JP6468416B2 - クロスフローファン及びこれを備える空気調和機の室内機 - Google Patents

Description

本発明は、クロスフローファン及びこれを備える空気調和機の室内機に関する。

従来、クロスフローファンは、例えば空気調和機の室内機などに使用されている。特許文献１は、クロスフローファンを備える空気調和機を開示している。このようなクロスフローファンを備える空気調和機では、騒音を低減することが求められている。

例えば特許文献２に記載の空気調和機では、リアガイダ（背部スクロール）の巻き始め部の近傍における空気流の乱れを抑制するために、背部スクロールの巻き始め部からロータ回転方向の逆方向に向けて延びる渦安定化部材が設けられている。これにより、ファンロータの外部において、背部スクロールの巻き始め部よりも上流側に背部側の渦中心を位置させることができ、その結果、背部スクロールの巻き始め部の近傍における空気流の乱れが抑制でき、騒音発生量を低減することができると記載されている。

また、特許文献３には、リアガイダの先端部を羽根車に対向して近接させ、この近接部からさらに上部に羽根車側に向かって複数のコブ状突起部を設けた空気調和機が開示されている。このようなコブ状突起部を設けることにより、送風静圧特性を安定させ、送風性能向上を図ることができると記載されている。

特開平７−２９３４８９号公報 特開２００１−９０６８９号公報 特開平１０−２０５７９８号公報

しかし、図１３に示すように、クロスフローファン１０２のリアガイダ１０４（背部スクロール１０４）の対向面１４０と羽根車３との隙間においては、羽根車３の回転方向Ｄと逆方向の空気の流れである逆流Ｆｒ（漏れ流れＦｒ）が生じることがある。このような逆流Ｆｒは、羽根車３の回転方向Ｄとは逆方向に流れるので、羽根車３との相対速度が大きくなる。このような逆流Ｆｒは、羽根車３との距離が最も近い最近接部１４１（リアガイダ４の巻き始め部Ｓ）の近傍を通過するときに、羽根車３の羽根３１の外縁付近において、羽根３１のピッチ毎に急激な圧力変動が発生し、ファンの騒音増加を引き起こす。

本発明の目的は、騒音を低減することができるクロスフローファン及びこれを備える空気調和機の室内機を提供することである。

本発明のクロスフローファンは、所定の回転方向（Ｄ）に回転する羽根車（３）と、前記羽根車（３）に対してその径方向に対向する対向面（４０）を有するリアガイダ（４）とを備える。前記羽根車（３）は、その軸方向の両端に設けられた第１の端板（３３）及び第２の端板（３３）と、前記第１の端板（３３）と前記第２の端板（３３）との間において前記軸方向に間隔をあけて設けられた複数の仕切り（３２）と、前記複数の仕切り（３２）のうち前記第１の端板（３３）に最も近い仕切り（３２）と当該第１の端板（３３）との間に配置された複数の羽根（３１）と、前記複数の仕切り（３２）のうち前記第２の端板（３３）に最も近い仕切り（３２）と当該第２の端板（３３）との間に配置された複数の羽根（３１）と、前記複数の仕切り（３２）のうち隣り合う仕切り（３２）の間に配置された複数の羽根（３１）と、を有する。前記対向面（４０）には、前記対向面（４０）に沿って前記回転方向（Ｄ）とは逆方向に流れる気流である逆流が生じるのを抑制する逆流抑制手段（７０）が設けられている。前記逆流抑制手段（７０）は、前記回転方向（Ｄ）の下流側の部分における前記羽根車（３）側への長さが上流側の部分における前記羽根車（３）側への長さよりも大きくなるように構成されている。前記逆流抑制手段（７０）は、前記隣り合う仕切り（３２）の間に配置された前記複数の羽根（３１）に対して前記径方向に対向する位置に設けられている。

この発明では、リアガイダ（４）における対向面（４０）には、この対向面（４０）に沿って回転方向（Ｄ）とは逆方向に流れる気流である逆流が生じるのを抑制する逆流抑制手段（７０）が設けられているので、羽根車（３）とリアガイダ（４）の巻き始め部（Ｓ）との隙間において逆流（Ｆｒ）が生じるのを抑制することができる。これにより、逆流（Ｆｒ）が羽根車（３）と巻き始め部（Ｓ）との隙間を通過するときに生じる圧力変動が小さくなるので、騒音を低減することができる。しかも、この発明では、逆流抑制手段（７０）は、回転方向（Ｄ）の下流側の部分における羽根車（３）側への長さが上流側の部分における羽根車（３）側への長さよりも大きくなるように構成されている。このような構成を備えている場合には、上流側の部分と下流側の部分において羽根車（３）側への長さが同じである場合に比べて、サージングが生じるのを抑制する効果を高めることができる。サージング抑制効果が高まる理由は次の通りであると考えられる。すなわち、逆流抑制手段（７０）において下流側の部分における羽根車（３）側への長さを上流側の部分における羽根車（３）側への長さよりも大きくすることにより、例えば後述する図１４に示すような空気調和機の室内機において、吹出口（１３）の近傍においてリアガイダ（４）に沿った逆流（Ｆｒ’）が生じるのを抑制することができる。その結果、吹出口（１３）から吹き出される空気の風量や圧力が不安定になるのを抑制することができる。これにより、空気の風量や圧力が不安定になることに起因して生じる騒音（例えば「バサバサ」という騒音）が発生するサージングを効果的に抑制することができる。

前記クロスフローファンにおいて、前記逆流抑制手段（７０）は、前記羽根車（３）側に突出するとともに前記逆流と交わる方向に線状に延びる複数の線状突出部（７１）を含んでいてもよい。

この構成では、巻き始め部（Ｓ）よりも回転方向（Ｄ）の下流側に線状突出部（７１）が設けられており、線状突出部（７１）は、羽根車（３）側に突出するとともに逆流と交わる方向に線状に延びているので、羽根車（３）とリアガイダ（４）との間の空間を前記回転方向（Ｄ）の逆方向に巻き始め部（Ｓ）に向かう空気の流れの抵抗となる。その結果、巻き始め部（Ｓ）と羽根車（３）との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

前記クロスフローファンにおいて、前記交わる方向が前記羽根車（３）の回転軸（３Ａ）に平行な方向であるのが好ましい。

この構成では、羽根車（３）とリアガイダ（４）との間の空間において前記回転方向（Ｄ）の逆方向に巻き始め部（Ｓ）に向かう空気の流れに対して、線状突出部（７１）の延びる方向がおおよそ直交することになる。したがって、前記回転方向（Ｄ）の逆方向に巻き始め部（Ｓ）に向かう空気の流れに対する抵抗を大きくすることができ、その結果、巻き始め部（Ｓ）と羽根車（３）との隙間を通過する逆流を抑制する高い効果が得られる。

前記クロスフローファンにおいて、前記交わる方向が前記羽根車（３）の回転軸（３Ａ）に対して傾斜した方向であってもよい。

線状突出部（７１）を設けることに起因して、複数の羽根（３１）のそれぞれが線状突出部（７１）の近傍を通過するときに周期的な騒音（ＮＺ音）が生じる場合がある。そこで、本構成では、線状突出部（７１）の延びる方向を羽根車（３）の回転軸（３Ａ）の軸方向に対して傾斜した方向としている。これにより、線状突出部（７１）と各羽根（３１）との距離は、軸方向において一定ではなくなるので、周期的な騒音が生じるのを抑制できる。

前記クロスフローファンにおいて、前記線状突出部（７１）の表面が前記羽根車（３）側に凸の凸曲面であるのが好ましい。

この構成では、線状突出部（７１）の表面が凸曲面であるので、羽根車（３）とリアガイダ（４）との間の空間において線状突出部（７１）の近傍を空気が流れるときに空気の乱れが生じるのを抑制できる。これにより、空気の乱れに起因する騒音の発生を抑制できる。

前記クロスフローファンにおいて、前記複数の線状突出部（７１）は、第１の線状突出部（７１）と、前記第１の線状突出部（７１）に対して前記回転方向（Ｄ）の下流側の隣にある第２の線状突出部（７１）と、前記第２の線状突出部（７１）に対して前記回転方向（Ｄ）の下流側の隣にある第３の線状突出部（７１）と、を含み、前記第１の線状突出部（７１）と前記第２の線状突出部（７１）との間隔は、前記第２の線状突出部（７１）と前記第３の線状突出部（７１）との間隔と異なっていてもよい。

この構成では、複数の線状突出部（７１）が設けられ、線状突出部（７１）同士の間隔が不均一であるので、複数の線状突出部（７１）と複数の羽根（３１）との位置関係の周期性をくずすことができ、その結果、周期的な騒音（ＮＺ音）が生じるのを抑制できる。

前記クロスフローファンにおいて、前記逆流抑制手段（７０）は、前記対向面（４０）から前記羽根車（３）側に向かって延びる多数の毛状体（７２）を含んでいてもよい。

この構成では、巻き始め部（Ｓ）よりも回転方向（Ｄ）の下流側に多数の毛状体（７２）が設けられているので、羽根車（３）とリアガイダ（４）との間の空間において前記回転方向（Ｄ）の逆方向に巻き始め部（Ｓ）に向かう空気の流れの抵抗となり、その結果、巻き始め部（Ｓ）と羽根車（３）との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

前記クロスフローファンにおいて、前記逆流抑制手段（７０）は、前記対向面（４０）を部分的に粗面化した粗面部（７３）を含んでいてもよい。

この構成では、巻き始め部（Ｓ）よりも回転方向（Ｄ）の下流側に対向面（４０）を部分的に粗面化した粗面部（７３）が設けられているので、羽根車（３）とリアガイダ（４）との間の空間において前記回転方向（Ｄ）の逆方向に巻き始め部（Ｓ）に向かう空気の流れの抵抗となり、その結果、巻き始め部（Ｓ）と羽根車（３）との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

サージング抑制効果を高めることができる具体的な形態としては、次のようなものを例示することができる。すなわち、前記クロスフローファンにおいて、前記逆流抑制手段（７０）は、前記羽根車（３）側に突出するとともに前記逆流と交わる方向に線状に延びる複数の線状突出部（７１）を含み、前記複数の線状突出部（７１）のうち、前記回転方向（Ｄ）の最も下流側にある線状突出部（７１）における前記羽根車（３）側への突出長さが他の線状突出部（７１）における前記羽根車（３）側への突出長さよりも大きくなるように構成されていてもよい。

この構成では、対向面（４０）に設けられた複数の線状突出部（７１）は、羽根車（３）とリアガイダ（４）の対向面（４０）との間の空間を回転方向（Ｄ）の逆方向に巻き始め部（Ｓ）に向かう空気の流れの抵抗となる。その結果、羽根車（３）と巻き始め部（Ｓ）との隙間を通過する逆流（Ｆｒ）が生じにくくなる。

また、この構成では、回転方向（Ｄ）の最も下流側にある線状突出部（７１）における羽根車（３）側への突出長さが、他の線状突出部（７１）における羽根車（３）側への突出長さよりも大きい。このような構成を備えている場合には、複数の線状突出部（７１）の突出長さが同じである場合と比較して、サージング抑制効果を高めることができる。

また、サージング抑制効果を高めることができる他の具体的な形態として、前記クロスフローファンにおいて、前記逆流抑制手段（７０）は、前記複数の線状突出部（７１）における前記羽根車（３）側への突出長さが、前記回転方向（Ｄ）の下流側に向かうにつれて次第に大きくなるように構成されていてもよい。

この構成のように複数の線状突出部（７１）における突出長さが下流側に向かうにつれて次第に大きくなっている場合には、後述する図２３のグラフに示されているように、サージングをより効果的に抑制することができる。

前記クロスフローファンでは、前記羽根車（３）の回転軸（３Ａ）に直交する断面において、前記対向面（４０）におけるスクロール形状の始点である巻き始め部（Ｓ）と前記回転軸（３Ａ）とを通る直線を第１直線（Ｌ１）とし、前記対向面（４０）における前記巻き始め部（Ｓ）よりも前記回転方向（Ｄ）の下流側の点と前記回転軸（３Ａ）とを通る直線を第２直線（Ｌ２）とするとき、前記第１直線（Ｌ１）と前記第２直線（Ｌ２）とのなす角度（θ１）が４５度以下となる領域に、前記逆流抑制手段（７０）の一部又は全部が設けられているのが好ましい。

この構成では、リアガイダ（４）における対向面（４０）において、第１直線（Ｌ１）と第２直線（Ｌ２）とのなす角度（θ１）が４５度以下となるような領域に逆流抑制手段（７０）の一部又は全部が設けられている。すなわち、この構成では、逆流抑制手段（７０）の一部又は全部が巻き始め部（Ｓ）に近い領域に設けられているので、羽根車（３）と巻き始め部（Ｓ）との隙間（羽根車（３）と巻き始め部（Ｓ）との隙間）において逆流（Ｆｒ）が生じるのをより効果的に抑制することができる。

本発明の空気調和機の室内機は、前記クロスフローファン（２）を備えているので、空気調和機の騒音を低減することができる。

本発明によれば、騒音を低減することができるクロスフローファン及びこれを備える空気調和機の室内機を提供することができる。

第１参考形態及び本発明の第２実施形態に係る室内機と、室外機とを備える空気調和機を示す斜視図である。 第１参考形態に係るクロスフローファンを備える空気調和機の室内機を示す断面図（図１におけるＩＩ−ＩＩ線断面図）である。 （Ａ）は、前記クロスフローファンの羽根車とリアガイダを示す正面図であり、（Ｂ）は、前記リアガイダを示す正面図である。 図２の一部を拡大した断面図である。 第１参考形態のクロスフローファンの変形例１を示す断面図である。 第１参考形態のクロスフローファンの変形例２を示す正面図である。 第１参考形態のクロスフローファンの変形例３を示す正面図である。 （Ａ）は、第１参考形態のクロスフローファンの変形例４を示す断面図であり、（Ｂ）は、変形例４におけるリアガイダを示す正面図である。 （Ａ）は、第１参考形態のクロスフローファンの変形例５を示す断面図であり、（Ｂ）は、変形例５におけるリアガイダを示す正面図である。 （Ａ）は、第１参考形態のクロスフローファンの変形例６を示す断面図であり、（Ｂ）は、変形例６におけるリアガイダを示す正面図であり、（Ｃ）は、変形例７におけるリアガイダを示す正面図である。 図３及び図４に示す第１参考形態のクロスフローファンの特性を示すグラフである。 （Ａ），（Ｂ）は、図８（Ａ），（Ｂ）に示す第１参考形態の変形例４のクロスフローファンの特性を示すグラフである。 参考例のクロスフローファンを示す断面図である。 空気調和機の室内機において、通風抵抗が増加したときの空気の流れを示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンを示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例１を示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例２を示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例３を示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例４を示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例５を示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例６を示す断面図である。 第２実施形態のクロスフローファンの変形例７を示す断面図である。 クロスフローファンにおける風量と静圧との関係を示すグラフである。 （Ａ）は、第１参考形態及び第２実施形態のクロスフローファンにおける線状突出部の変形例を示す断面図であり、（Ｂ）〜（Ｄ）は、線状突出部の形状の一例を示す拡大断面図である。

以下、本発明の一実施形態に係るクロスフローファン２及びこれを備える空気調和機９の室内機１について図面を参照して説明する。

［空気調和機の全体構造］
図１は、第１参考形態及び本発明の第２実施形態に係る空気調和機９を示す斜視図である。この空気調和機９は、室内機１と室外機８を備える。図１に示す形態では、室内機１が壁掛けタイプであるが、これに限られない。室内機１は、例えば床置きタイプ、天井設置タイプなどであってもよい。室内機１は、冷媒配管１４によって室外機８と接続されている。室外機８は、図略の蒸発器、熱交換器、ファンなどを備える。空気調和機９は、蒸気圧縮式の冷凍サイクルを行う図略の冷媒回路を備える。

［室内機の構造］
図１及び図２に示すように、室内機１は、ケーシング１０、ケーシング１０内に収納されたクロスフローファン２、熱交換器７、ドレンパン１１、フィルタ１５などを備える。ケーシング１０は、前面パネル１０Ｆ、背面パネル１０Ｒ、天面パネル１０Ｔ、底面パネル１０Ｂなどを有する。ケーシング１０は、空気の吸込口１２と空気の吹出口１３とを有する。第１参考形態では、吸込口１２は、前面パネル１０Ｆと天面パネル１０Ｔとの間に形成されており、吹出口１３は、前面パネル１０Ｆと底面パネル１０Ｂとの間に形成されているが、これに限られない。吹出口１３には、室内への空気の吹出方向を調節するフラップ１６が設けられている。

熱交換器７は、ケーシング１０内において前面パネル１０Ｆ側に設けられた前側熱交換器７Ａと、背面パネル１０Ｒ側に設けられた後側熱交換器７Ｂとを含む。これらの熱交換器７Ａ，７Ｂは、逆Ｖ字状に配置されている。熱交換器７は、例えばフィンアンドチューブタイプの熱交換器を用いることができるが、これに限られない。

ドレンパン１１は、前側熱交換器７Ａの下端部に沿って配置された前側ドレンパン１１Ａと、後側熱交換器７Ｂの下端部に沿って配置された後側ドレンパン１１Ｂとを含む。

クロスフローファン２は、前側熱交換器７Ａよりも背面側で後側熱交換器７Ｂよりも下方に配置されている。クロスフローファン２は、図２において矢印で示すように吸込口１２、熱交換器７及び吹出口１３の順に流れる気流Ｆをケーシング１０内において形成する。クロスフローファン２は、羽根車３（ファンロータ３）と、リアガイダ４（背部スクロール４）と、スタビライザ６（舌部６）とを含む。

フィルタ１５は、吸込口１２と熱交換器７との間において熱交換器７に沿って配置されている。フィルタ１５は、吸込口１２を通じて空気とともにケーシング１０内に吸い込まれる塵埃などを除去する。

図２及び図３（Ａ）に示すように、羽根車３は、ケーシング１０の長手方向（図２及び図３（Ａ）に示す形態では水平方向）に沿って延びる略円筒形状を有する。羽根車３は、複数の羽根３１と、１つ又は複数の仕切り３２と、軸方向の両端に設けられた一対の端板３３，３３とを備える。羽根車３の一方の端板３３は、回転軸３Ａ上に配置された軸部３５を有する。この軸部３５は、例えばケーシング１０に支持される。他方の端板３３側にはモータ３４が配置されている。羽根車３は、モータ３４によって回転する。第１参考形態では、羽根車３は、熱交換器７に対して空気が流れる方向の下流側に配置されているが、これに限定されず、熱交換器７よりも上流側に配置されていてもよい。

図１に示すように、複数の羽根３１は、羽根車３の回転軸３Ａを中心として周方向に沿って配列されている。隣り合う羽根３１は、所定の間隔をあけて配置されている。各羽根３１は、径方向外側に向かうにつれて回転方向Ｄに湾曲した前向き羽根である。各羽根３１は、圧力面と負圧面とを有する。圧力面は、羽根車３の回転方向Ｄ側の表面であり、負圧面は、羽根車３の回転方向Ｄとは反対側の表面である。負圧面は、回転方向Ｄの反対側に凸の凸曲面である。圧力面は、回転方向Ｄの反対側に凹む凹曲面である。

図２に示すように、リアガイダ４は、羽根車３に対してその径方向に対向する対向面４０を有する。対向面４０は、羽根車３によって形成される気流Ｆを吹出口１３まで案内する案内面として機能する。対向面４０は、羽根車３の径方向外側に位置し、前記径方向外側に凹む凹曲面である。対向面４０は、羽根車３との間に隙間をあけて設けられている。

対向面４０は、その一端又はその近傍（第１参考形態では上端又はその近傍）に、スクロール形状の始点である巻き始め部Ｓを有する。巻き始め部Ｓは、滑らかに連続するスクロール形状の対向面４０を構成する凹曲面の一端（図２では凹曲面の上端）である。リアガイダ４は、この巻き始め部Ｓ又はその近傍に、羽根車３との距離が最も近い最近接部４１を有する。最近接部４１よりも下流側（吹出口１３側）においては、対向面４０と羽根車３との距離が次第に大きくなっている。図３（Ａ）に示すように、羽根車３の回転軸３Ａの軸方向において、対向面４０は、羽根車３と同程度の長さを有している。すなわち、対向面４０は、羽根車３を背面側からカバーする領域に設けられている。

第１参考形態では、リアガイダ４は、後側ドレンパン１１Ｂと一体に成形されているが、これに限られず、後側ドレンパン１１Ｂとは別体であってもよい。リアガイダ４の上端の巻始め部Ｓの上方に後側ドレンパン１１Ｂが形成されている。後側ドレンパン１１Ｂは、リアガイダ４の巻き始め部Ｓから斜め上方に延びる壁（前壁）１１Ｆを有する。

スタビライザ６は、羽根車３との間に隙間をあけて羽根車３の径方向外側に配置されている。スタビライザ６は、羽根車３に対してリアガイダ４とは反対側（第１参考形態では前面パネル１０Ｆ側）において、羽根車３に近接する表面６１を有する。第１参考形態では、スタビライザ６は、前側ドレンパン１１Ａと一体に成形されているが、これに限られず、前側ドレンパン１１Ａとは別体であってもよい。

モータ３４によって羽根車３が図２に示す実線矢印の回転方向Ｄに回転すると、室内の空気は、矢印Ｆで示すように、ケーシング１０に設けられた吸込口１２を通じてケーシング１０内に吸い込まれる。吸い込まれた空気は、熱交換器７を通過する際に冷媒と熱交換して温度調節される。温度調節された空気は、羽根車３を通過して、ケーシング１０に設けられた吹出口１３から室内に吹き出される。なお、図４に示すように、羽根車３と後側ドレンパン１１Ｂの前壁１１Ｆとの隙間においては、渦流Ｆ１が生じることがある。

［逆流抑制手段：第１参考形態］
次に、第１参考形態のクロスフローファン２に設けられた逆流抑制手段５について説明する。図１３に示すように、参考例のクロスフローファン１０２では、羽根車３と最近接部４１との隙間において、回転方向Ｄとは逆方向に流れる空気の流れである逆流Ｆｒが生じやすい。このような逆流は騒音の原因となる。

第１参考形態のクロスフローファン２に設けられている逆流抑制手段５は、羽根車３と最近接部４１との隙間において逆流Ｆｒが生じるのを抑制する機能を有する。逆流抑制手段５は、最近接部４１よりも回転方向Ｄの下流側に設けられおり、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れを生じにくくさせる。その結果、第１参考形態では、逆流抑制手段を有していない図１３に示す参考例に比べて、最近接部４１と羽根車３との隙間を通過する逆流Ｆｒも生じにくくなる。

図３（Ａ），（Ｂ）及び図４に示す第１参考形態では、逆流抑制手段５は、複数の線状突出部５１，５１（複数のリブ５１，５１）によって構成されている。対向面４０には、３つの線状突出部５１Ａ，５１，５１が設けられており、逆流抑制手段５は、３つの線状突出部５１Ａ，５１，５１のうち最上部の線状突出部５１Ａを除いた２つの線状突出部５１，５１によって構成されている。具体的には次の通りである。

仮に図４において３つの線状突出部５１Ａ，５１，５１が設けられていない場合、羽根車３との距離が最も近い最近接部４１は巻き始め部Ｓとなるが、図４に示す第１参考形態では、巻き始め部Ｓの近傍（巻き始め部Ｓのすぐ下）に線状突出部５１Ａが設けられており、しかも、線状突出部５１Ａの突出長さが比較的大きいので、最上部の線状突出部５１Ａが最近接部４１となっている。したがって、図４に示す第１参考形態では、逆流抑制手段５は、３つの線状突出部５１Ａ，５１，５１のうち最上部の線状突出部５１Ａを除いた２つの線状突出部５１，５１によって構成されている。

２つの線状突出部５１，５１は、最近接部４１（最上部の線状突出部５１Ａ）よりも回転方向Ｄの下流側に設けられおり、羽根車３とリアガイダ４の対向面４０との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１（最上部の線状突出部５１Ａ）に向かう空気の流れを生じにくくさせる。その結果、最近接部４１（最上部の線状突出部５１Ａ）と羽根車３との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

巻き始め部Ｓに最も近い線状突出部５１Ａ（最上部の線状突出部５１Ａ）は、最近接部４１と羽根車３との距離を小さくする機能を有している。逆流が最近接部４１と羽根車３との間を通過しにくくなるので、逆流がさらに生じにくくなる。

図３（Ｂ）及び図４に示すように、第１参考形態では、線状突出部５１Ａ，５１，５１は、ほぼ同形状を有しているが、これに限られず、互いに異なる形状を有していてもよい。これらの線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、羽根車３側に突出するとともに逆流と交わる方向（回転方向Ｄと交わる方向）に線状に延びる線状突出部である。第１参考形態では、前記交わる方向は、羽根車３の回転軸３Ａに平行な方向である。言い換えると、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、羽根車３の回転軸３Ａに平行な方向に延びている。図３（Ａ）に示すように、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、羽根車３の長さとほぼ同程度の長さを有している。また、第１参考形態では、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、長さ方向の一端から他端まで連続しているが、これに限られず、長さ方向において複数に分割された複数の分割部分によって構成されていてもよい。この場合、複数の分割部分のそれぞれの長さは、前記長さ方向に隣り合う分割部分同士の隙間よりも大きいことが好ましい。

また、第１参考形態では、線状突出部５１Ａ，５１，５１は、互いに間隔をあけて配置されている。線状突出部５１Ａ，５１，５１は、ほぼ等間隔で並んでいるが、これに限られず、例えば後述する変形例のように等間隔でなくてもよい。また、第１参考形態では、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、羽根車３側への突出長さが同じであるが、これに限られず、突出長さが互いに異なっていてもよい。

図４に示すように、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれの表面は、羽根車３側に凸の凸曲面である。具体的に、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、円柱をその軸方向に平行な平面で切断したような形状を有しているが、これに限られない。具体的には、第１参考形態では、線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれの表面は、図４に示す断面（羽根車３の回転軸３Ａに直交する断面）において円弧形状を有しているが、これに限られない。線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれの表面は、必ずしも凸曲面でなくてもよい。

対向面４０において逆流抑制手段５を設ける領域は、特に限定されるものではないが、羽根車３と最近接部４１との隙間において逆流が生じるのを抑制するという点で、最近接部４１の近傍（巻き始め部Ｓの近傍）に設けられているのがよい。

例えば図４に示すような羽根車３の回転軸３Ａに直交する断面において、対向面４０における巻き始め部Ｓと回転軸３Ａとを通る直線を第１直線Ｌ１とし、対向面４０における巻き始め部Ｓよりも回転方向Ｄの下流側の点と回転軸３Ａとを通る直線を第２直線Ｌ２とする。このとき、第１直線Ｌ１と第２直線Ｌ２とのなす角度がθ１となる領域に、逆流抑制手段５の一部又は全部が設けられているのが好ましい。直線Ｌ１と直線Ｌ２とのなす角度θ１は、４５度以下であるのが好ましく、３０度以下であるのがより好ましく、１５度以下であるのがさらに好ましい。この好ましい範囲は、後述する第１参考形態の変形例、第２実施形態及びその変形例においても同様である。

図４に示す具体例では、逆流抑制手段５としての複数の線状突出部５１の全部が角度θ１の範囲内に設けられている。この場合、第２直線Ｌ２は、逆流抑制手段５が設けられている領域の下流側端部（回転方向Ｄの下流側の端部）と回転軸３Ａとを通る直線である。なお、複数の線状突出部５１の一部が角度θ１の領域外にも設けられていてもよい。

［第１参考形態の変形例１］
図５は、第１参考形態のクロスフローファン２の変形例１を示す断面図である。図４に示した前記第１参考形態では、複数の線状突出部５１Ａ，５１，５１のうち巻き始め部Ｓに最も近い線状突出部５１Ａは最近接部４１となっており、これ以外の線状突出部５１，５２が逆流抑制手段５を構成していた。図５に示す変形例１では、複数の線状突出部５１，５１，５１すべてが逆流抑制手段５を構成している点で、図４に示す第１参考形態と異なっており、それ以外の構成は、図４に示す第１参考形態と同様である。

図５に示す変形例１では、羽根車３との距離が最も近い最近接部４１は、巻き始め部Ｓであり、複数の線状突出部５１，５１，５１のそれぞれと羽根車３との距離は、巻き始め部Ｓと羽根車３との距離よりも大きい。図５に一点鎖線で示す円弧Ｒは、羽根車３の回転軸３Ａを中心とし、巻き始め部Ｓを通る円弧である。この図５に示すように、複数の線状突出部５１，５１，５１は、円弧Ｒよりも径方向外側に位置している。

変形例１においても、前記第１参考形態と同様に、逆流抑制手段５は、羽根車３と最近接部４１（巻き始め部Ｓ）との隙間において逆流Ｆｒが生じるのを抑制する機能を有する。逆流抑制手段５は、最近接部４１（巻き始め部Ｓ）よりも回転方向Ｄの下流側に設けられており、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１（巻き始め部Ｓ）に向かう空気の流れを生じにくくさせる。

［第１参考形態の変形例２］
図６は、第１参考形態のクロスフローファン２の変形例２を示す正面図である。この変形例２では、線状突出部同士の間隔が不均一である点で、図４に示す第１参考形態と異なっており、それ以外の構成は、図４に示す第１参考形態と同様である。

図６に示すように、複数の線状突出部５１Ａ，５１，５１，５１のうち、巻き始め部Ｓに最も近い線状突出部５１Ａは最近接部４１であり、これ以外の線状突出部５１，５１，５１は逆流抑制手段５を構成している。すなわち、逆流抑制手段５は、第１の線状突出部５１１（５１）と、第１の線状突出部５１１（５１）に対して回転方向Ｄの下流側の隣にある第２の線状突出部５１２（５１）と、第２の線状突出部５１２（５１）に対して回転方向Ｄの下流側の隣にある第３の線状突出部５１３（５１）とを含む。

第１の線状突出部５１１と第２の線状突出部５１２との間隔Ｄ２は、第２の線状突出部５１２と第３の線状突出部５１３との間隔Ｄ３と異なっている。図６に示す変形例２では、間隔Ｄ３が間隔Ｄ２よりも大きい。すなわち、逆流抑制手段５を構成する線状突出部５１，５１，５１において、下流側ほど間隔が大きくなっているが、これに限られない。間隔は、例えば下流側ほど小さくなっていてもよく、また、ランダムであってもよい。

また、この変形例２では、巻き始め部Ｓに最も近い線状突出部５１Ａと第１の線状突出部５１１との間隔Ｄ１は、間隔Ｄ２及び間隔Ｄ３と異なっている。間隔Ｄ２は、間隔Ｄ１よりも大きい。複数の線状突出部５１Ａ，５１，５１，５１において、下流側ほど間隔が大きくなっているが、これに限られない。間隔は、例えば下流側ほど小さくなっていてもよく、また、ランダムであってもよい。

このように変形例２では、線状突出部同士の間隔が不均一であるので、複数の線状突出部５１Ａ，５１，５１，５１と複数の羽根３１との位置関係の周期性をくずすことができ、その結果、周期的な騒音（ＮＺ音）が生じるのを抑制できる。

［第１参考形態の変形例３］
図７は、前記第１参考形態のクロスフローファン２の変形例３を示す正面図である。この変形例３は、線状突出部５１の延びる方向が回転軸３Ａに対して傾斜した方向である点で、図４に示す第１参考形態と異なっており、それ以外の構成は、図４に示す第１参考形態と同様である。

図７に示すように、複数の線状突出部５１Ａ，５１，５１のそれぞれは、羽根車３の回転軸３Ａに対して傾斜した方向に延びている。図７に一点鎖線で示す直線Ｌ３は、羽根車３の回転軸３Ａに平行な直線である。線状突出部５１は、この直線Ｌ３に対して角度θ２だけ傾斜している。図７に示す変形例３では、複数の線状突出部５１Ａ，５１，５１の傾斜角度は同じであるが、互いに異なっていてもよい。

変形例３では、線状突出部５１の延びる方向が羽根車３の回転軸３Ａに対して傾斜した方向であるので、線状突出部５１と各羽根３１との距離は、回転軸３Ａの軸方向において一定ではなくなる。その結果、複数の羽根３１のそれぞれが線状突出部５１の近傍を通過するときの周期性がくずれるので、周期的な騒音が生じるのを抑制できる。

［第１参考形態の変形例４］
図８（Ａ）は、前記第１参考形態のクロスフローファン２の変形例４を示す断面図であり、図８（Ｂ）は、変形例４におけるリアガイダ４を示す正面図である。変形例４は、逆流抑制手段５の構成が図４に示す第１参考形態と異なっており、それ以外の構成は、図４に示す第１参考形態と同様である。

図８（Ａ），（Ｂ）に示すように、変形例４では、逆流抑制手段５は、対向面４０から羽根車３側に向かって延びる多数の毛状体５２によって構成されている。各毛状体５２は、柔毛、剛毛などが例示できる。柔毛は、例えば軟質樹脂などによって形成される。剛毛は、例えば硬質樹脂、金属などによって形成される。多数の毛状体５２は、例えば図４に示す直線Ｌ１と直線Ｌ２との間の領域に設けられているのが好ましい。図８（Ｂ）に示すように、多数の毛状体５２は、回転軸３Ａの方向とそれに直交する方向に配列されている。

変形例４においても、前記第１参考形態と同様に、逆流抑制手段５は、羽根車３と最近接部４１（巻き始め部Ｓ）との隙間において逆流Ｆｒが生じるのを抑制する機能を有する。逆流抑制手段５は、最近接部４１（巻き始め部Ｓ）よりも回転方向Ｄの下流側に設けられおり、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１（巻き始め部Ｓ）に向かう空気の流れを生じにくくさせる。

［第１参考形態の変形例５］
図９（Ａ）は、前記第１参考形態のクロスフローファン２の変形例５を示す断面図であり、図９（Ｂ）は、変形例５におけるリアガイダ４を示す正面図である。変形例５は、逆流抑制手段５の構成が図４に示す第１参考形態と異なっており、それ以外の構成は、図４に示す第１参考形態と同様である。

図９（Ａ），（Ｂ）に示すように、変形例５では、逆流抑制手段５は、対向面４０を部分的に粗面化した粗面部５３によって構成されている。粗面部５３は、その周囲の面よりも凹凸の度合いが大きい面である。粗面部５３は、例えば図４に示す直線Ｌ１と直線Ｌ２との間の領域に設けられているのが好ましい。

変形例５においても、前記第１参考形態と同様に、逆流抑制手段５は、羽根車３と最近接部４１（巻き始め部Ｓ）との隙間において逆流Ｆｒが生じるのを抑制する機能を有する。逆流抑制手段５は、最近接部４１（巻き始め部Ｓ）よりも回転方向Ｄの下流側に設けられおり、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１（巻き始め部Ｓ）に向かう空気の流れを生じにくくさせる。

［第１参考形態の変形例６］
図１０（Ａ）は、前記第１参考形態のクロスフローファン２の変形例６を示す断面図であり、図１０（Ｂ）は、変形例６におけるリアガイダ４を示す正面図である。変形例６は、逆流抑制手段５の構成が図４に示す第１参考形態と異なっており、それ以外の構成は、図４に示す第１参考形態と同様である。

図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、変形例６では、逆流抑制手段５は、対向面４０に設けられた多数の突起５４によって構成されている。多数の突起５４は、例えば図４に示す直線Ｌ１と直線Ｌ２との間の領域に設けられているのが好ましい。図１０（Ｂ）に示すように、多数の突起５４は、回転軸３Ａの方向とそれに直交する方向に配列されている。多数の突起５４は、互いに間隔をあけて配置されている。図１０（Ａ）に示すように各突起５４は、羽根車３側に突出している。図１０（Ａ），（Ｂ）に示す変形例６では、各突起５４は、半球状の形状を有しているが、これに限られない。

図１０（Ａ），（Ｂ）に示すように、多数の突起５４は、複数の列に配列されている。図１０（Ｂ）に示すように各列において、複数の突起５４は、回転方向Ｄと交わる方向（具体的には回転方向Ｄと直交する方向、すなわち回転軸Ａに平行な方向）に並んでいる。複数の列（図１０（Ａ），（Ｂ）では３つの列）は、回転方向Ｄに並んでいる。

変形例６においても、前記第１参考形態と同様に、逆流抑制手段５は、羽根車３と最近接部４１（巻き始め部Ｓ）との隙間において逆流Ｆｒが生じるのを抑制する機能を有する。逆流抑制手段５は、最近接部４１（巻き始め部Ｓ）よりも回転方向Ｄの下流側に設けられおり、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１（巻き始め部Ｓ）に向かう空気の流れを生じにくくさせる。

［第１参考形態の変形例７］
図１０（Ｃ）は、変形例７におけるリアガイダ４を示す正面図である。この変形例７は、逆流抑制手段５が対向面４０に設けられた多数の突起５４によって構成されている点で図１０（Ａ），（Ｂ）に示す変形例６と同じであるが、突起５４の配列が変形例６と相違いしている。

図１０（Ｃ）に示す変形例７では、多数の突起５４は、複数の列に配列されている。各列において、複数の突起５４は、回転方向Ｄと交わる方向（具体的には回転方向Ｄと直交する方向、すなわち回転軸Ａに平行な方向）に並んでいる。複数の列（図１０（Ｃ）では３つの列）は、回転方向Ｄに並んでいる。そして、隣の列同士を比べたときに、一方の列を構成する複数の突起５４と、他方の列を構成する複数の突起５４とは、列の延びる方向（すなわち図１０（Ｃ）では回転方向Ｄと直交する方向）に互いにずれた位置に設けられている。これにより、変形例７では、逆流抑制手段５を回転方向Ｄに見たときに突起５４間の隙間を変形例６に比べて小さくする（若しくは突起５４間の隙間をなくす）ことができる。よって、変形例７では、羽根車３とリアガイダ４との間の空間を回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れの抵抗を変形例６に比べて大きくすることができるので、逆流Ｆｒが生じるのをさらに抑制することができる。

具体的には、図１０（Ｃ）では、３つの列のうち、巻き始め部Ｓに最も近い第１列に対して、その隣の第２列は、第１列における突起５４間のピッチの半分の長さだけ、列の延びる方向にずれている。第２列の隣の第３列は、第２列における突起５４間のピッチの半分の長さだけ、列の延びる方向にずれている。第１列を構成する複数の突起５４と第３列を構成する複数の突起５４とは、列の延びる方向においてずれていない。

［評価結果］
図１１は、図３及び図４に示す前記第１参考形態のクロスフローファン２の特性と、図１３に示す参考例のクロスフローファン１０２の特性とを比較したグラフである。図１１に示すように、逆流抑制手段５が対向面４０に設けられた第１参考形態に係るクロスフローファン２は、参考例に比べて、同じ風量のときの送風音が約０．３ｄＢＡ低減されていることがわかる。なお、図１１において、横軸の目盛りは、図１１に矢印で示す大きさが０．５ｍ３／ｍｉｎであり、縦軸の目盛りは、図１１に矢印で示す大きさが１ｄＢＡである。

また、図１２（Ａ），（Ｂ）は、図８（Ａ），（Ｂ）に示すクロスフローファン２の特性と、図１３に示す参考例のクロスフローファン１０２の特性とを比較したグラフである。逆流抑制手段５が対向面４０に設けられた第１参考形態に係るクロスフローファン２は、図１２（Ａ）に示すように、参考例に比べて、同じ風量のときのモータ入力が約０．７Ｗ低減されており、また、図１２（Ｂ）に示すように、参考例に比べて、同じ風量のときの送風音が約０．２ｄＢＡ低減されていることがわかる。なお、図１２（Ａ），（Ｂ）において、横軸の目盛りは、図１２（Ａ），（Ｂ）に矢印で示す大きさが０．５ｍ３／ｍｉｎである。また、縦軸の目盛りは、図１２（Ａ）に矢印で示す大きさが５Ｗであり、図１２（Ｂ）に矢印で示す大きさが１ｄＢＡである。

［第１参考形態のまとめ］
前記第１参考形態及び各変形例のクロスフローファン２では、リアガイダ４の対向面４０において最近接部４１よりも回転方向Ｄの下流側に逆流抑制手段５が設けられているので、羽根車３と最近接部４１との隙間において逆流が生じるのを抑制することができる。すなわち、第１参考形態では、最近接部４１よりも回転方向Ｄの下流側に設けられた逆流抑制手段５が、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れを生じにくくさせ、その結果、最近接部４１と羽根車３との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。よって、逆流が最近接部４１と羽根車３との隙間を通過するときに生じる圧力変動が小さくなるので、騒音を低減することができる。

前記第１参考形態及び変形例１−３のクロスフローファン２では、逆流抑制手段５は、羽根車３側に突出するとともに逆流と交わる方向に線状に延びる１つ又は複数の線状突出部５１を含んでいる。この構成では、最近接部４１よりも回転方向Ｄの下流側に線状突出部５１が設けられており、線状突出部５１は羽根車３側に突出するとともに逆流と交わる方向に線状に延びているので、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れの抵抗となり、その結果、最近接部４１と羽根車３との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

前記第１参考形態及び変形例１，２のクロスフローファン２では、交わる方向が羽根車３の回転軸３Ａの軸方向に平行な方向である。この構成では、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れに対して、線状突出部５１の延びる方向がおおよそ直交することになる。したがって、回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れに対する抵抗を大きくすることができ、その結果、最近接部４１と羽根車３との隙間を通過する逆流がさらに生じにくくなる。

変形例３のクロスフローファン２では、交わる方向が羽根車３の回転軸３Ａの軸方向に対して傾斜した方向である。線状突出部５１と羽根車３との隙間は、最近接部４１と羽根車３との隙間よりも大きい。したがって、線状突出部５１と羽根車３との隙間を回転方向Ｄと逆方向に空気が流れることに起因する騒音は、最近接部４１と羽根車３との隙間を回転方向Ｄと逆方向に空気が流れることに起因する騒音に比べて小さい。しかし、複数の羽根３１のそれぞれが線状突出部５１の近傍を通過することに起因する周期的な騒音（ＮＺ音）が生じる場合もある。本構成では、線状突出部５１の延びる方向が羽根車３の回転軸３Ａの軸方向に対して傾斜した方向であるので、線状突出部５１と各羽根３１との距離は、軸方向において一定ではなくなる。その結果、複数の羽根３１のそれぞれが線状突出部５１の近傍を通過するときの周期性がくずれるので、周期的な騒音が生じるのを抑制できる。

前記第１参考形態及び変形例１−３のクロスフローファン２では、線状突出部５１の表面が羽根車３側に凸の凸曲面である。この構成では、線状突出部５１の表面が凸曲面であるので、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において線状突出部５１の近傍を空気が流れるときに空気の乱れが生じるのを抑制できる。これにより、空気の乱れに起因する騒音の発生を抑制できる。

変形例２のクロスフローファン２では、複数の線状突出部５１は、第１の線状突出部５１と、第１の線状突出部５１に対して回転方向Ｄの下流側の隣にある第２の線状突出部５１と、第２の線状突出部５１に対して回転方向Ｄの下流側の隣にある第３の線状突出部５１と、を含み、第１の線状突出部５１と第２の線状突出部５１との間隔は、第２の線状突出部５１と第３の線状突出部５１との間隔と異なっている。この構成では、複数の線状突出部５１が設けられ、線状突出部５１同士の間隔が不均一であるので、複数の線状突出部５１と複数の羽根３１との位置関係の周期性をくずすことができ、その結果、周期的な騒音（ＮＺ音）が生じるのを抑制できる。

変形例４のクロスフローファンでは、逆流抑制手段５は、対向面４０から羽根車３側に向かって延びる多数の毛状体５２を含んでいる。この構成では、最近接部４１よりも回転方向Ｄの下流側に多数の毛状体５２が設けられているので、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れの抵抗となり、その結果、最近接部４１と羽根車３との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

変形例５のクロスフローファン２では、逆流抑制手段５は、対向面４０を部分的に粗面化した粗面部５３を含んでいる。この構成では、最近接部４１よりも回転方向Ｄの下流側に対向面４０を部分的に粗面化した粗面部５３が設けられているので、羽根車３とリアガイダ４との間の空間において回転方向Ｄの逆方向に最近接部４１に向かう空気の流れの抵抗となり、その結果、最近接部４１と羽根車３との隙間を通過する逆流も生じにくくなる。

［逆流抑制手段：第２実施形態］
図１４は、空気調和機９の室内機１において、通風抵抗が増加したときの空気の流れを示している。室内機１では、例えばフィルタ１５の目詰まり、吹出口１３におけるフラップ１６の向きなどに起因して通風抵抗が増加することがある。通風抵抗が増加した高静圧低風量の状態では、吹出口１３の近傍においてリアガイダ４における対向面４０に沿った逆流Ｆｒ’が発生しやすくなる。このような逆流Ｆｒ’が発生すると、吹出口１３から吹き出される空気の風量や圧力が不安定となる。空気の風量や圧力が不安定となると、サージングが生じることがある。サージングは、空気の風量や圧力が不安定になることに起因して、例えば「バサバサ」という騒音が発生する現象である。

本発明の第２実施形態に係るクロスフローファン２は、羽根車３と巻き始め部Ｓとの隙間において逆流Ｆｒ（図４参照）が生じるのを、第１参考実施形態と同様に抑制することができる。しかも、第２実施形態のクロスフローファン２は、図１４に示すような吹出口１３の近傍における逆流Ｆｒ’を効果的に抑制することもできる。吹出口１３の近傍における逆流Ｆｒ’を抑制することにより、サージングが発生するのを抑制することができる。

第２実施形態のクロスフローファン２としては、以下で説明する図１５〜図２２に示すような形態が挙げられるが、これらに限られるものではない。図１５〜図２２に示す第２実施形態では、逆流抑制手段７０は、回転方向Ｄの下流側の部分における羽根車３側への長さが上流側の部分における羽根車３側への長さよりも大きくなるように構成されている。以下、第２実施形態について図１５〜図２２を参照して具体的に説明する。

図１５は、第２実施形態のクロスフローファン２を示す断面図である。図１５に示すクロスフローファン２では、逆流抑制手段７０は、羽根車３側に突出するとともに逆流Ｆｒと交わる方向に線状に延びる複数の線状突出部７１（図例では３つの線状突出部７１）を含む。複数の線状突出部７１のうち、回転方向Ｄの最も下流側にある線状突出部７１における羽根車３側への突出長さは、これよりも上流側にある線状突出部７１における羽根車３側への突出長さよりも大きい。図１５に示す形態では、上流側にある２つの線状突出部７１の突出長さは同じであるが、これに限られず、異なっていてもよい。

各線状突出部７１は、巻き始め部Ｓから回転方向Ｄに沿って下流側に滑らかに湾曲しながら延びる曲面４０Ｓ（基準面４０Ｓ）から、羽根車３側に突出するように形成されている。各線状突出部７１の突出長さは、基準面４０Ｓからの羽根車３の回転軸３Ａ側への高さ（最大長さ）である（図１６〜図２０に示す第２実施形態の変形例１〜変形例６においても同様）。

基準面４０Ｓは、例えば、巻き始め部Ｓから所定の拡大率で定義される渦巻状の湾曲面である。このような所定の拡大率で定義される基準面４０Ｓとしては、例えばアルキメデス螺旋に基づいた基準面、対数螺旋に基づいた基準面などを挙げることができるが、これらに限られない。

図１５に示す形態では、対向面４０における羽根車３との距離が最も近い最近接部４１は、巻き始め部Ｓではなく、最も下流側にある線状突出部７１である。図１５において一点鎖線の円弧Ｒは、羽根車３の回転軸３Ａを中心とし、最も下流側にある線状突出部７１に接する円弧Ｒである。ただし、第２実施形態において、最近接部４１は、最も下流側にある線状突出部７１でなくてもよく、例えば後述する図１７に示す変形例２及び図１８に示す変形例３のように巻き始め部Ｓであってもよい。

図１５に示す第２実施形態においても、複数の線状突出部７１のそれぞれは、図３（Ｂ）に示す複数の線状突出部５１のように逆流Ｆｒと交わる方向（例えば回転軸Ａに平行な方向）に線状に延びている（図１６〜図２０に示す第２実施形態の変形例１〜変形例６においても同様）。

また、第２実施形態においても、複数の線状突出部７１のそれぞれは、図７に示す第１参考形態の変形例３における線状突出部５１のように羽根車３の回転軸３Ａに対して傾斜した方向に延びていてもよい（図１６〜図２０に示す第２実施形態の変形例１〜変形例６においても同様）。

また、図６に示す第１参考形態の変形例２では第１の線状突出部５１と第２の線状突出部５１との間隔が第２の線状突出部５１と第３の線状突出部５１との間隔と異なっているが、図１５に示す第２実施形態においても、複数の線状突出部７１は図６に示す構造と同様の構造を備えていてもよい（図１６〜図２０に示す第２実施形態の変形例１〜変形例６においても同様）。

［第２実施形態の変形例１］
図１６は、第２実施形態のクロスフローファン２の変形例１を示す断面図である。図１６に示す第２実施形態の変形例１では、複数の線状突出部７１における羽根車３側への突出長さは、回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて次第に大きくなっている。

図１６に示す第２実施形態の変形例１では、対向面４０における羽根車３との距離が最も近い最近接部４１は、巻き始め部Ｓではなく、最も下流側にある線状突出部７１である。図１６において一点鎖線の円弧は、最も下流側にある線状突出部７１に接する円弧Ｒである。最も下流側にある線状突出部７１よりも上流側にある線状突出部７１は、この円弧Ｒよりも径方向外側に位置している。

［第２実施形態の変形例２及び変形例３］
図１７は、第２実施形態のクロスフローファン２の変形例２を示す断面図であり、図１８は、第２実施形態のクロスフローファンの変形例３を示す断面図である。

図１７及び図１８に示す第２実施形態の変形例２及び変形例３では、対向面４０において羽根車３に最も近い最近接部４１は、巻き始め部Ｓであり、複数の線状突出部７１のそれぞれと羽根車３との距離は、巻き始め部Ｓと羽根車３との距離よりも大きい。図１７及び図１８に一点鎖線で示す円弧Ｒは、羽根車３の回転軸３Ａを中心とし、巻き始め部Ｓを通る円弧である。この図１７に示すように、複数の線状突出部７１，７１，７１は、円弧Ｒよりも径方向外側に位置している。

図１７に示す第２実施形態の変形例２では、複数の線状突出部７１のうち、回転方向Ｄの最も下流側にある線状突出部７１における羽根車３側への突出長さは、これよりも上流側にある線状突出部７１における羽根車３側への突出長さよりも大きい。図１７に示す形態では、上流側にある２つの線状突出部７１の突出長さは同じであるが、これに限られず、異なっていてもよい。図１８に示す第２実施形態の変形例３では、複数の線状突出部７１における羽根車３側への突出長さは、回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて次第に大きくなっている。

［第２実施形態の変形例４及び変形例５］
図１９は、第２実施形態のクロスフローファンの変形例４を示す断面図であり、図２０は、第２実施形態のクロスフローファンの変形例５を示す断面図である。これらの変形例４及び変形例５では、複数の線状突出部７１における羽根車３側への突出長さは、回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて次第に大きくなっている。

図１９及び図２０に一点鎖線で示す円弧Ｒは、羽根車３の回転軸３Ａを中心とし、複数の線状突出部７１に接する円弧であり、二点鎖線で示す円弧３は、羽根車３に外接する外接円の一部である。これらの図１９及び図２０に示すように、第２実施形態の変形例４及び変形例５では、複数の線状突出部７１と羽根車３との距離は同じである。

図１９に示す第２実施形態の変形例４では、対向面４０において羽根車３に最も近い最近接部４１は、複数の線状突出部７１である。すなわち、この変形例４では、巻き始め部Ｓと羽根車３との距離は、線状突出部７１と羽根車３との距離よりも大きい。巻き始め部Ｓは、円弧Ｒよりも径方向外側に位置している。

図２０に示す第２実施形態の変形例５では、巻き始め部Ｓは、円弧Ｒに接する位置に設けられている。すなわち、この変形例５では、対向面４０において羽根車３に最も近い最近接部４１は、巻き始め部Ｓと複数の線状突出部７１である。巻き始め部Ｓと羽根車３との距離は、線状突出部７１と羽根車３との距離と同じである。

なお、変形例４及び変形例５では、例えば、最近接部４１が巻き始め部Ｓであり、複数の線状突出部７１が円弧Ｒよりも径方向外側に位置していてもよい。

［第２実施形態の変形例６］
図２１は、第２実施形態のクロスフローファンの変形例６を示す断面図である。図２１に示す第２実施形態の変形例６は、毛状体７２の長さに関する特徴が図８（Ａ），（Ｂ）に示す第１参考形態の変形例４の毛状体５２とは異なっており、それ以外の構成は、図８（Ａ），（Ｂ）に示す第１参考形態の変形例４と同様である。

図２１に示す第２実施形態の変形例６では、逆流抑制手段７０は、対向面４０から羽根車３側に向かって延びる多数の毛状体７２を含み、回転方向Ｄの下流側の毛状体７２の長さが上流側の毛状体７２の長さよりも大きくなるように構成されている。

具体的には、図２１に示す第２実施形態の変形例６では、多数の毛状体７２の長さ（羽根車３側への長さ）は、回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて長くなっているが、これに限られない。多数の毛状体７２の長さは、下流側の毛状体７２が上流側の毛状体７２よりも大きくなるように例えば段階的に（階段状に）設定されていてもよい。

［第２実施形態の変形例７］
図２２は、第２実施形態のクロスフローファンの変形例７を示す断面図である。図２２に示す第２実施形態の変形例７は、粗面部７３の表面粗さに関する特徴が図９（Ａ），（Ｂ）に示す第１参考形態の変形例５の粗面部５３とは異なっており、それ以外の構成は、図９（Ａ），（Ｂ）に示す第１参考形態の変形例５と同様である。

図２２に示す第２実施形態の変形例７では、逆流抑制手段７０は、対向面４０を部分的に粗面化した粗面部７３を含み、粗面部７３における回転方向Ｄの下流側の部分の表面粗さが上流側の部分の表面粗さよりも大きくなるように構成されている。

具体的には、図２２に示す第２実施形態の変形例７では、粗面部７３の表面粗さは、回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて大きくなっているが、これに限られない。粗面部７３の表面粗さは、下流側の部分が上流側の部分よりも大きくなるように例えば段階的に（階段状に）設定されていてもよい。なお、表面粗さとしては、例えば算出平均粗さ、十点平均粗さなどを挙げることができる。

［評価結果］
図２３は、クロスフローファン２における風量と静圧との関係を示すグラフである。図２３に示すグラフにおいて、横軸は風量Ｑ［ｍ３／ｍｉｎ］であり、縦軸は静圧Ｐｓ［ｍｍＡｑ］である。図１６に示す第２実施形態の変形例１は、図４に示す第１参考形態及び図１３に示す参考例に比べて、サージングを抑制する効果が高いことがわかる。具体的には次の通りである。

図２３において、点Ａは、図１６に示す第２実施形態の変形例１のクロスフローファン２において、静圧を高めていったときに、静圧が不安定となったときのポイントである。同様に、点Ｂは、図４に示す第１参考形態のクロスフローファン２において、静圧を高めていったときに、静圧が不安定となったときのポイントであり、点Ｃは、図１３に示す参考例のクロスフローファンにおいて、静圧を高めていったときに、静圧が不安定となったときのポイントである。このように第２実施形態では、静圧が不安定となる最大の静圧が、第１参考形態及び参考例よりも大きい。すなわち、第２実施形態では、第１参考形態及び参考例よりも静圧が不安定になりにくい。なお、第１参考形態では、静圧が不安定となる最大の静圧が参考例よりも大きく、参考例よりも静圧が不安定になりにくい。具体的には、複数の線状突出部７１における羽根車３側への突出長さが回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて次第に大きくなるようにした第２実施形態の変形例１では、複数の線状突出部７１における羽根車３側への突出長さが同じである第１参考形態に比べて、最大静圧が７．７％高められており、逆流抑制手段（線状突出部）を備えていない参考例に比べて、最大静圧が１９．２％高められている。

［他の変形例］
以上、本発明の実施形態について説明したが、本発明はこれらの実施形態に限定されるものではなく、その趣旨を逸脱しない範囲で種々変更、改良等が可能である。

例えば、前記第１参考形態及び変形例１−６から選ばれる複数の形態を組み合わせることもできる。

また、前記第１参考形態では、逆流抑制手段５を構成する線状突出部５１が複数設けられている場合を例示したが、逆流抑制手段５を構成する線状突出部５１は１つであってもよい。

図１０（Ａ），（Ｂ）に示すクロスフローファン２において、多数の突起５４のうち、回転方向Ｄの最も下流側にある突起５４における羽根車３側への突出長さが他の突起５４における羽根車３側への突出長さよりも大きくなるように構成されていてもよい。例えば、多数の突起５４における羽根車３側への突出長さが回転方向Ｄの下流側に向かうにつれて次第に大きくなるように構成されていてもよい。

図２４（Ａ）は、第１参考形態及び第２実施形態のクロスフローファン２における線状突出部５１（７１）の変形例を示す断面図であり、図２４（Ｂ）〜（Ｄ）は、線状突出部５１（７１）の形状の一例を示す拡大断面図である。図２４（Ａ）に示す線状突出部５１（７１）の変形例では、羽根車３（羽根３１の先端）に対向する第１の面Ｓ１（回転方向Ｄの上流側の面Ｓ１）は、羽根３１との干渉を抑制可能な形状を有している一方で、回転方向Ｄの下流側の第２の面Ｓ２は、逆流を抑制可能な形状を有している。

図２４（Ｂ）に示す線状突出部５１（７１）では、第１の面Ｓ１は、回転軸３Ａに直交する断面の形状が円弧状であり、第２の面Ｓ２は、回転軸３Ａに直交する断面の形状が直線状である。図２４（Ｂ）では、第１の面Ｓ１は、対向面４０から羽根車３に近づくにつれて回転方向Ｄの下流に位置するように滑らかに湾曲した凸曲面である（例えば１／４円弧）。また、図２４（Ｂ）では、第２の面Ｓ２は、対向面４０から羽根車３側に起立した面（具体的には、例えば羽根車３の径方向にほぼ平行な平面）である。

図２４（Ｃ）に示す線状突出部５１（７１）では、第１の面Ｓ１は、複数の平面を組み合わせて構成されている。第１の面Ｓ１は、対向面４０から羽根車３側に起立する第１平面と、第１平面から羽根車３に近づくにつれて回転方向Ｄの下流に位置するように傾斜した第２平面と、第２平面から回転方向Ｄの下流側に延びる第３平面とを有する。第２の面Ｓ２は、対向面４０から羽根車３側に起立した面（具体的には、例えば羽根車３の径方向にほぼ平行な平面）である。

図２４（Ｄ）に示す線状突出部５１（７１）では、第１の面Ｓ１は、対向面４０から羽根車３に近づくにつれて回転方向Ｄの下流に位置するように傾斜した平面である。第２の面Ｓ２は、対向面４０から羽根車３側に起立した面（具体的には、例えば羽根車３の径方向にほぼ平行な平面）である。

１ 室内機
２ クロスフローファン
３ 羽根車
３Ａ 回転軸
４ リアガイダ
５ 逆流抑制手段
６ スタビライザ
７ 熱交換器
８ 室外機
９ 空気調和機
１０ ケーシング
１２ 吸込口
１３ 吹出口
３１ 羽根
４０ 対向面
４１ 最近接部
５１ 線状突出部
５２ 毛状体
５３ 粗面部
５４ 突起
７０ 逆流抑制手段
７１ 線状突出部
Ｄ 羽根車の回転方向
Ｆｒ 逆流

Claims (11)

1. 所定の回転方向（Ｄ）に回転する羽根車（３）と、
   前記羽根車（３）に対してその径方向に対向する対向面（４０）を有するリアガイダ（４）と、を備えるクロスフローファンであって、
   前記羽根車（３）は、
   その軸方向の両端に設けられた第１の端板（３３）及び第２の端板（３３）と、
   前記第１の端板（３３）と前記第２の端板（３３）との間において前記軸方向に間隔をあけて設けられた複数の仕切り（３２）と、
   前記複数の仕切り（３２）のうち前記第１の端板（３３）に最も近い仕切り（３２）と当該第１の端板（３３）との間に配置された複数の羽根（３１）と、
   前記複数の仕切り（３２）のうち前記第２の端板（３３）に最も近い仕切り（３２）と当該第２の端板（３３）との間に配置された複数の羽根（３１）と、
   前記複数の仕切り（３２）のうち隣り合う仕切り（３２）の間に配置された複数の羽根（３１）と、を有し、
   前記対向面（４０）には、前記対向面（４０）に沿って前記回転方向（Ｄ）とは逆方向に流れる気流である逆流が生じるのを抑制する逆流抑制手段（７０）が設けられており、
   前記逆流抑制手段（７０）は、前記回転方向（Ｄ）の下流側の部分における前記羽根車（３）側への長さが上流側の部分における前記羽根車（３）側への長さよりも大きくなるように構成され、
   前記逆流抑制手段（７０）は、前記隣り合う仕切り（３２）の間に配置された前記複数の羽根（３１）に対して前記径方向に対向する位置に設けられている、クロスフローファン。
2. 前記逆流抑制手段（７０）は、前記羽根車（３）側に突出するとともに前記逆流と交わる方向に線状に延びる複数の線状突出部（７１）を含み、前記複数の線状突出部（７１）のうち、前記回転方向（Ｄ）の最も下流側にある線状突出部（７１）における前記羽根車（３）側への突出長さが他の線状突出部（７１）における前記羽根車（３）側への突出長さよりも大きくなるように構成されている、請求項１に記載のクロスフローファン。
3. 前記複数の線状突出部（７１）における前記羽根車（３）側への突出長さは、前記回転方向（Ｄ）の下流側に向かうにつれて次第に大きくなる、請求項２に記載のクロスフローファン。
4. 前記交わる方向が前記羽根車（３）の回転軸（３Ａ）に平行な方向である、請求項２又は３に記載のクロスフローファン。
5. 前記交わる方向が前記羽根車（３）の回転軸（３Ａ）に対して傾斜した方向である、請求項２又は３に記載のクロスフローファン。
6. 前記線状突出部（７１）の表面が前記羽根車（３）側に凸の凸曲面である、請求項２〜５の何れか１項に記載のクロスフローファン。
7. 前記複数の線状突出部（７１）は、
   第１の線状突出部（７１）と、
   前記第１の線状突出部（７１）に対して前記回転方向（Ｄ）の下流側の隣にある第２の線状突出部（７１）と、
   前記第２の線状突出部（７１）に対して前記回転方向（Ｄ）の下流側の隣にある第３の線状突出部（７１）と、を含み、
   前記第１の線状突出部（７１）と前記第２の線状突出部（７１）との間隔は、前記第２の線状突出部（７１）と前記第３の線状突出部（７１）との間隔と異なっている、請求項２〜６の何れか１項に記載のクロスフローファン。
8. 前記逆流抑制手段（７０）は、前記対向面（４０）から前記羽根車（３）側に向かって延びる多数の毛状体（７２）を含む、請求項１〜７の何れか１項に記載のクロスフローファン。
9. 前記逆流抑制手段（７０）は、前記対向面（４０）を部分的に粗面化した粗面部（７３）を含む、請求項１〜８の何れか１項に記載のクロスフローファン。
10. 前記羽根車（３）の回転軸（３Ａ）に直交する断面において、前記対向面（４０）におけるスクロール形状の始点である巻き始め部（Ｓ）と前記回転軸（３Ａ）とを通る直線を第１直線（Ｌ１）とし、前記対向面（４０）における前記巻き始め部（Ｓ）よりも前記回転方向（Ｄ）の下流側の点と前記回転軸（３Ａ）とを通る直線を第２直線（Ｌ２）とするとき、前記第１直線（Ｌ１）と前記第２直線（Ｌ２）とのなす角度（θ１）が４５度以下となる領域に、前記逆流抑制手段（７０）の一部又は全部が設けられている、請求項１〜９の何れか１項に記載のクロスフローファン。
11. 請求項１〜１０の何れか１項に記載のクロスフローファン（２）を備えた空気調和機の室内機。