JP6365131B2 - 内燃機関 - Google Patents
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Description
なお、付勢手段としては、油圧室27内の油圧とスプリング28とのいずれか一方であっても良い。
11…ピストン
12…クランクシャフト
13…クランクピン
14…ロアーリンク(第1リンク)
15…アッパーリンク(第2リンク)
16…制御リンク(第3リンク)
22…可変圧縮比アクチュエータ(可変圧縮比手段)
24…ピストン−シリンダ機構(付勢手段)
Claims (12)
- ピストンとクランクシャフトのクランクピンとを連結するピストン−クランク機構と、
このピストン−クランク機構を構成するリンクの一つに付勢力を与える付勢手段と、を有し、
この付勢手段は、機関停止時に上記リンクの姿勢を規制することによって、ピストン位置を所定位置に規制し、
上記ピストン−クランク機構は、第1リンクと第2リンクとによりピストンとクランクシャフトのクランクピンとを連結する複リンク式ピストン−クランク機構であるとともに、上記第1リンク及び第2リンクの一方に一端が連結されるとともに、他端が機関本体側に支持され、この他端を揺動支点として揺動運動する第3リンクを備え、
上記付勢手段は、機関停止時に上記第3リンクの姿勢を規制することを特徴とする内燃機関。 - 上記付勢手段は、機関停止時におけるピストン位置を、ピストンストロークの中間位置に規制することを特徴とする請求項1に記載の内燃機関。
- 上記付勢手段は、機関停止時における上記第3リンクの姿勢を、当該第3リンクの揺動範囲の両端のうちの一方に規制することを特徴とする請求項1または2に記載の内燃機関。
- 上記付勢手段は、機関運転状態に応じて、機関停止時における上記第3リンクの姿勢を、上記揺動範囲の両端の一方と他方とに切換えることを特徴とする請求項3に記載の内燃機関。
- 上記第3リンクは、上記揺動支点から突出する突起部を有し、
上記付勢手段は、上記突起部の先端に付勢力を与えることを特徴とする請求項1〜4のいずれかに記載の内燃機関。 - 上記付勢手段は、先端が上記突起部の先端に連結され、油圧により作動するピストンを備えることを特徴とする請求項5に記載の内燃機関。
- 上記付勢手段は、上記突起部を所定方向へ付勢するスプリングを備えることを特徴とする請求項5のいずれかに記載の内燃機関。
- 上記付勢手段は、機関停止の直前から付勢力を付与することを特徴とする請求項1〜6のいずれかに記載の内燃機関。
- 上記付勢手段は、機関停止後にも付勢力を付与することを特徴とする請求項8に記載の内燃機関。
- 上記第3リンクの揺動支点の位置を変更することにより、機関圧縮比を変更する可変圧縮比手段を有し、
機関停止時には、機関圧縮比を所定の停止用圧縮比とする請求項1〜9のいずれかに記載の内燃機関。 - 上記停止用圧縮比が、最低圧縮比であることを特徴とする請求項1〜10のいずれかに記載の内燃機関。
- 上記停止用圧縮比が、中間圧縮比であることを特徴とする請求項1〜10のいずれかに記載の内燃機関。
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