JP6322620B2 - 駆動装置、輸送機器及び制御方法 - Google Patents
駆動装置、輸送機器及び制御方法 Download PDFInfo
- Publication number
- JP6322620B2 JP6322620B2 JP2015250482A JP2015250482A JP6322620B2 JP 6322620 B2 JP6322620 B2 JP 6322620B2 JP 2015250482 A JP2015250482 A JP 2015250482A JP 2015250482 A JP2015250482 A JP 2015250482A JP 6322620 B2 JP6322620 B2 JP 6322620B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- discharge
- control unit
- capacitor
- unit
- control
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Expired - Fee Related
Links
Images
Classifications
-
- Y—GENERAL TAGGING OF NEW TECHNOLOGICAL DEVELOPMENTS; GENERAL TAGGING OF CROSS-SECTIONAL TECHNOLOGIES SPANNING OVER SEVERAL SECTIONS OF THE IPC; TECHNICAL SUBJECTS COVERED BY FORMER USPC CROSS-REFERENCE ART COLLECTIONS [XRACs] AND DIGESTS
- Y02—TECHNOLOGIES OR APPLICATIONS FOR MITIGATION OR ADAPTATION AGAINST CLIMATE CHANGE
- Y02T—CLIMATE CHANGE MITIGATION TECHNOLOGIES RELATED TO TRANSPORTATION
- Y02T10/00—Road transport of goods or passengers
- Y02T10/60—Other road transportation technologies with climate change mitigation effect
- Y02T10/70—Energy storage systems for electromobility, e.g. batteries
Landscapes
- Electric Propulsion And Braking For Vehicles (AREA)
Description
第1蓄電器(例えば、後述の実施形態での高容量型バッテリES−E)と、
前記第1蓄電器を制御する第1制御部(例えば、後述の実施形態でのBATECU121e)と、
前記第1蓄電器に比べて、出力重量密度が優れ、かつ、エネルギー重量密度が劣る第2蓄電器(例えば、後述の実施形態での高出力型バッテリES−P)と、
前記第2蓄電器を制御する第2制御部(例えば、後述の実施形態でのBATECU121p)と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から供給される電力によって駆動する駆動部(例えば、後述の実施形態でのモータジェネレータ101)と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から得られ前記駆動部に供給する電力を変換する変換部(例えば、後述の実施形態でのPDU111)と、
前記変換部によって変換される前の電圧を平滑化するコンデンサ(例えば、後述の実施形態での平滑コンデンサC)と、
前記第1制御部又は前記第2制御部からの制御信号に基づき、前記コンデンサに蓄積された電力の放電を実行する放電部(例えば、後述の実施形態での放電部113)と、を備え、
前記第1制御部及び前記第2制御部は、前記放電部による前記放電を制御する、駆動装置である。
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれを用いても前記放電部による前記放電の制御ができる場合、予め設定された前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれか一方からの信号に応じて、前記放電部が制御される。
前記第1制御部と前記第2制御部は、前記第1蓄電器の充放電の頻度が、前記第2蓄電器の充放電の頻度より高くなるように、前記第1蓄電器と前記第2蓄電器を制御し、
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれを用いても前記放電部による前記放電の制御ができる場合、前記第2制御部からの信号に応じて、前記放電部が制御される。
前記第1制御部と前記第2制御部は、前記第2蓄電器の充放電の変動が、前記第1蓄電器の充放電の変動より大きくなるように、前記第1蓄電器と前記第2蓄電器を制御し、
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれを用いても前記放電部による前記放電の制御ができる場合、前記第1制御部からの信号に応じて、前記放電部が制御される。
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれか一方を用いた前記放電部による前記放電の制御ができない場合、前記第1制御部及び前記第2制御部の他方からの信号に応じて、前記放電部が制御される。
前記第1蓄電器及び前記第1制御部はユニット化されて第1蓄電ユニットを形成し、
前記第2蓄電器及び前記第2制御部はユニット化されて第2蓄電ユニットを形成し、
前記駆動装置は輸送機器に搭載され、
前記輸送機器における前記第2蓄電ユニットの搭載位置は、前記輸送機器における前記第1蓄電ユニットの搭載位置より下方である。
前記第1蓄電器及び前記第1制御部はユニット化されて第1蓄電ユニットを形成し、
前記第2蓄電器及び前記第2制御部はユニット化されて第2蓄電ユニットを形成し、
前記駆動装置は輸送機器に搭載され、
前記輸送機器における前記第1蓄電ユニットの搭載位置は、前記輸送機器における前記第2蓄電ユニットの搭載位置から前記輸送機器の前後方向に離間している。
前記第1蓄電器及び前記第1制御部はユニット化されて第1蓄電ユニットを形成し、
前記第2蓄電器及び前記第2制御部はユニット化されて第2蓄電ユニットを形成し、
前記駆動装置は輸送機器に搭載され、
前記輸送機器における前記第1蓄電ユニットの搭載位置は、前記輸送機器における前記第2蓄電ユニットの搭載位置から前記輸送機器の前後方向に離間しており、
前記輸送機器における前記第2制御部から前記放電部までの距離は、前記輸送機器における前記第1制御部から前記放電部までの距離よりも短い。
前記第1制御部及び前記第2制御部は前記輸送機器の外装面よりも内側に位置し、前記第2制御部は、前記第1制御部よりもさらに内側に位置する。
第1蓄電器(例えば、後述の実施形態での高容量型バッテリES−E)と、
前記第1蓄電器を制御する第1制御部(例えば、後述の実施形態でのBATECU121e)と、
前記第1蓄電器に比べて、出力重量密度が優れ、かつ、エネルギー重量密度が劣る第2蓄電器(例えば、後述の実施形態での高出力型バッテリES−P)と、
前記第2蓄電器を制御する第2制御部(例えば、後述の実施形態でのBATECU121p)と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から供給される電力によって駆動する駆動部(例えば、後述の実施形態でのモータジェネレータ101)と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から得られ前記駆動部に供給する電力を変換する変換部(例えば、後述の実施形態でのPDU111)と、
前記変換部によって変換される前の電圧を平滑化するコンデンサ(例えば、後述の実施形態での平滑コンデンサC)と、
前記コンデンサに蓄積された電力の放電を実行する放電部(例えば、後述の実施形態での放電部113)と、を備えた駆動装置の制御方法であって、
前記第1制御部及び前記第2制御部は、前記放電部による前記放電を制御する、制御方法である。
103 PCU
105e,105p IPU
111 PDU
113 放電部
115 VCU
117 MOTECU
121e,121p BATECU
123e,123p 配線
C 平滑コンデンサ
ES−E 高容量型バッテリ
ES−P 高出力型バッテリ
MCe,MCp コンタクタ
R 放電抵抗
Tr スイッチング素子
Claims (11)
- 第1蓄電器と、
前記第1蓄電器を制御する第1制御部と、
前記第1蓄電器に比べて、出力重量密度が優れ、かつ、エネルギー重量密度が劣る第2蓄電器と、
前記第2蓄電器を制御する第2制御部と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から供給される電力によって駆動する駆動部と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から得られ前記駆動部に供給する電力を変換する変換部と、
前記変換部によって変換される前の電圧を平滑化するコンデンサと、
前記第1制御部又は前記第2制御部からの制御信号に基づき、前記コンデンサに蓄積された電力の放電を実行する放電部と、を備え、
前記第1制御部及び前記第2制御部は、前記放電部による前記放電を制御する、駆動装置。 - 請求項1に記載の駆動装置であって、
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれを用いても前記放電部による前記放電の制御ができる場合、予め設定された前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれか一方からの信号に応じて、前記放電部が制御される、駆動装置。 - 請求項1又は2に記載の駆動装置であって、
前記第1制御部と前記第2制御部は、前記第1蓄電器の充放電の頻度が、前記第2蓄電器の充放電の頻度より高くなるように、前記第1蓄電器と前記第2蓄電器を制御し、
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれを用いても前記放電部による前記放電の制御ができる場合、前記第2制御部からの信号に応じて、前記放電部が制御される、駆動装置。 - 請求項1又は2に記載の駆動装置であって、
前記第1制御部と前記第2制御部は、前記第2蓄電器の充放電の変動が、前記第1蓄電器の充放電の変動より大きくなるように、前記第1蓄電器と前記第2蓄電器を制御し、
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれを用いても前記放電部による前記放電の制御ができる場合、前記第1制御部からの信号に応じて、前記放電部が制御される、駆動装置。 - 請求項1に記載の駆動装置であって、
前記第1制御部及び前記第2制御部のいずれか一方を用いた前記放電部による前記放電の制御ができない場合、前記第1制御部及び前記第2制御部の他方からの信号に応じて、前記放電部が制御される、駆動装置。 - 請求項3に記載の駆動装置であって、
前記第1蓄電器及び前記第1制御部はユニット化されて第1蓄電ユニットを形成し、
前記第2蓄電器及び前記第2制御部はユニット化されて第2蓄電ユニットを形成し、
前記駆動装置は輸送機器に搭載され、
前記輸送機器における前記第2蓄電ユニットの搭載位置は、前記輸送機器における前記第1蓄電ユニットの搭載位置より下方である、駆動装置。 - 請求項1から5のいずれか1項に記載の駆動装置であって、
前記第1蓄電器及び前記第1制御部はユニット化されて第1蓄電ユニットを形成し、
前記第2蓄電器及び前記第2制御部はユニット化されて第2蓄電ユニットを形成し、
前記駆動装置は輸送機器に搭載され、
前記輸送機器における前記第1蓄電ユニットの搭載位置は、前記輸送機器における前記第2蓄電ユニットの搭載位置から前記輸送機器の前後方向に離間している、駆動装置。 - 請求項3に記載の駆動装置であって、
前記第1蓄電器及び前記第1制御部はユニット化されて第1蓄電ユニットを形成し、
前記第2蓄電器及び前記第2制御部はユニット化されて第2蓄電ユニットを形成し、
前記駆動装置は輸送機器に搭載され、
前記輸送機器における前記第1蓄電ユニットの搭載位置は、前記輸送機器における前記第2蓄電ユニットの搭載位置から前記輸送機器の前後方向に離間しており、
前記輸送機器における前記第2制御部から前記放電部までの距離は、前記輸送機器における前記第1制御部から前記放電部までの距離よりも短い、駆動装置。 - 請求項8に記載の駆動装置であって、
前記第1制御部及び前記第2制御部は前記輸送機器の外装面よりも内側に位置し、前記第2制御部は、前記第1制御部よりもさらに内側に位置する、駆動装置。 - 請求項1から9のいずれか1項に記載の駆動装置を有する、輸送機器。
- 第1蓄電器と、
前記第1蓄電器を制御する第1制御部と、
前記第1蓄電器に比べて、出力重量密度が優れ、かつ、エネルギー重量密度が劣る第2蓄電器と、
前記第2蓄電器を制御する第2制御部と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から供給される電力によって駆動する駆動部と、
前記第1蓄電器及び前記第2蓄電器の少なくとも一方から得られ前記駆動部に供給する電力を変換する変換部と、
前記変換部によって変換される前の電圧を平滑化するコンデンサと、
前記第1制御部又は前記第2制御部からの制御信号に基づき、前記コンデンサに蓄積された電力の放電を実行する放電部と、を備えた駆動装置の制御方法であって、
前記第1制御部及び前記第2制御部は、前記放電部による前記放電を制御する、制御方法。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015250482A JP6322620B2 (ja) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
JP2015250482A JP6322620B2 (ja) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 |
Publications (2)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
JP2017118659A JP2017118659A (ja) | 2017-06-29 |
JP6322620B2 true JP6322620B2 (ja) | 2018-05-09 |
Family
ID=59232339
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
JP2015250482A Expired - Fee Related JP6322620B2 (ja) | 2015-12-22 | 2015-12-22 | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
JP (1) | JP6322620B2 (ja) |
Family Cites Families (3)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
US5703464A (en) * | 1995-06-28 | 1997-12-30 | Amerigon, Inc. | Radio frequency energy management system |
JP2006182300A (ja) * | 2004-12-28 | 2006-07-13 | Denso Corp | 車両用衝突安全システム |
JP5776678B2 (ja) * | 2012-12-21 | 2015-09-09 | トヨタ自動車株式会社 | 電力制御部を備える車両 |
-
2015
- 2015-12-22 JP JP2015250482A patent/JP6322620B2/ja not_active Expired - Fee Related
Also Published As
Publication number | Publication date |
---|---|
JP2017118659A (ja) | 2017-06-29 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
US10195929B2 (en) | Electrically-driven vehicle | |
US9783037B2 (en) | Vehicle | |
US9937801B2 (en) | Electric motor vehicle and battery pack | |
US9849792B2 (en) | Vehicle | |
JP5807180B2 (ja) | 車両用電源装置 | |
EP2752324B1 (en) | Vehicle | |
JP6600586B2 (ja) | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 | |
JP2007159236A (ja) | 車両用電源装置および車両 | |
KR20190001929A (ko) | 기계의 설계 방법 | |
JP2017112809A (ja) | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 | |
US9352644B2 (en) | Vehicle | |
JP6194344B2 (ja) | 駆動装置及び輸送機器 | |
CN104067438B (zh) | 锂离子电池的控制装置以及锂离子电池的复原方法 | |
JP2009247152A (ja) | 車両 | |
JP2016157564A (ja) | 車両用電源装置 | |
JP6322620B2 (ja) | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 | |
JP6336953B2 (ja) | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 | |
JP6600587B2 (ja) | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 | |
JP6713284B2 (ja) | 駆動装置、輸送機器及び制御方法 | |
WO2018190020A1 (ja) | 複合蓄電システム |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20170726 |
|
A131 | Notification of reasons for refusal |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A131 Effective date: 20170808 |
|
A521 | Request for written amendment filed |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A523 Effective date: 20171010 |
|
TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20180313 |
|
A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20180409 |
|
R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 6322620 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
LAPS | Cancellation because of no payment of annual fees |