JP6426119B2 - リクライニング装置 - Google Patents

Description

本発明は、シートクッションに対するシートバックの傾動を禁止／許可するリクライニング装置に関する。

図５は従来のリクライニング装置の分解斜視図である。尚、この図は、シートの２つの側部のうちの一方の側部のリクライニング装置を示している。
図において、リクライニング装置本体５は、シートクッション側の部材であるシート部材１とシートバック側の部材であるバックレスト３とに接続され、シートバックはシートクッションに対して、回転中心軸Ｏを中心に傾動可能となっている。

リクライニング装置本体５には、アダプタ７が設けられ、このアダプタ７を回転させることで、リクライニング装置本体５のシートクッション側に取り付けられた部材と、シートバック側に取り付けられた部材との相対回転が禁止／許可され、シートバックの傾動を禁止／許可するようになっている。

アダプタ７には、回転中心軸Ｏに沿って穴７ａが形成され、リクライニング装置本体５と反対側の面には、穴７ａの開口に沿って、リクライニング装置本体５と反対方向に延出する複数のつめ７ｂが形成されている。
アダプタ７のリクライニング装置本体５と反対側には、操作レバー9が配置される。この操作レバー９の中央部には、穴９ａが設けられ、穴９ａの周縁には、アダプタ７に形成されたつめ７ｂが係止される被係止部９ｂが形成されている。アダプタ７のつめ７ｂと、操作レバー９の被係止部９ｂとの係止により、アダプタ７と操作レバー９とは一体となって回転する。

尚、操作レバー９とアダプタ７との間には、一端部がアダプタ７に係止され、他端部がシートクッション側の部材であるシート部材１に係止されるスプリング（ねじりコイルばね）１３が配置されている。このスプリング１３の付勢力により、アダプタ７及び操作レバー９をシートバックの傾動を禁止する方向（初期位置方向）に付勢している。

また、リクライニング装置本体５とアダプタ７との間には、アダプタ７がどの位置（シートバックの傾動を禁止する位置または許可する位置）にあるかを電気的に検出するための指示器１５が配置されている。
さらに、伝動ロッド１１の一方の端部側は、図に示す一方の側のリクライニング装置の操作レバー９の穴９ａ、スプリング１３，アダプタ７の穴７ａを挿通し、リクライニング装置本体５に接続されている。伝動ロッド１１の他方の端部側は、図示しない他方の側のリクライニング装置のリクライニング装置本体に接続されている。よって、一方の側部側のリクライニング装置の操作レバー９に加えられた操作力は、伝動ロッド１１を介して他方の側部側のリクライニング装置本体へ伝達されるようになっている（例えば、特許文献１参照）。

特表２０１５−５００７６３号公報

しかし、図５に示す構成のリクライニング装置では、アダプタ７のつめ７ｂは、アダプタ７のリクライニング装置本体５と反対側の面で、穴７ａの開口に沿って形成されている。
よって、複数のつめ７ｂの内側の面積が狭く、穴７ａの内側の空間に部品を配置しようとしても、部品のレイアウトが困難であったり、制限されたりする問題点がある。

本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、その課題は、部品のレイアウト性が向上するリクライニング装置を提供することにある。

上述した課題のうち少なくとも一つを実現するために、本発明の一側面を反映したリクライニング装置は、シートクッションに対するシートバックの傾動を禁止／許可するリクライニング装置本体と、該リクライニング装置本体に設けられ、回転することにより、前記リクライニング装置本体を駆動するシャフトと、前記シャフトと一体回転し、回転中心から径方向に延出する複数のアームを有するブラケットと、前記複数のアームと係合し、前記ブラケットと一体回転する操作ハンドルと、を有し、前記複数のアームのうち、少なくとも１つのアームは他のアームより回転中心からのアーム長が長いことを特徴とする。

本発明の他の特徴は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

本発明のリクライニング装置によれば、前記ブラケットの複数のアームのうち、少なくとも１つのアームは他のアームより回転中心からのアーム長が長いことにより、ブラケットと操作ハンドルとの間、特にブラケットの内側に配置する部品のレイアウト性が向上する。

本発明の他の効果は、以下に述べる発明を実施するための形態並びに添付の図面から一層明らかになるであろう。

実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。 図１のリクライニング装置本体の分解斜視図である。 実施形態のリクライニング装置の正面図である。 図３の右側面図である。 従来のリクライニング装置の分解斜視図である。

最初に、図１を用いて、本実施形態のリクライニング装置の全体構成を説明する。図１は本実施形態のリクライニング装置の分解斜視図である。
図において、リクライニング装置１６のリクライニング装置本体１７は、シートクッション側の部材であるロアアームブラケット１９と、図示しないシートバック側の部材とに接続され、シートバックはシートクッションに対して、回転中心軸Ｏを中心に傾動可能となっている。

ここで、図２を用いてリクライニング装置本体１７の説明を行う。図２は図１のリクライニング装置本体の分解斜視図である。
これらの図において、シートバック側に設けられるラチェット２１は、板材を半抜加工し、一方の面が開放面となった有底円筒状となっている。このラチェット２１の内筒面には、円周方向全域に沿って内歯２３が形成されている。また、底部２１ａの中心には、貫通した穴２１ｂが形成されている。

シートクッション側に設けられるベースプレート２５も、円板状の板材をプレスにより半抜加工し、一方の面が開放面となった有底円筒状となっている。この有底円筒の底部２５ａの径は、ラチェット２１の外径より若干大きく設定されている。そして、底部２５ａに、ラチェット２１が嵌め込まれ、ベースプレート２５とラチェット２１とは、回転中心軸Ｏを中心に相対回転可能となっている。また、ベースプレート２５の中心には、貫通した穴２５ｂが形成されている。

そして、ラチェット２１の外周部と、ベースプレート２５の外周部とは、リング状の外周リング２７により挟持され、ラチェット２１とベースプレート２５とは、回転中心軸Ｏ方向に分離されることなく、相対回転可能に保持されている。
ラチェット２１の底部２１ａとベースプレート２５の底部２５ａとが形成する空間には、回転カム３１が配置される。回転カム３１の中心には、非円形（小判形）の貫通穴３１ａが形成されている。

ベースプレート２５には、回転カム３１の径方向外側に位置するように、１つのポール３３と２つのポール３２とが配置される。ポール３３には内歯２３と噛合可能な外歯５７を有し、ポール３２にも内歯２３と噛合可能な外歯５８を有している。
そして、ベースプレート２５の底部２５ａには、ラチェット２１方向に突出し、ポール３３、ポール３２を相対回転の半径方向に案内するガイド２５ｃが形成されている。よって、ポール３３、ポール３２は、相対回転の半径方向に移動可能となっている。

また、ポール３３と回転カム３１とガイド２５ｃの間には、カム３４が配置されている。
ポール３３の外歯５７が形成された面と反対側には、相対回転の半径方向と交差する方向に延出する凹部３３ｃと、フック部３３ａとが形成されている。ポール３２の外歯５８が形成された面と反対側には、相対回転の半径方向と交差する方向に延出する凹部３２ｃと、フック部３２ａとが形成されている。

一方、回転カム３１の周部には、ポール３３の凹部３３ｃ、ポール３２の凹部３２ｃに進入可能な３つのフック部３１ｂが形成されている。
ポール３３の外歯５７が形成された面と反対側の面には、カム３４が当接可能なロック面３３ｂが形成されている。このロック面３３ｂは、相対回転の半径方向と交差し、カム３４により押されると、ポール３３をガイド２５ｃに押しつける力と、外歯５７が内歯２３に噛合する方向（相対回転の半径方向）にポール３３を移動させる力とが発生する面に設定されている。ポール３２の外歯５８が形成された面と反対側の面には、回転カム３１のフック部３１ｂが当接可能なロック面３２ｂが形成されている。

そして、回転カム３１が一方の方向（図２において矢印ＣＣＷ方向）に回転すると、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を押接し、カム３４はガイド２５ｃとポール３３のロック面３３ｂを押接し、ポール３３を回転中心軸Ｏから離れる方向に移動させ、ポール３３の外歯５７がラチェット２１の内歯２３に噛合するロック位置となる。さらに、回転カム３１のフック部３１ｂがポール３２のロック面３２ｂを押接し、ポール３２を回転中心軸Ｏから離れる方向に移動させ、ポール３２の外歯５８がラチェット２１の内歯２３に噛合するロック位置となる。

本実施形態例では、ラチェット２１の内歯２３より底部２１ａ側の内筒面に形成された円周方向に沿った３つの円弧状の大ガイド７１と、ポール３３のラチェット２１の底部２１ａとの対向面上に半抜き加工により形成された突部７３，ポール３２のラチェット２１の底部２１ａとの対向面上に半抜き加工により形成された突部７４とからなるロック解除保持機構が設けられている。

尚、本実施形態では、ラチェット２１の底部２１ａ上には、内筒面に沿って環状段部２２が形成され、大ガイド７１は環状段部２２に連設して形成されている。
回転カム３１の非円形の貫通穴３１ａには、断面形状が非円形（本実施形態では小判形）で、回転カム３１と一体となって回転する操作部材７７が嵌合している。操作部材７７は両端面が開放面となった筒状で、外周面には、外周面の周方向全域に、操作部材７７の半径方向に張り出し、ラチェット２１の底部２１ａに当接して、操作部材７７がラチェット２１の底部２１ａに対してどの方向にも傾くのを禁止するつば部７５が形成されている。また、操作部材７７の穴（内筒部）７７ｃの断面形状も非円形（本実施形態では小判形）となっている。本実施形態のつば部７５は、操作部材７７の外周面の周方向の全域にわたって形成された１つの連続したつばで構成した。

図１に示すように、本実施形態のリクライニング装置は、操作部材７７に操作ハンドル等で駆動されるシャフト９１が取り付けられる。シャフト９１の中間部９１ａの断面形状は円形状で、一方の端部９１ｂの断面形状は操作部材７７の穴７７ｃに嵌合可能な非円形（本実施形態では小判形）で、他方の端部９１ｃの断面形状も非円形（本実施形態では小判形）となっている。そして、シャフト９１の一方の端部９１ｂが操作部材７７の穴７７ｃに嵌合することにより、シャフト９１と操作部材７７と一体となって回転するように設定されている。

また、操作部材７７は、ベースプレート２５の貫通した穴２５ｂから外部に露出するような高さに設定されている。
さらに、シャフト９１の中間部９１ａ、他方の端部９１ｃは、ベースプレート２５の貫通した穴２５ｂから外部に突出し、外部に突出した中間部９１ａは後述する操作ハンドルが設けられる。尚、シャフト９１の中間部９１ａ、他方の端部９１ｃのベースプレート２５からの突出量は、操作部材７７の突出量より多くなるように設定されている。

ベースプレート２５の外部露出面上であって、取り付け用突部２５ｅよりベースプレート２５の中心側には、図示しないスプリング係止用突部が形成されている。
そして、図示しない取り付け用突部が形成されるベースプレート２５の外部露出面上には、図２に示すように、長尺のバネ板材を渦巻き状に加工したスパイラルスプリング７９が配置される。このスパイラルスプリング７９の内端部７９ａは、操作部材７７に外筒部に巻き付けられて係止され、外端部はベースプレート２５の図示しないスプリング係止用突部に係止されている。そして、スパイラルスプリング７９の付勢力により、回転カム３１を介して、ポール３３、３２はロック位置方向に付勢されている。

更に、ベースプレート２５の外部露出面には、スパイラルスプリング７９を覆うスプリングカバー１０１が設けられる。
ここで、図２を用いて、リクライニング装置本体１７の作動を説明する。
回転カム３１（シャフト９１）に操作力を加えていない場合は、スパイラルスプリング７９の付勢力により、回転カム３１は一方の方向（図においてＣＣＷ方向）に回転し、回転カムの３１のフック部３１ｂがポール３２のロック面３２ｂを押接している。また、回転カム３１のフック部３１ｂがカム３４を介して、ポール３３のロック面３３ｂを押接している。ポール３２のロック面３２ｂ、ポール３３のロック面３３ｂが押されると、外歯５８，外歯５７が内歯２３に噛合する方向（相対回転の半径方向）にポール３２、ポール３３を移動させる力が発生し、ポール３２、ポール３３の外歯５８、外歯５７がラチェット２１の内歯２３に噛合するロック位置となる。よって、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転は禁止され、シートバックはシートクッションに対して傾動が禁止された状態（ロック状態）にある。

スパイラルスプリング７９の付勢力に抗してシャフト９１を回転させ、ポール３３がロック位置にある状態から、回転カム３１（操作部材７７）が他方の方向（図において反ＣＣＷ方向）に回転すると、回転カム３１のフック部３１ｂがポール３２の凹部３２ｃ、ポール３３の凹部３３ｃに進入し、ポール３２、ポール３３のフック部３２ａ、フック部３３ａに係合し（凹部３２ｃ、凹部３３ｃの相対回転の回転中心側の内壁面を押接して）、ポール３２、ポール３３を回転中心軸Ｏに近づく方向へ引き上げ、ポール３２、ポール３３は外歯５８、外歯５７とラチェット２１の内歯２３との噛合が解除されたアンロック位置（アンロック状態）となる。よって、ラチェット２１とベースプレート２５との相対回転が可能となり、シートバックはシートクッションに対して傾動が許可された状態となる。

シートクッションに対する所望のシートバックの回転角を得た後、シャフト９１への操作力を解除すると、回転カム３１はスパイラルスプリング７９の付勢力により、反時計方向に回転する。
次に、図１、図３、図４を用いてリクライニング装置の全体構成をさらに説明する。図３は本実施形態のリクライニング装置の正面図、図４は図３の右側面図である。

ベースプレート２５の外部露出面には、スプリングブラケット１１１が取り付けられている。スプリングブラケット１１１には、回転中心軸Ｏ方向に突出するスプリング係止部１１１ａが形成されている。スプリング係止部１１１ａを有するスプリングブラケット１１１は、シートクッション側の部材であるベースプレート２５に設けられているので、スプリング係止部１１１ａはシートクッション側に固定されている。

内端部１１３ａがシートクッション側のスプリング係止部１１１ａに係止され、外端部が図示しないシートバックに係止されたスプリング（渦巻きばね）１１３の付勢力により、シートバックは前傾方向に付勢されている。
シャフト９１のベースプレート２５から外部に突出した中間部９１ａには、ブラケット１２１が固着されている。よって、シャフト９１とブラケット１２１とは一体となって回転する。

ブラケット１２１は、回転中心軸Ｏから径方向に延出する第１アーム部１２１ａと、第１アーム部１２１ａと異なる径方向（非直線方向）に延出し、第１アーム部１２１ａよりアーム長が短い第２アーム部１２１ｂとを有し、回転平面上で交差する略Ｌ字形となっている。さらに、中央部には、シャフト９１が挿通する貫通した穴１２１ｃを有している。この穴１２１ｃの径は、シャフト９１の中間部９１ａの径より若干大きく設定されている。そして、溶接により、シャフト９１の中間部９１ａにブラケット１２１は固着されている。

第１アーム部１２１ａ、第２アーム部１２１ｂの端部側には、回転中心軸Ｏ方向に沿って、ベースプレート２５より離れる方向に折曲された第１折曲部１２１ｄ、第２折曲部１２１ｅがそれぞれ形成されている。第１折曲部１２１ｄ、第２折曲部１２１ｅには、それぞれ外側に突出する第１切り起こし突部１２１ｆ、第２切り起こし突部１２１ｇが設けられている。

ブラケット１２１には、操作ハンドル１２３が取り付けられる。具体的には、第１切り起こし突部１２１ｆ、第２切り起こし突部１２１ｇが操作ハンドル１２３の内部に形成された図示しない被係止部に係止することで取り付けられる。操作ハンドル１２３はシャフト９１側の基部１２３ａと、操作者が握る操作部１２３ｂが形成される回転端部を有している。よって、操作部１２３ｂによって操作ハンドル１２３が操作（回転）されると、ブラケット１２１、シャフト９１が一体で回転し、リクライニング装置本体１７がアンロック状態となる。尚、本実施形態では、ブラケット１２１のアーム長が長い第１アーム部１２１ａは、操作ハンドル１２３の回転端部（操作部１２３ｂ）に向かって延びている。

そして、第１アーム部１２１ａと第２アーム部１２１ｂの内側の空間に、中間部１３１ａがシャフト９１の他方の端部９１ｃを巻回し、一方の端部１３１ｂが断面形状が小判形のシャフト９１の他方の端部９１ｃに係止され、他方の端部１３１ｃがロアアームブラケット１９のスプリング係止部１９ａ（図１参照）に係止されたスプリング（コイルスプリング）１３１が配置されている。このスプリング１３１は、操作ハンドル１３１が操作者により操作されていない通常位置に戻すためと、シャフト９１（ブラケット１２１、操作ハンドル１２３）と操作部材７７とのガタを吸収するために必要な付勢力が発揮できる大きさとなっている。

本実施形態によれば、以下のような効果を得ることができる。
(1) ブラケット１２１の２つのアームのうち、第１アーム部１２１ａは他のアームである第２アーム部１２１ｂよりアーム長が長いことにより、ブラケット１２１の内側でブラケット１２１と操作ハンドル１２３との間に配置する部品のレイアウト性が向上する。

(2) ブラケット１２１のアーム長が長い第１アーム部１２１ａは、操作ハンドル１２３の回転端部（操作部１２３ｂ）に向かって延びているため、第１アーム部１２１ａのアーム長を延ばすのが容易に行える。これは操作ハンドル１２３は、シャフト９１を回転中心として回転する際に操作部１２３ｂ回転軌跡内には他の部材が配置されることは少ないため 、アーム長を延ばすためのスペース確保が容易に行えるためである。

(3) ブラケット１２１の２つのアームである第１アーム部１２１ａ、第２アーム部１２１ｂは回転平面上で交差する略Ｌ字形をなしているので、２つのアームが直線形状である場合に比べて、操作ハンドル１２３に対して複数の方向で当接しているため、ブラケット１２１の第１切り起こし部１２１ｄ、第２切り起こし部１２１ｅと、操作ハンドル１２３の被係止部とのガタが小さくなる。

尚、本発明は、上記実施形態に限定するものではない。例えば、ブラケット１２１のアームは、２つであってもよいし、３つ以上あってもよい。
また、ブラケット１２１の第１アーム部１２１ａと第２アーム１２１ｂとは、回転平面上で交差する位置関係にあれば、第１アーム部１２１ａと第２アーム１２１ｂとが同一直線上に位置する場合に比べて、操作ハンドル１２３の被係止部とのガタが小さくなる。

さらに、第１切り起こし部１２１ｆと第２切り起こし部１２１ｇは、一方だけ内側に突出させてもよいし、両方内側に突出させてもよい。

１７ リクライニング装置本体
９１ シャフト
１２１ ブラケット
１２１ａ 第１アーム部
１２１ｂ 第２アーム部
１２３ 操作ハンドル

Claims (3)

1. シートクッションに対するシートバックの傾動を禁止／許可するリクライニング装置本体と、
   該リクライニング装置本体に設けられ、回転することにより、前記リクライニング装置本体を駆動するシャフトと、
   前記シャフトと一体回転し、回転中心から径方向に延出する複数のアームを有するブラケットと、
   前記複数のアームと係合し、前記ブラケットと一体回転する操作ハンドルと、
   を有し、
   前記複数のアームのうち、少なくとも１つのアームは他のアームより回転中心からのアーム長が長いことを特徴とするリクライニング装置。
2. 前記操作ハンドルは、
   前記シャフト側の基端部と、
   前記リクライニング装置本体を駆動するために操作者が操作する操作部が形成される回転端部とを有し、
   前記ブラケットのアーム長が長いアームは、前記回転端部に向かって延びていることを特徴とする請求項１に記載のリクライニング装置。
3. 前記ブラケットは２つのアームを有し、
   該２つのアームは、回転平面上で交差する位置関係にあることを特徴とする請求項１または２に記載のリクライニング装置。

Images