JP6466282B2 - 可変容量型液圧回転機のレギュレータ - Google Patents

Description

本発明は、例えば油圧ショベル等の建設機械に搭載され、可変容量型の油圧ポンプまたは油圧モータとして用いられる可変容量型液圧回転機のレギュレータに関する。

一般に、可変容量型液圧回転機は、例えば斜板または弁板等の容量可変部を有し、該容量可変部を傾転アクチュエータで傾転駆動することにより容量が可変に制御される。前記傾転アクチュエータのサーボピストンに給排される傾転制御圧は、制御スリーブ内にスプールを有したサーボ弁からなるレギュレータにより可変に制御される。前記レギュレータの制御スリーブと前記サーボピストンとの間には、該サーボピストンの変位を前記制御スリーブに伝えるためにフィードバックリンクが設けられている。

このような可変容量型液圧回転機を、ＨＳＴ（Hydro Static Transmission）等の油圧閉回路に用いる場合、前記容量可変部（例えば、斜板）は、傾転角零の位置から一方向と他方向との両方向に傾転されることにより、圧油の吐出方向または圧油の給排方向を反転させるように適宜に切換えることができる（例えば、特許文献１参照）。

特開２００５−４２７２４号公報（特許第4348699号）

ところで、上述した従来技術では、斜板を傾転角零の中立位置（ニュートラル位置）に保持するための斜板センタリング保持機構を、液圧回転機のハウジングと前記斜板との間に設けている。このため、液圧回転機の内部構造が斜板センタリング保持機構によって複雑となり、小型、軽量化を図るのが難しいという問題がある。また、液圧回転機のハウジング内に設けた斜板センタリング保持機構は、振動によるナット等の緩み、調整部位の変化等が生じ易く、組立時やメンテナンス時の作業性が悪いという問題がある。

本発明は上述した従来技術の問題に鑑みなされたもので、本発明の目的は、斜板を傾転角零の中立位置（ニュートラル位置）に保持する調整作業を容易に行うことができ、メンテナンス時の作業性を向上できるようにした可変容量型液圧回転機のレギュレータを提供することにある。

上述した課題を解決するため、本発明は、可変容量型液圧回転機の容量可変部を傾転アクチュエータによって傾転駆動するため、筒状のレギュレータケーシングと、該レギュレータケーシング内に制御スリーブを介して相対変位可能に設けられ前記傾転アクチュエータのサーボピストンに傾転制御圧を給排するスプールと、前記傾転アクチュエータのサーボピストンと前記制御スリーブとの間に設けられ前記サーボピストンの変位を前記制御スリーブに伝えるフィードバックリンクとを備えてなる可変容量型液圧回転機のレギュレータにおいて、前記レギュレータケーシングには、前記制御スリーブとは異なる位置に配置され、前記スプールの中立位置を前記制御スリーブとの相対位置として調整する位置調整機構が設けられ、前記位置調整機構は、前記レギュレータケーシング内に摺動変位可能に設けられ、内周側に前記スプールが相対変位可能に挿通された調整スリーブと、前記レギュレータケーシングと該調整スリーブとの間に設けられ、前記レギュレータケーシングの外部から操作されることにより前記調整スリーブを前記レギュレータケーシングの軸方向に変位させる変位調整部材と、前記スプールと調整スリーブとの間に設けられ、前記調整スリーブの変位を前記スプールに伝達して前記制御スリーブに対するスプールの相対位置を変化させる変位伝達部材と、を含んでいることを特徴としている。

上述の如く、本発明による可変容量型液圧回転機のレギュレータは、その外殻をなすレギュレータケーシングに設けた位置調整機構により、スプールの中立位置を制御スリーブとの相対位置として調整することができる。即ち、可変容量型液圧回転機のメンテナンス作業時等に、レギュレータケーシング側で位置調整機構を操作することにより、斜板を傾転角零の中立位置（ニュートラル位置）に保持する調整作業を容易に行うことができる。

本発明の第１の実施の形態による可変容量型斜板式の油圧ポンプを示す縦断面図である。 油圧ポンプを図１中の矢示II−II方向からみた断面図である。 図２中の傾転アクチュエータをレギュレータおよびフィードバックリンク等と共に示す断面図である。 図３中の位置調整機構をスプールの一部と共に拡大して示す断面図である。 図４中の筒状突部、調整ロッドおよび締結ナット等を分解した状態で示す断面図である。 レギュレータケーシングに設けた筒状突部を図５中の矢示VI−VI方向からみた平面図である。 位置調整機構の調整ロッドを図５中の矢示VII−VII方向からみた平面図である。 調整ロッドを図５中の矢示VIII−VIII方向からみた底面図である。 図１の油圧ポンプを走行用の油圧閉回路に適用した場合を示す油圧回路図である。 図３中の傾転アクチュエータを一方向に変位させる途中状態を示す断面図である。 図３中の傾転アクチュエータを一方向にストロークエンドまで変位させた状態を示す断面図である。 図３中の傾転アクチュエータを他方向にストロークエンドまで変位させた状態を示す断面図である。 第２の実施の形態による位置調整機構をスプールの一部と共に拡大して示す断面図である。 第３の実施の形態による位置調整機構をスプールの一部と共に拡大して示す断面図である。

以下、本発明の実施の形態による可変容量型液圧回転機のレギュレータを、可変容量型の斜板式油圧ポンプ（特に、斜板を傾転角零の中立位置から一方向と他方向の両方向に傾転駆動可能な両傾転タイプの油圧ポンプ）に適用した場合を例に挙げ、添付図面に従って詳細に説明する。

ここで、図１ないし図１２は本発明の第１の実施の形態を示している。図中、１は本実施の形態で採用した可変容量型の斜板式油圧ポンプ（以下、油圧ポンプ１という）で、該油圧ポンプ１は、その外殻を構成するケーシング２を有している。該ケーシング２は、一端側がフロント底部３Ａとなった段付筒状のケーシング本体３と、該ケーシング本体３の他端側を閉塞するようにケーシング本体３に設けられたリヤケーシング４とにより構成されている。ケーシング２のリヤケーシング４には、後述の給排通路１５Ａ，１５Ｂ等が形成されている。

ケーシング２のケーシング本体３には、図１に示すようにフロント底部３Ａから軸線方向に離間した位置にアクチュエータ取付部３Ｂが設けられている。該アクチュエータ取付部３Ｂは、ケーシング本体３の径方向外側へと突出している。アクチュエータ取付部３Ｂ内には、後述の傾転アクチュエータ１６等が設けられている。ケーシング本体３のアクチュエータ取付部３Ｂには、例えば略四角形状をなした開口部３Ｃが後述するレギュレータ２１との間に形成されている。該開口部３Ｃ内には、後述するフィードバックリンク３１が枢軸ピン３３を介して回動可能に取付けられている。

ケーシング２内には回転軸５が回転可能に設けられている。該回転軸５は、軸線方向の一側がケーシング本体３のフロント底部３Ａ内に軸受等を介して回転可能に取付けられ、他側はリヤケーシング４に軸受等を介して回転可能に取付けられている。ケーシング本体３のフロント底部３Ａから軸線方向に突出する回転軸５の一側（突出端側）には、例えば建設機械の原動機（後述の図９に示すエンジン５２）が動力伝達機構（図示せず）等を介して連結され、回転軸５はエンジン５２により回転駆動される。

シリンダブロック６は、ケーシング２内に位置して回転軸５の外周側に設けられている。該シリンダブロック６は、回転軸５の外周側にスプライン結合され、回転軸５と一体に回転駆動される。シリンダブロック６には、その周方向に離間して軸線方向に延びる複数（通常は奇数個）のシリンダ７が穿設されている。シリンダブロック６の各シリンダ７内には、それぞれピストン８が摺動可能に挿嵌されている。該各ピストン８は、シリンダブロック６の回転によってそれぞれのシリンダ７内を往復動し、後述の弁板１４側から各シリンダ７内に作動油を吸込みつつ、これを高圧の圧油として吐出させるものである。

この場合、これらのピストン８は、シリンダ７から軸方向に突出（伸長）した下死点位置と、シリンダ７内へと縮小した上死点位置との間で往復動される。シリンダブロック６が１回転する間に、各ピストン８はシリンダ７内を上死点から下死点に向けて摺動変位する吸入行程と、下死点から上死点に向けて摺動変位する吐出行程とを繰返すことになる。

シリンダブロック６の半回転分に相当するピストン８の吸入行程では、後述の給排通路１５Ａ，１５Ｂの一方側からシリンダ７内に作動油が吸込まれる。また、シリンダブロック６の残りの半回転分に相当するピストン８の吐出行程では、ピストン８が各シリンダ７内の油液を高圧の圧油として後述の給排通路１５Ａ，１５Ｂの他方側から吐出配管（例えば、図９に示す主管路５５Ａまたは５５Ｂ）内へと吐出させるものである。

各ピストン８の突出側端部には、それぞれシュー９が揺動可能に設けられている。これらのシュー９は、それぞれピストン８からの押付力（油圧力）で後述する斜板１１の平滑面１１Ａに押圧される。各シュー９は、この状態で回転軸５、シリンダブロック６およびピストン８と一緒に回転することにより、リング状軌跡を描くように平滑面１１Ａ上を摺動するものである。

ケーシング本体３のフロント底部３Ａには、斜板支持体１０が固定して設けられている。この斜板支持体１０は、回転軸５の周囲に位置して斜板１１の裏面側に配置されている。斜板支持体１０には、斜板１１を傾転可能に支持する一対の傾転摺動面１０Ａが凹湾曲面（図示せず）として形成されている。図１に示すように、一対の傾転摺動面１０Ａは、回転軸５の径方向で互いに離間して配置されている。

斜板１１はケーシング２内に傾転可能に設けられている。該斜板１１は、ケーシング本体３のフロント底部３Ａ側に斜板支持体１０を介して取付けられ、その表面側が摺動面としての平滑面１１Ａとなっている。また、斜板１１には、その中央部に回転軸５が隙間をもって挿通される挿通穴１１Ｂが穿設されている。さらに、斜板１１の背面側には、一対の脚部１１Ｃが設けられ、該各脚部１１Ｃは、斜板支持体１０の各傾転摺動面１０Ａ上に傾転可能に当接されている。

ここで、斜板１１は、斜板支持体１０の各傾転摺動面１０Ａにより各脚部１１Ｃを介して傾転可能に支持され、この状態で後述の傾転アクチュエータ１６により傾転駆動される。斜板１１は、このときの傾転角に応じて当該油圧ポンプ１の吐出容量を変化させる容量可変部を構成している。傾転アクチュエータ１６は、斜板１１を傾転角零の位置から一方向と他方向との両方向（図２に示す矢示Ａ，Ｂ方向）に傾転し、圧油の吐出方向を反転させるように適宜に切換えることができる。

傾転レバー１２は斜板１１の側部に一体形成されている。この傾転レバー１２は、斜板１１の側部から後述のサーボピストン１８に向けて延設されている。そして、傾転レバー１２の先端側には、突出ピン１２Ａが一体に設けられ、この突出ピン１２Ａには、後述のサーボピストン１８がスライド板１３を介して連結されている。

スライド板１３は、後述するサーボピストン１８のスライド溝１８Ｄ内に摺動可能に挿嵌して設けられている。該スライド板１３は、略長方形をなす板体（プレート）として形成され、スライド溝１８Ｄ内でサーボピストン１８を横切る方向にスライド（摺動変位）するものである。スライド板１３の中心部には、傾転レバー１２の突出ピン１２Ａが回動可能に挿嵌される貫通穴１３Ａが穿設されている。即ち、スライド板１３は、貫通穴１３Ａ内に傾転レバー１２の突出ピン１２Ａを予め挿嵌した状態で、サーボピストン１８のスライド溝１８Ｄ内に取付けられる。スライド板１３は、サーボピストン１８の軸方向変位を傾転レバー１２を介して斜板１１へと伝達し、これにより斜板１１は、サーボピストン１８に追従して矢示Ａ，Ｂ方向に傾転駆動されるものである。

弁板１４はリヤケーシング４に固定して設けられている。該弁板１４は、シリンダブロック６の端面に摺接する切換弁板を構成している。このため、弁板１４には、回転軸５の周囲を眉形状をなして延びる一対の給排ポート１４Ａ，１４Ｂが形成されている。これらの給排ポート１４Ａ，１４Ｂは、斜板１１の傾転方向に応じて吸込ポートと吐出ポートとの何れかに切換えられる。例えば、給排ポート１４Ａが低圧側の吸込ポートとなったときには、給排ポート１４Ｂが高圧側の吐出ポートとなる。一方、斜板１１の傾転方向が反転されたときには、例えば給排ポート１４Ａが高圧側の吐出ポートとなり、給排ポート１４Ｂが低圧側の吸込ポートとなる。

リヤケーシング４に形成された一対の給排通路１５Ａ，１５Ｂは、作動油の吸込みと吐出とを行う通路である。これらの給排通路１５Ａ，１５Ｂは、弁板１４を介してシリンダ７内へと作動油（圧油）を給排させる。図９に示すように、油圧ポンプ１の給排通路１５Ａ，１５Ｂは、後述の油圧モータ５６に一対の主管路５５Ａ，５５Ｂを介して接続される。ここで、ケーシング２内で回転軸５を回転駆動すると、シリンダブロック６の回転に伴って各シリンダ７内をピストン８が往復動し、これらのピストン８が給排通路１５Ａ，１５Ｂの一方側からシリンダ７内に作動油を吸込みつつ、給排通路１５Ａ，１５Ｂの他方側に圧油を吐出するものである。

傾転アクチュエータ１６は、ケーシング本体３のアクチュエータ取付部３Ｂ内に設けられている。該傾転アクチュエータ１６は、図１、図２に示すようにシリンダブロック６の径方向外側に位置してケーシング本体３のアクチュエータ取付部３Ｂに形成された傾転制御シリンダとしてのシリンダ穴１７Ａ，１７Ｂと、該シリンダ穴１７Ａ，１７Ｂ内に摺動可能に挿嵌された後述のサーボピストン１８とから大略構成されている。傾転アクチュエータ１６は、サーボピストン１８により斜板１１を傾転角零の位置から一方向と他方向との両方向（図２中の矢示Ａ，Ｂ方向）に傾転駆動するものである。

サーボピストン１８は傾転アクチュエータ１６の可動部を構成している。該サーボピストン１８は、例えば円柱状または円筒状のピストンとして形成され、軸方向一側の端部１８Ａと他側の端部１８Ｂとを有している。軸方向一側の端部１８Ａと他側の端部１８Ｂとは、互いに等しい外径（同一径）を有している。サーボピストン１８の軸方向一側の端部１８Ａは、アクチュエータ取付部３Ｂのシリンダ穴１７Ａ内に摺動可能に挿嵌され、軸方向他側の端部１８Ｂはシリンダ穴１７Ｂ内に摺動可能に挿嵌されている。

また、サーボピストン１８の軸方向（長さ方向）中間には、その径方向（図２中の上，下）で互いに対向する位置にリンク取付溝１８Ｃとスライド溝１８Ｄとが凹設されている。サーボピストン１８のリンク取付溝１８Ｃには、後述のフィードバックリンク３１が揺動可能に係合して取付けられている。サーボピストン１８のスライド溝１８Ｄには、スライド板１３の貫通穴１３Ａを介して傾転レバー１２の突出ピン１２Ａが取付けられている。

リンク取付溝１８Ｃは、図２、図３に示す如くサーボピストン１８の外周側を部分的に切欠くことにより形成された断面コ字形状の切欠き溝からなり、サーボピストン１８の外周面のうち、サーボピストン１８の軸線を挟んでスライド溝１８Ｄと径方向で対向する位置に配置されている。リンク取付溝１８Ｃは、その平面形状が周方向一側と他側とで対称な形状（一対の等脚台形状）に形成されている。これにより、リンク取付溝１８Ｃには、後述するフィードバックリンク３１の先端（自由端）側をサーボピストン１８の周方向一側または他側から円滑に取付けることができる。リンク取付溝１８Ｃは、フィードバックリンク３１の先端側がリンク取付溝１８Ｃの側壁に干渉したり、引っ掛ったりするのを防ぐ機能も有している。

スライド溝１８Ｄは、サーボピストン１８の外周側を径方向の一方側から部分的に切欠くことにより断面コ字形状をなす平行溝として形成されている。スライド溝１８Ｄ内には、サーボピストン１８の軸方向変位を傾転レバー１２を介して斜板１１に伝えるため、前記スライド板１３が摺動可能に挿嵌して取付けられている。スライド溝１８Ｄは、図２に示すようにスライド板１３に対応する溝深さを有し、リンク取付溝１８Ｃよりも大なる溝寸法を有している。

ここで、サーボピストン１８の軸方向一側の端部１８Ａは、図２に示す如くシリンダ穴１７Ａ内に一方の液圧室１９Ａを画成し、この液圧室１９Ａは、蓋板２０Ａによりシリンダ穴１７Ａの外側から閉塞されている。また、サーボピストン１８の軸方向他側の端部１８Ｂは、シリンダ穴１７Ｂ内に他方の液圧室１９Ｂを画成し、この液圧室１９Ｂは、蓋板２０Ｂによりシリンダ穴１７Ｂの外側から閉塞されている。

傾転アクチュエータ１６は、液圧室１９Ａ，１９Ｂに後述の給排管路５１Ａ，５１Ｂを介して傾転制御圧が給排されると、このときの傾転制御圧に従ってサーボピストン１８をシリンダ穴１７Ａ，１７Ｂの軸線方向に摺動変位させる。また、サーボピストン１８の軸方向変位は、後述のスライド板１３から傾転レバー１２を介して斜板１１へと伝達され、これにより斜板１１は、サーボピストン１８に追従して矢示Ａ，Ｂ方向に傾転駆動される。

レギュレータ２１は、傾転アクチュエータ１６に傾転制御圧を給排するサーボ弁装置である。このレギュレータ２１は、図１に示す如くアクチュエータ取付部３Ｂの側部に着脱可能に設けられたレギュレータケーシング２２を有し、該レギュレータケーシング２２は、ケーシング本体３のアクチュエータ取付部３Ｂに設けた開口部３Ｃを外側から覆っている。

レギュレータ２１は、図３に示すように、レギュレータケーシング２２と、後述の制御スリーブ２７と、レギュレータケーシング２２内に制御スリーブ２７を介して相対変位可能に設けられ傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８に傾転制御圧を給排するスプール２８と、傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８と制御スリーブ２７との間に設けられサーボピストン１８の変位を制御スリーブ２７に伝えるフィードバックリンク３１とを含んだ油圧サーボ弁として構成されている。

レギュレータケーシング２２は、スプール２８の軸方向（左，右方向）に延びる段付筒状のケース筒体２３と、該ケース筒体２３の軸方向両側にそれぞれ固定して設けられた油圧パイロット部を構成する左，右のパイロットケース２４，２５とを含んで形成されている。レギュレータケーシング２２のケース筒体２３内には、左，右のパイロットケース２４，２５間に位置して第１スリーブ摺動穴２３Ａと第２スリーブ摺動穴２３Ｂとがそれぞれ軸方向に延びて形成されている。

第１スリーブ摺動穴２３Ａは、第２スリーブ摺動穴２３Ｂとパイロットケース２４との間で、ケース筒体２３内を軸方向に延びるように配設されている。第２スリーブ摺動穴２３Ｂは、第１スリーブ摺動穴２３Ａとパイロットケース２５との間で、ケース筒体２３内を軸方向に延びるように配設されている。第２スリーブ摺動穴２３Ｂは、第１スリーブ摺動穴２３Ａよりも大径な穴となっている。

ケース筒体２３には、第１スリーブ摺動穴２３Ａの軸方向に離間してポンプポート２３Ｃと左，右一対のアクチュエータポート２３Ｄ，２３Ｅとが設けられている。また、ケース筒体２３には、第１スリーブ摺動穴２３Ａ内と第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内とを連通させるようにドレン通路２３Ｆ（図３中に点線で示す）が形成されている。ドレン通路２３Ｆは、例えば傾転アクチュエータ１６からレギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）側に戻されるように排出された作動油（または漏洩油）を後述の作動油タンク４７に戻すための通路である。

ケース筒体２３には、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの位置からケース筒体２３の径方向外側へと突出する筒状突出部２６が一体に形成されている。該筒状突出部２６の内周側は、一方側で第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内に連通し他方側が外部に開口したロッド挿嵌穴２６Ａとなっている。ここで、筒状突出部２６は、後述する位置調整機構３５の一部を構成し、後述の締結ナット４５と共に調整ロッド４３の抜止め、廻止めを行う機能を有している。

図４に示すように筒状突出部２６は、その基端側がケース筒体２３の外周面から径方向外向きに突出し締結ナット４５が螺着される雄ねじ部２６Ｂとなっている。筒状突出部２６は、該雄ねじ部２６Ｂよりも小径に形成されたテーパ筒部２６Ｃを有し、このテーパ筒部２６Ｃは、雄ねじ部２６Ｂの突出端側からケース筒体２３の径方向外向きに突出し漸次縮径されるテーパ形状をなしている。

筒状突出部２６の先端（突出端）側には、テーパ筒部２６Ｃの周方向に間隔をもって形成された複数（例えば、図６に示すように４個）のスリット２６Ｄが設けられている。これらのスリット２６Ｄは、テーパ筒部２６Ｃの縮拡径を許す複数のすり割り溝として形成されている。締結ナット４５は、筒状突出部２６の雄ねじ部２６Ｂが螺着されることにより筒状突出部２６のテーパ筒部２６Ｃを縮径方向に弾性変形させる。

左，右のパイロットケース２４，２５は段付軸穴２４Ａ，２５Ａを有し、この段付軸穴２４Ａ，２５Ａは、レギュレータケーシング２２の軸方向に延びる段付穴として形成されている。段付軸穴２４Ａ，２５Ａは、その大径部側がパイロットケース２４，２５の外部に開口し、小径部側がケース筒体２３の第１スリーブ摺動穴２３Ａ，第２スリーブ摺動穴２３Ｂに連通する。段付軸穴２４Ａ，２５Ａの大径部側は、後述の閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂにより閉塞されている。段付軸穴２４Ａ，２５Ａの小径部側は、後述するスプール２８の受圧部２８Ａ，２８Ｂにより閉塞されている。

左，右のパイロットケース２４，２５には、その径方向に延びるパイロットポート２４Ｂ，２５Ｂが形成されている。該パイロットポート２４Ｂ，２５Ｂは、一方側で段付軸穴２４Ａ，２５Ａの小径部側（即ち、後述のパイロット油室３０Ａ，３０Ｂ）に連通し、他方側がパイロットケース２４，２５の外部に開口している。パイロットポート２４Ｂ，２５Ｂの開口側には、後述のパイロット管路５０Ａ，５０Ｂが接続されている。

制御スリーブ２７は、レギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）の第１スリーブ摺動穴２３Ａ内に変位可能に挿嵌して設けられている。制御スリーブ２７は、円筒形の筒状体として形成され、その内周側がスプール摺動穴２７Ａとなっている。制御スリーブ２７は、その径方向に穿設され軸方向で互いに離間した３組の油孔２７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄを有し、各油孔２７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄは、スプール摺動穴２７Ａの周囲を放射状に延びて形成されている。

油孔２７Ｂ，２７Ｃ，２７Ｄのうち、その中間（油孔２７Ｃ，２７Ｄの間）に位置する油孔２７Ｂは、ポンプポート２３Ｃに連通し、左，右一対のアクチュエータポート２３Ｄ，２３Ｅに対しては遮断されている。図３中で最も左側に位置する油孔２７Ｃは、ケース筒体２３のアクチュエータポート２３Ｄに連通し、ポンプポート２３Ｃに対しては遮断されている。最も右側に位置する油孔２７Ｄは、ケース筒体２３のアクチュエータポート２３Ｅに連通し、ポンプポート２３Ｃに対しては遮断されている。

レギュレータ２１のスプール２８は、軸方向の両端側がパイロット圧の受圧部２８Ａ，２８Ｂとなり、これらの受圧部２８Ａ，２８Ｂは、レギュレータケーシング２２（パイロットケース２４，２５）の段付軸穴２４Ａ，２５Ａ内に小径部側から摺動可能に挿入されている。この状態で、受圧部２８Ａ，２８Ｂは、後述のパイロット管路５０Ａ，５０Ｂからパイロットケース２４，２５に供給される傾転制御用のパイロット圧を受圧し、このパイロット圧に従って、スプール２８はレギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）の軸方向に摺動変位される。

スプール２８の長さ方向（軸方向）途中部位は、制御スリーブ２７のスプール摺動穴２７Ａ内に相対変位可能に挿嵌されている。スプール２８の外周側には、前記傾転制御圧をサーボピストン１８に給排するためのランド２８Ｃ，２８Ｄが形成されている。これらのランド２８Ｃ，２８Ｄは、制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ，２７Ｄに対応する位置に配置され、そのランド幅は油孔２７Ｃ，２７Ｄの孔径と等しく形成されている。

このため、例えば図３に示すようにスプール２８が中立位置にあるときには、制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ，２７Ｄが、スプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄにより内側のスプール摺動穴２７Ａに対して遮断される。一方、スプール摺動穴２７Ａ内でスプール２８が中立位置から軸方向に相対変位（例えば、図１０参照）したときには、制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ，２７Ｄが、スプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄを介してスプール摺動穴２７Ａと連通される。これにより、スプール２８は、制御スリーブ２７を介してポンプポート２３Ｃをアクチュエータポート２３Ｄまたは２３Ｅに対して連通，遮断するものである。

スプール２８は、その中立位置が後述の位置調整機構３５により調整される。このため、スプール２８が中立位置にあるときには、油圧ポンプ１の斜板１１を傾転角零の中立位置に配置することができる。斜板１１が傾転角零の中立位置にあるときには、油圧ポンプ１の回転軸５は無負荷で回転され、圧油の吐出量は零となる。即ち、斜板１１が傾転角零の中立位置にあるときには、ポンプとして作動されることはない。しかし、傾転アクチュエータ１６により、斜板１１を傾転角零の中立位置から矢示Ａ方向または矢示Ｂ方向に傾転したときには、例えば図９中の矢示Ａ１，Ｂ１方向のいずれかに油圧ポンプ１から主管路５５Ａ，５５Ｂに圧油が吐出される。

図４に示すようにスプール２８には、後述の調整スリーブ３６内に挿通される部位にばね受用の環状突起２８Ｅと、全周にわたるリング溝２８Ｆとが軸方向に所定寸法だけ離間して形成されている。スプール２８のリング溝２８Ｆには、後述の止め輪４１が着脱可能に装着されている。スプール２８の環状突起２８Ｅは、後述のばね受板４０に当接し、ばね受板４０をスプール２８の外周側で抜止め状態に保持する。

閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂは、左，右のパイロットケース２４，２５に外側から螺合して取付けられている。閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂは、段付軸穴２４Ａ，２５Ａの大径部側を外側から閉塞し、スプール２８の受圧部２８Ａ，２８Ｂとの間に左，右のパイロット油室３０Ａ，３０Ｂを形成している。即ち、左，右のパイロット油室３０Ａ，３０Ｂは、パイロットケース２４，２５の段付軸穴２４Ａ，２５Ａ内に位置して閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂとスプール２８の受圧部２８Ａ，２８Ｂとの間に画成されている。

パイロット油室３０Ａ，３０Ｂ内には、後述のパイロット管路５０Ａ，５０Ｂからパイロットポート２４Ｂ，２５Ｂを介してパイロット圧が給排される。スプール２８の受圧部２８Ａ，２８Ｂは、パイロット油室３０Ａ，３０Ｂ内のパイロット圧を受圧し、パイロット油室３０Ａ，３０Ｂ間の圧力差により、スプール２８は、後述するばね３７の付勢力に抗してレギュレータケーシング２２内を軸方向に摺動変位する。

左，右の閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂは、パイロットケース２４，２５の段付軸穴２４Ａ，２５Ａに対する螺合位置を必要に応じて変えることができる。スプール２８は、レギュレータケーシング２２内を軸方向に摺動変位し、受圧部２８Ａ，２８Ｂの先端側が閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂに当接した段階で、図１１、図１２に示すようにストロークエンドに達する。このため、閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂの螺合位置を変えることにより、スプール２８のストロークエンドとなる位置を可変に調整することができ、斜板１１の矢示Ａ，Ｂ方向における最大傾転位置を調整することが可能となる。

フィードバックリンク３１はレギュレータ２１の制御スリーブ２７を、サーボピストン１８の動きに追従してフィードバック制御するリンク部材である。該フィードバックリンク３１は、図１〜図３に示すようにレギュレータ２１の制御スリーブ２７とサーボピストン１８との間に設けられている。フィードバックリンク３１は、斜板１１の傾転動作に追従させてレギュレータ２１の制御スリーブ２７をフィードバック制御するように、スプール２８に対して制御スリーブ２７を軸方向に相対変位させる。

フィードバックリンク３１は、例えば図１に示す如く、その長さ方向一側が係合ピン３２を介して制御スリーブ２７の外周側に揺動可能に連結されている。フィードバックリンク３１の先端側（長さ方向他側）には、サーボピストン１８のリンク取付溝１８Ｃ内に向けて突出し当該リンク取付溝１８Ｃに係合する係合突起３１Ａが設けられている。フィードバックリンク３１の長さ方向中間部には、枢軸ピン３３が上，下に貫通して設けられ、フィードバックリンク３１は枢軸ピン３３を回動中心として、図１０〜図１２に示す如く左，右方向に揺動される。

ここで、枢軸ピン３３は、図１に示すようにケーシング本体３のアクチュエータ取付部３Ｂに設けた開口部３Ｃ内に取付けられている。なお、図３中に示す支持壁３４は、前記開口部３Ｃの周壁に相当するもので、枢軸ピン３３を介してフィードバックリンク３１を回動（揺動）可能に支持している。この場合の支持壁３４は、ケーシング本体３のアクチュエータ取付部３Ｂの一部を構成している。

位置調整機構３５は、スプール２８の中立位置を制御スリーブ２７との相対位置として調整するものである。位置調整機構３５は、制御スリーブ２７とは異なる位置でケース筒体２３（即ち、第２スリーブ摺動穴２３Ｂ）内に配置された調整スリーブ３６と、調整スリーブ３６の変位をスプール２８に伝達して制御スリーブ２７に対するスプール２８の相対位置を変化させる変位伝達部材としてのセンタリング用のばね３７と、調整スリーブ３６をレギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）の軸方向に変位させる後述の変位調整部材４２とを含んで構成されている。

調整スリーブ３６は、ケース筒体２３の第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内にパイロットケース２５側（例えば、図４中の右側）から挿嵌して設けられ、第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内を軸方向に摺動変位可能となっている。調整スリーブ３６の内周側には、軸方向の途中部位が環状の段差部３６Ａとなった段付穴３６Ｂが設けられている。段付穴３６Ｂは、段差部３６Ａを挟んで軸方向の一側部位（図４中の左側部位）が小径穴となって制御スリーブ２７側に向けて開口し、軸方向の他側部位（図４中の右側部位）が大径穴となってパイロットケース２５側に向けて開口している。

また、調整スリーブ３６の内周側には、段付穴３６Ｂの一側端部（制御スリーブ２７と軸方向で対向する端部）から径方向内向き突出する環状突起３６Ｃが形成されている。一方、段付穴３６Ｂの他側端部（パイロットケース２５と軸方向で対向する端部）には、その内周側に全周にわたるリング溝３６Ｄが形成され、該リング溝３６Ｄには、止め輪３８が着脱可能に装着されている。この止め輪３８は、段付穴３６Ｂ内で大径のばね受板３９に当接し、該ばね受板３９を抜止め状態に保持する。大径のばね受板３９は、段付穴３６Ｂの大径穴側で軸方向に変位可能となっている。調整スリーブ３６の環状突起３６Ｃは、段付穴３６Ｂ内で小径のばね受板４０に当接し、該ばね受板４０を抜止め状態に保持している。小径のばね受板４０は、段付穴３６Ｂの小径穴側で軸方向に変位できるように、その外径がばね受板３９よりも小さな径に形成されている。

さらに、調整スリーブ３６の外周面には、後述の鋼球４４が転動可能に係合する半球形状の係合凹溝３６Ｅが形成されている。後述の調整ロッド４３を筒状突出部２６のロッド挿嵌穴２６Ａ内で、図４中に矢印Ｅで示す如く回転させると、鋼球４４の位置が変わる。このため、調整スリーブ３６は、鋼球４４が係合した係合凹溝３６Ｅの移動に追従して、ケース筒体２３の第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内を軸方向に変位する。このときに、調整スリーブ３６は、第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内で回転方向にも僅かに変位するが、実質的な問題はない。

前記ばね受板３９，４０は、止め輪３８，４１の組付け前に、ばね３７と一緒に調整スリーブ３６の段付穴３６Ｂ内に図４中の矢示Ｄ方向で挿入される。このとき、小径のばね受板４０は、その外径が段差部３６Ａの内径よりも僅かに小さく形成され、段付穴３６Ｂの小径穴側へと矢示Ｄ方向に奥深く挿入される。大径のばね受板３９は、その外径が段差部３６Ａの内径よりも大きく形成され、段付穴３６Ｂの大径穴側に挿入されるだけで、段差部３６Ａに当接することにより、矢示Ｄ方向へのこれ以上の挿入が規制される。

センタリング用のばね３７は、ばね受板３９，４０間に挟まれた状態で調整スリーブ３６の段付穴３６Ｂ内に挿入される。この段階で、調整スリーブ３６のリング溝３６Ｄに止め輪３８が装着され、スプール２８のリング溝２８Ｆには止め輪４１が装着される。このように、止め輪３８，４１が組付けられたときには、センタリング用のばね３７がばね受板３９，４０の間に弾性変形（縮装）状態で配設され、ばね受板３９，４０は、ばね３７によって互いに離間する方向に付勢されることになる。

このため、スプール２８は、図３および図４に示す中立位置にセンタリングされるように、常時ばね３７からの付勢力をばね受板３９，４０および止め輪４１等を介して受けることになる。即ち、センタリング用のばね３７は、ばね受板３９，４０を互いに離間する方向に付勢し、これによりスプール２８は、常時中立位置に向けてセンタリングされるように付勢される。即ち、レギュレータ２１は、左，右のパイロット油室３０Ａ，３０Ｂが互いに等しい圧力（例えば、図３に示すようにパイロット管路５０Ａ，５０Ｂ内が共にタンク圧）状態のときに、スプール２８が中立位置にセンタリングされるように、ばね３７の付勢力をスプール２８に作用させる。

例えば、図１０、図１１に示す如く、スプール２８が矢示Ｃ方向に摺動変位したときには、図４に示すスプール２８の環状突起２８Ｅがばね受板４０を介してばね３７を矢示Ｃ方向に撓み変形させる。これによりスプール２８は、中立位置（即ち、矢示Ｄ方向）に向けた戻し方向の付勢力をばね３７から受ける。一方、図１２に示すように、スプール２８が矢示Ｄ方向に摺動変位したときには、スプール２８が止め輪４１およびばね受板３９（図４参照）を介してばね３７を矢示Ｄ方向に撓み変形させる。これによりスプール２８は、中立位置（即ち、矢示Ｃ方向）に向けた戻し方向の付勢力をばね３７から受ける。

変位調整部材４２は、位置調整機構３５の主要部を構成している。変位調整部材４２は、調整スリーブ３６をレギュレータケーシング２２のケース筒体２３内で第２スリーブ摺動穴２３Ｂの軸方向に変位させるため、調整ロッド４３と鋼球４４とにより構成されている。調整ロッド４３は、筒状突出部２６のロッド挿嵌穴２６Ａ内に摺動可能に設けられ、軸方向外側の端面には、図４および図７に示すように、回転操作用の工具係合溝４３Ａが形成されている。

調整ロッド４３の軸方向内側の端面（調整スリーブ３６に当接される端面）側には、図８に示すように、例えば寸法ｅだけ調整ロッド４３の軸心から偏心した有底の偏心穴４３Ｂが形成されている。係合部材としての鋼球４４は、偏心穴４３Ｂ内に転動可能に挿入され、この状態で偏心穴４３Ｂから半球形状をなして突出している（図５参照）。鋼球４４の突出側は、図４に示す如く、調整スリーブ３６の外周面に係合凹溝３６Ｅを介して転動可能に係合する。調整ロッド４３の外周側には、偏心穴４３Ｂの位置から所定寸法だけ離間した位置に環状の縮径凹部４３Ｃが形成されている。

変位調整部材４２の調整ロッド４３は、レギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）の筒状突出部２６内に設けられ、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延びている。調整ロッド４３は、筒状突出部２６の外部から回動操作用の工具（図示せず）を工具係合溝４３Ａに係合させた状態で回転されると、前記寸法ｅの偏心量で鋼球４４の位置を変更（調整）することができる。このため、調整スリーブ３６は、鋼球４４が係合した係合凹溝３６Ｅの移動に伴って、ケース筒体２３の第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内を軸方向に変位する。

ここで、レギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）に対する調整スリーブ３６の変位は、センタリング用のばね３７等を介してスプール２８に伝えられ、スプール２８は図４中の矢示Ｃ，Ｄ方向に変位される。これにより、スプール２８は、制御スリーブ２７に対する相対位置が調整され、スプール２８の中立位置では、制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ，２７Ｄをスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄにより内側から遮断した状態に保つことができる。

締結ナット４５は、ケース筒体２３の筒状突出部２６に外側（ケース筒体２３の傾方向外側）から螺着される。締結ナット４５は、筒状突出部２６の雄ねじ部２６Ｂに螺合する雌ねじ部４５Ａと、筒状突出部２６のテーパ筒部２６Ｃに対応して漸次上向きに縮径するように形成されたテーパ状の縮径筒部４５Ｂとにより構成されている。縮径筒部４５Ｂは、その最小径部が上側の開口端となり、雌ねじ部４５Ａ側が最大径側の下側開口となっている。締結ナット４５は、位置調整機構３５の一部を構成し、ケース筒体２３の筒状突出部２６に対する調整ロッド４３の抜止め、廻止めを行うものである。

即ち、締結ナット４５は、筒状突出部２６の雄ねじ部２６Ｂが螺着されることにより筒状突出部２６のテーパ筒部２６Ｃを縮径方向に弾性変形させる。このため、筒状突出部２６のテーパ筒部２６Ｃは、調整ロッド４３に対する締結力が締結ナット４５により付与され、調整ロッド４３は筒状突出部２６のロッド挿嵌穴２６Ａ内で廻止めされると共に、抜止めされることになる。即ち、スプール２８は、位置調整機構３５により中立位置に調整された状態でロックされるものである。

図３に示すパイロットポンプ４６は、作動油タンク４７内に貯留された作動油を吸込みつつ、これを傾転制御圧として供給管路４８内へと吐出する。供給管路４８は、その先端側がレギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）のポンプポート２３Ｃに接続され、制御スリーブ２７内のスプール２８に対して前記傾転制御圧を供給する。

供給管路４８の基端側には、例えば２つの制御圧管路４８Ａ，４８Ｂが分岐して設けられている。これらの制御圧管路４８Ａ，４８Ｂは、２つの傾転操作弁４９Ａ，４９Ｂを介して一対のパイロット管路５０Ａ，５０Ｂに接続される。一対のパイロット管路５０Ａ，５０Ｂは、その先端側がパイロットケース２４，２５のパイロットポート２４Ｂ，２５Ｂに接続されている。

傾転操作弁４９Ａ，４９Ｂは、例えば電磁比例弁により構成され、常時は戻し位置（ｆ）でパイロット管路５０Ａ，５０Ｂを作動油タンク４７にタンク管路４７Ａ，４７Ｂを介して接続している。傾転操作弁４９Ａ，４９Ｂは、オペレータの手動操作等によって戻し位置（ｆ）から切換位置（ｇ）へと切換えられる。このとき、傾転操作弁４９Ａ，４９Ｂは、電流値に比例して切換操作されるため、パイロット管路５０Ａ，５０Ｂには、制御圧管路４８Ａ，４８Ｂからのパイロット圧が可変に圧力制御（調整）された状態で供給される。

傾転制御圧の給排管路５１Ａ，５１Ｂは、レギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）と傾転アクチュエータ１６との間に設けられている。給排管路５１Ａは、ケース筒体２３のアクチュエータポート２３Ｄをシリンダ穴１７Ａ内の液圧室１９Ａに接続している。給排管路５１Ｂは、ケース筒体２３のアクチュエータポート２３Ｅをシリンダ穴１７Ｂ内の液圧室１９Ｂに接続している。

図９に示すエンジン５２は建設機械の原動機を構成している。該エンジン５２は、油圧ポンプ１の回転軸５を回転駆動すると共に、チャージポンプ５３およびパイロットポンプ４６を回転駆動する。作動油タンク４７内に貯留された作動油は、チャージポンプ５３により吸込まれ、チャージ用管路５４内へと圧油となって吐出される。油圧ポンプ１の給排通路１５Ａ，１５Ｂは、一対の主管路５５Ａ，５５Ｂを介して油圧モータ５６に接続されている。

この油圧モータ５６は、例えば建設機械の走行用油圧モータを構成している。油圧モータ５６は、油圧ポンプ１から図９中の矢示Ａ１方向に圧油が供給されるときに、例えば車両（建設機械）を前進させる方向に回転駆動される。一方、油圧ポンプ１から図９中の矢示Ｂ１方向に圧油が供給されるときには、油圧モータ５６が車両を後進させる方向に回転駆動される。

一対の主管路５５Ａ，５５Ｂ間には、一対のチェック弁５７Ａ，５７Ｂと一対のリリーフ弁５８Ａ，５８Ｂとが互いに並列に接続して設けられている。チャージ用管路５４の先端側（下流側）には、チャージ用管路５４内の圧力を予め決められた設定圧以下に抑えるチャージリリーフ弁５９が設けられている。また、チャージ用管路５４は、チャージリリーフ弁５９よりも上流側となる位置に分岐管路６０を有している。

一対のチェック弁５７Ａ，５７Ｂと一対のリリーフ弁５８Ａ，５８Ｂとは、分岐管路６０（チャージ用管路５４）に対して対称（並列）となる関係に配置されている。チェック弁５７Ａ，５７Ｂは、分岐管路６０から主管路５５Ａ，５５Ｂに向けて圧油が流通するのを許し、逆向きの流れを阻止する。このため、主管路５５Ａまたは５５Ｂ内の圧力が、例えばチャージリリーフ弁５９の設定圧よりも低くなるとチェック弁５７Ａまたは５７Ｂは開弁し、チャージポンプ５３からチャージ用管路５４、分岐管路６０を介して供給される圧油を、該当する主管路５５Ａまたは５５Ｂに向けて補給する。従って、主管路５５Ａ，５５Ｂ内が圧油の漏洩等により作動油不足（負圧傾向）となるのは防止される。

リリーフ弁５８Ａ，５８Ｂは、リリーフ設定圧を越える過剰圧が主管路５５Ａ，５５Ｂ内に発生すると開弁し、このときの過剰圧を分岐管路６０側にリリーフさせる。チャージリリーフ弁５９は、リリーフ弁５８Ａ，５８Ｂよりもリリーフ設定圧が低いため、リリーフ弁５８Ａ，５８Ｂからの過剰圧は、チャージリリーフ弁５９を介して作動油タンク４７側にリリーフされる。

本実施の形態による可変容量型斜板式の油圧ポンプ１は、上述の如き構成を有するもので、次に、その容量可変部（斜板１１）を傾転角零の中立位置から一方向と他方向の両方向に傾転駆動する場合のレギュレータ２１による容量制御動作について説明する。

まず、油圧ポンプ１の斜板１１を、傾転角零の中立位置から図２、図９中の矢示Ａ方向に傾転駆動する場合には、傾転操作弁４９Ａ，４９Ｂのうち、一方の傾転操作弁４９Ａを図３中に示す戻し位置（ｆ）から切換位置（ｇ）に切換え、他方の傾転操作弁４９Ｂは、戻し位置（ｆ）に保持した状態とする。

これにより、パイロットポンプ４６による制御圧管路４８Ａを介したパイロット圧は、傾転操作弁４９Ａからパイロット管路５０Ａを介してレギュレータ２１のパイロット油室３０Ａに供給される。このとき、他方の傾転操作弁４９Ｂは戻し位置（ｆ）にあるため、パイロット管路５０Ｂ内はタンク圧に保たれる。従って、レギュレータ２１のパイロット油室３０Ｂも、タンク圧の状態に保たれる。

このため、レギュレータ２１のスプール２８は、受圧部２８Ａがパイロット油室３０Ａ内のパイロット圧を受圧し、制御スリーブ２７のスプール摺動穴２７Ａに沿って図１０中の矢示Ｃ方向に変位される。図１０中に示す如く、矢示Ｃ方向に変位したスプール２８は、２つのランド２８Ｃ，２８Ｄ間で制御スリーブ２７の油孔２７Ｂをスプール摺動穴２７Ａを介して油孔２７Ｄに連通させる。これにより、レギュレータケーシング２２のポンプポート２３Ｃは、制御スリーブ２７およびスプール２８を介してアクチュエータポート２３Ｅに連通される。

このとき、パイロットポンプ４６から供給管路４８を介してポンプポート２３Ｃに供給されている傾転制御圧は、制御スリーブ２７内のスプール２８、アクチュエータポート２３Ｅおよび給排管路５１Ｂを介して傾転アクチュエータ１６のシリンダ穴１７Ｂ（即ち、液圧室１９Ｂ）内へと供給される。これにより、レギュレータ２１は、傾転アクチュエータ１６に対する傾転制御圧の給排を下記のように行うことができる。

即ち、傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８は、液圧室１９Ｂ内に供給される圧油（傾転制御圧）により図１０中の矢示Ａ方向に押動される。これに伴い、傾転アクチュエータ１６のシリンダ穴１７Ａ（即ち、液圧室１９Ａ）からは、給排管路５１Ａ、レギュレータケーシング２２のアクチュエータポート２３Ｄおよび制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ等を介してケース筒体２３のスリーブ摺動穴２３Ａ，２３Ｂ内へと傾転制御圧（圧油）が排出され、これはドレン通路２３Ｆ（図１０中に点線で示す）等を介して作動油タンク４７に戻される。

また、前記サーボピストン１８の変位は、フィードバックリンク３１を介してレギュレータ２１の制御スリーブ２７へと伝えられる。即ち、レギュレータ２１は、サーボピストン１８の動きがフィードバックリンク３１を介して伝えられることにより、制御スリーブ２７をスプール２８と同方向に摺動変位させるようにフィードバック制御される。即ち、制御スリーブ２７は、油孔２７Ｃ，２７Ｄがスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄにより内側のスプール摺動穴２７Ａに対して遮断（閉塞）される位置までフィードバック制御される。

このため、パイロット油室３０Ａ内のパイロット圧を、このときの圧力状態に保つことにより、レギュレータ２１からの傾転アクチュエータ１６に対する傾転制御圧の給排を停止することができ、この状態でサーボピストン１８を、例えば図１０に示す任意な変位位置に保持することができる。これにより、油圧ポンプ１の斜板１１を、図２中の矢示Ａ方向に任意角度だけ傾転させた状態に保持することができる。

次に、制御圧管路４８Ａからのパイロット圧が、さらに上昇するように傾転操作弁４９Ａを切換位置（ｇ）に切換えると、パイロット管路５０Ａからレギュレータ２１のパイロット油室３０Ａに供給されるパイロット圧が昇圧される。これによって、レギュレータ２１のスプール２８は、制御スリーブ２７のスプール摺動穴２７Ａに沿って図１１中の矢示Ｃ方向に大きく変位し、例えば一方向のストロークエンドに達する。図１１中に示す如く、スプール２８が矢示Ｃ方向にストロークエンドまで摺動変位すると、スプール２８（受圧部２８Ｂ）の先端側が閉塞プラグ２９Ｂに当接し、これ以上の変位は規制される。

また、傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８は、図１１中の矢示Ａ方向に大きく変位し、傾転アクチュエータ１６のシリンダ穴１７Ａ側で蓋板２０Ａに当接（または近接）したときにこれ以上の変位が規制される。即ち、レギュレータ２１は、サーボピストン１８の動きがフィードバックリンク３１を介して伝えられるので、制御スリーブ２７がスプール２８と同方向（図１１中の矢示Ｃ方向）に摺動変位し、油孔２７Ｃ，２７Ｄがスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄで遮断される。

このため、レギュレータ２１からの傾転アクチュエータ１６に対する傾転制御圧の給排が停止され、傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８を、例えば図１１に示す矢示Ａ方向の最大変位位置に保持することができる。これにより、油圧ポンプ１の斜板１１を、図２中の矢示Ａ方向に最大角度まで傾転駆動した状態に保持することができる。

このように、油圧ポンプ１の斜板１１を傾転角零の中立位置から矢示Ａ方向に傾転駆動するときには、図９に示すエンジン５２により回転される油圧ポンプ１から一対の主管路５５Ａ，５５Ｂ内へと矢示Ａ１方向に圧油を供給することができる。このため、走行用の油圧モータ５６は、油圧ポンプ１から矢示Ａ１方向に給排される圧油によって、例えば車両（建設機械）を前進させる方向に回転駆動でき、車両の走行速度を、油圧ポンプ１の吐出流量（即ち、斜板１１の傾転角）に応じて可変に制御することができる。

一方、油圧ポンプ１の斜板１１を、傾転角零の中立位置から図２、図９中の矢示Ｂ方向に傾転駆動する場合には、一方の傾転操作弁４９Ａを戻し位置（ｆ）に保持した状態で、他方の傾転操作弁４９Ｂを図３中の戻し位置（ｆ）から切換位置（ｇ）に切換える。これにより、レギュレータ２１のパイロット油室３０Ｂにパイロット圧を供給することができ、パイロット油室３０Ａはタンク圧の状態に保たれる。

このため、図１２に示すように、レギュレータ２１のスプール２８は、受圧部２８Ｂがパイロット油室３０Ｂ内のパイロット圧を受圧し、制御スリーブ２７のスプール摺動穴２７Ａに沿って矢示Ｄ方向に変位される。矢示Ｄ方向に変位したスプール２８は、２つのランド２８Ｃ，２８Ｄ間で制御スリーブ２７の油孔２７Ｂをスプール摺動穴２７Ａを介して油孔２７Ｃに連通させ、レギュレータケーシング２２のポンプポート２３Ｃは、制御スリーブ２７およびスプール２８を介してアクチュエータポート２３Ｄに連通される。

これにより、レギュレータ２１から傾転アクチュエータ１６に対して傾転制御圧を給排することができ、サーボピストン１８を圧油（傾転制御圧）により図１２中の矢示Ｂ方向に駆動することができる。このとき、サーボピストン１８の変位は、フィードバックリンク３１を介してレギュレータ２１の制御スリーブ２７へと伝えられ、制御スリーブ２７は、油孔２７Ｃ，２７Ｄがスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄによりスプール摺動穴２７Ａに対して遮断される位置までフィードバック制御される。

このため、パイロット油室３０Ｂ内のパイロット圧を、このときの圧力状態に保つことにより、レギュレータ２１からの傾転アクチュエータ１６に対する傾転制御圧の給排を停止することができ、この状態でサーボピストン１８を、矢示Ｂ方向への任意な変位位置に保持し、油圧ポンプ１の斜板１１を矢示Ｂ方向に任意角度だけ傾転させた状態に保持することができる。

次に、パイロット圧がさらに上昇するように傾転操作弁４９Ｂを切換位置（ｇ）に切換えると、パイロット管路５０Ｂからレギュレータ２１のパイロット油室３０Ｂに供給されるパイロット圧が昇圧される。これによって、レギュレータ２１のスプール２８は、制御スリーブ２７のスプール摺動穴２７Ａに沿って図１２中の矢示Ｄ方向に大きく変位し、ストロークエンドまで摺動変位すると、スプール２８（受圧部２８Ａ）の先端側が閉塞プラグ２９Ａに当接し、これ以上の変位は規制される。

このとき、傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８は、図１２中の矢示Ｂ方向に大きく変位し、傾転アクチュエータ１６のシリンダ穴１７Ｂ側で蓋板２０Ｂに当接（または近接）したときにこれ以上の変位が規制される。即ち、レギュレータ２１は、サーボピストン１８の動きがフィードバックリンク３１を介して伝えられるので、制御スリーブ２７がスプール２８と同方向（図１２中の矢示Ｄ方向）に摺動変位し、油孔２７Ｃ，２７Ｄがスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄで遮断される。

このため、レギュレータ２１からの傾転アクチュエータ１６に対する傾転制御圧の給排が停止され、傾転アクチュエータ１６のサーボピストン１８を、例えば図１２に示す矢示Ｂ方向の最大変位位置に保持することができる。これにより、油圧ポンプ１の斜板１１を、図２中の矢示Ｂ方向に最大角度まで傾転駆動した状態に保持することができる。

このように、油圧ポンプ１の斜板１１を傾転角零の中立位置から矢示Ｂ方向に傾転駆動するときには、図９に示すエンジン５２により回転される油圧ポンプ１から一対の主管路５５Ａ，５５Ｂ内へと矢示Ｂ１方向に圧油を供給することができる。このため、走行用の油圧モータ５６は、油圧ポンプ１から矢示Ｂ１方向に給排される圧油によって、例えば車両（建設機械）を後進させる方向に回転駆動でき、車両の走行速度を、油圧ポンプ１の吐出流量（即ち、斜板１１の傾転角）に応じて可変に制御することができる。

ところで、油圧ポンプ１に代表される可変容量型液圧回転機は、その容量可変部（斜板１１）を傾転角零の中立位置から一方向と他方向の両方向に傾転駆動可能な両傾転タイプにおいて、斜板１１を傾転角零の中立位置（ニュートラル位置）に保持する調整作業を容易に行うことができ、メンテナンス時の作業性を向上できるようにすることが望まれている。

そこで、第１の実施の形態で採用した両傾転タイプの油圧ポンプ１のレギュレータ２１は、スプール２８の中立位置を制御スリーブ２７との相対位置として調整する位置調整機構３５を、制御スリーブ２７とは異なる位置でレギュレータケーシング２２に設ける構成としている。この場合、レギュレータケーシング２２は、ケース筒体２３の軸方向の両側に油圧パイロット部としてのパイロットケース２４，２５を有し、該パイロットケース２４，２５の間にはそれぞれ軸方向に延びて形成された第１スリーブ摺動穴２３Ａと第２スリーブ摺動穴２３Ｂとを有している。

ここで、位置調整機構３５は、レギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）の第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内に摺動変位可能に設けられ、内周側にスプール２８が相対変位可能に挿通された調整スリーブ３６と、前記ケース筒体２３と調整スリーブ３６との間に設けられケース筒体２３の外部から操作されることにより調整スリーブ３６をケース筒体２３の軸方向に変位させる変位調整部材４２と、スプール２８と調整スリーブ３６との間に設けられ、調整スリーブ３６の変位をスプール２８に伝達して制御スリーブ２７に対するスプール２８の相対位置を変化させる変位伝達部材としてのセンタリング用のばね３７とを含んで構成されている。

センタリング用のばね３７は、図４に示すように、ばね受板３９，４０間に挟まれた状態で調整スリーブ３６の段付穴３６Ｂ内に挿入される。調整スリーブ３６のリング溝３６Ｄには止め輪３８が装着され、スプール２８のリング溝２８Ｆには止め輪４１が装着される。このように、止め輪３８，４１を組付けた状態で、センタリング用のばね３７は、ばね受板３９，４０の間に弾性変形（縮装）状態で配設され、段付穴３６Ｂ内のばね受板３９，４０を互いに離間する方向に付勢する構成としている。

また、変位調整部材４２は、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延びるケース筒体２３の筒状突出部２６（ロッド挿嵌穴２６Ａ）内に設けられ外部から回動操作される調整ロッド４３と、該調整ロッド４３の軸心から寸法ｅだけ偏心した有底の偏心穴４３Ｂの位置で調整スリーブ３６の外周面（即ち、半球形状の係合凹溝３６Ｅ）に係合し調整ロッド４３の回動に応じて調整スリーブ３６を第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内で軸方向に摺動変位させる係合部材（即ち、鋼球４４）とにより構成されている。

このため、筒状突出部２６の外部から回動操作用の工具（図示せず）を工具係合溝４３Ａに係合させた状態で、調整ロッド４３を図４中の矢示Ｅ方向、または矢示Ｅ方向とは逆方向に微調整するように回転させると、前記寸法ｅ（偏心量）の範囲で鋼球４４の位置を変更（微調整）することができる。これにより、調整スリーブ３６は、鋼球４４が係合した係合凹溝３６Ｅの移動に追従して、ケース筒体２３の第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内を軸方向に変位する。

ここで、レギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）に対する調整スリーブ３６の変位は、センタリング用のばね３７等を介してスプール２８に伝えられ、スプール２８は図４中の矢示Ｃ，Ｄ方向に変位される。これにより、スプール２８は、制御スリーブ２７に対する相対位置が調整され、スプール２８の中立位置では、制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ，２７Ｄをスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄにより内側から遮断した状態に保つことができる。

このように、スプール２８の中立位置を調整した状態では、締結ナット４５をケース筒体２３の筒状突出部２６（雄ねじ部２６Ｂ）に外側から螺着する。これにより、筒状突出部２６のテーパ筒部２６Ｃは縮径方向に弾性変形され、調整ロッド４３に対する締結力が締結ナット４５により付与される。この結果、ロッド挿嵌穴２６Ａ内での調整ロッド４３の廻止め、抜止めを行うことができ、位置調整機構３５は、スプール２８を中立位置（即ち、斜板１１の傾転角が零となるニュートラル位置）に調整した状態に保持することができる。

従って、第１の実施の形態による両傾転タイプの油圧ポンプ１のレギュレータ２１は、その外殻をなすレギュレータケーシング２２に設けた位置調整機構３５により、スプール２８の中立位置を制御スリーブ２７との相対位置として調整することができ、このときに、制御スリーブ２７の油孔２７Ｃ，２７Ｄがスプール２８のランド２８Ｃ，２８Ｄによって確実に遮断された状態に保持することができる。

このような、位置調整機構３５を用いたスプールの中立位置調整作業は、油圧ポンプ１に代表される可変容量型液圧回転機のメンテナンス作業時等に、レギュレータケーシング２２側で位置調整機構３５を手動等で操作することによって行うことができ、両傾転タイプの斜板１１を傾転角零の中立位置（ニュートラル位置）に保持する調整作業を容易に、かつ簡略化して行うことができる。

また、レギュレータ２１のレギュレータケーシング２２は、ケース筒体２３の軸方向の両側に油圧パイロット部としてのパイロットケース２４，２５を有し、左，右の閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂは、パイロットケース２４，２５に外側から螺合して取付けられている。スプール２８は、レギュレータケーシング２２内を軸方向（矢示Ｃ，Ｄ方向）に大きく摺動変位したときに、受圧部２８Ａ，２８Ｂの先端側が閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂに当接した段階で、図１１、図１２に示すようにストロークエンドに達する。このため、閉塞プラグ２９Ａ，２９Ｂの螺合位置を変えることにより、スプール２８のストロークエンドとなる位置を可変に調整することができ、斜板１１の矢示Ａ，Ｂ方向における最大傾転位置を調整することが可能となる。

次に、図１３は本発明の第２の実施の形態を示している。本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。然るに、第２の実施の形態の特徴は、スプール２８の中立位置を調整する位置調整機構７１を、変位伝達部材としてのセンタリング用のばね３７と、後述の調整スリーブ７３および変位調整部材７４とにより構成したことにある。

ここで、レギュレータケーシング２２のケース筒体２３には、第１の実施の形態で述べた筒状突出部２６等が形成されていない。これに替えて、ケース筒体２３には、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延びる複数（例えば、２個）のロッド挿通穴７２が穿設されている。これらのロッド挿通穴７２は、円形の貫通穴でもよく、非円形の貫通穴であってもよい。後述の楔形ロッド７５，７６に廻止め機能を付与する上では、ロッド挿通穴７２を非円形（例えば、横断面がＤ字状、楕円または四角）の穴とするのが好ましい。

第２の実施の形態で採用した調整スリーブ７３は、第１の実施の形態で述べた調整スリーブ３６と同様に、段差部７３Ａ、段付穴７３Ｂ、環状突起７３Ｃおよびリング溝７３Ｄが形成され、リング溝７３Ｄには止め輪３８が着脱可能に装着されている。しかし、調整スリーブ７３の外周側には、複数（例えば、２個）の楔状凹溝７３Ｅ，７３Ｆが形成されている点で、前記第１の実施の形態とは相違している。楔状凹溝７３Ｅ，７３Ｆは、第２の実施の形態で採用した変位調整部材７４の一部を後述の如く構成している。楔状凹溝７３Ｅ，７３Ｆは、図１３中に示すように、互いに逆向きに傾斜した楔状をなす略三角形の凹溝として形成されている。

第２の実施の形態で採用した変位調整部材７４は、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延びるようにレギュレータケーシング２２（ケース筒体２３）のロッド挿通穴７２内に変位可能に設けられ、外部から互いに独立して押し引き操作される楔形ロッド７５，７６と、該楔形ロッド７５，７６の先端が当接するように調整スリーブ７３の外周面に形成された前記楔状凹溝７３Ｅ，７３Ｆとを含んで構成されている。

楔状凹溝７３Ｅ，７３Ｆは、楔状をなして互いに逆向きに傾斜しているため、例えば楔形ロッド７５の先端（下端側傾斜面）を図１３中の矢示Ｈ方向へと楔状凹溝７３Ｅに押付けると、調整スリーブ７３は第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内で、矢示Ｃ方向に摺動変位される。このとき、楔形ロッド７６側では、固定部材としてのアイボルト７７をナット７８に対して予め緩める方向（径方向外向きに抜出す方向）に回転しておくことにより、楔形ロッド７６が図１３中の矢示Ｊ方向に移動するのを許すことができる。第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内での調整スリーブ７３の変位は、センタリング用のばね３７を介してスプール２８へと伝えられ、スプール２８も矢示Ｃ方向に変位される。

一方、調整スリーブ７３を第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内で、センタリング用のばね３７、スプール２８と一緒に矢示Ｄ方向に摺動変位させるときには、例えば楔形ロッド７６の先端（下端側傾斜面）を楔状凹溝７３Ｆに矢示Ｈ方向へと押付けると、調整スリーブ７３が矢示Ｄ方向に押動される。このとき、楔形ロッド７５側では、アイボルト７７をナット７８に対して予め緩める方向に回転しておくことにより、楔形ロッド７５が矢示Ｊ方向に移動するのを許すことができる。

前記ナット７８は、ケース筒体２３の外周側（即ち、各ロッド挿通穴７２の外側開口の周囲）に溶接等の手段を用いて固着されている。各アイボルト７７は夫々のナット７８に螺合した状態でケース筒体２３の外側から回転操作される。これにより、各ロッド挿通穴７２内の楔形ロッド７５，７６は、矢示Ｈ，Ｊ方向に押し引き操作されるように、ロッド挿通穴７２内を摺動変位するのが許されるものである。

調整スリーブ７３を第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内で、センタリング用のばね３７、スプール２８と一緒に矢示Ｃ，Ｄ方向に摺動変位させ、スプール２８を中立位置に調整した段階では、各ロッド挿通穴７２内の楔形ロッド７５，７６が矢示Ｈ，Ｊ方向に動くことがないようにする。このため、中立位置の調整後には、各アイボルト７７の下端面が楔形ロッド７５，７６の上端面に当接するように、各アイボルト７７をナット７８に対して回転させ、楔形ロッド７５，７６の動きを規制するように設定する。

かくして、このように構成される第２の実施の形態でも、スプール２８の中立位置を調整する位置調整機構７１を、変位伝達部材としてのセンタリング用のばね３７と、調整スリーブ７３および変位調整部材７４とにより構成することができ、前記第１の実施の形態とほぼ同様な効果を得ることができる。

この場合の変位調整部材７４は、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延び記レギュレータケーシング２２のケース筒体２３に設けられ外部から押し引き操作される楔形ロッド７５，７６と、該楔形ロッド７５，７６の先端が当接するように調整スリーブ７３の外周面に形成され、楔形ロッド７５，７６の押し引き操作に応じて調整スリーブ７３を第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内で軸方向に摺動変位させる楔状凹溝７３Ｅ，７３Ｆとにより構成することができる。

なお、前記第２の実施の形態では、各ロッド挿通穴７２内に楔形ロッド７５，７６を固定する固定部材としてアイボルト７７を用いる場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限らず、例えば各ロッド挿通穴７２の上部側（ケース筒体２３の径方向外側寄りの部位）をねじ穴として形成し、このねじ穴に螺合する固定ボルトを、各ロッド挿通穴７２内に楔形ロッド７５，７６を固定する固定部材として用いる構成としてもよい。

次に、図１４は本発明の第３の実施の形態を示している。本実施の形態では、前述した第１の実施の形態と同一の構成要素に同一の符号を付し、その説明を省略するものとする。然るに、第３の実施の形態の特徴は、スプール２８の中立位置を調整する位置調整機構８１を、変位伝達部材としてのセンタリング用のばね３７と、後述の調整スリーブ８３および変位調整部材８４とにより構成したことにある。

ここで、レギュレータケーシング２２のケース筒体２３には、第１の実施の形態で述べた筒状突出部２６とは異なる形状の筒状突出部８２が形成されている。筒状突出部８２の内側には、ケース筒体２３の径方向に延びて第２スリーブ摺動穴２３Ｂと連通する径方向穴としてのピン挿入穴８２Ａが穿設されている。このピン挿入穴８２Ａは、円形の貫通穴でもよく、楕円形または四角形の貫通穴であってもよい。また、筒状突出部８２には、後述の位置調整ピン８５を挟んで対向する位置に一対のねじ穴８２Ｂが形成されている。これらのねじ穴８２Ｂは、第２スリーブ摺動穴２３Ｂと平行な軸方向に延びている。

第３の実施の形態で採用した調整スリーブ８３は、第１の実施の形態で述べた調整スリーブ３６と同様に、段差部８３Ａ、段付穴８３Ｂ、環状突起８３Ｃおよびリング溝８３Ｄが形成され、リング溝８３Ｄには止め輪３８が着脱可能に装着されている。しかし、調整スリーブ８３の外周側には、後述の位置調整ピン８５が固定される固定部としての凹溝８３Ｅが形成されている点で、前記第１の実施の形態とは相違している。

第３の実施の形態で採用した変位調整部材８４は、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延びてレギュレータケーシング２２に設けられたピン挿入穴８２Ａ内に隙間をもって挿入され先端側が調整スリーブ８３の凹溝８３Ｅに固定された位置調整ピン８５と、後述の調節ねじ８７，８８とを含んで構成されている。筒状突出部８２のピン挿入穴８２Ａと位置調整ピン８５との間には、位置調整を行うための環状隙間８６が形成されている。

調節ねじ８７，８８は、筒状突出部８２の各ねじ穴８２Ｂに夫々螺合して設けられている。環状隙間８６内で位置調整ピン８５を矢示Ｋ方向に移動させる場合には、２本の調節ねじ８７，８８のうち、調節ねじ８７を一方のねじ穴８２Ｂから緩める方向に回転させ、位置調整ピン８５と調節ねじ８７との間に隙間を形成した状態で、調節ねじ８８を他方のねじ穴８２Ｂ内へと螺入方向に回転させる。これにより、調節ねじ８８の先端が位置調整ピン８５に突き当たった状態で当該位置調整ピン８５を矢示Ｋ方向に押動することができる。

環状隙間８６内で位置調整ピン８５を矢示Ｌ方向に移動させる場合には、調節ねじ８８を他方のねじ穴８２Ｂから緩める方向に回転させ、位置調整ピン８５と調節ねじ８８との間に隙間を形成した状態で、調節ねじ８７を一方のねじ穴８２Ｂ内へと螺入方向に回転させる。これにより、調節ねじ８７の先端が位置調整ピン８５に突き当たった状態で当該位置調整ピン８５を矢示Ｌ方向に押動することができる。

このように、調節ねじ８７，８８を用いて位置調整ピン８５を環状隙間８６の範囲内で矢示Ｋ，Ｌ方向に押動することにより、位置調整ピン８５と一緒に調整スリーブ８３をケース筒体２３内で第２スリーブ摺動穴２３Ｂに沿って矢示Ｃ，Ｄ方向に摺動変位させる。これにより、調整スリーブ８３を第２スリーブ摺動穴２３Ｂ内でセンタリング用のばね３７、スプール２８と一緒に矢示Ｃ，Ｄ方向に摺動変位させ、スプール２８の中立位置を適宜に調整することができる。

スプール２８の中立位置を調整した段階では、調節ねじ８７，８８の先端間で位置調整ピン８５を挟込むことにより、位置調整ピン８５がピン挿入穴８２Ａ内で矢示Ｋ，Ｌ方向に不用意に動くのを規制する。この上で、筒状突出部８２の外周側から突出する調節ねじ８７，８８の突出端側に、緩止めナット８９をそれぞれ螺着する。これにより、調節ねじ８７，８８を各ねじ穴８２Ｂに対して緩止めすることができ、位置調整ピン８５をピン挿入穴８２Ａ内で固定した状態に保持することができる。

かくして、このように構成される第３の実施の形態でも、スプール２８の中立位置を調整する位置調整機構８１を、変位伝達部材としてのセンタリング用のばね３７と、調整スリーブ８３および変位調整部材８４とにより構成することができ、前記第１の実施の形態とほぼ同様な効果を得ることができる。

この場合の変位調整部材８４は、第２スリーブ摺動穴２３Ｂの径方向に延びてレギュレータケーシング２２に設けられた径方向穴（ピン挿入穴８２Ａ）内に隙間をもって挿入され先端側が調整スリーブ８３に固定された位置調整ピン８５と、位置調整ピン８５を前記径方向穴内で第２スリーブ摺動穴２３Ｂの軸方向へと移動させるように位置調節する調節ねじ８７，８８とを含んで構成している。このため、位置調整ピン８５と一体に調整スリーブ８３の位置調整を行うことができ、中立位置の調整作業を直感的に目視しながら実行することができる。

なお、前記第１の実施の形態では、レギュレータケーシング２２を、ケース筒体２３と左，右のパイロットケース２４，２５とにより、それぞれ別体に形成する場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えばレギュレータケーシングを単一部材として形成してもよい。この点は、第２，第３の実施の形態についても同様である。

また、前記各実施の形態では、可変容量型液圧回転機のレギュレータとして斜板を中立位置から両方向に傾転可能な構成とした斜板式油圧ポンプに適用した場合を例に挙げて説明した。しかし、本発明はこれに限るものではなく、例えば可変容量型の斜板式油圧モータに適用してもよく、可変容量型の斜軸式油圧ポンプまたは油圧モータに適用してもよいものである。

以上述べたように、本発明の実施の形態によると、前記位置調整機構は、前記レギュレータケーシング内に摺動変位可能に設けられ、内周側に前記スプールが相対変位可能に挿通された調整スリーブと、前記レギュレータケーシングと該調整スリーブとの間に設けられ、前記レギュレータケーシングの外部から操作されることにより前記調整スリーブを前記レギュレータケーシングの軸方向に変位させる変位調整部材と、前記スプールと調整スリーブとの間に設けられ、前記調整スリーブの変位を前記スプールに伝達して前記制御スリーブに対するスプールの相対位置を変化させる変位伝達部材と、を含んで構成されている。

前記レギュレータケーシングは、軸方向の両側にそれぞれ油圧パイロット部を有し、該各油圧パイロット部の間にはそれぞれ軸方向に延びて形成された第１スリーブ摺動穴と第２スリーブ摺動穴とを有し、前記制御スリーブは、前記レギュレータケーシングの前記第１スリーブ摺動穴内に変位可能に挿嵌して設けられ内周側がスプール摺動穴となった筒状体として形成し、前記スプールは、軸方向の両端が前記レギュレータケーシングの各油圧パイロット部に挿入されて傾転制御用のパイロット圧を受圧し、軸方向の途中部位が前記傾転制御圧をサーボピストンに給排するため前記制御スリーブのスプール摺動穴内に相対変位可能に挿嵌される構成としている。また、前記調整スリーブは、前記レギュレータケーシングの前記第２スリーブ摺動穴内に変位可能に挿嵌して設け、前記変位調整部材は、前記レギュレータケーシングの外部から操作されることにより前記調整スリーブを前記第２スリーブ摺動穴に沿って変位させる構成としている。

１ 油圧ポンプ（可変容量型液圧回転機） ２ ケーシング ３ ケーシング本体
３Ｂ アクチュエータ取付部 ３Ｃ 開口部 ４ リヤケーシング ５ 回転軸
６ シリンダブロック ７ シリンダ ８ ピストン ９ シュー １０ 斜板支持体
１１ 斜板（容量可変部） １２ 傾転レバー １４ 弁板 １５Ａ，１５Ｂ 給排通路 １６ 傾転アクチュエータ １７Ａ，１７Ｂ シリンダ穴（傾転制御シリンダ）
１８ サーボピストン １９Ａ，１９Ｂ 液圧室 ２１ レギュレータ
２２ レギュレータケーシング ２３ ケース筒体 ２３Ａ 第１スリーブ摺動穴
２３Ｂ 第２スリーブ摺動穴 ２４，２５ パイロットケース（油圧パイロット部）
２６，８２ 筒状突出部 ２７ 制御スリーブ ２７Ａ スプール摺動穴
２８ スプール ２９Ａ，２９Ｂ 閉塞プラグ ３０Ａ，３０Ｂ パイロット油室
３１ フィードバックリンク ３５，７１，８１ 位置調整機構
３６，７３，８３ 調整スリーブ ３７ ばね（変位伝達部材）
３９，４０ ばね受板 ４２，７４，８４ 変位調整部材 ４３ 調整ロッド
４４ 鋼球（係合部材） ４５ 締結ナット ７２ ロッド挿通穴
７３Ｅ，７３Ｆ 楔状凹溝 ７５，７６ 楔形ロッド
８２Ａ ピン挿入穴（係方向穴） ８２Ｂ ねじ穴 ８５ 位置調整ピン
８７，８８ 調節ねじ

Claims (7)

1. 可変容量型液圧回転機の容量可変部を傾転アクチュエータによって傾転駆動するため、筒状のレギュレータケーシングと、該レギュレータケーシング内に制御スリーブを介して相対変位可能に設けられ前記傾転アクチュエータのサーボピストンに傾転制御圧を給排するスプールと、前記傾転アクチュエータのサーボピストンと前記制御スリーブとの間に設けられ前記サーボピストンの変位を前記制御スリーブに伝えるフィードバックリンクとを備えてなる可変容量型液圧回転機のレギュレータにおいて、
   前記レギュレータケーシングには、前記制御スリーブとは異なる位置に配置され、前記スプールの中立位置を前記制御スリーブとの相対位置として調整する位置調整機構が設けられ、
   前記位置調整機構は、
   前記レギュレータケーシング内に摺動変位可能に設けられ、内周側に前記スプールが相対変位可能に挿通された調整スリーブと、
   前記レギュレータケーシングと該調整スリーブとの間に設けられ、前記レギュレータケーシングの外部から操作されることにより前記調整スリーブを前記レギュレータケーシングの軸方向に変位させる変位調整部材と、
   前記スプールと調整スリーブとの間に設けられ、前記調整スリーブの変位を前記スプールに伝達して前記制御スリーブに対するスプールの相対位置を変化させる変位伝達部材と、を含んでいることを特徴とする可変容量型液圧回転機のレギュレータ。
2. 前記変位伝達部材は、前記レギュレータケーシング内で前記スプールを常時中立位置に向けて付勢するように前記スプールと調整スリーブとの間に配設されたセンタリング用のばねを含んで構成してなる請求項１に記載の可変容量型液圧回転機のレギュレータ。
3. 前記レギュレータケーシングは、軸方向の両側にそれぞれ油圧パイロット部を有し、該各油圧パイロット部の間にはそれぞれ軸方向に延びて形成された第１スリーブ摺動穴と第２スリーブ摺動穴とを有し、
   前記制御スリーブは、前記レギュレータケーシングの前記第１スリーブ摺動穴内に変位可能に挿嵌して設けられ内周側がスプール摺動穴となった筒状体として形成し、
   前記スプールは、軸方向の両端が前記レギュレータケーシングの各油圧パイロット部に挿入されて傾転制御用のパイロット圧を受圧し、軸方向の途中部位が前記傾転制御圧をサーボピストンに給排するため前記制御スリーブのスプール摺動穴内に相対変位可能に挿嵌される構成としてなる請求項１または２に記載の可変容量型液圧回転機のレギュレータ。
4. 前記調整スリーブは、前記レギュレータケーシングの前記第２スリーブ摺動穴内に変位可能に挿嵌して設け、
   前記変位調整部材は、前記レギュレータケーシングの外部から操作されることにより前記調整スリーブを前記第２スリーブ摺動穴に沿って変位させる構成としてなる請求項３に記載の可変容量型液圧回転機のレギュレータ。
5. 前記変位調整部材は、前記第２スリーブ摺動穴の径方向に延びて前記レギュレータケーシングに設けられ外部から回動操作される調整ロッドと、該調整ロッドの軸心から偏心した位置で前記調整スリーブの外周面に係合し前記調整ロッドの回動に応じて前記調整スリーブを前記第２スリーブ摺動穴内で摺動変位させる係合部材とにより構成してなる請求項４に記載の可変容量型液圧回転機のレギュレータ。
6. 前記変位調整部材は、前記第２スリーブ摺動穴の径方向に延びて前記レギュレータケーシングに設けられ外部から押し引き操作される楔形ロッドと、該楔形ロッドの先端が当接するように前記調整スリーブの外周面に形成され、前記楔形ロッドの押し引き操作に応じて前記調整スリーブを前記第２スリーブ摺動穴内で摺動変位させる楔状凹溝とにより構成してなる請求項４に記載の可変容量型液圧回転機のレギュレータ。
7. 前記変位調整部材は、前記第２スリーブ摺動穴の径方向に延びて前記レギュレータケーシングに設けられた径方向穴内に隙間をもって挿入され先端側が前記調整スリーブに固定された位置調整ピンと、該位置調整ピンを前記径方向穴内で前記第２スリーブ摺動穴の軸方向へと移動させるように位置調節する調節ねじとにより構成してなる請求項４に記載の可変容量型液圧回転機のレギュレータ。

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