JP6280209B2 - 排気合流管の保温構造 - Google Patents
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Description
高性能な内燃機関は、クランクシャフト軸が車両の進行方向に対して横方向(いわゆる横置き)となるように車両に搭載される場合が多く、この場合、ピストンがクランクシャフト軸の前後に並べられる。
このカバー105は、3つの枝部のうち2つの枝部の端部側の一部を除く、排気合流管103のほとんどを覆う非常に大きなものである。
また、カバー105は、溶接によって排気合流管103に固定される。具体的には、第二触媒102が接続される枝部以外の枝部に対し、カバー105の前方側の端部、すなわち、第一触媒101又は排気管104への接続端側の端部が溶接される。
このメッシュ110を挟むことで、機械的振動が吸収され、また、カバー105の後方側の端部から熱が逃げることが抑制されるからである。
第1保温部は構造が簡単なので、内部に断熱材を詰める構造としても構造が複雑化しないからである。尚、外筒は、ステンレス遮熱板のような保温部材を用いて形成し、断熱材としては、グラスウールを用いてもよい。
次に、複数の前記枝部のうち、合流後の排気経路を構成する枝部の少なくとも一部を覆って保温する第2保温部を有するようにしてもよい。
次に、第2保温部は、合流後の排気経路を構成する枝部の周囲を覆う外筒と、外筒と枝部との間に詰められた断熱材と、を備えるものでもよい。
次に、第1保温部及び第2保温部は、排気合流管の下流側に、排気ガスを浄化する触媒が取り付けられている場合、短い排気経路を構成する枝部、及び、合流後の排気経路を構成する枝部のうち、触媒により排気ガスを浄化するために必要な触媒活性が生じる温度を合わせて維持可能な長さ分、を少なくとも覆うものでもよい。
また、第1保温部単独及び/又は第2保温部単独では触媒活性が生じる温度を維持できない場合であっても、これらが協同して温度を維持しているので、これらが単独で温度を維持する場合に比べて小さく形成できる。
本実施形態の排気装置1は、図1に示すように、V型エンジンを横置きした車両に適用されるものである。
第一触媒11と、第1枝部31とは、第一触媒11の下端側に設けられたフランジ11aと、第1枝部31のフランジ31aとを重ね、これらフランジ11a,31aをネジ止めすることよって連結される。
この第二触媒13の前方側にはフランジ13aが設けられており、排気合流管3の第3枝部33のフランジ33aがフランジ13aに重ねられ、これらフランジ13a,33aをネジ止めすることよって排気合流管3と第二触媒13とが連結される。
このように、本実施形態の排気装置1では、長さが異なる排気経路を有しているので、以下、必要に応じ、排気管12及び排気合流管3を不等長の排気管とよぶ。
第1保温具4は、排気合流管3を構成する各枝部31〜33のうち、第一触媒11に接続される第1枝部31に取り付けられ、第2保温具5は、第二触媒13に接続される第3枝部33に取り付けられている。
この外筒41,51は、ステンレス製の遮熱板で構成されており、断熱材40,50は、グラスウールで構成されている。
次に、本実施形態と、背景技術の欄に記載した排気装置とを比較した実験を行ったので、図3A及び図3Bを用いて説明する。
これらを比較すると、図3Aに示すように、本実施形態に示す排気合流管3の保温構造(第1枝部31に第1保温具4を取り付け、第3枝部33に第2保温具5を取り付けた構造)を採用すると、背景技術の欄に記載した排気装置の保温構造と同等または、これよりも優れた保温効果を示していることがわかる。特に、図3Bの符号αで示した部分の最低温度部分で比較しても、本実施形態では、カバー面積が少ないにもかかわらず、背景技術の欄に記載した排気装置の場合と同様の結果を得ている。
本実施形態の排気装置1は、第1保温具4が排気合流管3の第1枝部31を覆っているので、背景技術の欄に記載した排気装置と同等、またはこれよりも優れた保温効果を得ることができる。
加えて、第1保温具4は、第2保温具5を備えると、合流後の排気ガスが帯びる熱の保温の視点でみた場合、第2保温具5の保温による分を短くできるので、その大きさを一層小さくすることができる。
[他の実施形態]
(1)上記実施形態で説明した排気装置1はあくまでも一例であり、これに限定されるものではない。
Claims (6)
- エンジンの異なる位置から排気される排気ガスを導く、長さが異なる2つの排気経路が合流する部分に設置される排気合流管の保温構造であって、枝分かれした前記排気合流管の各枝部のうち、合流前の前記排気経路を構成する枝部であって、
短い前記排気経路を構成する前記枝部の少なくとも一部を覆って保温する第1保温部を有する排気合流管の保温構造。 - 請求項1に記載の排気合流管の保温構造において、
前記第1保温部は、
短い前記排気経路を構成する前記枝部の周囲を覆う外筒と、
前記外筒と前記枝部との間に詰められた断熱材と、
を備える排気合流管の保温構造。 - 請求項1又は請求項2に記載の排気合流管の保温構造において、
前記第1保温部は、
前記排気合流管の下流側に、排気ガスを浄化する触媒が取り付けられている場合、この触媒により前記排気ガスを浄化するために必要な触媒活性が生じる温度を維持可能な長さ分の前記枝部を覆う
排気合流管の保温構造。 - 請求項1〜3のいずれか1項に記載の排気合流管の保温構造において、
複数の前記枝部のうち、合流後の排気経路を構成する前記枝部の少なくとも一部を覆って保温する第2保温部を有する排気合流管の保温構造。 - 請求項4に記載の排気合流管の保温構造において、
前記第2保温部は、
合流後の排気経路を構成する前記枝部の周囲を覆う外筒と、
前記外筒と前記枝部との間に詰められた断熱材と、
を備える排気合流管の保温構造。 - 請求項4又は請求項5に記載の排気合流管の保温構造において、
前記第1保温部及び前記第2保温部は、
前記排気合流管の下流側に、前記排気ガスを浄化する触媒が取り付けられている場合、短い前記排気経路を構成する前記枝部、及び、合流後の排気経路を構成する前記枝部のうち、前記触媒により前記排気ガスを浄化するために必要な触媒活性が生じる温度を合わせて維持可能な長さ分、を少なくとも覆う
ことを特徴とする排気合流管の保温構造。
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