参照）などを記憶する。通信インタフェース３１ｃは、フライト情報管理サーバ２１の通信インタフェース２１ｃと同様に構成され、通信ネットワークＮＷを介して他の装置との間で情報を送受信する。

図１１（ｂ）は、制御部３１ａの機能構成を説明するブロック図である。図１１（ｂ）に示す機能ブロックは、ＣＰＵ３１ｄが記憶部３１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ３１ｅに展開して実行することにより実現される。
キーワード受付部３２ａは、検索端末４１、５１からのキーワードを受け付ける。出発関連情報生成部３２ｂは、受け付けたキーワードの中から利用した出発便に係るキーワードを抽出することで出発関連情報を生成する。
絞り込み情報生成部３２ｃは、検索端末４１、５１から入力されたキーワードから、絞り込み情報を生成する。前述したように、絞り込み情報生成部３２ｃは、検索端末４１、５１から入力されたキーワードのうち（図４参照）、利用した出発便に係るキーワード以外のキーワードから絞り込み情報を生成する。
出発レコード受付部３２ｄは、フライト情報管理サーバ２１からの出発レコードを受け付ける。本実施形態においてフライト情報管理サーバ２１は、出発レコードに含まれる出発ターミナル情報と出発日時情報とを送信する。これに伴い、出発レコード受付部３２ｄは、出発ターミナル情報を受け付ける出発ターミナル情報受付部３２ｅと出発日時情報受付部３２ｆとを備える。
駐車レコード受付部３２ｇは、駐車レコード抽出部１３ｉが抽出し、駐車管理サーバ１１が送信した駐車レコードを受け付ける。

ランク付け部３２ｈは、出発レコード抽出部２３ｃが抽出した出発レコードに基づいて、駐車レコード抽出部１３ｉが抽出した複数の駐車レコードをランク付けする。なお、駐車レコード受付部３２ｇが受け付けた駐車レコードが１台分のみであった場合、ランク付け部３２ｈはランク付けを行わない。
駐車レコードのランク付けは、例えば、駐車レコード（区画識別情報）で特定される駐車区画７と出発ターミナル情報によって特定される出発ターミナルとの間の利便性に基づいて行われる。前述したように、各駐車区画７における各ターミナル１Ａ〜１Ｃへの利便性は、それぞれのターミナル１Ａ〜１Ｃまでの距離、移動手段の種類などに基づいて定められる。そこで、本実施形態では、各駐車区画７における各ターミナル１Ａ〜１Ｃへの利便性を規定する情報を、図１１（ｃ）に示すランク付けテーブル３３に記憶している。ランク付けテーブル３３は、記憶部３１ｂに記憶される。ランク付け部３２ｈは、複数の駐車レコードをランク付けする際に、ランク付けテーブル３３を参照する。

ランク付けテーブル３３について説明する。図１１（ｃ）は記憶部３１ｂに記憶されるランク付けテーブル３３の例を説明するブロック図である。
ランク付けテーブル３３は、各駐車区画７について、出発ターミナル２Ａ〜２Ｄまでの移動距離と当該移動距離に基づくポイントを規定した移動距離テーブル３３ａと、各駐車区画７について、出発ターミナル２Ａ〜２Ｄまでの標準移動時間と当該標準移動時間に基づくポイントを規定した標準移動時間テーブル３３ｂと、各駐車区画７について、使用可能な移動手段の種類と当該移動手段の種類に基づくポイントを規定した移動手段種類テーブル３３ｃと含む。
本実施形態において、各テーブル３３ａ、３３ｂ、３３ｃには、例えば、利用者の利便性が高いほど大きなポイントが付与されている。

ランク付け部３２ｈは、駐車レコード受付部３２ｇが受け付けた複数の駐車レコードのそれぞれから区画識別情報を取得するとともに、出発レコード受付部３２ｄが受け付けた出発レコードから出発ターミナル情報を取得する。
また、ランク付け部３２ｈは、区画識別情報と出発ターミナル情報とに基づいて複数の駐車レコードをランクの高い順（利便性の高い順）に並べ替える。例えば、ランク付け部３２ｈは、区画識別情報及び出発ターミナル情報の組から、駐車区画７と出発ターミナルを認識し、移動距離テーブル３３ａ、標準移動時間テーブル３３ｂ、及び移動手段種類テーブル３３ｃからポイントを取得してポイントの合計値が高い駐車レコードほど高いランクに設定する。

さらに、ランク付け部３２ｈは、複数の駐車レコードのそれぞれから駐車日時情報を取得するとともに、出発レコード受付部３２ｄが受け付けた出発レコードから出発日時情報を取得する。ランク付け部３２ｈは、駐車日時情報によって特定される駐車日時と出発日時情報によって特定される出発日時との間の時間間隔から、区画識別情報によって特定される駐車区画７と出発ターミナル情報によって特定される出発ターミナルとの間の移動に要する標準移動時間を除いた残り時間が、予め定められた時間範囲内である駐車レコードのランクを、当該残り時間が当該時間範囲外である駐車レコードのランクに比較して高くする。
なお、ランク付け部３２ｈによる複数の駐車レコードのランク付け方法は、出発レコードに基づいて行われていれば他の方法でもよい。

候補情報生成部３２ｉは、ランク付け部３２ｈによってランク付けされた複数の駐車レコード、又は、駐車レコード受付部３２ｇが受け付けた１台分のみの駐車レコードから検索端末４１、５１に送信する候補情報を生成する。候補情報生成部３２ｉは、過度に大きなデータサイズの候補情報を検索端末４１、５１が受信する不都合を抑制するため、候補情報を構成する駐車レコードの数に上限を定めている。したがって、ランク付けされた複数の駐車レコードが規定数以内であれば、全ての駐車レコードから候補情報を生成する。一方、規定数を超えている場合、候補情報生成部３２ｉは、ランクの高い順に規定数の駐車レコードを選択し、選択した駐車レコードから候補情報を生成する。
候補情報生成部３２ｉは、駐車レコードに対して駐車時画像情報とマップデータ３４を付加することで候補情報を生成する。前述したように、駐車時画像情報は、車両６の駐車時に定点動画情報から取得された静止画情報である。マップデータ３４は、駐車区画７を図示するための画像情報であり、予め記憶部３１ｂに記憶されている。候補情報生成部３２ｉは、区画識別情報が示す駐車区画の画像にマーカを付す等によって、駐車レコード毎に駐車区画７を図示する。
通信制御部３２ｊは、通信インタフェース３１ｃを制御し、通信ネットワークＮＷを介して他の装置と通信を行う。

＜駐車中の車両６の検索処理＞
駐車位置検索システム１０による車両６の検索処理について説明する。図１２は、駐車中の車両６の検索処理を説明するシーケンス図である。図１２に示す例では、専用検索端末４１を用いて駐車中の車両６を検索している。
空港の案内スタッフなど専用検索端末４１の操作者は、専用検索端末４１（入力制御部４４ａ）を操作してキーワードを入力する（Ｓ１）。図４で説明したように、キーワードの入力時において、専用検索端末４１（表示制御部４４ｂ）は、キーワード入力画面を表示部４１ｄに表示させており、キーワード入力画面からキーワードが入力される。
専用検索端末４１（通信制御部４４ｃ）は、キーワードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ２）。駐車位置検索サーバ３１（キーワード受付部３２ａ）は、専用検索端末４１からのキーワードを受け付ける。駐車位置検索サーバ３１（出発情報生成部３２ｂ、通信制御部３２ｊ）は、利用した出発便に係るキーワードから出発関連情報を生成し（Ｓ３）、出発関連情報をフライト情報管理サーバ２１に送信する（Ｓ４）。
フライト情報管理サーバ２１（出発関連情報受付部２３ｂ、出発レコード抽出部２３ｃ、通信制御部２３ｆ）は、受け付けた出発関連情報に対応する出発レコードをフライト情報データベース２２から抽出し（Ｓ５）、抽出した出発レコードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ６）。

駐車位置検索サーバ３１（絞り込み情報生成部３２ｃ、通信制御部３２ｊ）は、出発便に係るキーワード以外のキーワードから絞り込み情報を生成し（Ｓ７）、生成した絞り込み情報を第１駐車管理サーバ１１Ａに送信する（Ｓ８）。第１駐車管理サーバ１１Ａ（絞り込み情報受付部１３ｈ、駐車レコード抽出部１３ｉ、通信制御部１３ｊ）は、受け付けた絞り込み情報に対応する駐車レコードを駐車管理データベース１２から抽出し（Ｓ９）、抽出した駐車レコードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ１０）。
駐車位置検索サーバ３１（通信制御部３２ｊ）は、第２駐車管理サーバ１１Ｂ、第３駐車管理サーバ１１Ｃ、及び第４駐車管理サーバ１１Ｄにも絞り込み情報を送信する（Ｓ１１、Ｓ１４、Ｓ１７）。各駐車管理サーバ１１（絞り込み情報受付部１３ｈ、駐車レコード抽出部１３ｉ、通信制御部１３ｊ）は、受け付けた絞り込み情報に対応する駐車レコードを駐車管理データベース１２から抽出し（Ｓ１２、Ｓ１５、Ｓ１８）、抽出した駐車レコードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ１３、Ｓ１６、Ｓ１９）。
全ての駐車管理サーバ１１から駐車レコードを受信した後、駐車位置検索サーバ３１（ランク付け部３２ｈ、候補情報生成部３２ｉ）は、受信した駐車レコードを出発レコードに基づいてランク付けし（Ｓ２０）、ランク付け後の駐車レコードに駐車時画像情報とマップデータ３４を付加することで候補情報を生成する（Ｓ２１）。
駐車位置検索サーバ３１（通信制御部３２ｊ）は、生成した候補情報を専用検索端末４１に送信する（Ｓ２２）。専用検索端末４１（表示制御部４４ｂ、入力制御部４４ａ）は、受け付けた候補情報を表示部４１ｄに表示するとともに、操作者による印刷要求がなされた場合には候補情報をプリンタに印刷させる（Ｓ２３）。

以下、駐車位置検索システム１０を構成する各装置の処理について説明する。
＜フライト情報管理サーバ２１の処理＞
フライト情報管理サーバ２１の処理について説明する。前述したように、フライト情報管理サーバ２１では、制御部２１ａのＣＰＵ２１ｄが記憶部２１ｂに記憶されたプログラムをＲＡＭ２１ｅに展開することで各種処理を実行するが（図７（ａ））、便宜上、以下の説明ではフライト情報管理サーバ２１が実行する処理として説明する。同様に、駐車管理サーバ１１、専用検索端末４１、及び駐車位置検索サーバ３１についても、各々が実行する処理として説明する。
図１３は、フライト情報管理サーバ２１が実行するメイン処理のフローチャートである。フライト情報管理サーバ２１は、メイン処理において、出発レコードの登録・更新処理（Ｓ３１）と、出発レコードの抽出・送信処理（Ｓ３２）とを繰り返し実行する。

図１４は、フライト情報管理サーバ２１が実行する出発レコードの登録・更新処理のフローチャートである。出発レコードの登録・更新処理において、フライト情報管理サーバ２１は、フライト情報システム６１が新たな出発レコードを登録したか否かを判定する（Ｓ４１）。フライト情報システム６１が新たな出発レコードを登録した場合（Ｓ４１、Ｙｅｓ）、フライト情報管理サーバ２１は、新たな出発レコードについて各フィールド（運行会社、便名、行先、出発ターミナル、出発予定日時）をフライト情報システム６１から取得する（Ｓ４２）。続いて、フライト情報管理サーバ２１は、レコード番号を設定し（Ｓ４３）、フライト情報データベース２２に新たな出発レコードとして登録し（Ｓ４４）、メイン処理に復帰する。
新たな出発レコードが登録されていなかった場合（Ｓ４１、Ｎｏ）、フライト情報管理サーバ２１は、フライト情報システム６１において更新対象のフィールドを有する出発レコードがあるか否かを判定する（Ｓ４５）。該当する出発レコードがあった場合、フライト情報管理サーバ２１は、更新対象のフィールドをフライト情報システム６１から取得し（Ｓ４６）、フライト情報データベース２２の該当フィールドを更新し（Ｓ４７）、メイン処理に復帰する。
図１５は、フライト情報管理サーバ２１が実行する出発レコードの抽出・送信処理のフローチャートである。出発レコードの抽出・送信処理において、フライト情報管理サーバ２１は、駐車位置検索サーバ３１から出発関連情報を受信したか否かを判定する（Ｓ５１）。出発関連情報を受信した場合（Ｓ５１、Ｙｅｓ）、フライト情報管理サーバ２１は、出発関連情報に対応する出発レコードをフライト情報データベース２２から抽出し（Ｓ５２）、抽出した出発レコードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ５３）。ステップＳ５２の処理は、図１２におけるＳ５の処理に相当し、ステップＳ５３の処理は、図１２におけるＳ６の処理に相当する。出発レコードの送信後、フライト情報管理サーバ２１は、メイン処理に復帰する。なお、駐車位置検索サーバ３１から出発関連情報を受信しなかった場合（Ｓ５１、Ｎｏ）にもメイン処理に復帰する。

＜駐車管理サーバ１１の処理＞
駐車管理サーバ１１の処理について説明する。図１６は、駐車管理サーバ１１が実行するメイン処理のフローチャートである。駐車管理サーバ１１は、メイン処理において、駐車レコードの登録処理（Ｓ６１）と、駐車レコードのクリア処理（Ｓ６２）と、駐車レコードの送信処理（Ｓ６３）とを繰り返し実行する。
図１７は、駐車管理サーバ１１が実行する駐車レコードの登録処理のフローチャートである。駐車レコードの登録処理において、駐車管理サーバ１１は、入庫車両６Ａが入庫ゲート８Ａに停車したか否かを判定する（Ｓ７１）。この判定は、入庫側ビデオカメラ９Ａからの入庫時動画情報に基づいて行われる。入庫車両６Ａが入庫ゲート８Ａに停車したと判定した場合（Ｓ７１、Ｙｅｓ）、駐車管理サーバ１１は、入庫車両６Ａが入庫ゲート８Ａに停車したと判定した日時を入庫日時情報として取得する（Ｓ７２）とともに、入庫時動画情報に含まれる静止画を入庫時画像として取得する（Ｓ７３）。続いて、駐車管理サーバ１１は、取得した入庫時画像から車両登録情報、及び車両色情報を取得する（Ｓ７４）。
入庫車両６Ａが入庫ゲート８Ａに停車していない場合（Ｓ７１、Ｎｏ）、或いは、入庫時画像から車両登録情報等を取得した場合、駐車管理サーバ１１は、入庫時動画情報や追尾動画情報に基づいて、車両６が移動中か否かを判定する（Ｓ７５）。車両６が移動中の場合、駐車管理サーバ１１は、追尾ビデオカメラ９Ｃを制御して車両６を追尾及び撮影する（Ｓ７６）。続いて、駐車管理サーバ１１は、追尾動画情報や定点動画情報に基づいて、駐車区画７への車両６の駐車が完了したか否かを判定する（Ｓ７７）。すなわち、車両６が駐車区画７内に予め定められた時間に亘って停車し続けたことを駐車管理サーバ１１が認識した場合、駐車管理サーバ１１は車両６の駐車が完了したと判定する。
車両６の駐車が完了した場合、駐車管理サーバ１１は、駐車された駐車区画７の区画識別情報を取得し（Ｓ７８）、駐車日時情報を取得し（Ｓ７９）、駐車時画像情報を取得する（Ｓ８０）。その後、取得した全ての情報を、駐車管理データベース１２に登録する（Ｓ８１）。
また、駐車管理サーバ１１は、処理の負荷が、動画の解析が可能な程度になったか否かを判定し（Ｓ８２）、動画の解析が可能と判定した場合には、入庫時画像情報や追尾動画情報に基づいて車両タイプを判定し、駐車レコードに登録する（Ｓ８３）。車両タイプの判定は、入庫時動画情報及び追尾動画情報に基づいて行われる。入庫時動画情報及び追尾動画情報は、ＲＡＭ１１ｅ或いは記憶部１１ｂに一時記憶されており、駐車レコードに記憶されたアドレス情報によって特定される。車両タイプの判定後、入庫時動画情報、追尾動画情報、及びアドレス情報は消去される。
一連の処理が終了した場合、駐車管理サーバ１１は、メイン処理に復帰する。

図１８は、駐車管理サーバ１１が実行する駐車レコードのクリア処理のフローチャートである。駐車レコードのクリア処理において、駐車管理サーバ１１は、車両６が駐車区画７から発車したか否かを判定する（Ｓ９１）。駐車位置から発車した場合、駐車管理サーバ１１は、定点動画情報や追尾動画情報に基づいて、車両６が移動中か否かを判定する（Ｓ９２）。車両６が移動中の場合、駐車管理サーバ１１は、追尾ビデオカメラ９Ｃを制御して車両６を追尾及び撮影する（Ｓ９３）。続いて、駐車管理サーバ１１は、出庫時動画情報に基づいて出庫車両６Ｂが精算ゲートに停止したか否かを判定し（Ｓ９４）、停車した場合には出庫車両６Ｂの出庫時画像を出庫時動画情報から取得する（Ｓ９５）。駐車管理サーバ１１は、出庫時画像から車両登録情報を取得し（Ｓ９６）、取得した車両登録情報に対応する駐車レコード（区画識別情報以外の情報）を駐車管理データベース１２からクリアする（Ｓ９７）。一連の処理が終了した場合、駐車管理サーバ１１は、メイン処理に復帰する。
図１９は、駐車管理サーバ１１が実行する駐車レコードの送信処理のフローチャートである。駐車レコードの送信処理において、駐車管理サーバ１１は、駐車位置検索サーバ３１から絞り込み情報を受信したか否かを判定する（Ｓ１０１）。絞り込み情報を受信した場合、駐車管理サーバ１１は、絞り込み情報に対応する駐車レコードを駐車管理データベース１２から抽出し（Ｓ１０２）、抽出した駐車レコードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ１０３）。ステップＳ１０２の処理は、図１２におけるＳ９、Ｓ１２、Ｓ１５、Ｓ１８の処理に相当し、ステップＳ１０３の処理は、図１２におけるＳ１０、Ｓ１３、Ｓ１６、Ｓ１９の処理に相当する。
一連の処理が終了した場合、駐車管理サーバ１１は、メイン処理に復帰する。

＜専用検索端末４１の処理＞
専用検索端末４１の処理について説明する。図２０は、専用検索端末４１が実行する処理のフローチャートである。専用検索端末４１は、キーワードの入力操作があったか否かを判定し（Ｓ１１１）、入力操作があった場合にはキーワードを受け付ける（Ｓ１１２）。ステップＳ１１１及びＳ１１２の処理は、図１２におけるＳ１の処理に相当する。続いて、専用検索端末４１は、キーワードの送信操作があったか否かを判定し（Ｓ１１３）、送信操作があった場合にはキーワードを駐車位置検索サーバ３１に送信する（Ｓ１１４）。ステップＳ１１３及びＳ１１４の処理は、図１２におけるＳ２の処理に相当する。
専用検索端末４１は、駐車位置検索サーバ３１から候補情報を受信したか否かを判定し（Ｓ１１５）、受信した場合には候補情報を表示部に表示する（Ｓ１１６）。また、駐候補情報を印刷操作があったか否かを判定し（Ｓ１１７）、印刷操作があった場合には候補情報の印刷命令をプリンタに送信する（Ｓ１１８）。ステップＳ１１５からＳ１１８の処理は、図１２におけるＳ２３の処理に相当する。
専用検索端末４１は、以上の処理を繰り返し実行する。

＜駐車位置検索サーバ３１の処理＞
駐車位置検索サーバ３１の処理について説明する。図２１は、駐車位置検索サーバ３１が実行する処理のフローチャートである。駐車位置検索サーバ３１は、専用検索端末４１からキーワードを受信したか否かを判定し（Ｓ１２１）、出発便に係るキーワードが検索情報に含まれているか否かを判定し（Ｓ１２２）、当該キーワードが含まれていた場合、当該キーワードから出発関連情報を生成し（Ｓ１２３）、フライト情報管理サーバ２１に送信する（Ｓ１２４）。Ｓ１２３の処理は図１２におけるＳ３の処理に相当し、Ｓ１２４の処理は図１２におけるＳ４の処理に相当する。
続いて、駐車位置検索サーバ３１は、出発便に係るキーワード以外のキーワードから絞り込み情報を生成し（Ｓ１２５）、生成した絞り込み情報を各駐車管理サーバ１１Ａ〜１１Ｄに送信する（Ｓ１２６）。Ｓ１２７の処理は図１２におけるＳ７の処理に相当し、Ｓ１２６の処理は図１２におけるＳ８の処理に相当する。
駐車位置検索サーバ３１は、出発レコードをフライト情報管理サーバ２１から受信したか否かを判定し（Ｓ１２７）、受信した場合には出発レコードを一時記憶する（Ｓ１２８）。同様に、駐車位置検索サーバ３１は、駐車レコードを何れかの駐車管理サーバ１１Ａ〜１１Ｄから受信したか否かを判定し（Ｓ１２９）、受信した場合には駐車レコードを一時記憶する（Ｓ１３０）。

駐車位置検索サーバ３１は、処理中のキーワードが出発便に係るキーワードを含むか否かを判定し（Ｓ１３１）、含む場合には処理中のキーワードに対応する出発レコード及び駐車レコードを全て受信したか否かについて判定する（Ｓ１３２）。全て受信した場合、駐車位置検索サーバ３１は、出発レコードに基づいて駐車レコードをランク付けし（Ｓ１３３）、ランク付け後の駐車レコードから候補情報を生成する（Ｓ１３４）。Ｓ１３３の処理は図１２におけるＳ２０の処理に相当し、Ｓ１３４の処理は図１２におけるＳ２１の処理に相当する。駐車位置検索サーバ３１は、生成した候補情報を専用検索端末４１に送信する（Ｓ１３５）。Ｓ１３５の処理は図１２におけるＳ２２の処理に相当する。
一方、処理中のキーワードが出発便に係るキーワードを含まない場合(Ｓ１３１でＮｏ)、駐車位置検索サーバ３１は、処理中のキーワードに対応する駐車レコードを全て受信したか否かを判定する（Ｓ１３６）。全て受信した場合、駐車位置検索サーバ３１は、受信した駐車レコードから候補情報を生成し（Ｓ１３５）、生成した候補情報を専用検索端末４１に送信する（Ｓ１３４）。

＜変形例について＞
前述の実施形態では、駐車区画７に係る情報として区画識別情報を用いたが、この構成に限定されない。例えば、駐車区画７を座標で示す位置座標情報を用いてもよい。この場合、位置座標情報は、駐車位置に係る情報に相当する。
前述の実施形態では、空港の敷地内に建設された立体駐車場を対象にしたが、空港周辺に建設された立体駐車場を対象にしてもよい。さらに、立体駐車場に限らず、平面駐車場を対象にしてもよい。
前述した実施形態では、フライト情報システム６１から受信した各航空機のレコードを、フライト情報管理サーバ２１に登録して管理していたが、この構成に限定されない。例えば、必要な情報を、その都度、フライト情報管理サーバ２１から取得してもよい。
ビデオカメラ９に関し、防犯等の別用途で各駐車場２Ａ〜２Ｄに設置されているビデオカメラから動画情報を取得してもよい。

[本発明の実施態様例と作用、効果のまとめ]
＜第一の実施態様＞
第一の実施態様は、航空機が発着する複数のターミナル（１Ａ〜１Ｃ）を備えた空港の敷地内の駐車場（各駐車場２Ａ〜２Ｄ）、又は空港の周辺の駐車場に駐車された車両（車両６）の駐車位置に係る駐車位置情報（区画識別情報）を検索する駐車位置検索システム（駐車位置検索システム１０）であって、駐車場に駐車された各車両の駐車位置情報及び当該車両の車両特徴情報（車両色情報、車両タイプ情報）を含み、当該車両に係る車両情報（駐車レコード）が登録された駐車管理データベース（駐車管理データベース１２）と、空港を出発した各航空機に係る複数種類の情報で構成され、当該航空機が出発した前記ターミナルを示す出発ターミナル情報を含むフライト情報（出発レコード）が登録されたフライト情報データベース（フライト情報データベース２２）と、車両情報に係る車両検索情報（出発便に係るキーワード以外のキーワード）とフライト情報に係るフライト検索情報（出発便に係るキーワード）とを受け付ける検索情報受付手段（キーワード受付部３２ａ）と、車両検索情報に基づいて、駐車管理データベースから当該車両検索情報に対応する車両情報を取得する車両情報取得手段（駐車レコード抽出部１３ｉ）と、フライト検索情報に基づいて、フライト情報データベースから当該フライト検索情報に対応するフライト情報を取得するフライト情報取得手段（出発レコード抽出部２３ｃ）と、駐車管理データベースから複数の車両情報を取得した時に、取得した車両情報によって特定される駐車位置から、取得したフライト情報に含まれる出発ターミナル情報によって特定されるターミナルまでの利便性が高い順に、複数の車両情報をランク付けするランク付け手段（ランク付け部３２ｈ）と、を備えることを特徴とする。
本態様によれば、ランク付け手段は、空港を出発した各航空機のフライト情報に基づいて、車両情報取得手段が取得した車両情報をランク付けする。出発時の情報は、記憶に残り易い情報であることから、駐車場利用者の記憶が曖昧であっても、検索において駐車場利用者の車両が上位のランクに抽出され易くなり、確実性の高い検索が行える。
さらに、空港利用者は、出発ターミナルに対する利便性が高い駐車位置を利用する傾向があることから、本態様によれば、適切にランク付けされた車両情報を提示できる。

＜第二の実施態様＞
第二の実施態様に係る駐車位置検索システムにおいて、各駐車位置（各駐車区画７）から各ターミナル（各ターミナル１Ａ〜１Ｃ）までの移動距離が登録された移動距離データベース（移動距離テーブル３３ａ）を備え、ランク付け手段（ランク付け部３２ｈ）は、出発ターミナル情報によって特定されるターミナル（各ターミナル１Ａ〜１Ｃ）までの移動距離が長い駐車位置と比較して当該移動距離が短い駐車位置のランクが高くなるように、車両情報（駐車レコード）をランク付けすることを特徴とする。
空港利用者は、出発ターミナルまでの距離が長い駐車位置に比較して、当該距離が短い駐車位置を利用する傾向があることから、本態様によれば、適切にランク付けされた車両情報を提示できる。

＜第三の実施態様＞
第三の実施態様に係る駐車位置検索システムにおいて、各駐車位置（各駐車区画７）から各ターミナル（各ターミナル１Ａ〜１Ｃ）までの移動に使用可能な移動手段の種類が登録された移動手段データベース（移動手段種類テーブル３３ｃ）を備え、ランク付け手段（ランク付け部３２ｈ）は、出発ターミナル情報によって特定されるターミナル（各ターミナル１Ａ〜１Ｃ）までの移動手段（例えば、徒歩、水平型エスカレータ５、連絡バス４）の種類に応じて、車両情報（駐車レコード）をランク付けすることを特徴とする。
空港利用者は、利便性の低い移動手段に比較して利便性の高い移動手段を利用する傾向があることから、本態様によれば、適切にランク付けされた車両情報を提示できる。

＜第四の実施態様＞
第四の実施態様に係る駐車位置検索システムにおいて、各駐車位置（各駐車区画７）から各ターミナル（各ターミナル１Ａ〜１Ｃ）までの標準移動時間が登録された移動時間データベース（標準移動時間テーブル３３ｂ）を備え、車両情報は、駐車場（各駐車場２Ａ〜２Ｄ）に駐車された車両（車両６）の駐車日時情報を含み、フライト情報は、ターミナルを出発した航空機の出発日時情報を含み、ランク付け手段（ランク付け部３２ｈ）は、駐車日時情報によって特定される駐車日時と出発日時情報によって特定される出発日時との間の時間間隔から、車両情報によって特定される駐車位置と出発ターミナル情報によって特定されるターミナルとの間の移動に要する標準移動時間を除いた残り時間が、予め定められた時間範囲内である車両情報のランクを、当該残り時間が当該時間範囲外である前記車両情報のランクに比較して高くすることを特徴とする。
本態様によれば、ランク付け手段は、駐車日時と出発日時との間の時間間隔から、駐車位置と出発ターミナルとの間の移動に要する標準移動時間を除いた残り時間に基づいて、車両情報取得手段が取得した車両情報をランク付けするので、適切にランク付けされた車両情報を提示できる。

１Ａ…第１ターミナル、１Ｂ…第２ターミナル、１Ｃ…第３ターミナル、２Ａ…第１駐車場、２Ｂ…第２駐車場、２Ｃ…第３駐車場、２Ｄ…第４駐車場、３、３’…連絡通路、４…連絡バス、５…水平型エスカレータ、６…車両、６Ａ…入庫車両、６Ｂ…出庫車両、７…駐車区画、８Ａ…入庫ゲート、８Ｂ…出庫ゲート、９…ビデオカメラ、９Ａ…入庫側ビデオカメラ、９Ｂ…出庫側ビデオカメラ、９Ｃ…追尾ビデオカメラ、９Ｄ…固定ビデオカメラ、１０…駐車位置検索システム、１１…駐車管理サーバ、１２…駐車管理データベース、１３ａ…動画情報取得部、１３ｂ…車両登録情報取得部、１３ｃ…車両特徴情報取得部、１３ｄ…区画識別情報取得部、１３ｅ…入庫・駐車日時情報取得部、１３ｆ…駐車レコード登録部、１３ｇ…駐車レコードクリア部、１３ｈ…絞り込み情報受付部、１３ｉ…駐車レコード抽出部、１３ｊ…通信制御部、２１…フライト情報管理サーバ、２２…フライト情報データベース、２３ａ…フライトレコード登録部、２３ｂ…出発関連情報受付部、２３ｃ…出発レコード抽出部、２３ｄ…出発ターミナル情報抽出部、２３ｅ…出発日時情報抽出部、２３ｆ…通信制御部、３１…駐車位置検索サーバ、３２ａ…キーワード受付部、３２ｂ…出発関連情報生成部、３２ｃ…絞り込み情報生成部、３２ｄ…出発レコード受付部、３２ｅ…出発ターミナル情報受付部、３２ｆ…出発日時情報受付部、３２ｇ…駐車レコード受付部、３２ｈ…ランク付け部、３２ｉ…候補情報生成部、３２ｊ…通信制御部、４１…専用検索端末、４２ａ…キーワード入力画面の入力欄、４２ｂ…キーワード入力画面の検索ボタン画像、４３…候補表示欄、４３ａ…候補表示画面の車両画像、４３ｂ…候補表示画面のマップ、４３ｃ…候補表示画面の区画識別情報、４４ａ…入力制御部、４４ｂ…表示制御部、４４ｃ…通信制御部、５１…携帯情報通信端末、６１…フライト情報システム、ＮＷ…通信ネットワーク

Claims (5)

1. 航空機が発着する複数のターミナルを備えた空港の敷地内の駐車場、又は前記空港の周辺の駐車場に駐車された車両の駐車位置に係る駐車位置情報を検索する駐車位置検索システムであって、
   前記駐車場に駐車された各車両の前記駐車位置情報及び当該車両の車両特徴情報を含み、当該車両に係る車両情報が登録された駐車管理データベースと、
   前記空港を出発した各航空機に係る複数種類の情報で構成され、当該航空機が出発した前記ターミナルを示す出発ターミナル情報を含むフライト情報が登録されたフライト情報データベースと、
   前記車両情報に係る車両検索情報と前記フライト情報に係るフライト検索情報とを受け付ける検索情報受付手段と、
   前記車両検索情報に基づいて、前記駐車管理データベースから当該車両検索情報に対応する車両情報を取得する車両情報取得手段と、
   前記フライト検索情報に基づいて、前記フライト情報データベースから当該フライト検索情報に対応するフライト情報を取得するフライト情報取得手段と、
   前記駐車管理データベースから複数の前記車両情報を取得した時に、取得した前記車両情報によって特定される前記駐車位置から、取得した前記フライト情報に含まれる前記出発ターミナル情報によって特定される前記ターミナルまでの利便性が高い順に、複数の前記車両情報をランク付けするランク付け手段と、
   を備えることを特徴とする駐車位置検索システム。
2. 各駐車位置から各ターミナルまでの移動距離が登録された移動距離データベースを備え、
   前記ランク付け手段は、前記出発ターミナル情報によって特定される前記ターミナルまでの移動距離が長い駐車位置と比較して当該移動距離が短い駐車位置のランクが高くなるように、前記車両情報をランク付けすることを特徴とする請求項１に記載の駐車位置検索システム。
3. 各駐車位置から各ターミナルまでの移動に使用可能な移動手段の種類が登録された移動手段データベースを備え、
   前記ランク付け手段は、前記出発ターミナル情報によって特定される前記ターミナルまでの移動手段の種類に応じて、前記車両情報をランク付けすることを特徴とする請求項１又は２に記載の駐車位置検索システム。
4. 各駐車位置から各ターミナルまでの標準移動時間が登録された移動時間データベースを備え、
   前記車両情報は、前記駐車場に駐車された前記車両の駐車日時情報を含み、
   前記フライト情報は、前記ターミナルを出発した前記航空機の出発日時情報を含み、
   前記ランク付け手段は、前記駐車日時情報によって特定される駐車日時と前記出発日時情報によって特定される出発日時との間の時間間隔から、前記車両情報によって特定される前記駐車位置と前記出発ターミナル情報によって特定される前記ターミナルとの間の移動に要する標準移動時間を除いた残り時間が、予め定められた時間範囲内である前記車両情報のランクを、当該残り時間が当該時間範囲外である前記車両情報のランクに比較して高くすることを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の駐車位置検索システム。
5. 航空機が発着する複数のターミナルを備えた空港の敷地内の駐車場、又は前記空港の周辺の駐車場に駐車された車両の駐車位置に係る駐車位置情報を検索する駐車位置検索方法であって、
   前記駐車場に駐車された各車両の前記駐車位置情報及び当該車両の車両特徴情報を含む車両情報に係る車両検索情報と、前記空港を出発した各航空機に係る複数種類の情報で構成され、当該航空機が出発した前記ターミナルを示す出発ターミナル情報を含むフライト情報に係るフライト検索情報とを受け付けるステップと、
   前記車両情報が登録された駐車管理データベースから、前記車両検索情報に対応する車両情報を取得するステップと、
   前記フライト情報が登録されたフライト情報データベースから、前記フライト検索情報に対応するフライト情報を取得するステップと、
   前記駐車管理データベースから複数の前記車両情報を取得した時に、取得した前記車両情報によって特定される前記駐車位置から、取得した前記フライト情報が含む前記出発ターミナル情報によって特定される前記ターミナルまでの利便性が高い順に、複数の前記車両情報をランク付けするステップと
   を備えることを特徴とする駐車位置検索方法。

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