JP6355750B2 - 回転電機 - Google Patents
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Description
また、ポンプを用いて冷却油を加圧して固定子に導くように構成した方式(例えば、特許文献2)、あるいは回転子を冷却するために、回転子の軸を中空の円筒形状として、ポンプを用いて冷却油を円筒部分に圧送する方式が提案されている(例えば、特許文献3)。
図1は、この発明の回転電機100の一実施の形態を示す断面概略図であって、回転電機100の回転軸方向の断面図である。
回転電機100のハウジング50は、胴体部分のセンターフレーム51と、このセンターフレーム51の両端をフロントフレーム52とリアフレーム53によって閉じる構成となっており、このハウジング50のセンターフレーム51に固定子10が固定され、フロントフレーム52とリアフレーム53にそれぞれ軸受521、531を介して回転子20のシャフト21が支持されている。また、固定子10は、円環状に配置された分割型の筒状となっていて、鉄製フレーム511に嵌合固定され、さらに鉄製フレーム511はアルミ製のセンターフレーム51に固定されている。固定子10の非負荷側の端面には、UVWの各相に給電するバスバーを収容するバスバーホルダ11が配置されている。また、固定子10の軸方向両端部にはコイルエンド12がある。
すなわち、図1および図2に示すように、ハウジング50を構成するセンターフレーム51、フロントフレーム52およびリアフレーム53の上部領域に第1の貯留部61を設けており、外部のポンプ80から圧送された冷却油を入口70から取り入れている。この第1の貯留部61の入口70から入った冷却油は、フロントフレーム52とリアフレーム53に流されるため、この第1の貯留部61は、冷却油を貯えるだけでなく、センターフレーム51における軸方向に貫通する第1の油路であるともいえる。
この構成によって、シャフト21の第1のシャフト油路211に供給された冷却油は、シャフト21の回転に伴って発生する遠心力により第2のシャフト油路212から噴出され、油路プレート26によって貫通穴24に案内され、押されるように回転子鉄心22の負荷側に噴出することになり、この冷却油の流れによって、回転子鉄心22および永久磁石が冷却されることになる。
以上のように、冷却を必要とする領域までそれぞれ連続した高圧配管で接続せずに、第1の貯留部に、冷却油を圧送して、第1の貯留部から冷却油を噴出させて、固定子の冷却構造と回転子の冷却構造に冷却油を案内し、固定子と回転子の冷却をそれぞれ行うようにしているため、長い配管が不要となり、回転電機全体の圧力損失が小さくなるため、冷却油を加圧して送出するポンプの小型化と、油路を短縮できることによって、フレーム生産性の向上と筐体の小型化が可能となる。また、冷却油を回転子やギヤで掻き揚げる構造がないため、ロストルクが少なく、回転電機の効率を高めることができる。
Claims (5)
- ハウジング内の上部に設けられ、冷却油が噴出する噴出孔を有する第1の貯留部、前記第1の貯留部に前記冷却油を加圧状態で供給するポンプ、前記第1の貯留部から噴出した前記冷却油を自重によって固定子の冷却構造と回転子の冷却構造に案内する案内手段を備え、前記回転子の冷却構造が、前記冷却油を貯留する第2の貯留部を有し、前記第2の貯留部から、前記回転子の軸受に冷却油を供給する軸受油路と、前記回転子のシャフトに前記冷却油を供給するシャフト油路とに分けて前記冷却油を供給し、前記回転子のシャフトには、前記シャフトの回転軸方向の油路と、前記シャフトの径方向の油路とが、連通して設けられ、前記回転子が回転した際に遠心力によって冷却油を吐出・吸入するようにしたことを特徴とする回転電機。
- 前記回転子の冷却構造が、軸受の冷却を含み、前記第1の貯留部の前記噴出孔から前記冷却油が前記軸受に供給されることを特徴とする請求項1に記載の回転電機。
- 前記固定子の冷却構造が、固定子のコイルエンドの冷却を含み、前記第1の貯留部の前記噴出孔から前記冷却油が前記固定子のコイルエンドに供給されることを特徴とする請求項1に記載の回転電機。
- 前記第2の貯留部を構成する部品に穴が設けられ、前記穴から前記軸受に前記冷却油を供給するようにしたことを特徴とする請求項1に記載の回転電機。
- 前記軸受油路による前記冷却油の排出位置が、前記シャフト油路による前記冷却油の排出位置よりも高い位置にあることを特徴とする請求項1に記載の回転電機。
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