JP6425762B2

JP6425762B2 - 自動二輪車の表示装置

Info

Publication number: JP6425762B2
Application number: JP2017086882A
Authority: JP
Inventors: 洋志相澤; 裕将大野
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp
Priority date: 2017-04-26
Filing date: 2017-04-26
Publication date: 2018-11-21
Anticipated expiration: 2037-04-26
Also published as: US10071631B1; JP2018185413A

Description

本発明は、車両の警告情報を必要に応じて表示する自動二輪車の表示装置に関し、特にバックライトを装備した液晶表示器を有する表示装置に関する。

従来の自動二輪車において、車両の異常を運転者に報知する警告灯は、メータ内にランプやＬＥＤで取り付けられていた。また、特許文献１には、バックライトによる光の透過により必要に応じて警告を表す画像を表示する車両用表示装置が開示されている。この先行例では、液晶表示器に警告を表す警告画面を表示する際、輝度調節手段により手動調節されたバックライト輝度に関係なく、バックライト輝度を最大値に設定して警告画面を表示するようにしている。

特許第４９１１３１５号公報

従来の自動二輪車の警告灯は、メータ内にランプやＬＥＤで取り付けられている場合が多かったが、自動二輪車の運転者は、走行中、メータを瞬間的に見ることが多く、点灯された警告灯に気づかないという課題があった。また、ＴＦＴを用いた液晶ディスプレイとバックライトを有する液晶表示器でメータを構成している場合も同様に、画面上に表示された警告情報に運転者が気づかないという課題があった。

上記特許文献１では、液晶表示器に警告画面を表示する際、バックライト輝度を最大値に設定することにより、警告画面の視認性を確保するようにしているが、夜間にバックライト輝度が瞬時に最大値になると、運転者が眩惑を起こす恐れがある。また、自動二輪車の運転者はメータをあまり視認しないため、バックライト輝度を瞬時に最大値にしたとしても警告表示に気づかない可能性がある。特に、昼間は元々バックライト輝度が高めに設定されているため、バックライト輝度が最大値になったとしても、運転者は警告表示に気づかない可能性が高い。

本発明は、上記のような課題を解決するためになされたものであり、車両の警告情報の表示を運転者に安全且つ迅速に認識させることが可能な自動二輪車の表示装置を得ることを目的とする。

本発明に係る自動二輪車の表示装置は、車両情報が表示される第１表示領域と車両の警告情報が表示される第２表示領域を含む表示領域及び表示領域に光を照射するバックライトを有する表示器と、照度センサにより検出される外光の明るさに基づいてバックライトの輝度を調節するバックライト輝度調節手段、表示器の表示領域の背景色の階調及び明るさを調節する背景色調節手段、及び車両の警告情報を取得し第２表示領域に警告情報を表示する警告情報表示手段を有する制御部とを備え、制御部は、警告情報表示手段により第２表示領域に警告情報を表示している間、背景色調節手段により、第１設定時間、第２表示領域の背景色の階調を第１表示領域の背景色の階調とは異なる第１階調にした後、第２設定時間、第２表示領域の背景色の階調を第１階調とは異なる第２階調にすることを繰り返し、第２表示領域の背景色を点滅表示させると共に、バックライト輝度調節手段により、第１設定時間よりも短い第３設定時間において、バックライトの輝度を段階的に高くして最大値とした後、第１設定時間と前記第３設定時間の差である第４設定時間、バックライトの輝度を最大値に維持し、第２設定時間において、バックライトの輝度を外光の明るさに基づく輝度にするものである。

本発明に係る自動二輪車の表示装置によれば、第２表示領域に警告情報を表示している間、第２表示領域の背景色の階調を第１階調と第２階調とで変化させることにより、第２表示領域の背景色を点滅表示させると共に、バックライトの輝度を段階的に高くして最大値とし、所定時間維持した後に、外光の明るさに基づく輝度にするようにしたので、夜間の運転時に運転者が眩惑を起こすことなく、昼間、夜間問わず車両の警告情報の表示を運転者に安全且つ迅速に認識させることが可能である。

本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置の構成を示すブロック図である。本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置における通常モードの状態を示す図である。本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置における警告表示モードの第１設定時間の状態を示す図である。本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置における警告表示モードの第２設定時間の状態を示す図である。本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置における警告情報表示処理の流れを示す図である。本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置の第２表示領域における背景色の階調の制御方法を説明する図である。本発明の実施の形態２に係る自動二輪車の表示装置における警告情報表示処理の流れを示す図である。本発明の実施の形態２に係る自動二輪車の表示装置の第２表示領域における背景色の階調及び明るさとバックライト輝度の制御方法を説明する図である。

実施の形態１．
以下に、本発明の実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置について、図面に基づいて説明する。図１は、本実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置の構成を示すブロック図、図２から図４は、本実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置の表示領域を示す図であり、図２は通常モード、図３及び図４は警告表示モードの状態を示している。なお、図２から図４では、都合上、背景色の黒をドットで表し、スピードメータ１１等を黒線で表しているが、実際にはスピードメータ１１等は黒線で表示されるものではない。各図において、図中、同一、相当部分には同一符号を付している。

図１に示すように、本実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置は、制御部であるＣＰＵ（ＣｅｎｔｒａｌＰｒｏｃｅｓｓｉｎｇＵｎｉｔ）１、エンジンコントロールユニット２、照度センサ３、車両スイッチ４、ＲＯＭ（ＲｅａｄＯｎｌｙＭｅｍｏｒｙ）５、ＲＡＭ（ＲａｎｄｏｍＡｃｃｅｓｓＭｅｍｏｒｙ）６、グラフィックコントローラ７を含んで構成され、表示器として、液晶ディスプレイ８とバックライト９を有する液晶表示器を備えている。

ＣＰＵ１は、照度センサ３により検出される外光の明るさに基づいてバックライト９の輝度を調節するバックライト輝度調節手段と、ＲＯＭ５に保存されている背景色の階調及び明るさが異なる複数種類の表示用画像の中から液晶ディスプレイ８に表示する表示用画像を選択し、液晶ディスプレイ８の表示領域１０の背景色の階調及び明るさを調節する背景色調節手段と、エンジンコントロールユニット２から車両情報を取得し車両情報を表示する車両情報表示手段と、エンジンコントロールユニット２またはその他の電子制御ユニットから車両の警告情報を取得し警告情報を表示する警告情報表示手段を有している。

照度センサ３は、外光の明るさ、すなわち外光によって照らされている面の明るさの度合い（Ｌｘ）を検出するセンサである。ＣＰＵ１のバックライト輝度調節手段は、照度センサ３による検出値を処理して得られた外光の明るさに基づいて、バックライト９の輝度（以下、バックライト輝度という）を制御する。バックライト輝度は、光源であるバックライト９の明るさ（ｃｄ／ｍ^２）を示し、通常、明るい昼間には高く（明るく）設定され、暗い夜間には低く（暗く）設定される。

バックライト輝度は、平常時（通常モード）においては、ＣＰＵ１のバックライト輝度調節手段により、照度センサ３によって検出される外光の明るさに応じて無段階で調節される。あるいは、外光の明るさに応じて、朝モード、昼モード、夜モードのように三段階程度に設定されるようにしてもよい。

車両スイッチ４は、自動二輪車のハンドル部に備え付けられている。なお、車両スイッチ４の機能については、後述の実施の形態３で説明する。ＲＯＭ５は、フラッシュＲＯＭ等の不揮発性のメモリである。ＲＯＭ５には、液晶ディスプレイ８の制御プログラムと共に、背景色の階調および明るさが異なる複数種類の車両情報表示用画像及び警告表示用画像等が保存されている。ＲＡＭ６は、電源がＯＦＦされると記憶内容が消去される揮発性のメモリであり、車両の電源投入時にＲＯＭ５のデータを一時的に保存する。

液晶ディスプレイ８は、バックライト９から照射された光が表示領域１０を透過することにより表示領域１０に画像が表示される。図２から図４に示すように、表示領域１０は、車両情報が表示される第１表示領域１０ａと、車両の警告情報１３が表示される第２表示領域１０ｂを有している。第１表示領域１０ａには、スピードメータ１１、方向指示器１２等が表示され、第２表示領域１０ｂには、チェックエンジン警告、バッテリ電圧警告、水温警告、エンジンオイル警告等の警告情報１３が表示される。

ＣＰＵ１の車両情報表示手段は、エンジンコントロールユニット２からＣＡＮ（ＣｎｔｏｒｏｌｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）によって車両情報を取得し、グラフィックコントローラ７を介して液晶ディスプレイ８の第１表示領域１０ａに車両情報を表示する。車両に異常が発生していない平常時の表示領域１０は、図２に示す通常モードであり、警告情報１３は表示されていない。通常モードでは、第２表示領域１０ｂの背景色の階調は、第１表示領域１０ａの背景色と同じ階調に設定されている。

また、ＣＰＵ１の警告情報表示手段は、エンジンコントロールユニット２からＣＡＮによって車両の警告情報を取得し、警告情報を表示する必要がある場合には、ＲＡＭ６に一時的に保存されている警告表示用画像を、グラフィックコントローラ７を介して液晶ディスプレイ８に表示する（警告表示モード）。なお、警告情報は、エンジンコントロールユニット２の他、車両を制御するために装備されているその他の電子制御ユニットから取得する場合もある。

ＣＰＵ１は、警告情報表示手段により第２表示領域１０ｂに警告情報１３を表示している間、背景色調節手段により、第１設定時間、図３に示すように、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を第１表示領域１０ａの背景色の階調とは異なる第１階調にする。図３に示す例では、第１階調は、第２表示領域１０ｂの背景色が白となるように設定されている。

その後、第２設定時間、図４に示すように、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を第１階調とは異なる第２階調にする。図４に示す例では、第２階調は、第２表示領域１０ｂの背景色が黒となるように設定されている。第２階調は、通常モードにおける第２表示領域１０ｂの背景色の階調（図２）と同じであって良い。

第１設定時間における第１階調での表示（図３）と、第２設定時間における第２階調での表示（図４）を、警告情報１３を表示する必要がなくなるまで繰り返すことで、第２表示領域１０ｂは点滅表示となる。第１設定時間及び第２設定時間は予め設定され、ＲＯＭ５に保存されており、第１設定時間は第２設定時間以上の長さに設定される。

なお、背景色の階調とは、背景色の濃淡の変化のことであり、液晶ディスプレイ８の場合、赤、緑、青の各色について用意された濃淡の段階の数によって数値化されるものである。現在普及している一般的な液晶ディスプレイの場合、赤、緑、青の各色を２５６段階（階調）で表示可能であり、その場合、２５６の３乗の１６７７万７２１６色が表示可能な色となる。液晶ディスプレイ８の色の段階は液晶の仕様によって異なり、２５６段階に限定されるものではない。

すなわち、第１階調及び第２階調とは、赤、緑、青の各色の階調を含むものであり、各々の階調によって背景色が決定する。第１階調として、赤を２５５段階、緑を２５５段階、青を２５５段階とすることにより、第２表示領域１０ｂの背景色は白になる。この時、第１表示領域１０ａの背景色の階調は、赤を０段階、緑を０段階、青を０段階として黒にすることにより、第２表示領域１０ｂの視認性が高くなる。

また、第２階調として、赤を０段階、緑を０段階、青を０段階とし、第２表示領域１０ｂの背景色を黒にすることにより、白と黒を交互に表示することになり、背景色の明暗の差が最も大きくなるため視認性が高くなる。ただし、異なる色の階調で点滅させることにより、運転者の注意が第２表示領域１０ｂに向く効果は得られるため、第１階調と第２階調は特に限定するものではない。

夜間の通常モードにおいては、第１表示領域１０ａ、第２表示領域１０ｂ共に、背景色の明るさは低く、且つ背景色の階調は濃く（例えば黒色）設定されているため、警告表示モードでは、第２表示領域１０ｂの背景色の第１階調及び明るさを、第１表示領域１０ａよりも鮮やかで明るい色（例えば白）に設定することにより、運転者が気づき易くなる。

一方、昼間の通常モードにおいては、バックライト輝度が高く設定されていることが多く、最大値になっている場合もある。そのような場合、警告表示モードで第２表示領域１０ｂの背景色の第１階調を最大（白）に設定したとしても運転者が気づかない可能性がある。このため、警告表示モードにおける第２表示領域１０ｂの背景色を、第１階調と第２階調で変化させることにより、運転者の注意が第２表示領域１０ｂに向く効果が得られる。

本実施の形態１に係る表示装置における警告情報表示処理の流れについて、図５及び図６を用いて説明する。図５は、本実施の形態１に係る表示装置における警告情報表示処理の流れを示すフローチャートであり、図６は、表示装置の第２表示領域における背景色の階調の制御方法を説明する図である。

図５のステップＳ１において、液晶ディスプレイ８の表示領域１０には、通常モードの画像が表示されている。ステップＳ２において、ＣＰＵ１がエンジンコントロールユニット２から警告情報を取得した場合（ＹＥＳ）、ステップＳ３に進み、警告表示モードの画像を表示する。

ステップＳ３において、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を、第１表示領域１０ａの背景色の階調とは異なる第１階調に変更し、第１設定時間（図６に示すｔ１）、警告情報１３を表示する（図３参照）。続いて、ステップＳ４において、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を第１階調とは異なる第２階調に変更し、第２設定時間（図６に示すｔ２）、警告情報１３を表示する（図４参照）。

なお、第１設定時間ｔ１と第２設定時間ｔ２の長さについては、図６に示すように、第１設定時間ｔ１を第２設定時間ｔ２よりも長くするか、あるいは同じ長さに設定することが望ましい（ｔ１≧ｔ２）。また、図６に示す例では、第２表示領域１０ｂの背景色の第１階調は、赤を２５５段階、緑を２５５段階、青を２５５段階として白とし、第２階調は、赤を０段階、緑を０段階、青を０段階として黒としている。

続いて、ステップＳ５において、警告情報が有る場合（ＹＥＳ）、ステップＳ３に戻り、警告表示モードを続ける。ステップＳ５において警告情報が無くなるまでの間、ステップＳ３とステップＳ４を繰り返す。これにより、第２表示領域１０ｂは警告表示モードの間、点滅表示となる。なお、ステップＳ２及びステップＳ５において、警告情報が無い場合（ＮＯ）、通常モードの画像を表示する。

以上のように、本実施の形態１に係る自動二輪車の表示装置によれば、第２表示領域１０ｂに警告情報１３を表示している間、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を第１階調と第２階調とで変化させることにより、第２表示領域１０ｂの背景色を点滅表示させるようにしたので、夜間の運転時に運転者が眩惑を起こすことなく、昼間、夜間問わず車両の警告情報１３の表示を運転者に安全且つ迅速に認識させることが可能である。

実施の形態２．
本発明の実施の形態２に係る自動二輪車の表示装置の構成は、上記実施の形態１と同様であるので図１を流用し、各部の説明を省略する。上記実施の形態１では、警告表示モードの間、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を第１階調と第２階調とで変化させることにより、第２表示領域１０ｂの背景色を点滅表示させるようにしたが、本実施の形態２ではさらに、警告表示モードにおけるバックライト輝度の制御を追加する。

ＣＰＵ１は、警告情報表示手段により第２表示領域１０ｂに警告情報を表示している間、バックライト輝度調節手段により、第１設定時間よりも短い第３設定時間において、バックライト輝度を段階的に高くして最大値とした後、第１設定時間と第３設定時間の差である第４設定時間、バックライト輝度を最大値に維持する。続く第２設定時間において、瞬時にバックライト輝度を外光の明るさに基づく輝度（通常モードのバックライト輝度）にする。

夜間は、昼間と比較してバックライト輝度が低い値に設定されているため、バックライト輝度を瞬時に最大値した場合、運転者が眩惑を起こす可能性がある。このため、第３設定時間においてバックライト輝度を最大値とする際には、運転者が眩惑を起こさないように段階的にバックライト輝度を高くする。一方、第２設定時間においてバックライト輝度を最大値から外光の明るさに基づく輝度にする場合は、運転者が眩惑を起こすことはないため、瞬時にバックライト輝度を低くする。第２表示領域１０ｂの背景色の階調が白の場合にバックライト輝度を最大値にすることによって、運転者が警告情報１３の表示に気づく効果はさらに高くなる。

また、バックライト輝度の明るさに同期して、第２表示領域１０ｂの背景色の明るさ（明度）を、単位時間毎に暗から明に変化させてもよい。ＣＰＵ１は、警告情報表示手段により第２表示領域１０ｂに警告情報を表示している間、背景色調節手段により、第３設定時間において、第２表示領域の背景色の明るさを段階的に明るくして最大値とした後、第４設定時間、第２表示領域１０ｂの背景色の明るさを最大値に維持し、その後の第２設定時間において、第２表示領域１０ｂの背景色の明るさを最小値とする。

本実施の形態２に係る表示装置における警告情報表示処理の流れについて、図７及び図８を用いて説明する。図７は、本実施の形態２に係る表示装置における警告情報表示処理の流れを示すフローチャートであり、図８は、表示装置の第２表示領域における背景色の階調及び明るさとバックライト輝度の制御方法を説明する図である。

図７のステップＳ１０において、液晶ディスプレイ８の表示領域１０には、通常モードの画像が表示されている。ステップＳ２０において、ＣＰＵ１がエンジンコントロールユニット２から警告情報を取得した場合（ＹＥＳ）、ステップＳ３０に進み、警告表示モードの画像を表示する。

ステップＳ３０において、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を、第１表示領域１０ａの背景色の階調とは異なる第１階調（白）に変更し、第１設定時間（図８に示すｔ１）、警告情報を表示する。

続いてステップＳ３１において、第３設定時間（図８に示すｔ３）において、バックライト輝度を段階的に高くして最大値（１００％）とした後、第４設定時間（図８に示すｔ４）、バックライト輝度を最大値に維持する（ｔ１＝ｔ３＋ｔ４）。なお、ステップＳ３０とステップＳ３１の処理は、同時に行われる。図８に示す例では、第３設定時間ｔ３において、バックライト輝度を所定時間毎に例えば５％ずつ増加させて１００％にしている。

続いてステップＳ４１において、第２表示領域１０ｂの背景色の階調を第２階調（黒）に変更し、バックライト輝度を元に戻して第２設定時間（図８に示すｔ２）、警告情報を表示する。図８に示すように、第４設定時間ｔ４が終了し第２設定時間ｔ２に入ると、瞬時にバックライト輝度は通常モードにおけるバックライト輝度に戻される。なお、通常モードにおけるバックライト輝度（ここでは２０％）は、照度センサ３によって検出される外光の明るさに基づいて設定されている。

また、図８に示す例では、バックライト輝度の明るさに同期して、第３設定時間ｔ３において、第２表示領域１０ｂの背景色の明るさを段階的に明るくして最大値（２５５段階）にした後、第４設定時間ｔ４の間、最大値を維持する。すなわち、背景色の明るさが最大値になるタイミングと、バックライト輝度が最大値になるタイミングは一致している。第４設定時間ｔ４が終了し第２設定時間ｔ２に入ると、瞬時に背景色の明るさは最小値（０段階）に戻される。第２設定時間ｔ２では、背景色の明るさは最小値（０段階）に維持される。

本実施の形態２によれば、上記実施の形態１と同様の効果に加え、警告表示モードにおいて、バックライト輝度を段階的に高くして最大値とし、所定時間維持した後に、瞬時に通常モードのバックライト輝度に戻すことにより、運転者が眩惑を起こすことなく、さらに警告情報１３の表示に気づき易くなる。また、バックライト輝度を最大値とするタイミングで背景色の明るさを最大値とすることにより、さらに視認性が向上する。

実施の形態３．
本発明の実施の形態３に係る自動二輪車の表示装置の構成は、上記実施の形態１と同様であるので図１を流用し、各部の説明を省略する。本実施の形態３では、警告表示モードにおける第２表示領域１０ｂの背景色の点滅表示をユーザが解除するためのスイッチである車両スイッチ４について説明する。

車両スイッチ４は、自動二輪車のハンドル部に備え付けられており、運転者は、警告情報１３の表示に気づいた場合、車両スイッチ４を押すことにより、第２表示領域１０ｂの背景色の点滅表示を解除することができる。ただし、第２表示領域１０ｂに表示されている警告情報は、自動二輪車の異常が解除されるまでは引き続き表示される。なお、運転者の誤操作によって点滅表示が解除されることを防止するため、車両スイッチ４を所定時間長押しするようにしてもよい。

上記実施の形態１による警告表示モードの場合は、車両スイッチ４により点滅表示が解除された場合、ＣＰＵ１は、背景色調節手段により第２表示領域１０ｂの背景色の階調を、第１表示領域１０ａの背景色の階調と同じにする。また、上記実施の形態２による警告表示モードの場合は、背景色調節手段により第２表示領域１０ｂの背景色の階調及び明るさを、第１表示領域１０ａの背景色の階調及び明るさとそれぞれ同じにすると共に、バックライト輝度調節手段によりバックライト輝度を外光の明るさに基づく輝度にする。

なお、車両スイッチ４が押され、バックライト輝度を警告表示モードの輝度から外光の明るさに基づく輝度に変更する際には、バックライト輝度が低くなる場合は瞬時に設定を変更して良いが、変更によりバックライト輝度が高くなる場合は、段階的にバックライト輝度を高くするようにし、運転者が眩惑を起こさないようにする。

第２表示領域１０ｂの背景色の点滅表示を解除する方法としては、車両スイッチ４の他、表示装置に装備されたタッチパネルを利用する方法や、運転者の音声を認識することにより解除する方法を用いることができる。

本実施の形態３によれば、上記実施の形態１及び実施の形態２と同様の効果に加え、運転者が警告情報１３の表示に気づいた場合は、第２表示領域１０ｂの点滅を解除することができ、消費電力の低減が図られる。なお、本発明は、その発明の範囲内において、各実施の形態を自由に組み合わせたり、各実施の形態を適宜、変形、省略したりすることが可能である。

本発明は、自動二輪車の表示装置として利用することができる。

１ＣＰＵ、２エンジンコントロールユニット、３照度センサ、４車両スイッチ、５ＲＯＭ、６ＲＡＭ、７グラフィックコントローラ、８液晶ディスプレイ、９バックライト、１０表示領域、１０ａ第１表示領域、１０ｂ第２表示領域、１１スピードメータ、１２方向指示器、１３警告情報

Claims

車両情報が表示される第１表示領域と車両の警告情報が表示される第２表示領域を含む表示領域と、前記表示領域に光を照射するバックライトを有する表示器、
照度センサにより検出される外光の明るさに基づいて前記バックライトの輝度を調節するバックライト輝度調節手段、前記表示器の前記表示領域の背景色の階調及び明るさを調節する背景色調節手段、及び車両の警告情報を取得し前記第２表示領域に警告情報を表示する警告情報表示手段を有する制御部を備え、
前記制御部は、前記警告情報表示手段により前記第２表示領域に警告情報を表示している間、前記背景色調節手段により、第１設定時間、前記第２表示領域の背景色の階調を前記第１表示領域の背景色の階調とは異なる第１階調にした後、第２設定時間、前記第２表示領域の背景色の階調を前記第１階調とは異なる第２階調にすることを繰り返し、前記第２表示領域の背景色を点滅表示させると共に、前記バックライト輝度調節手段により、前記第１設定時間よりも短い第３設定時間において、前記バックライトの輝度を段階的に高くして最大値とした後、前記第１設定時間と前記第３設定時間の差である第４設定時間、前記バックライトの輝度を最大値に維持し、前記第２設定時間において、前記バックライトの輝度を外光の明るさに基づく輝度にすることを特徴とする自動二輪車の表示装置。
前記第１階調及び前記第２階調は、赤、緑、青の各色の階調を含み、各々の階調によって前記第２表示領域の背景色が決定することを特徴とする請求項１記載の自動二輪車の表示装置。
前記第１階調は、前記第２表示領域の背景色が白となるように設定され、前記第２階調は、前記第２表示領域の背景色が黒となるように設定されることを特徴とする請求項２記載の自動二輪車の表示装置。
前記第１設定時間は、前記第２設定時間以上の長さに設定されることを特徴とする請求項１から請求項３のいずれか一項に記載の自動二輪車の表示装置。
前記制御部は、前記警告情報表示手段により前記第２表示領域に警告情報を表示している間、前記背景色調節手段により、前記第３設定時間において、前記第２表示領域の背景色の明るさを段階的に明るくして最大値とした後、前記第４設定時間、前記第２表示領域の背景色の明るさを最大値に維持し、前記第２設定時間において、前記第２表示領域の背景色の明るさを最小値とすることを特徴とする請求項１から請求項４のいずれか一項に記載の自動二輪車の表示装置。
前記第２表示領域の背景色の点滅表示をユーザが解除するためのスイッチを備え、前記スイッチにより点滅表示が解除された場合、前記制御部は、前記背景色調節手段により前記第２表示領域の背景色の階調を、前記第１表示領域の背景色の階調と同じにすると共に、前記バックライト輝度調節手段により前記バックライトの輝度を外光の明るさに基づく輝度にすることを特徴とする請求項１から請求項５のいずれか一項に記載の自動二輪車の表示装置。