JP6305488B2 - 大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関 - Google Patents
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Description
クロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関であって、
− 潤滑流体の潤滑供給部と、
− 第1の軸受を介してクロスヘッドに接続されるように構成された第1の孔を有する第1の端部と、第2の軸受を介してクランクピンに接続されるように構成された第2の孔を有する第2の端部と、第1の孔と第2の孔との間のロッド部分と、を備える少なくとも1つのコネクティングロッドであって、コネクティングロッドが、軸方向延長線を有し、コネクティングロッドが、第1の孔及び第2の孔の少なくとも一方に潤滑流体を供給するように構成された流体チャネルをさらに備える、コネクティングロッドと、
を備え、
コネクティングロッドが、中央部分及び第3の孔を備え、第3の孔が、中央部分よりも第1の軸受及び第2の軸受の一方に近くロッド部分に配置されており、第3の孔が、少なくとも軸方向延長線におけるコネクティングロッドの剛性を変更するように構成されている、クロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関により、本発明に従う解決法によって達成される。
Claims (10)
- クロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)であって、
− クロスヘッド(6)と、
− 潤滑流体の潤滑供給部(2)と、
− 第1の軸受(14)を介して前記クロスヘッド(6)に接続されるように構成された第1の孔(5)を有する第1の端部(4)と、第2の軸受(15)を介してクランクピン(9)に接続されるように構成された第2の孔(8)を有する第2の端部(7)と、前記第1の孔(5)と前記第2の孔(8)との間のロッド部分(10)と、を備える少なくとも1つのコネクティングロッド(3)であって、前記コネクティングロッド(3)が、軸方向延長線(L)を有し、前記コネクティングロッド(3)が、前記第1の孔(5)及び前記第2の孔(8)の少なくとも一方に前記潤滑流体を供給するように構成された流体チャネル(11)をさらに備える、コネクティングロッド(3)と、
を備える、クロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)において、
前記コネクティングロッド(3)が、中央部分(13)及び1つ目の第3の孔(12,12A)を備え、前記1つ目の第3の孔(12,12A)が、前記中央部分よりも前記第1の軸受及び前記第2の軸受の一方に近く前記ロッド部分(10)に配置された貫通孔であり、前記1つ目の第3の孔(12,12A)が、少なくとも前記軸方向延長線(L)における前記コネクティングロッド(3)の剛性を変更するように構成されており、前記コネクティングロッドが、2つ目の第3の孔(12,12B)を備え、前記1つ目の第3の孔(12,12A)及び前記2つ目の第3の孔(12,12B)が、前記流体チャネル(11)のそれぞれ反対側に配置されていることを特徴とするクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。 - 前記1つ目の第3の孔及び前記2つ目の第3の孔(12)が、前記軸方向延長線(L)と垂直に延在していることを特徴とする請求項1に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- 前記流体チャネル(11)が、前記第1の孔(5)から前記第2の孔(8)へ延在していることを特徴とする請求項1又は2に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- クロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)であって、
− クロスヘッド(6)と、
− 潤滑流体の潤滑供給部(2)と、
− 第1の軸受(14)を介して前記クロスヘッド(6)に接続されるように構成された第1の孔(5)を有する第1の端部(4)と、第2の軸受(15)を介してクランクピン(9)に接続されるように構成された第2の孔(8)を有する第2の端部(7)と、前記第1の孔(5)と前記第2の孔(8)との間のロッド部分(10)と、を備える少なくとも1つのコネクティングロッド(3)であって、前記コネクティングロッド(3)が、軸方向延長線(L)を有し、前記コネクティングロッド(3)が、前記第1の孔(5)及び前記第2の孔(8)の少なくとも一方に前記潤滑流体を供給するように構成された流体チャネル(11)をさらに備える、コネクティングロッド(3)と、
を備える、クロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)において、
前記コネクティングロッド(3)が、中央部分(13)及び第3の孔(12)を備え、前記第3の孔(12)が、前記中央部分よりも前記第1の軸受及び前記第2の軸受の一方に近く前記ロッド部分(10)に配置された貫通孔であり、前記第3の孔(12)が、少なくとも前記軸方向延長線(L)における前記コネクティングロッド(3)の剛性を変更するように構成されており、前記第3の孔(12)が、前記流体チャネル(11)を横切って延在し、これにより、前記流体チャネル(11)の中間出口(16)及び中間入口(17)を規定し、前記中間出口(16)及び前記中間入口(17)双方が、前記第3の孔(12)に面していることを特徴とするクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。 - 前記コネクティングロッド(3)が、前記中間出口(16)及び前記中間入口(17)を流体接続させるために、ボア(19)を有し且つ前記第3の孔(12)内に配置された接続要素(18)をさらに備えていることを特徴とする請求項4に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- 前記接続要素(18)が、前記中間入口(17)内に延在するチューブ状部分(20)を備えていることを特徴とする請求項5に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- 前記接続要素(18)が、前記ボアの第1のセクション(22)を備える第1の部分(21)と、前記ボアの第2のセクション(24)を備える第2の部分(23)と、を備え、前記第1の部分(21)が、前記第2の部分(23)に対してスライド可能であり、前記ボアの前記第1のセクション(22)及び前記第2のセクション(24)を流体接続することを特徴とする請求項5又は6に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- 前記接続要素(18)の前記第1の部分(21)が、部分的に前記接続要素(18)の前記第2の部分(23)内でスライドすることを特徴とする請求項7に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- 前記接続要素(18)が、前記軸方向延長線(L)に沿う前記第3の孔(12)の変形を吸収するように構成されていることを特徴とする請求項5から8のいずれか一項に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
- 前記コネクティングロッド(3)が、前記軸方向延長線(L)に沿って前記第3の孔(12)内に延在する、第1の突出部分(27)及び第2の突出部分(28)を有し、前記第1の突出部分(27)が前記中間出口(16)を形成し、前記第2の突出部分(28)が前記中間入口(17)を形成していることを特徴とする請求項4から9のいずれか一項に記載のクロスヘッドタイプの大型ターボチャージャー付き2ストローク内燃機関(1)。
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