JP6332211B2 - ディーゼルエンジンの制御装置 - Google Patents
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Description
以下、本発明に係る制御装置をコモンレール式燃料噴射装置が備えられる多気筒ディーゼルエンジンに適用した第1実施形態について、図面を参照しつつ説明する。
以下、第2実施形態について、上記第1実施形態との相違点を中心に図面を参照しつつ説明する。本実施形態では、筒内圧ピークPtdcの推定手法を変更する。
なお、上記各実施形態は、以下のように変更して実施してもよい。
Claims (7)
- 燃焼室(10a)内に燃料を直接噴射する燃料噴射弁(18)を備えるディーゼルエンジン(10)と、
前記燃焼室から排出される排出ガスの一部を排気通路(24)側から吸気通路(11)側にEGR通路(27)を介して還流させる外部EGR装置(28,29)と、を備えるシステムに適用され、
前記燃焼室内の実際の筒内圧を実筒内圧として取得する筒内圧取得部(30)と、
前記エンジンの吸気バルブ(21)及び排気バルブ(22)の閉弁期間において前記筒内圧取得部により取得された実筒内圧に基づいて、前記エンジンの圧縮行程のうち前記吸気バルブの閉弁後における前記燃焼室内のガスの比熱比を推定する比熱比推定部(30)と、
前記圧縮行程であってかつ前記燃料噴射弁の燃料噴射後の期間において前記燃焼室内で燃焼が行われない状態での筒内圧を、前記比熱比推定部により推定された比熱比と、前記圧縮行程のうち前記吸気バルブの閉弁後において前記筒内圧取得部により取得された実筒内圧とに基づいて推定する圧力推定部(30)と、
前記圧力推定部により推定された筒内圧に基づいて、前記燃焼室内の実際の筒内圧がその許容上限値を超えないように前記燃料噴射弁による燃料噴射制御を行う噴射制御部(30)と、を備え、
前記比熱比推定部は、前記圧縮行程のうち前記吸気バルブの閉弁後における前記燃焼室内のガスに対する新気及び既燃ガスのそれぞれの割合を推定するガス割合推定部(40,41,43,44,46,47)を有し、前記ガス割合推定部により推定された割合に基づいて、前記比熱比を推定し、
前記既燃ガスは、前記外部EGR装置により還流される外部EGRガスと、前回の燃焼後において前記燃焼室内に残留する内部EGRガスとを含み、
前記ガス割合推定部は、前記既燃ガスの割合として、外部EGRガスの割合と、内部EGRガスの割合とをそれぞれ推定するディーゼルエンジンの制御装置。 - 前記比熱比推定部は、前記新気の割合と前記新気の原子分子比熱比との積と、前記外部EGRガスの割合と前記外部EGRガスの原子分子比熱比との積と、前記内部EGRガスの割合と前記内部EGRガスの原子分子比熱比との積とを加算することにより、前記比熱比を推定する請求項1に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 前記ガス割合推定部は、前記燃料噴射弁の燃料噴射前に前記新気及び前記既燃ガスのそれぞれの割合を推定する請求項1又は2に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 前記圧力推定部は、前記比熱比推定部により推定された比熱比と、前記圧縮行程のうち前記吸気バルブの閉弁後のタイミングにおいて前記筒内圧取得部により取得された実筒内圧とに基づいて、前記燃料噴射弁の燃料噴射開始時における筒内圧である開始時筒内圧を推定するとともに、前記開始時筒内圧と、前記燃料噴射弁の燃料噴射の噴射量及び噴射率の少なくともいずれかを含む噴射条件とに基づいて、前記燃料噴射開始後から圧縮上死点までの所定タイミングにおける筒内圧を推定する請求項1〜3のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 前記圧力推定部は、前記比熱比推定部により推定された比熱比と、前記圧縮行程のうち前記吸気バルブの閉弁後のタイミングにおいて前記筒内圧取得部により取得された実筒内圧とに基づいて、前記圧縮行程のうち前記吸気バルブの閉弁後における筒内圧時系列を推定し、推定した前記筒内圧時系列に基づいて、前記燃料噴射弁の燃料噴射開始後から圧縮上死点までの所定タイミングにおける筒内圧を推定する請求項1〜4のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
- 前記エンジンの温度又はその相関値を温度パラメータとして取得するパラメータ取得部(30)を備え、
前記圧力推定部は、前記パラメータ取得部により取得された温度パラメータをさらに用いて、前記筒内圧を推定する請求項1〜5のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンの制御装置。 - 前記圧力推定部は、圧縮上死点における筒内圧を推定する請求項1〜6のいずれか1項に記載のディーゼルエンジンの制御装置。
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