JP6265755B2 - 車両用前照灯 - Google Patents

Description

本発明は、車両用前照灯に関する。

自動車用ヘッドランプなどの車両用前照灯は配光を切り替え可能に構成されており、すれ違い用の配光ではロービームがその車両用前照灯によって前方へ照射され、走行用の配光ではハイビームがその車両用前照灯によって前方へ照射される。

この種の車両用前照灯は、ロービームを照射するランプユニットと、ハイビームを照射する他のランプユニットとを備えており、これらのランプユニットを選択的に点灯させることで、すれ違い用配光パターンと走行用配光パターンとを個別に形成可能に構成されている（例えば、特許文献１参照）。これらのランプユニットはプロジェクターランプ又はダイレクトプロジェクションランプである。

特開２００７−１３４０５２号公報

ところで、特許文献１の技術では、車両用前照灯の非点灯時にはランプユニットのレンズが外観として見えるので、そのようなデザインの斬新性に欠ける。
また、車両用前照灯を正面から見ると、複数のランプユニットが離れているので、ロービームの照射時に光っている部分とハイビームの照射時に光っている部分が離れている。そうすると、ハイビームからロービームに又はその逆に切り替えると、光っている部分の位置が変化するように見えるため、配光の切り替え前後で車両用前照灯の見え方が大きく変化する。
そこで、本発明が解決しようとする課題は、車両用前照灯のデザイン性を向上させるとともに、配光の切り替え前後で車両用前照灯の見栄えの大きな変化を抑えることである。

以上の課題を解決するべく、請求項１に係る発明は、第一灯具ユニットと、前記第一灯具ユニットの配光特性と異なる配光特性を有する第二灯具ユニットと、を備え、前記第一灯具ユニットと前記第二灯具ユニットごとに独立して前記第一灯具ユニット及び前記第二灯具ユニットの点灯・消灯をすることによって配光の切り替えをする車両用前照灯において、前記第一灯具ユニットが、光源と、前記光源によって発せられた光を前方に反射して配光させるリフレクタと、を備え、前記リフレクタが、前記光源の後ろ側において、正面から見て隣同士の間に間隔を置いて二次元アレイ状に配列された複数のミラー素子と、正面から見て前記ミラー素子の間を埋めるように前記ミラー素子の間に設けられた透光部と、を有し、前記第二灯具ユニットが、前記ミラー素子及び前記透光部の後方に設けられ、前方を照明し、前記リフレクタが、前面が開口するように箱状、カップ状又は椀状に設けられた透明な本体部を有し、前記ミラー素子が前記本体部の前側内面に形成され、前記本体部のうち正面から見て前記ミラー素子の間の部分が前記透光部であることを特徴とする車両用前照灯である。

請求項２に係る発明は、前記リフレクタが、前記本体部の前側内面であって前記ミラー素子の間の部分において前記ミラー素子から後方へ凹むように設けられた溝を更に有することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯である。

請求項３に係る発明は、前記第一灯具ユニットの前記光源及び前記複数のミラー素子は、前記第一灯具ユニットの配光を、当該第一灯具ユニットの光軸より対向車側の光が水平よりも下向きとなるように形成することを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯である。

請求項４に係る発明は、第一灯具ユニットと、前記第一灯具ユニットの配光特性と異なる配光特性を有する第二灯具ユニットと、を備え、前記第一灯具ユニットと前記第二灯具ユニットごとに独立して前記第一灯具ユニット及び前記第二灯具ユニットの点灯・消灯をすることによって配光の切り替えをする車両用前照灯において、前記第一灯具ユニットが、単数又は複数の光源が実装された基板と、前記光源によって発せられた光を前方に反射して配光させるリフレクタと、を備え、前記リフレクタが、基板固定部と、前記光源の後ろ側において、正面から見て隣同士の間に間隔を置いて二次元アレイ状に配列された複数のミラー素子と、正面から見て前記ミラー素子の間を埋めるように前記ミラー素子の間に設けられた透光部と、を有し、前記基板固定部には、前記光源が前記複数のミラー素子に光を照射させる方向を向くように前記基板が固定され、前記透光部は、前記ミラー素子から後方へ凹むように設けられた溝状に形成され、前記複数のミラー素子は、前記光源から発せられた光を空間的に配分させ、前記第二灯具ユニットが、前記ミラー素子及び前記透光部の後方に設けられ、前記透光部に光を透過させて前方を照明することを特徴とする車両用前照灯である。

本発明によれば、第一灯具ユニットが点灯した場合、つまり光源が点灯した場合、その光がミラー素子によって前に向けて反射されるので、灯具正面から見るとミラー素子が輝いて見え、ミラー素子の間が暗く見える。そのため、輝いた部分が二次元アレイ状に見えるとともに、二次元アレイ模様の隣同士のブロックの間の暗部は隣り合うミラー素子の間の間隔によってくっきり見える。よって、車両用灯具のデザイン性が向上して、そのデザインも斬新なものとなる。
第二灯具ユニットが消灯した上で光源が消灯すれば、灯具正面から見ると、ミラー素子が二次元アレイ状の鏡のように見えるうえ、隣同士のミラー素子が離れているように見える。そのため、車両用灯具のデザイン性が向上して、そのデザインも斬新なものとなる。
第二灯具ユニットが点灯した場合、第二灯具ユニットによって発せされた光が透光部を通過して、前方へ照射される。よって透光部が光って見える。透光部がミラー素子の間に設けられているから、第一灯具ユニットと第二灯具ユニットの何れが点灯した場合でも、光って見える部の位置が大きく変化しない。そのため、配光切替え時における車両用前照灯の見栄えの変化を抑制することができる。
第二灯具ユニットがミラー素子の背後に配置されているから、光源が発光していない状態で第二灯具ユニットが点灯すれば、ミラー素子の背後で発光しているように見える。そのため、車両用前照灯が立体感又は奥行き感があるように見える。よって、車両用前照灯のデザイン性が向上し、そのデザインも斬新なものとなる。

車両用前照灯の正面図である。 前記車両用前照灯の縦断面図である。 前記車両用前照灯の水平断面図である。 前記車両用前照灯の配光の説明図である。 前記車両用前照灯の配光の説明図である。 前記車両用前照灯の配光の説明図である。 変形例に係る車両用前照灯の水平断面図である。

以下に、本発明を実施するための形態について図面を用いて説明する。但し、以下に述べる実施形態には、本発明を実施するために技術的に好ましい種々の限定が付されているので、本発明の技術的範囲を以下の実施形態及び図示例に限定するものではない。

図１は、本発明の実施形態に係る車両用前照灯１の正面図である。図２は、図１に図示のII−IIに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。図３は、図１に図示のIII−IIIに沿った面を矢印方向へ向かって見て示した断面図である。

この車両用前照灯１は、走行用のハイビームとすれ違い用のロービームの切り替えが可能なヘッドランプである。

この車両用前照灯１は、前後に並べられた第一灯具ユニット２及び第二灯具ユニット３を備える。第一灯具ユニット２の配光特性と第二灯具ユニット３の配光特性が異なるものであり、第一灯具ユニット２と第二灯具ユニット３ごとに独立して第一灯具ユニット２及び第二灯具ユニット３が点灯・消灯することによって車両用前照灯１の配光が切り替わる。具体的には、ロービームモードでは、第一灯具ユニット２が点灯して第二灯具ユニット３が消灯することによって、第一灯具ユニット２がすれ違い用の配光規格を満たしたロービームを前方へ照射して配光させる。一方、ハイビームモードでは、第一灯具ユニット２と第二灯具ユニット３が点灯することによって、第一灯具ユニット２と第二灯具ユニット３の組み合わせが走行用の配光規格を満たしたハイビームを前方へ照射して配光させる。又は、ハイビームモードでは、第一灯具ユニット２が消灯して第二灯具ユニット３が点灯することによって、第二灯具ユニット３が走行用の配光規格を満たしたハイビームを前方へ照射して配光させる。

図示は省略するが、第一灯具ユニット２及び第二灯具ユニット３がハウジング内に収容されている。そのハウジングの前面が開口し、そのハウジングの前面開口が素通しのアウターレンズ（つまり、透明カバー）によって塞がれ、そのアウターレンズがハウジングに固定されている。第一灯具ユニット２と第二灯具ユニット３の組体がエイミング機構を介してハウジングに取り付けられ、第一灯具ユニット２及び第二灯具ユニット３の光軸の向きがそのエイミング機構によって調整される。

第一灯具ユニット２は所謂リフレクタ型ランプである。つまり、第一灯具ユニット２がリフレクタ１０及び複数の光源４０，４０，…を有し、光源４０，４０，…によって発せられた光がリフレクタ１０によって前方へ反射されることによって、リフレクタ１０によって反射された光が空間的に配分される。その配光はすれ違い用の配光であり、リフレクタ１０によって反射された光がロービームである。つまり、車両用前照灯１に仮想スクリーンを正対させた場合、その仮想スクリーンに沿った光度分布が得られ、第一灯具ユニット２の配光に基づく明部が仮想スクリーンに形成され、その明部の光度分布がすれ違い用前照灯の規格を満たす。仮想スクリーンとは車両用前照灯１から前方へ離れた位置において車両用前照灯１に正対する仮想的な投影面であり、第一灯具ユニット２から前方へ水平に延びる光軸（基準軸）が仮想スクリーンに直交する。

明部の形状及び配光を決定づけるのがリフレクタ１０及び光源４０，４０，…であり、その配光は第一灯具ユニット２の光軸よりも対向車側の光が水平よりも下向きになったものである。より具体的には、第一灯具ユニット２の配光によって仮想スクリーンに形成される明部Ｂ１は図４〜図６の何れかになる。図４〜図６は、車両用前照灯１の配光の説明図である。図４〜図６に示す原点Ｏは第一灯具ユニット２の光軸と仮想スクリーンの交点であり、Ｈ線は第一灯具ユニット２の光軸を通る水平面と仮想スクリーンの交線であり、Ｖ線は第一灯具ユニット２の光軸を通る鉛直面と仮想スクリーンの交線である。

第一灯具ユニット２の配光は第一灯具ユニット２の光軸よりも対向車側の光が水平よりも下向きになっているから、図４〜図６に示すように、仮想スクリーンのうちＶ線よりも対向車線側では、明部Ｂ１がＨ線の下側に形成され、その明部Ｂ１とそれよりも上側の暗部を区切る水平なカットオフライン（明暗境界線）Ｃ１が明部Ｂ１の上縁に形成され、そのカットオフラインＣ１はＨ線のやや下側に形成される。リフレクタ１０及び光源４０，４０，…の設計により、図４及び図５に示すように、仮想スクリーンのうちＶ線よりも自車線側では、カットオフラインＣ１とＶ線の交点から自車線側へ向かって上りの斜めカットオフラインＣ２が形成され、その下側が明部Ｂ１となる。図４の場合には、斜めカットオフラインＣ２がＨ線よりも上に延びるが、そのカットオフラインＣ２はＶ線から離れるほどより不明瞭になる。図５の場合には、斜めカットオフラインＣ２とＨ線の交点から自車線側では、Ｈ線に沿った水平カットオフラインＣ３がリフレクタ１０及び光源４０，４０，…の設計により形成され、その下側が明部Ｂ１となる。図６の場合には、第一灯具ユニット２の配光は第一灯具ユニット２の光軸よりも自車線側の光も水平よりも下向きになったものであるので、仮想スクリーンのうちＶ線よりも自車線側では、カットオフラインＣ１とＶ線の交点から自車線側へ水平に延びるカットオフラインＣ４がＨ線のやや下側に形成され、カットオフラインＣ１，Ｃ４が一直線状になっている。

車両用前照灯１が右側通行用である場合、右側が自車線側となり、左側が対向車線側となるため、第一灯具ユニット２の配光によって明部Ｂ１の形状が図４又は図５に示すようなものとなる。一方、車両用前照灯１が左側通行用である場合、左側が自車線側となり、右側が対向車線側となるため、第一灯具ユニット２の配光によって形成される明部の形状はＶ線を中心にして図４又は図５に示す明部Ｂ１を左右反転させたものとなる。

光源４０は発光ダイオード、無機エレクトロルミネッセンス素子、有機エレクトロルミネッセンス素子、レーザーダイオードその他の半導体発光素子である。光源４０が回路基板４１に表面実装されており、その回路基板４１がリフレクタ１０に固定されて、光源４０がリフレクタ１０の前面の前方に配置されている。具体的には、回路基板４１がリフレクタ１０の上端に取り付けられ、回路基板４１がリフレクタ１０の上端から前方に突き出ており、光源４０が回路基板４１の下面に搭載され、光源４０が下方に向けられ、光源４０の光軸が光源４０から下方へ延びる。

正面から見て、これら光源４０，４０，…は隣同士の間に間隔を置いて左右方向に配列されている。なお、光源４０，４０，…の前側に遮光部（例えば、エクステンション）が設けられ、光源４０，４０，…が遮光部の後ろに隠れることが好ましい。そうすれば、光源４０，４０，…から前方に発せられた直接光が遮光部によって遮蔽されるとともに、灯具の正面から光源４０，４０，…を視認することができなくなる。

ロービームの際には、光源４０，４０，…が発光する。ハイビームの際には、光源４０，４０，…が発光するか、消灯する。

リフレクタ１０は複数のミラー素子１２，１２，…及び透光部１３を有する。正面から見て、これらミラー素子１２，１２，…が二次元アレイ状に配列され、より具体的にはマトリクス状（格子状）に配列されている。また、ミラー素子１２，１２，…は隣同士の間に間隔を置いて配列されており、正面から見てこれらミラー素子１２，１２，…の間が透光部１３によって埋められている。ミラー素子１２，１２，…が隣同士の間に間隔を置いてマトリクス状に配列されているから、透光部１３が網状に形成されている。ミラー素子１２，１２，…は、前側が凹状の曲面に沿って配列されている。

これらミラー素子１２，１２，…の配列に沿った曲面は、複数の曲面からなる複合曲面である。具体的には、これらミラー素子１２，１２，…の配列に沿う複合曲面は、複数の凹曲面１１，１１，…を左右方向に配列してなる複合曲面である。凹曲面１１，１１，…は光源４０，４０，…の下方にそれぞれ設定されている。凹曲面１１，１１，…はそれぞれの光源４０，４０，…の下又は後ろからそれぞれの光源４０，４０，…を覆うように半ドーム状に形作られており、光源４０，４０，…はそれぞれの後方から下方にかけて凹曲面１１，１１，…によって囲われている。例えば、凹曲面１１，１１，…は、放物面系凹面、楕円面系凹面、双曲面系凹面、球面系凹面、非球面系凹面又は柱曲面系凹面である。放物面系凹面とは放物面を基調とした凹面であり、楕円面系凹面とは楕円面を基調とした凹面であり、双曲面系凹面とは双曲面を基調とした凹面であり、球面系凹面とは球面を基調とした凹面であり、非球面系凹面とは非球面を基調とした凹面であり、柱面系凹面とは柱面（例えば、放物柱面）を基調した凹面である。ここで、ミラー素子１２，１２，…の配列に沿う複合曲面が複合放物面（複合放物面とは、凹曲面１１，１１，…が放物面系凹面又は放物柱面系凹面であるものをいう）であることが好ましい。

凹曲面１１の基準軸Ａｘが光源４０から前方に延びる。凹曲面１１は焦点又は焦線を有し、凹曲面１１の焦点が光源４０又はその近傍に位置し、凹曲面１１の焦線が左右方向に延びるとともに光源４０又はその近傍で基準軸Ａｘに交差する。凹曲面１１は、基準軸Ａｘ回りの回転対称面又はそれを基調とした自由曲面であるか、基準軸Ａｘに沿う鉛直断面上の凹曲線（光源４０又はその近傍を焦点とする）を焦線に沿って平行移動することで得られる柱面又はそれを基調とした自由曲面である。

ミラー素子１２，１２，…は小型な凹面鏡、凸面鏡又は平面鏡である。全てのミラー素子１２，１２，…が凹面鏡、凸面鏡又は平面鏡の何れかである必要はなく、ミラー素子１２，１２，…ごとに凹面鏡、凸面鏡又は平面鏡の何れかが選択される。

ミラー素子１２，１２，…は光源４０によって発せられた光を前に向けて反射して、反射によって光を偏向するものである。ミラー素子１２，１２，…によって反射される光の向きはミラー素子１２，１２，…ごとに設計されて、これらミラー素子１２，１２，…の全体で反射光の配光がロービームの配光になる。従って、図４〜図６に示すような明部Ｂ１が仮想スクリーンに形成される。

ミラー素子１２，１２，…が鏡であるから、ミラー素子１２，１２，…の反射率が十分に高い。一方、透光部１３は鏡ではなく、透光部１３の透過率が十分に高い。よって、光源４０によって発された光が透光部１３に入射すると、透光部１３を通過する。

ミラー素子１２，１２，…及び透光部１３について更に詳細に説明する。
ミラー素子１２，１２，…及び透光部１３は、透明な成形品（例えば、金型成形法或いは三次元造形法によって成形された樹脂成形品）である本体部２０に設けられている。より具体的には、本体部２０は前面が開口した箱状、カップ状又は椀状に形作られており、ミラー素子１２，１２，…及び透光部１３は本体部２０の内面であって奥（後ろ側）の後壁部２１に設けられている。後壁部２１の前側の面は凸凹に形成されている。つまり、後壁部２１の前側の面には複数の凸部２２，２２，…及び溝２３が形成されている。これら凸部２２，２２，…は前方へ突出するように形成されている。正面から見て、これら凸部２２，２２，…が隣同士の間に間隔を置いてマトリクス状に配列されているので、網状の溝２３が凸部２２，２２，…の間を埋めるように設けられている。そして、溝２３は、凸部２２，２２，…の前側頂面から後方へ凹むように形成されている。

凸部２２，２２，…の前側頂面に金属反射膜（例えば、銀色の金属蒸着膜、金属スパッタリング膜、金属メッキ膜）２５が成膜され、これによりミラー素子１２，１２，…が凸部２２，２２，…の前側頂面に設けられている。上述のようにミラー素子１２，１２，…が凹状の曲面に沿って配列されているので、凸部２２，２２，…の前側頂面もその凹状の曲面に沿って配列されている。

凸部２２，２２，…の間は空間としての溝２３である。凸部２２の前側頂面に形成された金属反射膜２５が溝２３にまで及ばず、溝２３内では後壁部２１が露出し、溝２３の底及び側面が透明である。これにより透光部１３が設けられている。なお、凸部２２及び溝２３が後壁部２１に形成されておらず、後壁部２１が透明板（光を素通しする板）であってもよい。その場合、金属反射膜２５が後壁部２１の前側の面全体に成膜されているのではなく、金属反射膜２５がマトリックス状に形状加工されるように分断されており、金属反射膜２５の格子と格子の間に間隔があることによって、透明な後壁部２１が露出している。後壁部２１のうちその露出した部分が網状になっており、その露出した部分が透光部１３となる。

リフレクタ１０の後方には第二灯具ユニット３が設けられており、正面から見てリフレクタ１０の背後に第二灯具ユニット３が隠れている。第二灯具ユニット３は複数灯型の灯具ユニットである。つまり、第二灯具ユニット３は複数の灯具エレメント５０，５０，…を有し、リフレクタ１０の背後に灯具エレメント５０，５０，…が隠れている。

これら灯具エレメント５０，５０，…が正面から見て重ならないように配列されている。具体的には灯具エレメント５０，５０，…は左右方向に沿って配列されている。灯具エレメント５０，５０，…は前方を照明するものであり、灯具エレメント５０，５０，…の照明光はリフレクタ１０の後壁部２１に照射される。その照明光は透光部１３を通過し、前方へ照射される。透光部１３を通過した照明光は仮想スクリーンの原点Ｏを中心にして上下左右に広がった範囲に照射され、それにより図４〜図６に示すような明部Ｂ２が形成される。ハイビームの際に第一灯具ユニット２と第二灯具ユニット３が同時点灯する場合には、明部Ｂ１と明部Ｂ２が合成され、明部Ｂ１と明部Ｂ２を合成した明部の光度分布が走行用前照灯の規格を満たす。一方、ハイビームの際に第一灯具ユニット２が消灯し、第二灯具ユニット３が点灯する場合には、明部Ｂ２の光度分布が走行用前照灯の規格を満たす。

灯具エレメント５０はダイレクトプロジェクションランプである。つまり、灯具エレメント５０は光源５１及び投影レンズ５２を備える。光源５１が回路基板５３に表面実装され、その回路基板５３が立てられた状態に設けられている。光源５１が前方に向き、光源５１の光軸が光源５１から前方に延びる。投影レンズ５２は凸レンズであり、より具体的にはフレネルレンズ型の平凸レンズ（凸面は非球面）である。投影レンズ５２が光源５１の前方に配置されており、投影レンズ５２の基準軸（光軸）が投影レンズ５２の中心を通って前後に延在し、その基準軸が光源５１に交差するかその光源５１の近傍を通る。投影レンズ５２の焦点が基準軸上に設定され、その焦点が光源５１又はその近傍に位置する。投影レンズ５２は光源５１によって発された光を前方へ投影し、その投影光は投影レンズ５２によって空間的に配分される。

灯具エレメント５０がプロジェクター型ランプ又はリフレクタ型ランプであってもよい。
プロジェクター型ランプは光源（半導体発光素子又はバルブ）、楕円面系リフレクタ及び投影レンズを有するものである。投影レンズが凸レンズであり、投影レンズの後ろ側に焦点が設定されている。光源が投影レンズの後ろ側に配置されている。楕円面系リフレクタは、楕円面形状又はそれを基調とした自由曲面形状の反射面を前方に向けた状態で光源の後ろ側に配置されている。楕円面系リフレクタの第一焦点が光源又はその近傍に設定され、楕円面系リフレクタの第二焦点が投影レンズの焦点又はその近傍に設定されている。光源によって発された光が楕円面系リフレクタによって投影レンズの焦点又はその近傍に集光され、その光が投影レンズによって前方へ投影される。
リフレクタ型ランプは光源（半導体発光素子又はバルブ）及び放物面系リフレクタを有するものである。放物面系リフレクタは、放物面形状又はそれを基調した自由曲面形状の反射面を前方に向けた状態で光源の後ろ側に配置されている。放物面系リフレクタの焦点が光源又はその近傍に設定されている。光源によって発された光が放物面系リフレクタによって前方へ反射される。

第二灯具ユニット３は単灯型の灯具ユニットであってもよい。つまり、灯具エレメント５０の数が単数でもよい。

以上の実施の形態によれば、以下のような効果を奏する。
（１） ロービームモードとハイビームモードの何れの場合でも、リフレクタ１０の後壁部２１が光って見える。よって、車両用前照灯１の配光が切り替わっても、光って見える部分の位置が変化しないので、配光切替え時における車両用前照灯１の見栄えの変化を抑制することができる。

（２） 第二灯具ユニット３が点灯していない状態で光源４０，４０，…が発光すれば、光がミラー素子１２，１２，…によって前に向けて反射されるので、灯具正面から見るとミラー素子１２，１２，…が輝いて見え、透光部１３が暗く見える。輝いた部分が格子状に見えるので、暗く見える透光部１３によって格子模様がくっきり見える。そのため、車両用前照灯１のデザイン性が向上して、そのデザインも斬新なものとなる。

（３） 空間である溝２３が透光部１３であるから、光源４０，４０，…によって発せられた光が透光部１３において凹曲面１１，１１，…を通過して溝２３内へ進行する。そのため、凹曲面１１，１１，…のうち透光部１３では表面反射が起こりえない。そのため、透光部１３がより暗く見え、輝いた部分が格子状に配列されているように見えることがより強調される。また、表面反射が起こらないので、ミラー素子１２，１２，…の反射光の配光にも悪影響を与えない。特に、溝２３内へ進行した光が溝２３の底面及び側面を通過するので、透光部１３がより暗く見えるとともに、ミラー素子１２，１２，…の反射光の配光への影響がより少ない。

（４） 光源４０，４０，…及び第二灯具ユニット３が消灯すれば、灯具正面から見ると、ミラー素子１２，１２，…が格子状の鏡のように見えるうえ、隣同士の格子が離れているように見え、車両用前照灯１のデザイン性が向上して、そのデザインも斬新で独特なものとなる。

（５） ミラー素子１２，１２，…の間に溝２３が形成されているから、車両用前照灯１は立体感又は奥行き感があるように見える。そのため、車両用前照灯１のデザイン性が向上し、そのデザインも斬新なものとなる。

（６） 透光部１３がミラー素子１２，１２，…の間に存在するから、或るミラー素子１２によって反射された光の配光を制御できずとも、その配光制御不能な光が透光部１３を通過するから、配光制御不能な光が灯具全体としての配光に及ぼす影響を抑えることができる。

（７） 光源４０，４０，…が発光していない状態で第二灯具ユニット３が点灯すれば、その光が透光部１３を通過してミラー素子１２，１２，…を通過しないので、透光部１３が輝いて見え、ミラー素子１２，１２，…が暗く見える。そのため、輝いた部分が網状に見え、暗く見えるミラー素子１２，１２，…によって網模様がくっきり見える。そのため、車両用前照灯１のデザイン性が向上して、そのデザインも斬新で独特なものとなる。

（８） 第二灯具ユニット３がミラー素子１２，１２，…の背後に配置されているから、光源４０，４０，…が発光していない状態で第二灯具ユニット３が点灯すれば、ミラー素子１２，１２，…の背後で発光しているように見える。そのため、車両用前照灯１が立体感又は奥行き感があるように見える。よって、車両用前照灯１のデザイン性が向上し、そのデザインも斬新なものとなる。

（９） 光源４０，４０，…及び第二灯具ユニット３が点灯すれば、車両用前照灯１を見る角度によっては、輝いて見える網状の部分が輝いて見える格子状の部分の後ろにあるように見える。そのため、車両用前照灯１は立体感又は奥行き感があるように見える。よって、車両用前照灯１のデザイン性が向上し、そのデザインも斬新で独特なものとなる。

〔変形例〕
以下、変形例について説明する。以下に説明する変形例は組み合わせて適用してもよい。

（１） 光源４０の設置向きは下向きに限られるものではなく、上向き、左向き、右向き、後ろ向き、右斜め下向き、右斜め下向き、左斜め上向き、左斜め下向き、後ろ斜め上向き、後ろ斜め下向き、後ろ斜め右、後ろ斜め左向きであってもよい。光源４０の設置箇所もリフレクタ１０の上端に限るものではなく、リフレクタ１０の下端、左端、右端等であってもよい。つまり、光源４０の設置向き及び設置位置は、光源４０によって発せられた光がリフレクタ１０の内面によって前方へ反射されるようにしてある。光源４０の設置向き及び設置位置に応じて、ミラー素子１２，１２，…の配列の沿う凹曲面１１の向きを変更することが好ましい。例えば、光源４０の設置向きが上向きであれば、凹曲面１１が光源４０の上から光源４０を覆うように半ドーム状に形作られており、光源４０はその後方から上方にかけて凹曲面１１によって囲われている。

（２） 光源４０の数が単数であってもよい。その場合、ミラー素子１２，１２，…の配列に沿った曲面が複合曲面ではなく、単一の凹曲面１１からなる単一曲面であってもよい。

（３） ミラー素子１２，１２，…の何れかを利用して、そのミラー素子１２による反射光が前斜め上へ配光され、オーバーヘッドサイン用の配光を得るようにしてもよい。

（４） 光源４０が半導体発光素子ではなく、バルブの発光源であってもよい。つまり、バルブがハロゲン電球、白熱電球、放電灯（例えば、高輝度放電灯（ＨＩＤ）、高圧金属蒸気放電灯等）等であり、バルブがハロゲン電球又は白熱電球であれば、光源４０がフィラメント（発光源）であり、バルブが放電灯であれば、光源４０が放電灯の放電部（発光源）である。光源４０がバルブの発光源である場合、そのバルブがリフレクタ１０を貫通するようにそのリフレクタ１０に取り付けられ、光源４０がリフレクタ１０の前面の前に配置される。

（５） ミラー素子１２，１２，…が、隣同士の間に間隔を置いて放射状型・環状型の格子状（円網状）に配列されていてもよい。また、ミラー素子１２，１２，…が、隣同士の間に間隔を置いてハニカム状に配列されていてもよい。

（６） ミラー素子１２，１２，…の配列に沿った面が平面であってもよい。

（７） 図７は変形例に係る水平断面図である。図７に示すように、ミラー素子１２，１２，…の配列に沿った面が放物柱面であってもよい。その放物柱面は、鉛直断面において光源４０を焦点とした放物線又はそれを基調とした線を、前後方向及び左右方向に対して傾斜した水平線ＨＬに沿って平行移動することによって得られた面である。

１ 車両用灯具
１０ リフレクタ
１２ ミラー素子
１３ 透光部
２０ 本体部
２１ 後壁部
２２ 凸部
２３ 溝
４０ 光源

Claims (4)

1. 第一灯具ユニットと、前記第一灯具ユニットの配光特性と異なる配光特性を有する第二灯具ユニットと、を備え、前記第一灯具ユニットと前記第二灯具ユニットごとに独立して前記第一灯具ユニット及び前記第二灯具ユニットの点灯・消灯をすることによって配光の切り替えをする車両用前照灯において、
   前記第一灯具ユニットが、
   光源と、
   前記光源によって発せられた光を前方に反射して配光させるリフレクタと、を備え、
   前記リフレクタが、
   前記光源の後ろ側において、正面から見て隣同士の間に間隔を置いて二次元アレイ状に配列された複数のミラー素子と、
   正面から見て前記ミラー素子の間を埋めるように前記ミラー素子の間に設けられた透光部と、を有し、
   前記第二灯具ユニットが、前記ミラー素子及び前記透光部の後方に設けられ、前方を照明し、
   前記リフレクタが、
   前面が開口するように箱状、カップ状又は椀状に設けられた透明な本体部を有し、
   前記ミラー素子が前記本体部の前側内面に形成され、
   前記本体部のうち正面から見て前記ミラー素子の間の部分が前記透光部である
   ことを特徴とする車両用前照灯。
2. 前記リフレクタが、
   前記本体部の前側内面であって前記ミラー素子の間の部分において前記ミラー素子から後方へ凹むように設けられた溝を更に有する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
3. 前記第一灯具ユニットの前記光源及び前記複数のミラー素子は、
   前記第一灯具ユニットの配光を、当該第一灯具ユニットの光軸より対向車側の光が水平よりも下向きとなるように形成する
   ことを特徴とする請求項１に記載の車両用前照灯。
4. 第一灯具ユニットと、前記第一灯具ユニットの配光特性と異なる配光特性を有する第二灯具ユニットと、を備え、前記第一灯具ユニットと前記第二灯具ユニットごとに独立して前記第一灯具ユニット及び前記第二灯具ユニットの点灯・消灯をすることによって配光の切り替えをする車両用前照灯において、
   前記第一灯具ユニットが、
   単数又は複数の光源が実装された基板と、
   前記光源によって発せられた光を前方に反射して配光させるリフレクタと、を備え、
   前記リフレクタが、
   基板固定部と、
   前記光源の後ろ側において、正面から見て隣同士の間に間隔を置いて二次元アレイ状に配列された複数のミラー素子と、
   正面から見て前記ミラー素子の間を埋めるように前記ミラー素子の間に設けられた透光部と、を有し、
   前記基板固定部には、前記光源が前記複数のミラー素子に光を照射させる方向を向くように前記基板が固定され、
   前記透光部は、前記ミラー素子から後方へ凹むように設けられた溝状に形成され、
   前記複数のミラー素子は、前記光源から発せられた光を空間的に配分させ、
   前記第二灯具ユニットが、前記ミラー素子及び前記透光部の後方に設けられ、前記透光部に光を透過させて前方を照明する
   ことを特徴とする車両用前照灯。

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