JP6318274B2 - 補修用貼付シート及び補修対象面の補修方法 - Google Patents
補修用貼付シート及び補修対象面の補修方法Info
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Description
本発明は、補修用貼付シート及び補修対象面の補修方法に関する。
自動車等の外装に施された塗装は複数層で構成されており、その表層側には、例えば、着色塗料によって塗装されたカラー層と、このカラー層を保護したり、光沢を付与したりするための上記カラー層に積層されたクリア層とが設けられている。従って、上記自動車等の外装に施された塗装の最外層（塗装面）は、例えばクリア層で構成されている。
上記クリア層は、上記目的を達成するために、傷などが付きにくく設計されている。
しかしながら、上記塗装面に細かな傷が付くことを完全に避けることは極めて困難であった。例えば、乗り降り時に、キーやキーホルダ、爪などが塗装面と接触して生じる傷や、洗車時にブラシと接触して生じる傷は実質的に避けることができなかった。
一方、これらの傷は、クリア層内のみに生じる、細かな（深さの浅い）傷であった。
上記クリア層は、上記目的を達成するために、傷などが付きにくく設計されている。
しかしながら、上記塗装面に細かな傷が付くことを完全に避けることは極めて困難であった。例えば、乗り降り時に、キーやキーホルダ、爪などが塗装面と接触して生じる傷や、洗車時にブラシと接触して生じる傷は実質的に避けることができなかった。
一方、これらの傷は、クリア層内のみに生じる、細かな（深さの浅い）傷であった。
このようなクリア層の傷を補修する手法としては、例えば、クリア層の表層部分を一旦剥離し、次いで、剥離した部分にクリア層用塗料を再塗装する手法が提案されている（特許文献１参照）。
しかしながら、特許文献１に記載された手法は、専用の工具や、熟練した技術が必要であり、個人ユーザがＤＩＹで容易に施工できる手法ではなかった。
そのため、車体塗装面に生じた細かな傷を目立たなくすることができる簡便な手法が求められていた。
そのため、車体塗装面に生じた細かな傷を目立たなくすることができる簡便な手法が求められていた。
本発明は、このような実情の鑑み、貼り付けるだけという簡単な手法で施工することができ、自動車の塗装面などの補修対象面に生じた細かな傷を目立たなくして補修対象面の美観を回復するとともに、回復した美観を長期間に渡って維持することができる補修用貼付シートを提供することを目的とする。
以下、補修対象面が「車体塗装面」であり、補修用貼付シートが「車体用貼付シート」である場合の本発明の構成及び作用を説明する。
すなわち、本発明の車体用貼付シートは、車体塗装面に貼り付けて使用する車体用貼付シートであって、樹脂製の基材層と、前記基材層の一方に面に形成された、溶剤を含有する溶剤含有層と、前記基材層の他方の面に積層された粘着剤層と、前記溶剤含有層の前記基材層と反対側に積層されたオーバーコート層とを有し、
上記溶剤含有層が含有する溶剤は、イソホロンであり、上記車体塗装面に貼り付けた際に、上記溶剤が上記基材層及び上記粘着剤層を通り抜けて上記車体塗装面まで移行することを特徴とする。
すなわち、本発明の車体用貼付シートは、車体塗装面に貼り付けて使用する車体用貼付シートであって、樹脂製の基材層と、前記基材層の一方に面に形成された、溶剤を含有する溶剤含有層と、前記基材層の他方の面に積層された粘着剤層と、前記溶剤含有層の前記基材層と反対側に積層されたオーバーコート層とを有し、
上記溶剤含有層が含有する溶剤は、イソホロンであり、上記車体塗装面に貼り付けた際に、上記溶剤が上記基材層及び上記粘着剤層を通り抜けて上記車体塗装面まで移行することを特徴とする。
このような車体用貼付シートによれば、基材層の一方の面に溶剤を含有する溶剤含有層が形成されており、上記車体用貼付シートを車体用貼付シートに貼り付けた際には、上記溶剤が上記基材層及び上記粘着剤層を通り抜けて車体塗装面まで移行するため、車体塗装面に生じた傷を目立たなくすることができる。
これは、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによって上記溶剤含有層に含まれた溶剤が上記車体塗装面にまで移行すると、上記溶剤は上記車体塗装面に生じた細かな傷（凹部）に入り込み、その結果、車体塗装面の細かな傷が目立たなくなるためと考えられる。
これは、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによって上記溶剤含有層に含まれた溶剤が上記車体塗装面にまで移行すると、上記溶剤は上記車体塗装面に生じた細かな傷（凹部）に入り込み、その結果、車体塗装面の細かな傷が目立たなくなるためと考えられる。
また、上記車体用貼付シートでは、上記溶剤含有層の外側（車体塗装面に貼り付けた際の車体塗装面と反対側）にオーバーコート層が積層されている。
そのため、上記車体用貼付シート（溶剤含有層）に含有された溶剤は、上記車体用貼付シートの外側に拡散しにくく、上記車体用貼付シートは、長期間に渡って溶剤を含有し続けることができる。そのため、上記車体用貼付シートを貼り付けることによって回復した上記車体塗装面の状態を長期間に亘って維持し続けることができる。
そのため、上記車体用貼付シート（溶剤含有層）に含有された溶剤は、上記車体用貼付シートの外側に拡散しにくく、上記車体用貼付シートは、長期間に渡って溶剤を含有し続けることができる。そのため、上記車体用貼付シートを貼り付けることによって回復した上記車体塗装面の状態を長期間に亘って維持し続けることができる。
上記車体用貼付シートにおいて、上記車体塗装面は、最外層にクリア層が設けられていることが好ましい。
上記クリア層に生じた細かな傷は、上記車体用貼付シートを貼り付けることによって、目立たなくなる傷として適している。
上記クリア層に生じた細かな傷は、上記車体用貼付シートを貼り付けることによって、目立たなくなる傷として適している。
また、上記車体塗装面の最外層にクリア層が設けられている場合、上記溶剤含有層が含有する溶剤は、上記クリア層の表面を溶解する溶剤であることが好ましい。
この場合、車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによって上記溶剤含有層に含まれた溶剤が上記車体塗装面にまで移行した際に、上記溶剤が上記クリア層に生じた細かな傷（凹部）に入り込むとともに、上記クリア層の表面を溶解する。その結果、上記車体塗装面の細かな傷をより目立たなくすることができる。
これは、上記クリア層の表面が溶解されること、及び、クリア層の表面（車体塗装面）に車体用貼付シートが貼り付けられていることによって、上記クリア層の凹凸が緩和されるともに、凹凸が緩和された車体塗装面の表面形状に柔軟な粘着剤層が追従するためと考えられる。
この場合、車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによって上記溶剤含有層に含まれた溶剤が上記車体塗装面にまで移行した際に、上記溶剤が上記クリア層に生じた細かな傷（凹部）に入り込むとともに、上記クリア層の表面を溶解する。その結果、上記車体塗装面の細かな傷をより目立たなくすることができる。
これは、上記クリア層の表面が溶解されること、及び、クリア層の表面（車体塗装面）に車体用貼付シートが貼り付けられていることによって、上記クリア層の凹凸が緩和されるともに、凹凸が緩和された車体塗装面の表面形状に柔軟な粘着剤層が追従するためと考えられる。
上記車体用貼付シートにおいて、上記溶剤含有層が含有する溶剤は、イソホロンであることが好ましい。
イソホロンは、沸点が高いため車体用貼付シートから拡散しにくく、長期間に渡って本発明の効果を持続することができる。また、上記クリア層の表面を溶解しうる溶媒としても適している。
イソホロンは、沸点が高いため車体用貼付シートから拡散しにくく、長期間に渡って本発明の効果を持続することができる。また、上記クリア層の表面を溶解しうる溶媒としても適している。
上記車体用貼付シートにおいて、上記基材層は、塩化ビニル系樹脂組成物からなることが好ましい。
塩化ビニル系樹脂組成物からなるフィルム（シート）は、透明性及び柔軟性の優れ、更には良好な耐候性を有するからである。
塩化ビニル系樹脂組成物からなるフィルム（シート）は、透明性及び柔軟性の優れ、更には良好な耐候性を有するからである。
本発明に係る第１の車体塗装面の補修方法は、車体塗装面に本発明の車体用貼付シートを貼り付けることを特徴とする。
上記第１の車体塗装面の補修方法よれば、車体塗装面の上記車体用貼付シートを貼り付けた部分の細かな傷を目立たなくして、美観を回復することができる。また、美観が回復した状態を長期間に亘って維持することができる。
更には、車体用貼付シートを所定の位置に貼り付ければ良いため、その施工が容易である。
上記第１の車体塗装面の補修方法よれば、車体塗装面の上記車体用貼付シートを貼り付けた部分の細かな傷を目立たなくして、美観を回復することができる。また、美観が回復した状態を長期間に亘って維持することができる。
更には、車体用貼付シートを所定の位置に貼り付ければ良いため、その施工が容易である。
本発明に係る第２の車体塗装面の補修方法は、基材層及び粘着剤層を含む積層体からなる車体用貼付シートを、車体塗装面に貼り付ける車体塗装面の補修方法であって、上記基材層及び上記粘着剤層のうちの少なくとも一方は、上記車体用貼付シートを上記車体塗装面に貼り付けた際に当該車体塗装面まで移行する溶剤を含有しており、上記溶剤は、イソホロンであることを特徴とする。
上記第２の車体塗装面の補修方法では、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによって上記溶剤含有層に含まれた溶剤が上記車体塗装面にまで移行し、上記溶剤が上記車体塗装面に生じた細かな傷（凹部）に入り込み、その結果、車体塗装面の上記車体用貼付シートを貼り付けた部分の細かな傷を目立たなくして、美観を回復することができる。また、美観が回復した状態を長期間に亘って維持することができる。
更には、車体用貼付シートを所定の位置に貼り付ければよいため、その施工が容易である。
上記第２の車体塗装面の補修方法では、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによって上記溶剤含有層に含まれた溶剤が上記車体塗装面にまで移行し、上記溶剤が上記車体塗装面に生じた細かな傷（凹部）に入り込み、その結果、車体塗装面の上記車体用貼付シートを貼り付けた部分の細かな傷を目立たなくして、美観を回復することができる。また、美観が回復した状態を長期間に亘って維持することができる。
更には、車体用貼付シートを所定の位置に貼り付ければよいため、その施工が容易である。
本発明において、「補修対象面」は、車体塗装面だけでなく、塗装されていない車体非塗装面（例えば、樹脂パーツの表面など）、或いは、端末装置の表面（ディスプレイの表面及び筐体の表面のいずれでもよい。）であってもよい。
すなわち、上述の構成及び作用は、補修対象面が車体非塗装面及び端末装置の表面である場合にも当てはまるものである。
すなわち、上述の構成及び作用は、補修対象面が車体非塗装面及び端末装置の表面である場合にも当てはまるものである。
本発明によれば、車体塗装面に生じた爪などによる傷や洗車傷などの細かな傷を目立たなくして車体塗装面の美観を回復することができ、更にその状態を長期間に亘って維持することができる。
以下、図面を参照して本発明の実施形態を説明する。
図１は、本発明の車体用貼付シートの一例を模式的に示す断面図である。
図１に示すように、車体用貼付シート１０は、樹脂製の基材層１１と、基材層１１の一方の面（図中、上面）に形成された溶剤含有層１２と、基材層１１の他方の面（図中、下面）に積層された粘着剤層１３と、溶剤含有層１２の基材層１１と反対側（図中、上側）に積層されたオーバーコート層１４と、粘着剤層１３の基材層１１と反対側（図中、下側）に積層された剥離紙１５とを備える。
また、オーバーコート層１４は、第２基材層１４ａと第２粘着剤層１４ｂとからなる。
図１は、本発明の車体用貼付シートの一例を模式的に示す断面図である。
図１に示すように、車体用貼付シート１０は、樹脂製の基材層１１と、基材層１１の一方の面（図中、上面）に形成された溶剤含有層１２と、基材層１１の他方の面（図中、下面）に積層された粘着剤層１３と、溶剤含有層１２の基材層１１と反対側（図中、上側）に積層されたオーバーコート層１４と、粘着剤層１３の基材層１１と反対側（図中、下側）に積層された剥離紙１５とを備える。
また、オーバーコート層１４は、第２基材層１４ａと第２粘着剤層１４ｂとからなる。
基材層１１は、樹脂製のフィルムであり、透明であればその材質は特に限定されない。
基材層１１の材質としては、例えば、塩化ビニル系樹脂組成物、ＰＥＴ等を含有するポリエステル系樹脂組成物、アクリル系樹脂組成物、ウレタン系樹脂組成物等が挙げられる。
これらのなかでは、塩化ビニル系樹脂組成物が好ましい。その理由は、上述した通りである。
基材層１１の材質としては、例えば、塩化ビニル系樹脂組成物、ＰＥＴ等を含有するポリエステル系樹脂組成物、アクリル系樹脂組成物、ウレタン系樹脂組成物等が挙げられる。
これらのなかでは、塩化ビニル系樹脂組成物が好ましい。その理由は、上述した通りである。
上記塩化ビニル系樹脂組成物としては、例えば、塩化ビニル系樹脂と可塑剤とを含有する樹脂組成物が挙げられる。上記塩化ビニル系樹脂組成物は、更に必要に応じて、紫外線吸収材、安定剤、滑剤、改質剤、充填剤等の塩化ビニル系樹脂組成物に一般的に配合される各種添加剤を基材層１１の透明性を損ねない範囲で含有していてもよい。
上記塩化ビニル系樹脂としては、例えば、塩化ビニルの単独重合体、塩化ビニルとこれと共重合可能な他の単量体との共重合体等が挙げられる。
上記可塑剤としては、塩化ビニル系樹脂組成物に一般的に配合される可塑剤を用いることができる。
上記塩化ビニル系樹脂としては、例えば、塩化ビニルの単独重合体、塩化ビニルとこれと共重合可能な他の単量体との共重合体等が挙げられる。
上記可塑剤としては、塩化ビニル系樹脂組成物に一般的に配合される可塑剤を用いることができる。
粘着剤層１３としては、透明性を有し、基材層１１を車体塗装面に貼り付けることができるものであれば特に限定されることなく従来公知の粘着剤からなるものを用いることができる。粘着剤層１３の具体例としては、例えば、ゴム系粘着剤、アクリル系粘着剤等からなるものが挙げられる。
本発明では、粘着剤層１３が片面に積層された基材層１１として、透明樹脂フィルム及び粘着剤層の積層体の市販品を用いることもできる。
上記市販品の具体例としては、例えば、アイケーシー社製の商品名「ルミガード」、リンテック社製、商品名「ＬＡＧプロテクト」等が挙げられる。これらのなかでは、ルミガード Ｌ−２５０（アイケーシー社製）、ＬＡＧプロテクト Ｇ−０１１ＰＶ５０Ｅ（リンテック社製）が好適である。
その他、例えば、インクジェットメディア用オーバラミネートフィルムとして使用されている商品を用いることもできる。
上記市販品の具体例としては、例えば、アイケーシー社製の商品名「ルミガード」、リンテック社製、商品名「ＬＡＧプロテクト」等が挙げられる。これらのなかでは、ルミガード Ｌ−２５０（アイケーシー社製）、ＬＡＧプロテクト Ｇ−０１１ＰＶ５０Ｅ（リンテック社製）が好適である。
その他、例えば、インクジェットメディア用オーバラミネートフィルムとして使用されている商品を用いることもできる。
溶剤含有層１２は、例えば、溶剤を含有するインキ組成物を用いて形成することができる。
上記インキ組成物としては、例えば、主剤及び溶剤を含有し、更に必要に応じて、柔軟剤、紫外線吸収剤、硬化剤、増白剤（ブルーイング剤）等の各種添加を含有するものが挙げられる。
上記インキ組成物としては、例えば、主剤及び溶剤を含有し、更に必要に応じて、柔軟剤、紫外線吸収剤、硬化剤、増白剤（ブルーイング剤）等の各種添加を含有するものが挙げられる。
上記主剤としては、例えば、透明な溶剤型インキが挙げられ、特にスクリーン印刷用の透明な溶剤型グロスインキが好ましい。このような溶剤型インキとしては、各種市販品を使用することができる。
上記市販品の具体例としては、例えば、ＳＨメジウム（十条ケミカル社製、ビニールインキ Ｈ型ハーフトーン）、ＳＧ７００メジウム（セイコーアドバンス社製）等が挙げられる。
上記市販品の具体例としては、例えば、ＳＨメジウム（十条ケミカル社製、ビニールインキ Ｈ型ハーフトーン）、ＳＧ７００メジウム（セイコーアドバンス社製）等が挙げられる。
上記溶剤は、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けた際に、上記基材層及び上記粘着層を通り抜けて車体塗装面に移行するものであれば特に限定されず、上記基材層や上記粘着層の材質、車体塗装面の材質等を考慮して適宜選択すればよい。
上記溶剤としては、沸点の高い溶剤が好ましい。沸点の高い溶剤は、シート外へ拡散しにくく、上記車体用貼付シートがより長期間に渡って効果を持続することができるからである。
上記溶剤としては、沸点の高い溶剤が好ましい。沸点の高い溶剤は、シート外へ拡散しにくく、上記車体用貼付シートがより長期間に渡って効果を持続することができるからである。
上記溶剤の具体例としては、例えば、イソホロン、酢酸メチル、酢酸ブチル、トルエン、アセトン、キシレン、メチルエチルケトン（ＭＥＫ）、メチルイソブチルケトン（ＭＩＢＫ）、シクロヘキサン、高沸点エステル系溶剤等が挙げられる。これらは単独で用いても良いし、２種以上を併用しても良い。
これらのなかではイソホロンが好ましい。イソホロンは、溶剤型インキにおいてリターダーとしても使用される溶剤であり、沸点が高く、本発明の効果を長期間に渡って確保することができるからである。
これらのなかではイソホロンが好ましい。イソホロンは、溶剤型インキにおいてリターダーとしても使用される溶剤であり、沸点が高く、本発明の効果を長期間に渡って確保することができるからである。
なお、本発明において、車体塗装面にクリア層が設けられている場合、上記クリア層としては、例えば、アクリル樹脂、ポリエステル、エポキシ樹脂、ウレタン樹脂等を主成分とし、メラミン系やイソシアネー系の架橋成分を用いて形成されたクリア層など、従来公知のクリア層が挙げられる。
そして、これらのクリア層を備えた車体塗装面は、イソホロンを溶剤として含有する上記車体用貼付シートと組み合わせて使用するのに適している。
上記イソホロンを溶剤として含有する車体用貼付シートとの組み合わせとして特に適しているクリア層は、アクリル樹脂系のクリア層である。
そして、これらのクリア層を備えた車体塗装面は、イソホロンを溶剤として含有する上記車体用貼付シートと組み合わせて使用するのに適している。
上記イソホロンを溶剤として含有する車体用貼付シートとの組み合わせとして特に適しているクリア層は、アクリル樹脂系のクリア層である。
上記インキ組成物において、上記溶剤の配合量は、上記主剤１００重量部に対して、１０〜５０重量部が好ましく、２０〜４０重量部がより好ましい。
この範囲であれば、溶剤含有層を形成しやすく、また、長期間に渡って車体用貼付シートが溶剤を含有するのに適しているからである。
この範囲であれば、溶剤含有層を形成しやすく、また、長期間に渡って車体用貼付シートが溶剤を含有するのに適しているからである。
上記柔軟剤及び上記紫外線吸収剤としては、従来公知のものを用いることができ、例えば、スクリーン印刷用の溶剤型インキに使用される柔軟剤や紫外線吸収剤を好適に使用することができる。
上記硬化剤としては、従来公知のものを用いることができ、例えば、スクリーン印刷用の溶剤型インキに使用される硬化剤を主剤の種類に応じて適宜選択して使用すればよい。
上記増白剤としては、例えば、青色系顔料を使用した光学的増白剤や蛍光増白剤等の従来公知の増白剤を用いることができる。
上記硬化剤としては、従来公知のものを用いることができ、例えば、スクリーン印刷用の溶剤型インキに使用される硬化剤を主剤の種類に応じて適宜選択して使用すればよい。
上記増白剤としては、例えば、青色系顔料を使用した光学的増白剤や蛍光増白剤等の従来公知の増白剤を用いることができる。
溶剤含有層１２は、例えば、上記インキ組成物を基材層１１の片面に印刷することにより形成することができる。
ここで、インキ組成物を印刷する方法としては特に限定されないが、例えば、グラビア印刷、オフセット印刷、スクリーン印刷、転写シートからの転写印刷、インクジェット印刷等の公知の印刷方法を採用することができる。
これらのなかでは、スクリーン印刷が好ましい。基材層１１中に溶剤含有層１２の一部又は全部が含浸するように印刷するのに適した印刷方法であり、また、溶剤型インキを繰り返し重ねて印刷するのも容易だからである。
なお、図１において、溶剤含有層１２は、基材層１１上に積層されたように描画されているが、本発明の車体用貼付シート１０では、通常、溶剤含有層１２の少なくとも一部が基材層１１に含浸（吸収）された状態で形成されている。
ここで、インキ組成物を印刷する方法としては特に限定されないが、例えば、グラビア印刷、オフセット印刷、スクリーン印刷、転写シートからの転写印刷、インクジェット印刷等の公知の印刷方法を採用することができる。
これらのなかでは、スクリーン印刷が好ましい。基材層１１中に溶剤含有層１２の一部又は全部が含浸するように印刷するのに適した印刷方法であり、また、溶剤型インキを繰り返し重ねて印刷するのも容易だからである。
なお、図１において、溶剤含有層１２は、基材層１１上に積層されたように描画されているが、本発明の車体用貼付シート１０では、通常、溶剤含有層１２の少なくとも一部が基材層１１に含浸（吸収）された状態で形成されている。
オーバーコート層１４は、第２基材層１４ａと第２粘着剤層１４ｂとからなる。
第２基材層１４ａとしては、基材層１１に使用できる透明樹脂フィルムと同様のものを用いることができる。
第２粘着剤層１４ｂとしては、粘着剤層１３と同様のものを用いることができる。
よって、オーバーコート層１４としては、アイケーシー社製の「ルミガード」、リンテック社製、「ＬＡＧプロテクト」等の透明樹脂フィルム及び粘着剤層の積層体の市販品を使用することもできる。
車体用貼付シート１０において、基材層１１及び第２基材層１４ａは同一の材料からなるものであっても良いし、異なる材料からなるものであっても良い。また、粘着剤層１３及び第２粘着剤層１４ｂは同一の材料からなるものであっても良いし、異なる材料からなるものであっても良い。
更に、上記オーバーコート層は必ずしも第２粘着剤層を備えている必要はなく、例えば、熱圧着可能な透明樹脂フィルムが、溶剤含有層１２が形成された基材層１１に熱圧着されてなる層や、硬化性樹脂組成物を塗布した後、硬化させて形成された層であってもよい。
第２基材層１４ａとしては、基材層１１に使用できる透明樹脂フィルムと同様のものを用いることができる。
第２粘着剤層１４ｂとしては、粘着剤層１３と同様のものを用いることができる。
よって、オーバーコート層１４としては、アイケーシー社製の「ルミガード」、リンテック社製、「ＬＡＧプロテクト」等の透明樹脂フィルム及び粘着剤層の積層体の市販品を使用することもできる。
車体用貼付シート１０において、基材層１１及び第２基材層１４ａは同一の材料からなるものであっても良いし、異なる材料からなるものであっても良い。また、粘着剤層１３及び第２粘着剤層１４ｂは同一の材料からなるものであっても良いし、異なる材料からなるものであっても良い。
更に、上記オーバーコート層は必ずしも第２粘着剤層を備えている必要はなく、例えば、熱圧着可能な透明樹脂フィルムが、溶剤含有層１２が形成された基材層１１に熱圧着されてなる層や、硬化性樹脂組成物を塗布した後、硬化させて形成された層であってもよい。
このような構成を備えた車体用貼付シート１０は、剥離紙１５を剥離した後、粘着剤層１３側を車体塗装面（図示せず）に貼り付けて使用する。
車体用貼付シート１０の厚さ（剥離紙１５を剥離した状態での厚さ）は、特に限定されないが、１５０〜２００μｍ程度が好ましい。
車体用貼付シート１０の厚さ（剥離紙１５を剥離した状態での厚さ）は、特に限定されないが、１５０〜２００μｍ程度が好ましい。
上記車体用貼付シートが貼り付けられた車体塗装面は、車体塗装面に生じていた傷が目立たなくなり、その状態が長期間に渡って維持される。そのため、車体用貼付シートが貼り付けられた車体塗装面は美観が回復することとなる。
また、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによる車体塗装面の補修方法も本発明の１つ（第１の車体塗装面の補修方法）である。
また、上記車体用貼付シートを車体塗装面に貼り付けることによる車体塗装面の補修方法も本発明の１つ（第１の車体塗装面の補修方法）である。
次に、上記車体用貼付シートを製造する方法について図面を参照しながら説明する。ここでは、インキ組成物をスクリーン印刷で印刷して上記溶剤含有層を形成する場合を例に説明する。
図２（ａ）〜（ｃ）は、本発明の車体用貼付シートの製造工程の一例を説明するための断面図である。
図３（ａ）〜（ｃ）は、図２に示した製造工程の一部を説明するための斜視図である。
図２（ａ）〜（ｃ）は、本発明の車体用貼付シートの製造工程の一例を説明するための断面図である。
図３（ａ）〜（ｃ）は、図２に示した製造工程の一部を説明するための斜視図である。
（１）まず、図２（ａ）に示すような、基材層１１の片面に粘着剤層１３及び剥離紙１５が積層された積層体２１を作製する。
具体的には、例えば、カレンダー成形や押出成形等の公知の方法で樹脂フィルム（基材層１１）を作製するとともに、これとは別に剥離紙１５上に粘着剤層１３を形成しておき、この粘着剤層１３を剥離紙１５ごと樹脂フィルム（基材層１１）に貼り付けることにより作製することができる。
また、積層体２１としては、上述した通り、市販品を用いることもできる。
具体的には、例えば、カレンダー成形や押出成形等の公知の方法で樹脂フィルム（基材層１１）を作製するとともに、これとは別に剥離紙１５上に粘着剤層１３を形成しておき、この粘着剤層１３を剥離紙１５ごと樹脂フィルム（基材層１１）に貼り付けることにより作製することができる。
また、積層体２１としては、上述した通り、市販品を用いることもできる。
（２）次に、図２（ｂ）に示すように、積層体２１を構成する基材層１１の粘着剤層１３が積層された側と反対側の面に溶剤含有層１２を形成する。
溶剤含有層１２の形成は、まず、図３（ａ）に示すように、積層体２１（基材層１１、粘着剤層１３、剥離紙１５）の上面にスクリーン２８を有する刷版２９をセットし、図３（ｂ）に示すように、インキ組成物３０をスクリーン２８上に供給してスクリーン印刷を行うことにより、インキ組成物３０を基材層１１に印刷する。
このとき、スクリーン印刷で用いる刷版２９は、このインキ組成物３０の標準使用規格よりも粗いメッシュのスクリーン２８を具備していることが好ましい。これにより、基材層１１上にかなり多めのインキ組成物３０が供給される状態となり、その結果、インキ組成物が基材層に含浸されやすくなる。そして、インキ組成物（溶剤）が含浸された基材層は柔軟性に富むこととなる。
なお、標準使用規格とは、溶剤型インキ等に応じて販売会社により推奨されているメッシュサイズをいう。
溶剤含有層１２の形成は、まず、図３（ａ）に示すように、積層体２１（基材層１１、粘着剤層１３、剥離紙１５）の上面にスクリーン２８を有する刷版２９をセットし、図３（ｂ）に示すように、インキ組成物３０をスクリーン２８上に供給してスクリーン印刷を行うことにより、インキ組成物３０を基材層１１に印刷する。
このとき、スクリーン印刷で用いる刷版２９は、このインキ組成物３０の標準使用規格よりも粗いメッシュのスクリーン２８を具備していることが好ましい。これにより、基材層１１上にかなり多めのインキ組成物３０が供給される状態となり、その結果、インキ組成物が基材層に含浸されやすくなる。そして、インキ組成物（溶剤）が含浸された基材層は柔軟性に富むこととなる。
なお、標準使用規格とは、溶剤型インキ等に応じて販売会社により推奨されているメッシュサイズをいう。
例えば、インキ組成物として、ＳＨメジウム（十条ケミカル社製、ビニールインキＨ型ハーフトーン）、及び、ビニールリターダー（十条ケミカル社製、イソホロンを含む遅乾剤）を含有するインキ組成物を用いる場合には、目開きが８０〜１２０メッシュのスクリーンを有する刷版を用いてスクリーン印刷を行えば良い。
なお、ＳＨメジウムの標準使用規格は２００〜３００メッシュ程度が適当とされている。
なお、ＳＨメジウムの標準使用規格は２００〜３００メッシュ程度が適当とされている。
また、インキ組成物３０をスクリーン印刷にて基材層１１に印刷する場合、インキ組成物３０は、１回のみ印刷しても良いし、連続して複数回（例えば、２回）印刷しても良い。
連続して複数回印刷することにより、より多くのインキ組成物３０を基材層１１上に供給することができる。ただ、インキ組成物３０の印刷は、多く繰り返すほどよいというものでもなく、繰り返し回数が多くなると、形成した溶剤含有層１２に割れ（クラック）が発生する等の不都合が生じるおそれがある。
このようなことから、インキ組成物３０をスクリーン印刷で印刷することにより溶剤含有層１２を形成する場合、インキ組成物３０の連続塗布回数は２回程度が好ましい。
連続して複数回印刷することにより、より多くのインキ組成物３０を基材層１１上に供給することができる。ただ、インキ組成物３０の印刷は、多く繰り返すほどよいというものでもなく、繰り返し回数が多くなると、形成した溶剤含有層１２に割れ（クラック）が発生する等の不都合が生じるおそれがある。
このようなことから、インキ組成物３０をスクリーン印刷で印刷することにより溶剤含有層１２を形成する場合、インキ組成物３０の連続塗布回数は２回程度が好ましい。
更に、インキ組成物３０の塗布後には、所定時間の養生を行ってインキ組成物３０の乾燥を待つ。この乾燥は、自然乾燥であってもよいが、図３（ｃ）に示すように、加熱装置２６を用いて加熱を施してもよい。この場合の加熱温度は、基材層やインキ組成物等の組成に応じて適宜設定すればよく、例えば、３０〜１００℃程度とすることができる。上記加熱温度の好ましい下限は６０℃であり、好ましい上限は８０℃である。
また、加熱時間も適宜選択すればよく、例えば、１５分〜６０分程度とするのがよい。
また、加熱時間も適宜選択すればよく、例えば、１５分〜６０分程度とするのがよい。
本工程において、インキ組成物３０を印刷し、乾燥させる処理は、１回のみ行っても良いし、印刷・乾燥処理を１サイクルとし、このサイクルを複数回繰り返してもよい。
このように、インキ組成物３０の塗布及び乾燥サイクルを複数回繰り返すことで、基材層１１へのインキ組成物の塗布量を充分に確保することができる。
このように、インキ組成物３０の塗布及び乾燥サイクルを複数回繰り返すことで、基材層１１へのインキ組成物の塗布量を充分に確保することができる。
本工程では、このような方法を用いて溶剤含有層１２を基材層１１の片面に形成することにより、溶剤含有層の一部又は全部が、基材層１１に含浸された状態で形成される。そのため、本発明の車体用貼付シートは、上記溶剤を基材層内に含有したものとなる。
（３）次に、図２（ｃ）に示すように、溶剤含有層１２が形成された基材層１１上に、更にオーバーコート層１４を積層する。
オーバーコート層１４の形成は、粘着剤層１４ｂを介して樹脂フィルムを貼り付けることにより行えば良く、例えば、上記（１）の工程で使用した積層体２１と同様の積層体を、剥離紙を除去した後、溶剤含有層１２が形成された基材層１１上に貼り付ければ良い。
勿論、上記オーバーコート層は他の方法で積層しても良く、例えば、粘着剤をバーコーターによる塗布等の公知の塗布方法を用いて塗布した後、樹脂フィルムを貼り付けて積層しても良い。
このような工程（１）〜（３）の工程を経ることにより、本発明の車体用貼付シートを製造することができる。
オーバーコート層１４の形成は、粘着剤層１４ｂを介して樹脂フィルムを貼り付けることにより行えば良く、例えば、上記（１）の工程で使用した積層体２１と同様の積層体を、剥離紙を除去した後、溶剤含有層１２が形成された基材層１１上に貼り付ければ良い。
勿論、上記オーバーコート層は他の方法で積層しても良く、例えば、粘着剤をバーコーターによる塗布等の公知の塗布方法を用いて塗布した後、樹脂フィルムを貼り付けて積層しても良い。
このような工程（１）〜（３）の工程を経ることにより、本発明の車体用貼付シートを製造することができる。
次に、本発明に係る第２の車体塗装面の補修方法について説明する。
上記第２の車体塗装面の補修方法は、上記の通り、基材層及び粘着剤層を含む積層体からなる車体用貼付シートを、車体塗装面に貼り付ける補修方法である。ここで、上記車体用貼付シート（以下、第２の車体用貼付シートともいう）は、上記基材層及び上記粘着剤層のうちの少なくとも一方が、車体塗装面に貼り付けた際に当該車体塗装面まで移行する溶剤を含有している。そのため、既に説明した通り車体塗装面に生じた細かな傷を目立たなくすることができ、その状態を維持することができる。
上記第２の車体塗装面の補修方法は、上記の通り、基材層及び粘着剤層を含む積層体からなる車体用貼付シートを、車体塗装面に貼り付ける補修方法である。ここで、上記車体用貼付シート（以下、第２の車体用貼付シートともいう）は、上記基材層及び上記粘着剤層のうちの少なくとも一方が、車体塗装面に貼り付けた際に当該車体塗装面まで移行する溶剤を含有している。そのため、既に説明した通り車体塗装面に生じた細かな傷を目立たなくすることができ、その状態を維持することができる。
上記第２の車体用貼付シートにおいて、上記基材層が溶剤を含む場合、溶剤を含有する基材層としては、例えば、上述したような基材層１１にスクリーン印刷等の印刷方法を用いて溶剤含有層１２が形成された基材層１１と同様のもの等が挙げられる。
また、上記第２の車体用貼付シートにおいて、上記粘着剤層が溶剤を含む場合、溶剤を含有する粘着剤層としては、例えば、ポリマー成分及び溶剤を含有する粘着剤組成物を剥離紙等に塗布し、乾燥させて粘着剤層を形成する際に、この溶剤が粘着剤層中に残留するような乾燥条件で上記粘着剤組成物を乾燥させて形成した粘着剤層等を用いることができる。
また、上記第２の車体用貼付シートにおいて、上記粘着剤層が溶剤を含む場合、溶剤を含有する粘着剤層としては、例えば、ポリマー成分及び溶剤を含有する粘着剤組成物を剥離紙等に塗布し、乾燥させて粘着剤層を形成する際に、この溶剤が粘着剤層中に残留するような乾燥条件で上記粘着剤組成物を乾燥させて形成した粘着剤層等を用いることができる。
上記第２の車体用貼付シートにおいて、上記溶剤は、上記基材層と上記粘着剤層のいずれか一方にのみ形成されていても良いし、両方に形成されていても良い。
また、上記第２の車体用貼付シートは、図１に示した車体用貼付シート１０のように、基材層の粘着剤層と反対側にオーバーコート層が積層されていても良い。この場合、第２の車体用貼付シートに含有された溶剤が外側（車体塗装面と反対側）により拡散しにくくなる。
また、上記第２の車体用貼付シートは、図１に示した車体用貼付シート１０のように、基材層の粘着剤層と反対側にオーバーコート層が積層されていても良い。この場合、第２の車体用貼付シートに含有された溶剤が外側（車体塗装面と反対側）により拡散しにくくなる。
上記第２の車体用貼付シートが含有する溶剤としては、本発明の車体用貼付シートと同様のものを用いることができる。
また、上記第２の車体用貼付シートを構成する基材層や粘着剤層、オーバーコート層の材質としては、必要に応じて、溶剤を含有している以外は、本発明の車体用貼付シートと同様のものを用いることができる。
また、上記第２の車体用貼付シートを構成する基材層や粘着剤層、オーバーコート層の材質としては、必要に応じて、溶剤を含有している以外は、本発明の車体用貼付シートと同様のものを用いることができる。
以下、本発明について実施例を掲げてさらに詳しく説明するが、本発明はこれらの実施例のみに限定されるものではない。
ここでは、本発明の車体用貼付シートを作製し、その車体用貼付シートを複数種類の自動車の車体塗装面に貼り付け、そのときの補修性能を評価した。
ここでは、本発明の車体用貼付シートを作製し、その車体用貼付シートを複数種類の自動車の車体塗装面に貼り付け、そのときの補修性能を評価した。
（実施例１）
（１）インキ組成物の調製
ＳＨメジウム（十条ケミカル社製、ビニールインキ Ｈ型ハーフトーン）１００重量部に対して、硬化剤（十条ケミカル社製、ＪＡ−９４０）及びイソホロンを含有する溶剤（十条ケミカル社製、ビニールリターダー）３０重量部を添加し、均一に混合してインキ組成物を調製した。
（１）インキ組成物の調製
ＳＨメジウム（十条ケミカル社製、ビニールインキ Ｈ型ハーフトーン）１００重量部に対して、硬化剤（十条ケミカル社製、ＪＡ−９４０）及びイソホロンを含有する溶剤（十条ケミカル社製、ビニールリターダー）３０重量部を添加し、均一に混合してインキ組成物を調製した。
（２）車体用貼付シートの作製
まず、基材層１１と粘着剤層１３と剥離紙１５との積層体２１である、ルミガード Ｌ−２５０（アイケーシー社製）を用意し、上記基材層１１の粘着剤層１３が積層された側と反対側の面に、スクリーン印刷により上記インキ組成物を印刷した。
ここでは、刷版２９が有するスクリーン２８として目開き１００メッシュのスクリーン２８を使用し、スキージ２４としてパワースキージＧを使用してスクリーン印刷を行った。
また、スクリーン印刷は、連続２回印刷で行った。
その後、加熱装置２６を用いた８０℃、３０分間の条件での加熱・乾燥処理を行い、
溶剤含有層１２を形成した（図２（ｂ）、図３（ａ）〜（ｃ）参照）。
まず、基材層１１と粘着剤層１３と剥離紙１５との積層体２１である、ルミガード Ｌ−２５０（アイケーシー社製）を用意し、上記基材層１１の粘着剤層１３が積層された側と反対側の面に、スクリーン印刷により上記インキ組成物を印刷した。
ここでは、刷版２９が有するスクリーン２８として目開き１００メッシュのスクリーン２８を使用し、スキージ２４としてパワースキージＧを使用してスクリーン印刷を行った。
また、スクリーン印刷は、連続２回印刷で行った。
その後、加熱装置２６を用いた８０℃、３０分間の条件での加熱・乾燥処理を行い、
溶剤含有層１２を形成した（図２（ｂ）、図３（ａ）〜（ｃ）参照）。
次に、上記の工程で形成した溶剤含有層１２上にオーバーコート層１４を形成した。
ここでは、剥離紙を剥がしたルミガード Ｌ−２５０（アイケーシー社製）を、溶剤含有層１２が形成された基材層１１に貼り合わせ、その後、６０℃、３０分の条件で加熱することにより、ルミガード Ｌ−２５０をなじませオーバーコート層１４を形成した（図２（ｃ）参照）。
このような工程を経ることにより車体用貼付シートＡを完成した。
ここでは、剥離紙を剥がしたルミガード Ｌ−２５０（アイケーシー社製）を、溶剤含有層１２が形成された基材層１１に貼り合わせ、その後、６０℃、３０分の条件で加熱することにより、ルミガード Ｌ−２５０をなじませオーバーコート層１４を形成した（図２（ｃ）参照）。
このような工程を経ることにより車体用貼付シートＡを完成した。
（評価）
実施例１で作製した車体用貼付シートＡを自動車のドアハンドル及びその周辺部分に貼り付けて、車体塗装面の細かな傷を目立たなくすることができるか否かを評価した。
この部分は、自動車に乗り降りする際に、キーやキーホルダ、爪などが接触することによって細かな傷が付きやすい部分である。
各評価における車体用貼付シートの貼り付け位置は図４に示した。
図４は、実施例の各評価における車体用貼付シートの貼り付け位置を説明するための模式図である。図４には、ドアハンドル４１を備えたドア４０の一部を示す。
実施例１で作製した車体用貼付シートＡを自動車のドアハンドル及びその周辺部分に貼り付けて、車体塗装面の細かな傷を目立たなくすることができるか否かを評価した。
この部分は、自動車に乗り降りする際に、キーやキーホルダ、爪などが接触することによって細かな傷が付きやすい部分である。
各評価における車体用貼付シートの貼り付け位置は図４に示した。
図４は、実施例の各評価における車体用貼付シートの貼り付け位置を説明するための模式図である。図４には、ドアハンドル４１を備えたドア４０の一部を示す。
（評価（１））
車体用貼付シートＡを自動車（スズキ製、ワゴンＲ 平成１３年式）のドアハンドル４１の取手部分の約半分の領域（図４中、１０１参照）に貼り付け、貼り付け前後の車体塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図５に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、車体塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図５（ａ）は、上記評価（１）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（１）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
車体用貼付シートＡを自動車（スズキ製、ワゴンＲ 平成１３年式）のドアハンドル４１の取手部分の約半分の領域（図４中、１０１参照）に貼り付け、貼り付け前後の車体塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図５に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、車体塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図５（ａ）は、上記評価（１）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（１）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
（評価（２））
車体用貼付シートＡを自動車（三菱自動車工業製、ｉ（アイ）、平成１８年式）のドアハンドル４１より下の塗装面の一部の領域（図４中、１０２参照）に貼り付け、貼り付け前後の塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図６に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図６（ａ）は、本評価（２）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（２）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
車体用貼付シートＡを自動車（三菱自動車工業製、ｉ（アイ）、平成１８年式）のドアハンドル４１より下の塗装面の一部の領域（図４中、１０２参照）に貼り付け、貼り付け前後の塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図６に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図６（ａ）は、本評価（２）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（２）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
（評価（３））
車体用貼付シートＡを自動車（マツダ製、プレマシー、平成１４年式）のドアハンドル４１のくぼみ部分（図４中、１０３参照）に貼り付け、貼り付け前後の塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図７に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図７（ａ）は、本評価（３）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（３）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
車体用貼付シートＡを自動車（マツダ製、プレマシー、平成１４年式）のドアハンドル４１のくぼみ部分（図４中、１０３参照）に貼り付け、貼り付け前後の塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図７に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図７（ａ）は、本評価（３）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（３）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
（評価（４））
車体用貼付シートＡを自動車（三菱自動車工業製、ディアマンテ、平成９年式）のドアハンドルのくぼみ部分（図４中、１０３参照）に貼り付け、貼り付け前後の塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図８に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図８（ａ）は、本評価（４）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（４）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
車体用貼付シートＡを自動車（三菱自動車工業製、ディアマンテ、平成９年式）のドアハンドルのくぼみ部分（図４中、１０３参照）に貼り付け、貼り付け前後の塗装面を目視観察した。
ここで、車体用貼付シートＡは、適切なサイズに裁断した後、剥離紙を剥がし、上述した位置に貼り付けた。
その結果、図８に示すように、車体用貼付シートＡを貼り付けることにより、塗装面の細かな傷が目立たなくなり、美観が回復することが確認された。
図８（ａ）は、本評価（４）において、車体用貼付シートを貼り付ける前の写真であり、（ｂ）は、同評価（４）において、車体用貼付シートを貼り付けた後の写真である。
（変形例１）
上述の実施形態では、補修対象面が車体塗装面である「車体用貼付シート」の場合を例示したが、補修対象面は、例えば、車体を構成する不透明な樹脂製の内装パーツ（例えば、ダッシュボード）及び外装パーツ（例えば、バンパーやリアウィング）の表面など、塗装がされていない車体非塗装面であってもよい。
すなわち、上述の本実施形態の内容は、補修対象面が車体非塗装面である場合にも当てはまるものである。
上述の実施形態では、補修対象面が車体塗装面である「車体用貼付シート」の場合を例示したが、補修対象面は、例えば、車体を構成する不透明な樹脂製の内装パーツ（例えば、ダッシュボード）及び外装パーツ（例えば、バンパーやリアウィング）の表面など、塗装がされていない車体非塗装面であってもよい。
すなわち、上述の本実施形態の内容は、補修対象面が車体非塗装面である場合にも当てはまるものである。
（変形例２）
上述の実施形態では、補修対象面が車体塗装面である「車体用貼付シート」の場合を例示したが、補修対象面は、例えば、スマートフォン、携帯電話機、タブレット型コンピュータ装置、ノート型コンピュータ装置、デスクトップ型コンピュータ装置などの端末装置の表面（ディスプレイの表面及び筐体の表面のいずれでもよい。）であってもよい。
すなわち、上述の本実施形態の内容は、補修対象面が端末装置の表面である場合にも当てはまるものである。
上述の実施形態では、補修対象面が車体塗装面である「車体用貼付シート」の場合を例示したが、補修対象面は、例えば、スマートフォン、携帯電話機、タブレット型コンピュータ装置、ノート型コンピュータ装置、デスクトップ型コンピュータ装置などの端末装置の表面（ディスプレイの表面及び筐体の表面のいずれでもよい。）であってもよい。
すなわち、上述の本実施形態の内容は、補修対象面が端末装置の表面である場合にも当てはまるものである。
１０ 車体用貼付シート
１１ 基材層
１２ 溶剤含有層
１３ 粘着剤層
１４ オーバーコート層
１４ａ 第２基材層
１４ｂ 第２粘着剤層
１５ 剥離紙
２１ 積層体
２４ スキージ
２６ 加熱装置
２８ スクリーン
２９ 刷版
３０ インキ組成物
４０ ドア
４１ ドアハンドル
１１ 基材層
１２ 溶剤含有層
１３ 粘着剤層
１４ オーバーコート層
１４ａ 第２基材層
１４ｂ 第２粘着剤層
１５ 剥離紙
２１ 積層体
２４ スキージ
２６ 加熱装置
２８ スクリーン
２９ 刷版
３０ インキ組成物
４０ ドア
４１ ドアハンドル
Claims (6)
- 車体塗装面、車体非塗装面又は端末装置の表面である補修対象面に貼り付けて使用する補修用貼付シートであって、
樹脂製の基材層と、
前記基材層の一方に面に形成された、溶剤を含有する溶剤含有層と、
前記基材層の他方の面に積層された粘着剤層と、
前記溶剤含有層の前記基材層と反対側に積層されたオーバーコート層と
を有し、
前記溶剤含有層が含有する溶剤は、イソホロンであり、
前記補修対象面に貼り付けた際に、前記溶剤が前記基材層及び前記粘着剤層を通り抜けて前記補修対象面まで移行することを特徴とする補修用貼付シート。 - 前記補修対象面は、最外層にクリア層が設けられている請求項１に記載の補修用貼付シート。
- 前記溶剤含有層が含有する溶剤は、前記クリア層の表面を溶解する溶剤である請求項２に記載の補修用貼付シート。
- 前記基材層は、塩化ビニル系樹脂組成物からなる請求項１〜３のいずれかに記載の補修用貼付シート。
- 補修対象面に請求項１〜４のいずれかに記載の補修用貼付シートを貼り付けることを特徴とする補修対象面の補修方法。
- 基材層及び粘着剤層を含む積層体からなる補修用貼付シートを、車体塗装面、車体非塗装面又は端末装置の表面である補修対象面に貼り付ける補修対象面の補修方法であって、
前記基材層及び前記粘着剤層のうちの少なくとも一方は、前記補修用貼付シートを前記補修対象面に貼り付けた際に当該補修対象面まで移行する溶剤を含有しており、
前記溶剤は、イソホロンであることを特徴とする補修対象面の補修方法。
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