JP6366904B2 - 2つの部分から成形されたプラスチックケーシングを有する電動油圧パワーブレーキ - Google Patents
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Description
A. 動力伝達機構とアクチュエータピストンとに組み立てられる2個の部分から構成されて、電動モータを収容するプラスチック材料のケーシングと、
B. 車両のトーボードに組み立てるための鋼製の境界板と、
C. 組立ベースを有するタンデムマスタシリンダと、
D. 軸線XXに対して直径方向に向かい合った2つの位置で操作軸線XXに平行であって、この軸線の両側でケーシングを貫通する少なくとも2個の連結ビームとを含み、これらの連結ビームが、一端でマスタシリンダのベースに当接し、他端で境界板に当接して、ベースと境界板との間でケーシングを締め付けることを特徴とする。
2 制御ロッド
21 プランジャピストン
3 タンデムマスタシリンダ
31 ベース
4 ケーシング
41 支持部
42 縁
43 円筒形のシェル
4AV 前方部分
4AR 後方部分
5 電動モータ
51 軸/ねじ
6 プレート
61 連結ビーム
62 コネクタ
63 コネクタ
7 境界板
71 ピン
8 連結ビーム
81 ねじ切り部分
82 ナット
110 タンデムマスタシリンダのための支持部
111 プライマリピストンの通路
115R、V 筒状通路
116 ボア
120 アクチュエータピストンのための区画
130 円筒形の区画
131 空洞
132 筒状通路
133 開口部
210R、V 上方の区画
211R、V 上壁
212 R、V 上方の隔壁
213R、V 切込み/軸の通路
215R、V 下壁
220R、V 中間隔壁
221R、V 中間区画
230R、V 下部隔壁
231R、V アクチュエータピストンの区画
240R、V 下方の隔壁
241R、V 下方の区画
250R、V 剛性隔壁
251R、V 剛性隔壁
300 パワーブレーキの作動機構
301 はすば歯車
302 軸
303 ねじ歯車
304 中間軸受
305 下部軸受
310 アクチュエータピストン
311 ラック
312 スプリング
315 センサ
XX 操作軸線
YY 垂直方向
YY/XX 対称面
PP 接合面
Claims (10)
- タンデムマスタシリンダに接続されてブレーキペダルにより制御される車両ブレーキ回路の電動油圧パワーブレーキであって、電動モータを有するこのパワーブレーキ(1)が、マスタシリンダのプライマリピストン(3)に作用するアクチュエータピストン(310)を、ラック(311)付きの動力伝達機構によって制御し、
プランジャ、アクチュエータピストン(310)およびマスタシリンダ(3)が、操作軸線(XX)上に一直線に配置され、
パワーブレーキ(1)が、車両のトーボードにマスタシリンダ(3)と共に固定されるようにするためのピン(71)を備えている、パワーブレーキにおいて、
A. 動力伝達機構(300)とアクチュエータピストン(310)とに組み立てられる2個の部分(4AR、4AV)から構成されて、電動モータ(5)を収容するプラスチック材料のケーシング(4)と、
B. 車両のトーボードに組み立てるための鋼製の境界板(7)と、
C. 組立ベース(31)を有するタンデムマスタシリンダ(3)と、
D. 操作軸線(XX)に対して直径方向に向かい合った2つの位置で操作軸線(XX)に平行であって、この操作軸線(XX)の両側でケーシング(4)を貫通する少なくとも2個の連結ビーム(8)とを含み、これらの連結ビーム(8)が、一端でマスタシリンダ(3)のベース(31)に当接し、他端で境界板(7)に当接して、ベース(31)と境界板(7)との間でケーシング(4)を締め付けることを特徴とするパワーブレーキ。 - 連結ビーム(8)が、境界板(7)を貫通し、また、車両のトーボードへのパワーブレーキ(1)の固定ピン(81)を形成することを特徴とする請求項1に記載のパワーブレーキ。
- プラスチック材料のケーシング(4)が、組立面(PP)に沿って組み立てられる2個の部分(4AR、4AV)からなり、
前方部分(4AV)が、
前側に、電動モータ(5)を収容して、このモータの軸(51)のための出力を底部に備えた、開口された円筒形の区画(130)を有し、
後ろ側に、アクチュエータピストン(310)のラック(311)と協働する個々のねじ歯車(303)の両側で、動力伝達機構(300)の部材と、ねじ歯車(303)の軸の軸受とのためのハウジング部分を形成する区画(210V、221V、241V)を有し、
後方部分(4AR)が、
後ろ側に、境界板(7)の支持部(41)を有し、
前側に、前方部分(4AV)の区画に係合する対応する区画(210R、221R、241R)を有して、前方および後方の双方の部分の組立により、動力伝達機構(300)の部材を収容するハウジングを構成し、
前記区画が、動力伝達機構の幾何学的な軸を通る組立面(PP)に垂直な隔壁(211R、V、212R、V、220R、V、230R、V、240R、V)により画定され、組立面(PP)が、ねじ歯車(303)の軸を通ることを特徴とする請求項1に記載のパワーブレーキ。 - 円筒形の区画(130)が、電動モータを支持するプレート(6)の固定連結ビーム(61)のために、操作軸線(XX)に平行な組立用の筒状通路(132)により縁取られていることを特徴とする請求項3に記載のパワーブレーキ。
- 円筒形の区画(130)の底部が、電動モータ(5)の軸(51)の出力軸受のための空洞(131)を含んでいることを特徴とする請求項3に記載のパワーブレーキ。
- 前方部分(4AV)が、前側に、アクチュエータピストン(310)をガイドするための通路(111)を含んでいることを特徴とする請求項3に記載のパワーブレーキ。
- ケーシング(4、4AV、4AR)が、連結ビーム(8)を通すための長手方向の筒状通路(115R、V)を含んでいることを特徴とする請求項1に記載のパワーブレーキ。
- 電動モータ(5)が、モータの軸のための軸受を備えたプレート(6)により支持され、このプレートが、連結ビーム(61)により筒状通路(132)に固定されて区画(130)を閉鎖することを特徴とする請求項3に記載のパワーブレーキ。
- 後方部分および前方部分(4AR、4AV)が、それらの互いに向かい合った面に、以下のような端面と端面で当接結合される隔壁すなわち、
上壁(211R、V)と下壁(215R、V)、
上壁(211R、V)と共に上方の区画(210R、V)を画定する上方の隔壁(212R、V)、
2個の中間区画(221R、V)を画定する、上方の隔壁の下の中間隔壁(220R、V)、
アクチュエータピストン(310)の区画を画定するための、中間隔壁の下にある下部隔壁(230R、V)と、下壁の上にある下方の隔壁(240R、V)、
2個の下方の区画(241R、V)を形成する下方の隔壁(240R、V)、
を含んでいることを特徴とする請求項3に記載のパワーブレーキ。 - 操作軸線(XX)、および操作軸線(XX)と垂直に交わる軸線YYを含む面(XX、YY)に対して対称な動力伝達機構(300)が、
面(XX、YY)におけるモータ(5)の軸(51)の端部にあるねじ、
1つの軸(302)をそれぞれ支持し、モータ(5)の軸(51)の両側で上方の区画(210R、V)内に収容され、モータ(5)の軸(51)のねじと係合する2個のはすば歯車(301)、
軸(302)の1つに結合され、アクチュエータピストン(310)のラック(311)にそれぞれ面して下部隔壁(230R、V)と下方の隔壁(240R、V)との間に収容されるねじ歯車(303)、
各軸(302)上ではすば歯車(301)とねじ歯車(303)との間にある中間軸受(304)、
軸(302)上でねじ歯車(303)を超えたところにある下部軸受(305)、
中間区画(221R、V)と下方の区画(241R、V)とにそれぞれ収容される軸受(304、305)、
を含んでいることを特徴とする請求項9に記載のパワーブレーキ。
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