JP6442392B2 - 車載用燃料電池システム - Google Patents
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Description
14…燃料電池スタック 16…酸化剤ガス供給装置
18…燃料ガス供給装置 20…発電セル
24…電解質膜・電極構造体 26、28…セパレータ
30…固体高分子電解質膜 32…アノード電極
34…カソード電極 36…燃料ガス流路
38…酸化剤ガス流路 42a…燃料ガス入口連通孔
42b…燃料ガス出口連通孔 44a…酸化剤ガス入口連通孔
44b…酸化剤ガス出口連通孔 46…エアポンプ
48…空気供給配管 52…加湿器
56…空気排出配管 58…背圧弁
60…バイパス流路 64…水素タンク
66…水素供給配管 76…オフガス配管
78…気液分離器 80…循環流路
90…混合排ガス排出配管 90e…出口
92…希釈部 94…マウント構造
96…撹拌室 96s、112a、112b…開口部
98…撹拌板 100…対向面
102…リブ 104…段差部
106…通気口 108a…前方フランジ部
108b…後方フランジ部 110a、110b…孔部
114a、114b…ブラケット 120…ゴムマウント
Claims (9)
- 電解質膜を挟んで、カソード側に供給される酸化剤ガス及びアノード側に供給される燃料ガスの電気化学反応により発電する燃料電池と、
前記燃料電池に前記酸化剤ガスを供給する酸化剤ガス供給配管と、
前記カソード側で少なくとも一部が使用された前記酸化剤ガスである酸化剤排ガスを、前記燃料電池から排出する酸化剤排ガス排出配管と、
前記燃料電池に前記燃料ガスを供給する燃料ガス供給配管と、
前記アノード側で少なくとも一部が使用された前記燃料ガスである燃料排ガスを、前記燃料電池から排出する燃料排ガス排出配管と、
前記酸化剤排ガス排出配管と前記燃料排ガス排出配管を接続し、前記酸化剤排ガスと前記燃料排ガスの混合排ガスを排出する混合排ガス排出配管と、
前記混合排ガス排出配管に接続される希釈部と、
を備え、燃料電池車両に搭載される車載用燃料電池システムであって、
前記希釈部は、前記混合排ガス排出配管の出口から拡開して該混合排ガス排出配管に連通する撹拌室を設けるとともに、
前記撹拌室の下面には、大気を取り込む開口部が形成されることを特徴とする車載用燃料電池システム。 - 請求項1記載の車載用燃料電池システムであって、前記混合排ガス排出配管は、前記撹拌室の車両前後方向前方側の一端に接続されるとともに、
前記撹拌室の前記一端に対向する他端の内壁面には、曲面形状を有する対向面が形成されることを特徴とする車載用燃料電池システム。 - 請求項2記載の車載用燃料電池システムであって、前記対向面には、リブが形成されることを特徴とする車載用燃料電池システム。
- 請求項1〜3のいずれか1項に記載の車載用燃料電池システムであって、前記希釈部は、車両前後方向中央部の上面に車幅方向に延在する段差部が設けられることを特徴とする車載用燃料電池システム。
- 請求項4記載の車載用燃料電池システムであって、前記希釈部は、車体側のマウント部に固定されるフランジ部を備えるとともに、
前記段差部よりも車両前後方向後方に配置される前記フランジ部には、前記車両前後方向後方に向かって前記マウント部を離脱可能な開口部が形成されることを特徴とする車載用燃料電池システム。 - 請求項1〜5のいずれか1項に記載の車載用燃料電池システムであって、前記希釈部には、前記混合排ガス排出配管との接続部位よりも上方に位置して、前記撹拌室を該希釈部の外方に連通する通気口が形成されることを特徴とする車載用燃料電池システム。
- 請求項1〜6のいずれか1項に記載の車載用燃料電池システムであって、前記混合排ガス排出配管の前記出口には、前記混合排ガスの流れ領域に進入して撹拌板が配置されることを特徴とする車載用燃料電池システム。
- 請求項1〜7のいずれか1項に記載の車載用燃料電池システムであって、前記混合排ガス排出配管は、前記希釈部に対し、前記撹拌室の上下方向中央よりも上方に離間した位置に接続されることを特徴とする車載用燃料電池システム。
- 請求項1〜8のいずれか1項に記載の車載用燃料電池システムであって、前記希釈部は、導電性材料で形成されることを特徴とする車載用燃料電池システム。
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