JP2013164044A - 内燃機関のアイドリングストップの制御方法 - Google Patents
内燃機関のアイドリングストップの制御方法 Download PDFInfo
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Abstract
【解決手段】エンジン2の停止要求が発生したときには、エンジン2のクランク軸3と連動して回転する高圧ポンプ11によりコモンレール14内で昇圧した燃料の目標圧力を増加させることで高いコモンレール圧力を維持し、その後に再始動要求が発生したときは、コモンレール圧力と、噴射ノズル16から燃料が噴射されかつその燃料が気筒内で燃焼するのに必要な最低圧力Psとを比較して、コモンレール圧力の方が高い場合には、コモンレール14の圧抜きをしてコモンレール圧力を最低圧力Psになるまで低下させてからエンジン2を再始動させる。
【選択図】図1
Description
高圧燃料噴射用のマップの例を図7に示す。この例では、ベースとなる通常の制御用マップに対して、噴射のタイミングを遅延させる補正量をコモンレール圧力に応じて規定している。このように噴射のタイミングを適切に遅延させることで、燃焼圧力の上昇を抑えて燃焼音の増加を防止することができる。
2 エンジン
3 クランク軸
4 フライホイール
5 リングギア
6 スタータ
7 ECU
8 ピストン
9 シリンダ
10 気筒
11 高圧ポンプ
12 燃料供給管
13 流量制御弁
14 コモンレール
15 圧力センサ
16 噴射ノズル
17 駆動軸
18 歯車
19 ピニオン
20 モータ
21 回転軸
22 回転センサ
23 圧抜き弁
Claims (5)
- エンジンのクランク軸と連動して回転する高圧ポンプで目標圧力に昇圧した燃料をコモンレール内に蓄え、その蓄えられた燃料を噴射ノズルを通じて気筒内に噴射するコモンレールシステムを備えた内燃機関のアイドリングストップの制御方法であって、
前記エンジンの停止要求が発生したときには、前記目標圧力を増加させ、
その後に再始動要求が発生したときには、前記コモンレールの圧力と、前記噴射ノズルから燃料が噴射されかつその燃料が前記気筒内で燃焼するのに必要な最低圧力Psとを比較し、
前記コモンレール圧力の方が高い場合には、該コモンレール圧力を前記最低圧力Psになるまで低下させてから前記エンジンを再始動させることを特徴とする内燃機関のアイドリングストップの制御方法。 - 前記目標圧力を前記コモンレールシステムの最大許容圧力まで増加させる請求項1に記載の内燃機関のアイドリングストップの制御方法。
- 前記噴射ノズルを前記燃料が前記気筒内に噴射しない程度に瞬間的かつ断続的に開閉することで、前記コモンレール圧力を前記最低圧力Psになるまで低下させてから前記エンジンを再始動させる請求項1又は2に記載の内燃機関のアイドリングストップの制御方法。
- 前記コモンレールに圧抜き弁を設け、前記圧抜き弁を該圧抜き弁を断続的に開閉することで、前記コモンレール圧力を前記最低圧力Psになるまで低下させてから前記エンジンを再始動させる請求項1又は2に記載の内燃機関のアイドリングストップの制御方法。
- エンジンのクランク軸と連動して回転する高圧ポンプで目標圧力に昇圧した燃料をコモンレール内に蓄え、その蓄えられた燃料を噴射ノズルを通じて気筒内に噴射するコモンレールシステムを備えた内燃機関のアイドリングストップの制御方法であって、
前記エンジンの停止要求が発生したときには、前記目標圧力を増加させ、
その後に再始動要求が発生したときには、前記エンジンを再始動させるとともに、前記噴射ノズルからの燃料噴射を通常の制御用マップとは異なる高圧燃料噴射用のマップに従って制御することを特徴とする内燃機関のアイドリングストップの制御方法。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2012
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