JP6347444B2 - 電磁弁 - Google Patents
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Description
本発明は、上記課題に鑑みてなされたものであり、複数の部材を圧入により固定して電磁弁を構成する際、圧入保持力を確保可能な電磁弁を提供することを目的とする。
図1は実施例1の電磁弁の断面図である。この電磁弁は非通電時において閉弁するノーマルクローズタイプである。この電磁弁は、主にブレーキ制御装置のブレーキ回路内において、ホイルシリンダ液圧を減圧する際の減圧弁として機能する。減圧弁7は、通電により電磁力を発生させるコイル17と、該コイル17の内周部に配置され、非磁性体からなる筒状部材からなるシリンダ18と、該シリンダ18の上端部18aに設けられた固定鉄心であるコア19と、シリンダ18内部に摺動自在に収容された可動部材であるプランジャ20と、該プランジャ20の先端に設けられたボール状の弁体21と、プランジャ20を進出方向へ付勢する付勢部材であるバルブスプリング42と、プランジャ20がコイル17の電磁力とバルブスプリング42のばね力によって軸方向へ摺動した際に、弁体21が離着座するシート部33を有するシート部材22と、を有する。
また、前述したように大径部31は、外径が第1、第2周壁25、26の内径よりも小さく形成されていると共に、外周面31aが外側部材23の第3周壁27の内周面27bに圧入されて、下端側の第2開口部24bが第1通路孔30に対向するように配置されている。したがって、内側部材24の大径部31を第3周壁27の内周面27bに圧入する際に第1、第2周壁25、26が同じ内径でないことから被圧入部の軸方向範囲を短縮することにより圧入作業性を向上することができる。また、被圧入部を限定することで必要な部分のみの仕上げが可能である。具体的に、第1周壁25の外周面25aはシリンダ18の下端部18bの内周面に圧入されるので仕上げが必要である。しかし、被圧入部を限定したことで第1周壁25と第2周壁26の内周面の仕上げが不要となる。このことから、生産性の向上を図ることができる。また、外側部材23は、前記ハウジング14に液密的に圧入固定されていることから、Oリングなしでシールすることができる。
実施例1の電磁弁では、外側部材23の板厚よりも、内側部材24の板厚が薄い。具体的には外側部材23の板厚が0.8mm程度、内側部材24の板厚が0.6mm程度に形成されている。板厚は、筒形状の部材の径方向における剛性と相関を有する。一般に、同一素材から形成された部材の場合、板厚が厚いほど径方向の剛性が高く、板厚が薄いほど径方向の剛性が低い。また、筒状部材の一方の内周に他方を圧入して固定する場合、圧入保持力は低剛性側の強度によって決定される。
以下、実施例1に記載の電磁弁が奏する効果を列挙する。
(1-1)通電時に磁界を発生するコイル17と、コイル17の内周に配置された非磁性体の筒状部材からなるシリンダ18と、シリンダ18の一端側に設けられたコア19と、一端側がコア19に対抗するようシリンダ18内にシリンダ18の軸方向に沿って移動可能に配置され、他端側に弁部を備えた弁体21と、第1筒状壁230を備え、一端側がシリンダ18側に接続し、他端側に開口部を備えた外側部材23と、一端側に形成された外面の少なくとも一部が第1筒状壁230の内面に圧入される第2筒状壁240を有し、他端側に弁体21と切り離し可能なシート部33を備え、第2筒状壁240に外側部材23の肉厚より薄い肉薄部を備えた内側部材24と、を有することを特徴とする電磁弁。
よって、被圧入部材である外側部材23の引張り応力を低減しつつ両部材を保持するのに必要な圧入保持力を確保できる。尚、実施例1では第1筒状壁230を円筒状壁として構成したが、円筒状に限らず、多角形の筒状や、リブ形状を備えた筒状等であってもよい。また、内側部材24の径方向剛性を外側部材23の径方向剛性より低くすればよいため、例えば板厚が同じであっても、第1筒状壁230もしくは第2筒状壁240の形状を工夫することで剛性に差異を持たせてもよい。
よって、コイル17への非通電時に安定した遮断状態を達成可能な(保持性が良好な)ノーマルクローズタイプの電磁弁を得ることができる。
よって、被圧入部材である外側部材23の引張り応力を低減しつつ両部材を保持するのに必要な圧入保持力を確保できる。また、第1及び第2筒状部230,240を円筒状としたことで、安定した圧入保持力を確保することができ、圧入後の応力集中を抑制できる。また、円筒状であるため、製造性が容易である。
よって、板厚を変えることで容易に剛性を調整できる。尚、実施例1では、第2筒状壁240の全体の板厚が外側部材の第1筒状壁230の板厚よりも薄く形成されていたが、径方向の圧縮力が作用する部分だけを薄く形成してもよい。この場合、外側部材23への過度の引張り応力を低減しつつシート部等の剛性を確保できる。
よって、コイル17への非通電時に安定した遮断状態を達成可能な(保持性が良好な)ノーマルクローズタイプの電磁弁を得ることができる。
よって、被圧入部材である外側部材23の引張り応力を低減しつつ両部材を保持するのに必要な圧入保持力を確保できる。
次に実施例2について説明する。基本的な構成は実施例1と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。図7は実施例2の電磁弁の断面図である。内側部材24は第2筒状壁312と、プランジャ20側の閉塞された天面である蓋壁24a2とを有する。第2筒状壁312は、外径が第1及び第2周壁25,26の内径よりも小さく形成されている。また、外周面31a2が外側部材23の第3周壁27の内周面27bに圧入固定されている。下端側の第2開口部24b2は、第1通路孔30に対向するように配置されている。
次に実施例3について説明する。基本的な構成は実施例1と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。図8は実施例3の電磁弁の断面図である。内側部材24は第2筒状壁240を有する。第2筒状壁240は、内側部材24の図8中の上端側から下端側に向けて、大径部311、該大径部311より小径な小径部321を有する。第2筒状壁240は、減圧通路16側の閉塞された底面である底壁24a1から上端側が開口された第2開口部24b1に向けて順に拡径する段差形状を有する。
次に実施例4について説明する。図9は実施例4の電磁弁の断面図である。実施例1ではノーマルクローズタイプの電磁弁に本発明を適用した例を示した。これに対し、実施例4では非通電時において開弁するノーマルオープンタイプの電磁弁に本発明を適用した。尚、図9では電磁弁のコイルは記載していないが、実際に電磁弁として機能させる際にはシリンダ外周にコイルが設置される。この電磁弁は、主にブレーキ制御装置のブレーキ回路内において、ホイルシリンダ液圧を増圧する際の増圧弁として機能する。増圧弁は、通電により電磁力を発生させる図外のコイルと、該コイルの内周部に配置され、非磁性体からなる筒状部材からなるシリンダ18と、該シリンダ18の下端部18cに設けられた固定鉄心として機能する電磁弁ボディ60と、シリンダ18内部に摺動自在に収容された可動部材であるプランジャ50と、該プランジャ50の先端に設けられた先端がボール状の弁体53と、プランジャ20を開弁方向へ付勢する付勢部材であるバルブスプリング55と、プランジャ20がコイルの電磁力とバルブスプリング55のばね力によって軸方向へ摺動した際に弁体53が離着座するシート部74bを有するシート部材70と、を有する。
次に、実施例5について説明する。基本的な構成は実施例4と同じであるため、異なる点についてのみ説明する。図10は実施例5の電磁弁の断面図である。実施例4では、シート部材70の外筒部71と内筒部73とは、同一部材を折り返して一部品として構成した。これに対し、実施例5では、外筒部71と内筒部731とを別部材として形成し、外筒部71に内筒部731を圧入固定した点が異なる。内筒部731の板厚は、外筒部71の板厚よりも薄く形成されている。実施例5の場合、外側部材は外筒部71であり、71bが他端側に形成された開口部となっている。内側部材は内筒部731である。よって、実施例1と同様に、無駄な板厚を確保する必要が無く、小型及び軽量化を図ることができる。また、電磁弁を製造する際の材料費を抑制し、加工容易性を向上できる。また、シート部74bが形成される内筒部731が外筒部71と二重構造となっているため、シート部74bを更に安定的に保持することができ、安定した油圧保持力を発揮できる。また、実施例4のように一つの円筒部材を屈曲加工して外筒部71と内筒部73を形成する場合に比べて、内筒部731が別部材として製造されるため、製造が容易となり、内筒部731に形成されるシート部74b等の精度を向上できる。
以上、本発明を各実施例に基づいて説明したが、他の構成であっても本発明の範囲に含まれる。例えば、各実施例では、外側部材と内側部材とをそれぞれ金属材料から形成したが、樹脂材料から形成してもよい。また、外側部材を金属材料とし、内側材料を樹脂材料としてもよい。この場合、内側部材の剛性を外側部材の剛性よりも低く設定できれば、内側部材の板厚は外側部材の板厚より厚くても構わない。
よって、剛性を調整する際、板厚以外の要素に基づいて設定することが可能となり、設計自由度を向上できる。
7 減圧弁
14 ハウジング
15 弁保持孔
16 減圧通路
17 コイル
18 シリンダ
19 コア
20 プランジャ
21 弁体
22 シート部材
23 外側部材
24 内側部材
33 シート部
34 通路孔
42 バルブスプリング
50 プランジャ
50a コア部材
53 弁体
55 バルブスプリング
60 電磁弁ボディ
62a 被圧入孔
70 シート部材
71 外筒部
73 内筒部
74b シート部
230 第1筒状壁
240 第2筒状壁
311 大径部
312 第2筒状壁
321 小径部
331 シート部
332 シート部
731 内筒部
Claims (6)
- 通電時に磁界を発生するコイルと、
前記コイルの内周に配置された非磁性体のシリンダと、
前記シリンダの一端側に設けられたコアと、
一端側が前記コアに対向するよう前記シリンダ内に前記シリンダの軸方向に沿って移動可能に配置され、他端側には弁部を備えた弁体と、
円筒状壁を備え、一端側が前記シリンダ側に接続し、他端側に開口部を備えた外側部材と、
一端側に形成された外面が前記外側部材の円筒状壁の内面に圧入される円筒状壁を有し、他端側に前記弁体と切離可能なシート部を備え、前記外側部材の径方向剛性より低い径方向剛性を備えた内側部材と、
を有し、
前記内側部材と前記外側部材は、異なる材料で形成されていることを特徴とする電磁弁。 - 請求項1に記載の電磁弁において、
前記内側部材の円筒状壁は、前記外側部材の円筒状壁の肉厚よりも薄い肉薄部を備えたことを特徴とする電磁弁。 - 請求項2に記載の電磁弁において、
前記肉薄部は、前記内側部材の円筒状壁の少なくとも一部に形成されていることを特徴とする電磁弁。 - 請求項3に記載の電磁弁において、
前記肉薄部は、前記内側部材の円筒状壁の圧入部に形成されていることを特徴とする電磁弁。 - 請求項2に記載の電磁弁において、
前記肉薄部は、前記内側部材の円筒状壁の圧入部の全周にわたり形成されていることを特徴とする電磁弁。 - 請求項1に記載の電磁弁において、
前記弁体と前記コアの間に縮設され、前記弁体を前記シート部に対して付勢する付勢部材を備え、
前記外側部材は、有底筒状に形成され開口側が前記シリンダに接続し、底部に形成された第1油路と、前記円筒状壁に形成された第2油路とを備え、
前記内側部材は、前記外側部材の円筒状壁の内面に外面が圧入されるとともに、底部に前記第1油路と前記第2油路を連通する連通路と、前記連通路を断接する前記弁体が切離可能なシート部とを備えたことを特徴とする電磁弁。
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