JP6413642B2 - 軸受状態検知装置及び軸受状態検知方法 - Google Patents
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Description
(1) 鉄道車両の台車を構成する歯車装置の軸受の状態を検知する軸受状態検知装置であって、
前記鉄道車両が実走行時に測定された、前記軸受の状態に係るパラメータを含む情報に基づいて、前記軸受の損傷に関する実態を検知し、
前記鉄道車両が実走行時に測定された情報から前記軸受以外の構成要素によるパラメータを除去するフィルタリング処理部と、
前記フィルタリング処理部によって処理された情報を分析して、前記軸受の損傷に関する実態を解析する実態解析部と、を備え、
前記フィルタリング処理部は、前記軸受以外の構成要素によるパラメータとして、風や温度を含む環境要因及び線路状態による要因を含むパラメータを除去することを特徴とする軸受状態検知装置。
前記鉄道車両が実走行時に測定された、前記軸受の状態に係るパラメータを含む情報に基づいて、前記軸受の損傷に関する実態を検知し、
前記鉄道車両が実走行時に測定された情報から前記軸受以外の構成要素によるパラメータを除去し、
除去後の情報を分析して、前記軸受の損傷に関する実態を解析し、
前記軸受以外の構成要素によるパラメータは、風や温度を含む環境要因及び線路状態による要因を含むパラメータであることを特徴とする軸受状態検知方法。
図7は、本実施形態の軸受状態検知装置10の効果を確認するための実機駆動装置試験機130の構成の概要を示す図である。同図において、実機駆動装置試験機130は、歯車装置(「駆動装置」ともいう)111aと、モータ(電動機)113aと、発電機140と、振動センサー20aとを備える。歯車装置111aは、減速機として機能し、互いに噛合する小歯車(「ピニオン」ともいう)131aと大歯車133aを有する。小歯車131a及び大歯車133aはそれぞれ平歯車である。歯車装置111aは、小歯車131aの軸を回転自在に支承する2つの軸受135a,135bと、大歯車133aの軸を回転自在に支承する2つの軸受141a,141bとを有する。軸受135a,135bは、小歯車131aを挟むように、その両側に配置されており、軸受141a,141bは、大歯車133aを挟むように、その両側に配置されている。
11 フィルタリング処理部
13 実態解析部
15 基準データ記憶部
20 センサー
111 歯車装置
113 電動機
115 台車枠
117 継手
119 車軸
121 車輪
123 軸受
131 小歯車
133 大歯車
135 軸受
Claims (5)
- 鉄道車両の台車を構成する歯車装置の軸受の状態を検知する軸受状態検知装置であって、
前記鉄道車両が実走行時に測定された、前記軸受の状態に係るパラメータを含む情報に基づいて、前記軸受の損傷に関する実態を検知し、
前記鉄道車両が実走行時に測定された情報から前記軸受以外の構成要素によるパラメータを除去するフィルタリング処理部と、
前記フィルタリング処理部によって処理された情報を分析して、前記軸受の損傷に関する実態を解析する実態解析部と、を備え、
前記フィルタリング処理部は、前記軸受以外の構成要素によるパラメータとして、風や温度を含む環境要因及び線路状態による要因を含むパラメータを除去することを特徴とする軸受状態検知装置。 - 前記実態解析部は、前記フィルタリング処理部によって処理された情報を分析した結果を、前記軸受が正常状態のときに前記フィルタリング処理部によって処理された情報を分析した結果と比較して、前記軸受の損傷の有無を判別することを特徴とする請求項1に記載の軸受状態検知装置。
- 前記軸受の状態に係るパラメータを含む情報は、前記歯車装置の前記軸受近傍に設置されたセンサーの測定値であることを特徴とする請求項1又は2に記載の軸受状態検知装置。
- 前記軸受の状態に係るパラメータを含む情報は、振動、温度、トルク、変位、AE(Acoustic Emission)及び回転速度の少なくともいずれか一つの情報であることを特徴とする請求項1〜3のいずれか一項に記載の軸受状態検知装置。
- 鉄道車両の台車を構成する歯車装置の軸受の状態を検知する軸受状態検知方法であって、
前記鉄道車両が実走行時に測定された、前記軸受の状態に係るパラメータを含む情報に基づいて、前記軸受の損傷に関する実態を検知し、
前記鉄道車両が実走行時に測定された情報から前記軸受以外の構成要素によるパラメータを除去し、
除去後の情報を分析して、前記軸受の損傷に関する実態を解析し、
前記軸受以外の構成要素によるパラメータは、風や温度を含む環境要因及び線路状態による要因を含むパラメータであることを特徴とする軸受状態検知方法。
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