JP2016505760A - エンジン弁作動を制御するためのロッカー・ラッチ - Google Patents
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Abstract
Description
Claims (23)
- ロッカー・アーム作動式エンジン弁が閉鎖するのを防止するためのシステムであって、
ロッカー・シャフト上に回動可能に搭載されたロッカー・アームと、
前記ロッカー・アームに対して固定位置で前記ロッカー・アームに隣接して搭載された構造と、
前記ロッカー・アームと前記構造との間に摺動可能に配設されたラッチ・ピストンと、
前記ラッチ・ピストンに動作可能に接続されたラッチ・ピストン・アクチュエータとを備え、
前記ラッチ・ピストンは、前記ロッカー・アームの回動運動を制限するため、前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アームと前記構造の両方に係合するようにさせる伸張位置をとるように適合され、
前記ラッチ・ピストン・アクチュエータは、前記ラッチ・ピストンに前記伸張位置をとらせるか又は前記伸張位置から後退させるよう前記ラッチ・ピストンに力を加えるように適合され、
前記ラッチ・ピストンは、前記ラッチ・ピストン・アクチュエータが前記ラッチ・ピストンに力を加えなくなると、前記ラッチ・ピストンを前記伸張位置に連続して維持するように適合される係合表面を更に備える、システム。 - 前記ラッチ・ピストンは、前記構造内に設けられたラッチ・ピストン・ボア内に摺動可能に配設される、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストンは、前記ロッカー・アーム内に設けられたラッチ・ピストン・ボア内に摺動可能に配設される、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストン・アクチュエータは、前記ラッチ・ピストンに油圧力を加える、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストン・アクチュエータは、前記ラッチ・ピストンに機械力を加える、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストン・アクチュエータは、前記ラッチ・ピストンにガス圧力を加える、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストンは、前記ラッチ・ピストン・アクチュエータが前記ラッチ・ピストンに力を加えないときに前記ロッカー・アームにも前記構造にも係合しない位置に向かって偏倚される、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストンに加えられる前記ラッチ・ピストン・アクチュエータの力は電磁的に生成される、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストンは、前記ラッチ・ピストン・アクチュエータが前記ラッチ・ピストンに力を加えないときに前記ロッカー・アームと前記構造の両方に係合する位置に向かって偏倚される、請求項1に記載のシステム。
- 前記構造内のボアと、
前記ボア内に延在するボルト又はキーとを更に備え、
前記ボアは、前記ボルト又はキーを受取り、流体が前記ボアを通り前記ラッチ・ピストンに流れることを可能にするサイズに作られる、請求項1に記載のシステム。 - 前記構造内のボアであって、前記ラッチ・ピストンに隣接して設けられる、ボアと、
前記ボア内に延在するボルト又はキーと、
前記ラッチ・ピストン上に設けられる凹所であって、前記ラッチ・ピストンの回転を防止するため前記ボルト又はキーに係合するように適合される、凹所とを更に備える、請求項1に記載のシステム。 - 前記ロッカー・アーム又は前記構造は、前記ロッカー・アームと前記構造との間の係合点の位置を調整するための調整ネジを含む、請求項1に記載のシステム。
- 前記ラッチ・ピストン上に設けられた係合構造を更に備える、請求項1に記載のシステム。
- 内燃エンジン・シリンダのデコンプレッションを行う方法であって、
ロッカー・アームを第1の方向に回動させるステップであって、それにより、前記エンジン・シリンダ及び前記ロッカー・アームに関連するエンジン弁を開口させる、第1の方向に回動させるステップと、
前記ロッカー・アームを第2の方向に回動させるステップであって、それにより、前記エンジン弁が閉鎖方向に移動する、第2の方向に回動させるステップと、
ラッチ・ピストンに作動力を加えるステップであって、それにより、前記ラッチ・ピストンが、前記ロッカー・アーム及び前記ロッカー・アームに隣接する前記構造に係合するか又は前記構造から前記ロッカー・アームを係脱するようにさせる、加えるステップと、
前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アーム及び前記構造に係合することに応答して、前記エンジン弁を開口位置に維持するステップと、
前記エンジン弁が開口位置を維持するように前記ラッチ・ピストンに対する前記作動力が減少した後、前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アーム及び前記構造に係合する位置に前記ラッチ・ピストンを維持するステップとを含む、方法。 - 前記ラッチ・ピストンは、前記内燃エンジンが停止されている間、2つ以上のエンジン・サイクルの間、前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アーム及び前記構造に係合する位置に維持される、請求項14に記載の方法。
- 前記ラッチ・ピストンは、前記ラッチ・ピストン上に設けられた係合構造の結果として、前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アーム及び前記構造に係合する位置に維持される、請求項14に記載の方法。
- 前記ラッチ・ピストンは、前記作動力に応答して前記ロッカー・アームと前記構造との間に延在することから係脱する、請求項14に記載の方法。
- 前記ラッチ・ピストンは、エンジンオイル圧又はエンジン燃料圧が所望のレベルに達するまで前記内燃エンジンがクランキングされる間、前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アーム及び前記構造に係合する位置に維持される、請求項14に記載の方法。
- 前記ラッチ・ピストンは、入口空気温度が所望の設定点に達するまで前記内燃エンジンがクランキングされる間、前記ラッチ・ピストンが前記ロッカー・アーム及び前記構造に係合する位置に維持される、請求項14に記載の方法。
- 前記ラッチ・ピストンは、前記作動力に応答して前記ロッカー・アームと前記構造との間に延在する、請求項14に記載の方法。
- 内燃エンジンを始動させる方法であって、
エンジン・クランキング中に2つ以上のエンジン・サイクルの間、エンジン・シリンダ内の1つ又は複数のエンジン弁を連続的に開口する状態に維持するステップと、
エンジン・パラメータが所定の値に達した後、前記1つ又は複数のエンジン弁を前記連続的に開口する状態に維持することを中断するステップと、
前記1つ又は複数のエンジン弁を前記連続的に開口する状態に維持することを中断することに応答して、エンジン始動のために前記エンジン・シリンダに燃料を提供するステップとを含む、方法。 - 前記エンジン・パラメータは、エンジン・クランキング時間及びエンジン温度からなる群から選択される、請求項21に記載の方法。
- エンジン・クランキング中に2つ以上のエンジン・サイクルの間、前記1つ又は複数のエンジン弁を連続的に開口する状態に維持している間、前記エンジン・シリンダに加熱空気を提供するステップを更に含む、請求項21に記載の方法。
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