JP6313694B2 - 車両用内装材 - Google Patents

Description

本発明は、車両用内装材に関する。

従来、車両用内装材であるピラーガーニッシュとして、特許文献１に記載のものが知られている。具体的には、アッパーメンバー（第２内装材）とロアメンバー（第１内装材）との二分割体を接合固定してなるピラーガーニッシュであり、アッパーメンバーの下方であって接合部の段部（意匠面として表れない箇所）に下向きに開口するように形成された取付孔に対して、ロアメンバーに設けられた係止爪を係着させる構成のものが開示されている。

特開平７−３０４４０１号公報

このような構成のピラーガーニッシュにおいて、通常、車両下方に位置するロアメンバーには、車室内のフロアカーペットの色に伴って暗色が用いられることが多く、その一方で車両上方に位置するアッパーメンバーには、ロアメンバーとは対照的な明色が用いられることが多い。このようにロアメンバーとアッパーメンバーに異なる配色、あるいは同系色で濃淡をつけた配色が施される場合、当該内装材同士の境界部分における色彩の切り替わりが明確となってしまい、ピラーガーニッシュ全体での一体感を損なってしまう。

そこで、本発明は上記事情に鑑みてなされたものであり、部品点数を増やさず、内装材同士の境界部分に意匠性を持たせた一体感のある車両用内装材を提供することを目的とする。

上記課題を解決するために、本発明は、第１内装材と第２内装材とに分割構成されてなる車両用内装材であって、前記第２内装材の少なくとも一部が前記第１内装材と重なり合ってなり、前記第２内装材は、前記第１内装材と重なり合った位置において前記第１内装材の裏側に配され、前記第１内装材には、少なくとも前記第２内装材と重なり合った位置に、前記第２内装材が露出する開孔が形成されていることを特徴とする。

このような車両用内装材によると、第１内装材と第２内装材とに、例えば異なる配色、あるいは同系色で濃淡をつけた配色が施される場合、互いの内装材の一部が重なり合う状態において、表側（車室内側）に配される第１内装材に形成された開孔を通して、第１内装材の裏側（車室外側）に配される第２内装材の色彩が視認されることとなる。その結果、第１内装材と第２内装材との境界部分において、表側に配される第１内装材の色彩と、その裏側に配される第２内装材の色彩との両色が混在することとなり、第２内装材から第１内装材への色彩の移り変わりを自然に見せることができ、全体として一体感を持たせることが可能となる。また、第１内装材と第２内装材との重なり部分に開孔を設けるのみで意匠性を向上できるため、別部材を必要とすることもない。

上記車両用内装材において、前記開孔は、複数形成され、前記第１内装材と前記第２内装材との境界より遠ざかるにつれて前記開孔の面積が小さくなるものとすることができる。

このような車両用内装材によると、第１内装材の開孔が境界より遠ざかるにつれて小さくなるため、該開孔を通して視認される第２内装材の色彩の占有率が、境界より遠ざかるにつれて低くなる。これにより、第２内装材から第１内装材への色彩のグラデーション効果が得られ、異なる色彩、あるいは濃淡により構成された色彩の移り変わりがより自然なものとなる。

本発明によれば、部品点数を増やさず、内装材同士の境界部分に意匠性を持たせた一体感のある車両用内装材を提供することができる。

本実施形態のピラーガーニッシュが取り付けられている車室内の説明図 ピラーガーニッシュの境界部分を示す部分拡大図 図２のＡ−Ａ線断面図 図２の変形例を示す部分拡大図 図２の変形例を示す部分拡大図

以下、本発明の実施形態について、図１乃至図３を参照しつつ詳細に説明する。
図１は、本実施形態のピラーガーニッシュ２５０が取り付けられている車室内の説明図である。車室内の右側壁で、かつフロントドア（図示せず）とリアドア１０との間には、車両ピラー（所謂、Ｂピラー、センターピラー）（図示せず）が車両上下方向に延設されており、該車両ピラー対して、ピラーガーニッシュ２５０が車室内側から取り付けられている。

このピラーガーニッシュ２５０は、車両ピラーを隠す装飾目的のカバーであって、樹脂製のアッパーガーニッシュ２０（本発明における「第２内装材」に相当）とロアガーニッシュ５０（本発明における「第１内装材」に相当）とに分割構成されてなり、互いの一部が重なり合いつつ、アッパーガーニッシュ２０とロアガーニッシュ５０との両部材の意匠面が車室内側に表れるよう、両部材が連結するように接続されている。

ピラーガーニッシュ２５０は、全体的には車両ピラーに沿って車両上下方向に延びた形状をなしている。また、ピラーガーニッシュ２５０は、車両ピラーとの間に所定の空間が確保されるように、車両ピラーに被せられる形で取り付けられている。言い換えると、ピラーガーニッシュ２５０は、車室内側に向かって湾曲しつつ膨らんだ形の略半筒状をなしており、その湾曲した部分と車両ピラーとの間に空間が形成されている。また、ピラーガーニッシュ２５０は運転席（図示せず）の右側後方に配されており、アッパーガーニッシュ２０の内部から、車室内に向かって運転席用のシートベルトを引き出すための開口２０Ｂが形成されている。

図２は、ピラーガーニッシュ２５０におけるアッパーガーニッシュ２０とロアガーニッシュ５０の境界部分を示す部分拡大図である。
アッパーガーニッシュ２０の下側端部２１とロアガーニッシュ５０の上側端部５１は、互いに重ね合わせられて接続されており、その接続部分においてロアガーニッシュ５０が車室内側となるように配されている（図３参照）。なお、ロアガーニッシュ５０の上側端部５１には、円形状の開孔５０Ａが複数形成されており、その裏側（車室外側）に配されるアッパーガーニッシュ２０が該開孔５０Ａから露出して視認されるようになっている。

この開孔５０Ａは、各開孔５０Ａの中心が互いに等間隔となるように、かつ千鳥配置されている。具体的には、アッパーガーニッシュ２０とロアガーニッシュ５０との境界３０の近傍において車両前後方向に延びる第１列目に複数個、その車両下方の第２列目に複数個、その更に車両下方の第３列目に複数個、と第７列目まで並置されている。その第１列目には、Ｎ個（ここでは５個）の開孔５０Ａが形成されており、第２列目には、第１列目における隣り合う開孔５０Ａ，５０Ａの間において、Ｎ＋１個（ここでは６個）の開孔５０Ａが形成されており、第３列目には再びＮ個（ここでは５個）の開孔５０Ａが形成されている。つまり、奇数列にはＮ個（ここでは５個）、偶数列にはＮ＋１個（ここでは６個）の開孔５０Ａがそれぞれ形成されている。また、これらの開孔５０Ａは、車両上下方向においても、奇数列に形成された開孔５０Ａ同士が同軸上に、同じく偶数列に形成された開孔５０Ａが同軸上になるような位置関係で形成されている。

これら開孔５０Ａは、板厚方向の車室内側から車室外側にかけて（車室内側縁部５０Ｑから車室外側縁部５０Ｐにかけて）小さくなっており、さらに、人の指（幼児の指も）が挿通できない大きさとなっている。また、該開孔５０Ａの車室内側縁部５０Ｑは面取りがされている。

一方、ロアガーニッシュ５０の裏側（車室外側）に配されるアッパーガーニッシュ２０の下側端部２１は、その車両下方における長さが、ロアガーニッシュ５０の上側端部５１に形成された第７列目の開孔５０Ａの位置まで延びる長さとされている。これにより、アッパーガーニッシュ２０とロアガーニッシュ５０とが接続されてピラーガーニッシュ２５０となった状態で、ロアガーニッシュ５０の上側端部５１に形成された第１列目から第７列目までの開孔５０Ａからアッパーガーニッシュ２０の部材（下側端部２１部分）が視認されることとなる。

このようなピラーガーニッシュ２５０の構成によると、ロアガーニッシュ５０とアッパーガーニッシュ２０とに、例えば異なる配色、あるいは同系色で濃淡をつけた配色が施される場合、互いの内装材の一部が重なり合う状態において、表側（車室内側）に配されるロアガーニッシュ５０に形成された開孔５０Ａを通して、該ロアガーニッシュ５０の裏側（車室外側）に配されるアッパーガーニッシュ２０の色彩が視認されることとなる。その結果、アッパーガーニッシュ２０とロアガーニッシュ５０との境界部分（接続部分）において、表側に配されるロアガーニッシュ５０の色彩と、その裏側に配されるアッパーガーニッシュ２０の色彩との両色が混在することとなり、アッパーガーニッシュ２０からロアガーニッシュ５０への色彩の移り変わりを自然に見せることができ、全体として一体感を持たせることが可能となる。

また、従来アッパーメンバー（アッパーガーニッシュ２０）とロアメンバー（ロアガーニッシュ５０）との重なり部分（従来技術に「挿入用フランジ２２」として開示）は、両内装材が接合された状態では意匠面に表れないよう遮蔽されているが、そのような部分（本実施形態では「アッパーガーニッシュ２０の下側端部２１」）をあえて意匠面として部分的に見せることにより意匠性を向上させることが可能となる。さらに、車室内側に配されるロアガーニッシュ５０に開孔５０Ａを設けるのみで意匠性を向上できるため、別部材を必要とすることもない。

さらに、この開孔５０Ａの各面積（直径）は、境界３０から車両下方に遠ざかるほど、つまり第１列目から第７列目へといくほど、徐々に小さくなるように形成されている。ただし、上述した通り、各開孔５０Ａの中心は互いに等間隔となるように配置されているため、車両下方に向かうほど、開孔５０Ａの占有率が低くなる一方で、開孔５０Ａ，５０Ａ同士の間におけるロアガーニッシュ５０の占有率が相対的に高くなる。

このようなピラーガーニッシュ２５０の構成によると、ロアガーニッシュ５０に形成された開孔５０Ａが境界３０より遠ざかるにつれて小さくなるため、該開孔５０Ａを通して視認されるアッパーガーニッシュ２０の色彩の占有率が、境界３０より遠ざかるにつれて低くなる。これにより、アッパーガーニッシュ２０からロアガーニッシュ５０への色彩のグラデーション効果が得られ、異なる色彩、あるいは濃淡により構成された色彩の移り変わりがより自然なものとなる。

＜他の実施形態＞
本発明は、上記記述及び図面によって説明した実施形態に限定されるものではなく、例えば次のような実施形態も本発明の技術的範囲に含まれ、さらに、下記以外にも要旨を逸脱しない範囲内で種々変更して実施することができる。
（１）上記実施形態では、ロアガーニッシュ５０を本発明における第１内装材とし、アッパーガーニッシュ２０を第２内装材とし、ロアガーニッシュ５０側に開孔５０Ａを形成しているが、双方を逆構成としても、それらの一部を重なり合わせる際に車室内側となる内装材に開孔５０Ａを形成すればよい。
（２）上記実施形態では、ロアガーニッシュ５０に形成された開孔５０Ａを真円状としているが、楕円や方形、その他の形状としてもよいし、該開孔５０Ａが配置される列を７列より増減させてもよい。
（３）上記実施形態では、車両前後方向に延びる列状に複数の開孔５０Ａが形成されているが、図４に示すように、各開孔５０Ａを一本の長尺状に延びる長方形の開孔５０Ｃとし、その長手方向の長さは均一としたままで、各開孔５０Ｃの車両上下幅を境界３０から遠ざかるにつれて徐々に狭く設けるような形状としてもよい。
（４）上記実施形態では、車両前後方向に延びる列状に複数の開孔５０Ａが形成されているが、図５に示すように、各開孔５０Ａを一本の長尺状に延びる長方形の開孔５０Ｄとし、その車両上下幅は均一としたままで、各開孔５０Ｄの長手方向の長さを境界３０から遠ざかるにつれて徐々に短く設けるような形状としてもよい。
（５）上記実施形態では、車両用内装材としてピラーガーニッシュを例示したが、ドアトリムやダッシュボード等のその他の車両用内装材に対して本発明の構成を採用することができる。なお、上記実施形態で示したように、特に上下に長く延びるピラーガーニッシュに対して本発明の構成を適用することで一層高い効果が発現されることとなる。

２０…アッパーガーニッシュ（第２内装材）、２１…下側端部、３０…境界、５０…ロアガーニッシュ（第１内装材）、５０Ａ…開孔、５１…上側端部、２５０…ピラーガーニッシュ（車両用内装材）

Claims (2)

1. 第１内装材と第２内装材とに分割構成されてなる車両用内装材であって、
   前記第１内装材と前記第２内装材とは、異なる配色あるいは同系色で濃淡をつけた配色が施され、互いに隣り合いかつ連結するように接続されるものであって、
   前記第２内装材の少なくとも一部が前記第１内装材と重なり合ってなり、
   前記第２内装材は、前記第１内装材と重なり合った位置において前記第１内装材の裏側に配され、
   前記第１内装材には、少なくとも前記第２内装材と重なり合った位置に、前記第２内装材が露出する開孔が形成されていることを特徴とする車両用内装材。
2. 前記開孔は、複数形成され、前記第１内装材と前記第２内装材との境界より遠ざかるにつれて前記開孔の面積が小さくなることを特徴とする請求項１に記載の車両用内装材。

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