JP6258179B2 - バルブ開度調節機構 - Google Patents

Description

この発明は、ウォータハンマー現象等の不具合を回避しつつバルブのスムーズな開閉操作を可能とする、バルブの開度を調節するためのバルブ開度調節機構に関する。

上水道、農業用水、工業用水等の供給のために敷設されたパイプラインには、このパイプラインのメンテナンス等を行うために、通水を停止するためのバルブが設けられている。このバルブは、開閉操作軸を回転操作して弁体の開閉を行うようになっているが、一般的なバルブは閉弁状態で弁体に大きな水圧が負荷されており、閉弁状態の弁体を開弁するには、非常に大きな操作力を要する。その一方で、閉弁状態から弁体を急に開弁すると、水が一気に流れることによって大きな水圧変化が生じ、ウォータハンマー、エアハンマー等のようにバルブやパイプラインに衝撃を与える現象が生じ、バルブ等にダメージを与える問題がある。このため、閉弁状態からの開弁を力任せに行うのは好ましくない。この水圧変化に起因するウォータハンマー現象等は、開弁時のみならず閉弁時にも生じ得る。

この問題を解決すべく、例えば特許文献１、２等においては、主弁体と、この主弁体の内側に設けられ、主弁体とは独立して開閉操作できる副弁体とで弁体を構成する態様を開示している。この構成によると、閉弁状態から弁体を開弁して通水し始める際は、副弁体のみを開弁して、水が一気に流れて大きな水圧変化が生じるのを防止しつつ、副弁体の開弁後に主弁体を開弁して、通常の水量を確保する。その一方で、弁体の開弁時から閉弁状態とする際は、これとは逆に、副弁体を開弁状態としたまま主弁体のみを閉弁し、主弁体の閉弁後に副弁体を閉弁する。このように、開弁及び閉弁操作を行うことにより、開閉弁時に急激な水圧変化が生じるのを防止して、ウォータハンマー現象等の不具合の発生を防止することができる。

特開平９−４２５３３号公報 特開２００２−２１３６２３号公報

特許文献１、２に係る構成は、主弁体のみならず副弁体も開閉自在に設けられているため、その構成が複雑で製品コストが嵩む問題がある。また、既設のパイプラインにおいて、主弁体のみから構成される従来型バルブが使用されている場合、既に地中に埋設された従来型バルブを掘り返した上でパイプラインから取り外し、このタイプのバルブに交換する必要があり、作業が非常に面倒であるとともにコストが嵩む問題がある。

そこで、この発明は、簡便な構成で、ウォータハンマー現象等の不具合を起こすことなくバルブの開閉操作をスムーズに行うとともに、既設のバルブにも適用可能なバルブ開度調節機構を構成することを課題とする。

上記の課題を解決するため、この発明は、外周面にねじが形成された入力軸と、前記入力軸から径方向外向きに突出する案内突起が形成され、前記入力軸に相対回転自在にねじ込まれるコマ部材と、前記案内突起を案内する案内溝が軸方向に沿って延設され、前記入力軸の軸周りの回転に伴って、前記コマ部材をその軸周りの回転を規制しつつ軸方向に案内する回転規制部材と、前記入力軸を法線とする面に対して第一傾斜角傾斜した第一減速溝と、この第一減速溝と連通し、前記面に対して前記第一傾斜角よりも小さい第二傾斜角傾斜した第二減速溝とを有する減速溝が円筒面に形成され、閉弁状態のバルブの開弁操作に伴って、前記減速溝内に設けられた前記案内突起が、前記第一減速溝側から前記第二減速溝側に向かって案内されることによって軸周りに回転する、前記入力軸と同軸に設けられる出力軸と、を備えたバルブ開度調節機構を構成した。

コマ部材は入力軸にねじ込まれており、コマ部材の案内突起が回転規制部材の案内溝によって回転不能とされている。このため、この案内突起（コマ部材）は、常に入力軸の回転速度と同期して、入力軸に沿って上下動する。これに対し、案内突起を案内する減速溝は、入力軸を法線とする面に対して傾斜角を有している。この傾斜角が大きいほど出力軸の回転速度は小さくなり、傾斜角が９０度（減速溝が入力軸と平行の状態）のときは、入力軸を回転しても出力軸は回転しない。

すなわち、この構成のように、閉弁状態のバルブの開弁操作に伴って、案内突起が、第一傾斜角傾斜した第一減速溝と、第一傾斜角よりも小さい第二傾斜角傾斜した第二減速溝を順次案内されることにより、入力軸の回転速度を一定にした場合においても、閉弁状態付近のバルブ操作をゆっくりと行いたい状況においては、第一減速溝の作用により出力軸の回転速度を小さくし、ある程度バルブが開弁した後は、第二減速溝の作用により出力軸の回転速度を相対的に大きくすることができる。

このため、閉弁状態から開弁する際に、大きな水圧変化によるウォータハンマー現象等の問題が生じるのを防止することができるとともに、ある程度開弁してウォータハンマー現象等の恐れがない状態となった後は、出力軸の回転速度を高めて、バルブ操作を速やかに行うことができる。このような作用効果は、開弁状態のバルブを閉弁する際にも発揮される。なお、第一傾斜角及び第二傾斜角の大きさは、閉弁状態付近におけるウォータハンマー現象等の防止と、ある程度開弁した状態における開弁操作のスムーズ性を考慮した上で、適宜決定することができる。

また、第一減速溝を第一傾斜角傾斜させて、入力軸の回転速度を減速して出力軸に伝達するようにしたことにより、入力軸を回転させるための大きな回転トルクを必要としない。このため、閉弁状態からのバルブの開弁を小さな力でスムーズに行うことができる。

なお、減速溝の段数は、第一減速溝及び第二減速溝の２段に限定されず、さらに多段の構成とすることもできる。多段とすることにより、入力軸を一定の回転速度で回転したときの出力軸の変速をスムーズに行うことができる。また、減速溝は、少なくとも１本あればその作用効果が奏されるが、出力軸の円筒面に回転対称（例えば１８０度回転対称）に形成するのが好ましい。回転対称に形成することにより、この出力軸の回転安定性が向上するためである。

上記のように構成する代わりに、外周面にねじが形成された入力軸と、前記入力軸から径方向外向きに突出する案内突起が形成され、前記入力軸に相対回転自在にねじ込まれるコマ部材と、前記案内突起を案内する案内溝が軸方向に沿って延設され、前記入力軸の軸周りの回転に伴って、前記コマ部材をその軸周りの回転を規制しつつ軸方向に案内する回転規制部材と、前記入力軸を法線とする面に対して傾斜角が次第に小さくなる減速溝が円筒面に形成され、閉弁状態のバルブの開弁操作に伴って、前記減速溝内に設けられた前記案内突起が、前記減速溝の傾斜角の大きい位置から小さい位置に向かって案内されることによって軸周りに回転する、前記入力軸と同軸に設けられる出力軸と、を備えたバルブ開度調節機構とすることもできる。

減速溝の傾斜角を次第に小さくして、曲線状に形成した場合においても、前記構成と同様の作用効果を得ることができる。すなわち、閉弁状態のバルブの開弁操作に伴って、案内突起が、減速溝の傾斜角が大きい位置から小さい位置に向かって案内されることにより、入力軸の回転速度を一定にした場合においても、開弁直後のようにバルブ操作をゆっくり行いたい状況においては、減速溝の中で傾斜角が大きい位置の作用により出力軸の回転速度を小さくし、ある程度バルブが開弁した後は、減速溝の中で傾斜角が小さい位置の作用により出力軸の回転速度を大きくすることができる。

このため、上記と同様に、閉弁状態からバルブを開弁する際に、大きな水圧変化によるウォータハンマー現象等の問題が生じるのを防止することができるとともに、ある程度開弁してウォータハンマー現象等の恐れがなくなった後は、出力軸の回転速度を高めて、バルブ操作を速やかに行うことができる。このような作用効果は、開弁状態のバルブを閉弁する際にも発揮される。

前記各構成においては、前記出力軸とともに軸周りに回転する指針を有し、前記出力軸の回転角に対応したバルブの開度を表示するバルブ開度表示部をさらに備えた構成とするのが好ましい。

入力軸の回転に基づいてバルブの開度を表示する場合、入力軸から出力軸への減速比に基づいて出力軸の回転数を求めた上でその開度表示を行う必要があり、この出力軸の回転数の導出が煩雑であることが多い。そこで、出力軸とともに軸周りに回転する指針を有するバルブ開度表示部を設けることにより、複雑な演算なしにバルブの開度を求めることができ、その構成を簡便なものとすることができる。

前記各構成においては、前記出力軸の円筒面から径方向外向きに突出して形成された規制突起と、前記出力軸の軸周りの回転に伴って前記規制突起と当接して、この回転を所定角度範囲内に規制する当接部材と、をさらに備えた構成とするのが好ましい。

このように、規制突起と当接部材により、回転範囲を規制することにより、使用者が入力軸を不用意に回転し過ぎることによって、出力軸に形成した減速溝の端部と、コマ部材の案内突起とが強く当接して、これらが損傷するのを防止することができる。

この発明では、入力軸の回転数を減速して出力軸に出力する減速機構において、出力軸に、傾斜角が閉弁状態から開弁する途中で段階的に又は徐々に小さくなる減速溝を形成する一方で、入力軸に前記減速溝によって案内される案内突起が形成されたコマ部材を設け、入力軸から出力軸へ伝達される回転の減速比を、バルブの開弁度に対応して可変とする構成を採用した。

このように構成することにより、閉弁状態付近において開閉弁操作をする際に、入力軸の回転に対する出力軸の回転の減速比を相対的に大きくして、大きな水圧変化によるウォータハンマー現象等の不具合を防止するとともに、ある程度開弁してウォータハンマー現象等の恐れがなくなった後は、減速比を相対的に小さくして出力軸の回転速度を高め、バルブ操作を速やかに行うことができる。さらに、特に閉弁状態付近において、入力軸の回転速度を相対的に減速して出力軸に伝達するようにしたことにより、入力軸を回転させるために大きな回転トルクを必要とせず、閉弁状態からのバルブの開弁を小さな力でスムーズに行うことができる。

本願発明に係るバルブ開度調節機構の実施形態を示し、（ａ）は平面図（一部断面図）、（ｂ）は正面図（一部断面図） 図１に示すバルブ開度調節機構の分解斜視図 図１に示すバルブ開度調節機構の底面図（一部断面図） 図１に示すバルブ開度調節機構をバルブに取り付けた状態を示す正面図（一部断面図） 出力軸に形成した減速溝の一例を示す展開図 図５に示す減速溝で案内突起を案内したときの、（ａ）は入力軸の回転量と出力軸の回転速度との間の関係、（ｂ）は入力軸の回転量と出力軸の回転量との間の関係 出力軸に形成した減速溝の変形例を示す展開図 図７に示す減速溝で案内突起を案内したときの、（ａ）は入力軸の回転量と出力軸の回転速度との間の関係、（ｂ）は入力軸の回転量と出力軸の回転量との間の関係

本願発明に係るバルブ開度調節機構１の実施形態について、図１（ａ）に平面図（一部断面図）を、（ｂ）に正面図（一部断面図）を、図２に分解斜視図を、図３に底面図（一部断面図）をそれぞれ示す。このバルブ開度調節機構１は、バルブＶの開閉操作軸Ａ（図４参照）に設けられ、バルブＶの閉弁状態付近における開閉軸の操作によってウォータハンマー現象等の不具合が生じるのを防止しつつ、ある程度開弁した状態においては、速やかにバルブＶの開閉操作を行い得るようにするとともに、その操作を小さな力で行い得るように構成したものである。

このバルブ開度調節機構１は、ハウジング２内に、入力軸３、コマ部材４、回転規制部材５、出力軸６等が収納されている。ハウジング２には、入力軸３等を収納した状態でその上部開口を塞ぐ蓋部７が設けられている。入力軸３の外周面には、雄ねじ３ａが形成されている。この入力軸３の頭部の嵌合部１３には、キャップ８が設けられ、固定ねじ９でこの嵌合部１３に固定されている。コマ部材４には、その回転軸心に雌ねじ４ａが形成されており、この雌ねじ４ａに入力軸３の雄ねじ３ａがねじ込まれている。また、このコマ部材４には、径方向外向きに突出する１８０度回転対称の一対の案内突起１０が形成されている。入力軸３等を収納するハウジング２の内側には、入力軸３の軸方向に沿って案内突起１０を案内する２本の案内溝１１、１１が延設されている。

入力軸３を軸周りに回転すると、コマ部材４の案内突起１０が案内溝１１によって案内されつつ、入力軸３へのコマ部材４のねじ込みがなされる。このとき、案内突起１０は案内溝１１によって案内されるため、コマ部材４が入力軸３の回転とともに回転するのが規制される。すなわち、このハウジング２は、コマ部材４がその軸周りに回転するのを規制しつつ軸方向に案内する回転規制部材５としての役目を兼ねている。この実施形態では、ハウジング２の内側に案内溝１１を直接形成しているが、この案内溝１１を形成した回転規制部材５を別部材として構成し、この回転規制部材５をハウジング２の内側に、軸周りに回転不能に設ける構成としてもよい。

出力軸６は、入力軸３と同軸に設けられる円筒状の部材であって、その円筒面には、入力軸３を法線とする面に対して所定の傾斜角θ（θ１、θ２）傾斜した、円筒内面から円筒外面に貫通する減速溝１２が形成されている。この実施形態においては、減速溝１２は、前記面に対して第一傾斜角θ１傾斜した第一減速溝１２ａと、前記面に対して第二傾斜角θ２傾斜した第二減速溝１２ｂとから構成されている。第一傾斜角θ１の方が、第二傾斜角θ２よりも大きく、両減速溝は１２ａ、１２ｂの一端部で互いに連通している。

閉弁状態においては、コマ部材４の案内突起１０は第一減速溝１２ａの端部に位置している一方で、バルブを全開した状態では、案内突起１０は第二減速溝１２ｂの端部に位置している。図１（ｂ）の断面図中の減速溝１２とコマ部材４の位置は、バルブＶが全開のときの状態を示している。

出力軸６の上端部には、軸心に貫通孔が形成されたカバー部材１４が固定されている。このカバー部材１４の上端部には、上向きに突出するフランジ１５が形成されている。その一方で、出力軸６の下端部には、規制突起１６が形成されている。また、出力軸６の下端部には、この出力軸６とハウジング２との間に介在する筒状のスペーサ１７が設けられている。

ハウジング２の下端部には、当接部材１８としてのボルト（以下、当接部材と同じ符号１８を付する。）が、相対角度９０度をなすように２本設けられている（図３参照）。規制突起１６は、２本のボルト１８、１８の先端がなす９０度の角度範囲内（図３中の矢印参照）に位置しており、規制突起１６がいずれかのボルト１８の先端に当接するまで、前記角度範囲内で入力軸３の回転に伴って回転することができる。この角度範囲は９０度に限定されるものではなく、出力軸６に形成した減速溝１２の形状に対応して適宜変更することができる。

蓋部７には、軸心に貫通孔が形成され、その貫通孔からは、出力軸６に固定されたカバー部材１４のフランジ１５と、このカバー部材１４と同軸に設けられた入力軸３とが突出している。このフランジ１５には、出力軸６の軸周りの回転とともに回転する指針１９が設けられるとともに、蓋部７の上面にはバルブＶの開度を表示する開度目盛２０が表示されており、この指針１９と開度目盛２０によってバルブ開度表示部２１が構成されている。

コマ部材４の案内突起１０には、軸心内側から、第一コロ２２、第二コロ２３がそれぞれ設けられている。第一コロ２２は、出力軸６の減速溝１２の内周面に当接する一方で、第二コロ２３は、回転規制部材５の案内溝１１の内周面に当接する。このように、案内突起１０に第一コロ２２及び第二コロ２３を設けることにより、この案内突起１０が減速溝１２及び案内溝１１によってスムーズに案内される。

このバルブ開度調節機構１は、図４にその正面図（一部断面図）を示すように、取付部材２４を介してバルブＶに取り付けられ、出力軸６の回転が開閉操作軸Ａに伝達される。このバルブ開度調節機構１で出力軸６の回転速度を減速した上で開閉操作軸Ａに伝達することにより、ウォータハンマー現象等の不具合を防止することができる。

出力軸６に形成した減速溝１２を平面図に展開すると図５のようになる。上述したように、この減速溝１２は、入力軸３を法線とする面に対して第一傾斜角θ１傾斜した第一減速溝１２ａと、前記面に対して第二傾斜角θ２傾斜した第二減速溝１２ｂとから構成されている。第一傾斜角θ１の方が、第二傾斜角θ２よりも大きく、両減速溝１２ａ、１２ｂはＰ２の位置で互いに連通している。閉弁状態においては、コマ部材４の案内突起１０は、第一減速溝１２ａの端部、すなわちＰ１に位置している。

閉弁状態からバルブＶを開弁していくと、図５中の矢印に沿って案内突起１０が減速溝１２の中で相対移動し、Ｐ２の位置から第二減速溝１２ｂに移り、案内突起１０がＰ３の位置に至った時にバルブＶは全開状態となる。開弁状態のバルブＶを閉弁するときは、案内突起１０が減速溝１２の中でこれと逆向きに相対移動する。

次に、図５に示す減速溝１２（第一減速溝１２ａ、第二減速溝１２ｂ）で案内突起１０を案内したときの、入力軸３と出力軸６の回転量等の関係について、図６を用いて説明する。

Ｐ１からＰ２までの範囲、すなわち閉弁状態からある程度開弁した状態までの範囲においては、出力軸６の回転速度Ｖ１は、後述するＰ２からＰ３までの領域における出力軸６の回転速度Ｖ２と比較して相対的に小さく（図６（ａ）参照）、出力軸６の回転量の増加も緩やかである（図６（ｂ）参照）。このため、閉弁状態近傍におけるバルブＶの開閉操作に起因するウォータハンマー現象等の問題を防止することができるとともに、入力軸３の回転に要する回転トルクを軽減して、その回転操作をスムーズに行うことができる。

その一方で、Ｐ２からＰ３までの範囲、すなわち、バルブＶがある程度開弁した状態においては、出力軸６の回転速度がＶ１からＶ２に増加し（図６（ａ）参照）、出力軸６の回転量の増加も急峻となる（図６（ｂ）参照）。このため、バルブＶの開閉操作を速やかに行うことができる。

減速溝１２の傾斜角度として、例えば、第一傾斜角θ１を６０度、第二傾斜角θ２を３０度とすることができる。このように傾斜角度を設定することにより、第二減速溝１２ｂの減速比に対して、第一減速溝１２ａの減速比を２倍、すなわち入力軸３の回転速度を一定に保った場合、出力軸６の回転速度を１／２にすることができる。この傾斜角度は、勿論上記の値に限定されず、バルブＶのタイプ、水量、大きさ等の種々の要因を考慮に入れた上で、適宜変更することができる。なお、この実施形態では、減速溝１２を第一減速溝１２ａと第二減速溝１２ｂの２段で構成したが、この段数をさらに多段とすることも許容される。

出力軸６に形成した減速溝１２の変形例の展開図を図７に示す。この減速溝１２は、図５に示した減速溝１２と異なり、入力軸３を法線とする面に対して傾斜角θを有しているが、この傾斜角θが次第に小さくなる構成となっている。

閉弁状態においては、コマ部材４の案内突起１０は、減速溝１２の端部、すなわちＰ４に位置している。閉弁状態からバルブＶを開弁していくと、図７中の矢印に沿って案内突起１０が減速溝１２の中で相対移動し、Ｐ４の位置からＰ５の位置を経由して、Ｐ６の位置に至った時にバルブＶは全開状態となる。開弁状態のバルブＶを閉弁するときは、これと逆向きに案内突起１０が減速溝１２の中で相対移動する。

次に、図７に示す減速溝１２で案内突起１０を案内したときの、入力軸３と出力軸６の回転量等の関係について、図８を用いて説明する。

Ｐ４からその途中（例えばＰ５）までの範囲、すなわち閉弁状態からある程度開弁した状態までの範囲においては、出力軸６の回転速度Ｖ３は、徐々に増加するものの後述するＰ５からＰ６までの領域における出力軸６の回転速度（最大でＶ４）と比較して小さく（図７（ａ）参照）、出力軸６の回転量の増加も緩やかである（図７（ｂ）参照）。このため、図５に示した構成と同様に、閉弁状態近傍におけるバルブＶの開閉操作に起因するウォータハンマー現象等の問題を防止することができるとともに、入力軸３の回転に要する回転トルクを軽減して、その回転操作をスムーズに行うことができる。

その一方で、開弁の途中（例えばＰ５）からＰ６までの範囲、すなわち、バルブＶがある程度開弁した状態においては、出力軸６の回転速度が入力軸３の回転量に応じて最大Ｖ４まで増加し（図７（ａ）参照）、出力軸６の回転量の増加も急峻となる（図７（ｂ）参照）。このため、図５に示した構成と同様に、バルブＶの開閉操作を速やかに行うことができる。

上記の実施形態では、減速溝１２が各位置で傾斜角θ１、θ２が段階的に変化する構成と（図５参照）、傾斜角θが連続的に変化する構成（図７参照）について説明したが、一つの減速溝１２が、段階的に変化する部分と連続的に変化する部分の両方を含む構成とすることもできる。

上記実施形態に示すバルブ開度調節機構１は、種々のタイプのバルブＶに適用することができるが、特にバタフライ弁への適用が有効である。バタフライ弁は、閉弁状態から開弁させるときの水圧変化が大きく、ウォータハンマー現象等の不具合が生じやすく、しかも、開弁時に入力軸３の回転操作に大きな力を要するためである。本発明に係るバルブ開度調節機構１を採用することにより、これらの問題を解決して、スムーズなバルブＶの開閉操作を実現できる。

上記の実施形態において説明したバルブ開度調節機構１はあくまでも一例であって、簡便な構成で、ウォータハンマー現象等の不具合を起こすことなくバルブＶの開閉操作をスムーズに行うとともに、既設のバルブＶにも適用可能なバルブ開度調節機構１を構成する、という本願発明の課題を解決し得る限りにおいて、出力軸６に形成する減速溝１２その他の部材の形状や数等は、適宜変更することができる。

１ バルブ開度調節機構
２ ハウジング
３ 入力軸
３ａ 雄ねじ（ねじ）
４ コマ部材
４ａ 雌ねじ
５ 回転規制部材
６ 出力軸
７ 蓋部
８ キャップ
９ 固定ねじ
１０ 案内突起
１１ 案内溝
１２ 減速溝
１２ａ 第一減速溝
１２ｂ 第二減速溝
１３ 嵌合部
１４ カバー部材
１５ フランジ
１６ 規制突起
１７ スペーサ
１８ 当接部材（ボルト）
１９ 指針
２０ 開度目盛
２１ バルブ開度表示部
２２ 第一コロ
２３ 第二コロ
２４ 取付部材
θ 傾斜角
θ１ 第一傾斜角
θ２ 第二傾斜角
Ｖ バルブ
Ａ （バルブの）開閉操作軸

Claims (4)

1. 外周面にねじ（３ａ）が形成された入力軸（３）と、
   前記入力軸（３）から径方向外向きに突出する案内突起（１０）が形成され、前記入力軸（３）に相対回転自在にねじ込まれるコマ部材（４）と、
   前記案内突起（１０）を案内する案内溝（１１）が軸方向に沿って延設され、前記入力軸（３）の軸周りの回転に伴って、前記コマ部材（４）をその軸周りの回転を規制しつつ軸方向に案内する回転規制部材（５）と、
   前記入力軸（３）を法線とする面に対して第一傾斜角（θ１）傾斜した第一減速溝（１２ａ）と、この第一減速溝（１２ａ）と連通し、前記面に対して前記第一傾斜角（θ１）よりも小さい第二傾斜角（θ２）傾斜した第二減速溝（１２ｂ）とを有する減速溝（１２）が円筒面に形成され、閉弁状態のバルブ（Ｖ）の開弁操作に伴って、前記減速溝（１２）内に設けられた前記案内突起（１０）が、前記第一減速溝（１２ａ）側から前記第二減速溝（１２ｂ）側に向かって案内されることによって軸周りに回転する、前記入力軸（３）と同軸に設けられる出力軸（６）と、
   を備え、前記案内突起（１０）には、軸心内側から、前記出力軸（６）の前記減速溝（１２）の内周面に当接する第一コロ（２２）、前記回転規制部材（５）の前記案内溝（１１）の内周面に当接する第二コロ（２３）がそれぞれ設けられているバルブ開度調節機構。
2. 外周面にねじ（３ａ）が形成された入力軸（３）と、
   前記入力軸（３）から径方向外向きに突出する案内突起（１０）が形成され、前記入力軸（３）に相対回転自在にねじ込まれるコマ部材（４）と、
   前記案内突起（１０）を案内する案内溝（１１）が軸方向に沿って延設され、前記入力軸（３）の軸周りの回転に伴って、前記コマ部材（４）をその軸周りの回転を規制しつつ軸方向に案内する回転規制部材（５）と、
   前記入力軸（３）を法線とする面に対して傾斜角（θ）が次第に小さくなる減速溝（１２）が円筒面に形成され、閉弁状態のバルブ（Ｖ）の開弁操作に伴って、前記減速溝（１２）内に設けられた前記案内突起（１０）が、前記減速溝（１２）の傾斜角（θ）の大きい位置から小さい位置に向かって案内されることによって軸周りに回転する、前記入力軸（３）と同軸に設けられる出力軸（６）と、
   を備え、前記案内突起（１０）には、軸心内側から、前記出力軸（６）の前記減速溝（１２）の内周面に当接する第一コロ（２２）、前記回転規制部材（５）の前記案内溝（１１）の内周面に当接する第二コロ（２３）がそれぞれ設けられているバルブ開度調節機構。
3. 前記出力軸（６）とともに軸周りに回転する指針（１９）を有し、前記出力軸（６）の回転角に対応したバルブ（Ｖ）の開度を表示するバルブ開度表示部（２１）をさらに備えた請求項１又は２に記載のバルブ開度調節機構。
4. 前記出力軸（６）の円筒面から径方向外向きに突出して形成された規制突起（１６）と、
   前記出力軸（６）の軸周りの回転に伴って前記規制突起（１６）と当接して、この回転を所定角度範囲内に規制する当接部材（１８）と、
   をさらに備えた請求項１から３のいずれか１項に記載のバルブ開度調節機構。

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