JP6258062B2 - グローブボックスの開閉構造 - Google Patents

Description

本発明は、グローブボックスの開閉構造に関する。詳しくは、リッドをインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態にロック可能となっており、このロック解除は、ロック状態のリッドの押し込みによって解除されるプッシュオープン式となっているグローブボックスの開閉構造に関する。

従来、インストルメントパネルの助手席側には、小物入れとしてのグローブボックスが組み付けられている。このようなグローブボックスは、インストルメントパネルに形成の開口を塞ぎ可能なリッドと、リッドの内面に形成された収納ケースとを有するボックス本体から構成されている。そして、リッドがインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態と開口を開放した開け状態とに切り替え可能にボックス本体がインストルメントパネル側にヒンジ軸を介して組み付けられている。

なお、リッドがインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態にボックス本体をロック可能となっており、このロック解除は、ロック状態にあるボックス本体のリッドの押し込みによって解除される、いわゆる、プッシュオープン式となっている。そのため、このロック状態にあるボックス本体のリッドを押し込むと、インストルメントパネルの開口がグローブボックスの自重によって開放していく。したがって、この開放したインストルメントパネルの開口に現れる収納ケースに小物を収納できる。なお、このようにリッドそのものがリッドのロック解除を行うための操作部材を兼ねるため、運転席側の乗員からでもロック解除を行い易い。したがって、グローブボックスの使用性や利便性を高めることができる。

特開２０１２−２１０８４６号公報

しかしながら、上述した技術では、開放したインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態に戻すためのリッドの戻し操作は、グローブボックスの自重や収納した小物の重みに抗して行われる。そのため、この戻し操作に必要な操作荷重が大きくなってしまうことがあった。

本発明は、このような課題を解決しようとするもので、その目的は、ロック状態にあるボックス本体のリッドの押し込みによってこのロックを解除できるプッシュオープン式となっていても、開放したインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態に戻すためのリッドの戻しに必要な操作荷重を低減できるグローブボックスの開閉構造を提供することである。

本発明は、上記の目的を達成するためのものであって、以下のように構成されている。
請求項１に記載の発明は、グローブボックスは、インストルメントパネルに形成の開口を塞ぎ可能なリッドと、リッドの内面に形成された収納ケースとを有するボックス本体から構成され、リッドがインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態と開口を開放した開け状態とに切り替え可能にボックス本体がインストルメントパネル側にヒンジ軸を介して組み付けられている。また、リッドがインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態にボックス本体をロック可能となっている。このロック解除は、ロック状態のボックス本体のリッドの押し込みによって解除されるプッシュオープン式となっている。このグローブボックスには、ばねを有する操作荷重低減機構を備えている。そして、リッドをインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態から開口を開放した開け状態に切り替えると、ばねが縮ませられる。また、リッドをインストルメントパネルの開口を開放した開け状態から開口を塞いだ閉じ状態に戻すと、この戻しに必要な操作荷重として縮ませたばねの復元力が作用することとなっている。収納ケースの側面には、上側に内レールと、下側に外レールとが略並列するように設けられている。内レールの後端部には、外側後方から内側前方に向けて下り傾斜するテーパ面を有する突起が形成されている。内レールの後端部は、窪みを成すように形成されている。内レールの前端部と外レールの前端部とは、同じ高さ位置になるように設定されている。内レールの後端部は、外レールの後端部より高くなるように段差を有するように設定されている。インストルメントパネルの開口の縁の内側に形成されたボックスの側面には、内レールと外レールに案内される案内部材が設けられている。案内部材は、収納ケースの側面に向けて付勢されている。

この構成によれば、インストルメントパネルの開口を開放した開け状態から開口を塞いだ閉じ状態にリッドを戻すとき、撓んだばねが復元し始める。すると、この復元力により、ボックス本体を引き込み始める。そのため、以降において、このばねの復元力がリッドの閉じ動作をアシスト（補助）することとなる。したがって、このリッドの戻しに必要な操作荷重を低減できる。

本発明の実施例に係るグローブボックスを正面側から見た全体斜視図である。 図１を背面側から見た斜視図である。 図１の側面図である。 図２の主要部を示す斜視図である。 図２の分解斜視図である。 図２の主要部の縦断面図である。 図１のグローブボックスの動作を説明する側面模式図である。 図７の次の状態を示す側面模式図である。 図８の次の状態を示す側面模式図である。 図９の次の状態を示す側面模式図である。 図１０の次の状態を示す側面模式図である。 図１１の次の状態を示す側面模式図である。 図１２の次の状態を示す側面模式図である。

以下、本発明を実施するための形態を、図１〜１３を用いて説明する。なお、以下の説明にあたって、上、下、前、後、左、右とは、上述した図に記載した、上、下、前、後、左、右の方向、すなわち、インストルメントパネル２にグローブボックス１を組み付けた車両（図示しない）を基準にしたときの上、下、前、後、左、右の方向を示している。

まず、図１〜６を参照して、本発明の実施例に係るグローブボックス１と、このグローブボックス１が組み付けられるインストルメントパネル２とを個別に説明していく。はじめに、グローブボックス１から説明していく。このグローブボックス１は、後述するインストルメントパネル２の開口２ａを塞ぎ可能な蓋状のリッド２０と、このリッド２０の内面に形成され小物（図示しない）を収納可能な収納ケース３０とを有するボックス本体４０から構成されている（図１〜３参照）。

この収納ケース３０の左右の側面３２、３２には、ガイドレール体５０がそれぞれ組み付けられている（図４〜５参照）。このガイドレール体５０と後述するシリンダー７０とが、特許請求の範囲に記載の「操作荷重低減機構」に相当する。なお、このガイドレール体５０は、左右に対称に組み付けられているため、一方側のガイドレール体５０を説明することで他方側のガイドレール体５０の説明を省略することとする。ガイドレール体５０は、上側の内レール５２と、下側の外レール５４とが略並列するように構成されている。

この内レール５２の前端部５２ａは、同後端部５２ｂより上側に位置するように設定されている。また、この内レール５２は、その長手方向の途中において、後端部５２ｂが大きく窪む格好を成す（以降、「窪み５２ｅ」と記す）ように設定されている。この後端部５２ｂには、外側後方から内側前方に向けて下り傾斜するテーパー面５２ｃを有する突起５２ｄが形成されている。

一方、この外レール５４の前端部５４ａも、同後端部５４ｂより上側に位置するように設定されている。また、この外レール５４は、その長手方向において、滑らかな傾斜を成すように設定されている。また、この内レール５２の前端部５２ａと外レール５４の前端部５４ａとは、同じ高さ位置となるように設定されている。これとは逆に、この内レール５２の後端部５２ｂと外レール５４の後端部５４ｂとは、内レール５２の後端部５２ｂの方が高くなるように段差５６を有するように設定されている。グローブボックス１は、このように構成されている。

次に、図１〜３に戻って、インストルメントパネル２を説明する。このインストルメントパネル２は、車両のダッシュボードを形成するパネル部材から構成されている。このインストルメントパネル２の助手席側には、開口２ａが形成されている。この開口２ａの縁には、枠体２ｂが形成されている。

この枠体２ｂの内側には、グローブボックス１の収納ケース３０を収納可能なボックス６０が形成されている。このボックス６０の左右の側面６２、６２には、後述するピストン８０のロッド８２を案内可能なガイド溝６４がそれぞれ形成されている。また、このボックス６０の左右の側面６２、６２には、ピストン８０を有するシリンダー７０がそれぞれ組み付けられている。

なお、このシリンダー７０は、左右に対称に組み付けられているため、一方側のシリンダー６０を説明することで他方側のシリンダー７０の説明を省略することとする。シリンダー７０は、一方側（上側）の端部に開口７２を有し、同他方側（下側）の端部に底面７４を有する筒部材から構成されている（図６参照）。このシリンダー７０の内部には、先端にロッド８２を有する中空状のピストン８０が挿し込まれている。

このロッド８２の先端には、ガイドレール体５０（内レール５２と外レール５４）に案内される格好を成すローラ８４が枢着されている。このシリンダー７０の開口７２の縁には、シリンダー７０の内部に挿し込んだピストン８０が開口７２から抜け落ちることがないようにカバー７６によって覆われている。このとき、シリンダー７０のカバー７６の内面とピストン８０の基端側の内面との間には、圧縮ばね８６が挟み込まれている。

また、このとき、常時、ピストン８０のローラ８４がガイドレール体５０（内レール５２と外レール５４）のレール面を押し当てるように、ピストン８０は、圧縮ばね８６が縮められた状態となるようにシリンダー７０の内部に挿し込まれている。また、このピストン８０の基端側（下側）には、シリンダー７０の気密性を高めるためのリング状のシール８０ａが組み付けられている。また、このシリンダー７０の底面７４には、貫通孔７４ａが形成されている。この貫通孔７４ａには、側面視が略Ｔ字状のピン７４ｂが挿し込まれている。

このように構成されたシリンダー７０は、その基端側（下側）がボックス６０の側面６２にピン６８を介して回転可能に組み付けられている。このとき、シリンダー７０のカバー７６とボックス６０の側面６２に形成されている２個のカバー６６との間には、２個の圧縮ばね７８、７８が挟み込まれている。これにより、常時、ローラ８４をボックス６０の側面６２側に向けて付勢できる。インストルメントパネル２は、このように構成されている。

そして、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを塞いだ閉じ状態と開口２ａを開放した開状態とに切り替え可能にボックス本体４０がインストルメントパネル２にヒンジ軸Ｈを介して組み付けられている。

次に、図７〜１３を参照して、上述したグローブボックス１の動作を説明する。なお、この説明にあたって、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを塞いだ閉じ状態（図７に示す状態）から開口２ａを開放した開け状態（図１１に示す状態）に切り替える動作と、これと逆に、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを開放した開け状態から開口２ａを塞いだ閉じ状態に切り替える動作とを個別に説明していく。

まず、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを塞いだ閉じ状態から開口２ａを開放した開け状態に切り替える動作から説明していく。なお、図７に示すように、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを塞いだ閉じ状態では、ピストン８０のローラ８４がガイドレール体５０の内レール５２の後端部５２ｂの窪み５２ｅに嵌り込んだ状態となっているため、ボックス本体４０がロックされた状態となっている。

この図７に示す状態から、リッド２０を押し込む作業を行う（図８参照）。すると、この押し込みによって収納ケース３０のガイドレール体５０も押し込まれる。これにより、この押し込まれたガイドレール体５０の突起５２ｄのテーパー面５２ｃがピストン８０のローラ８４を押し込むこととなる。そのため、ピストン８０は圧縮ばね７８、７８の付勢力に抗して外側（ボックス６０の側面６２から遠ざかる側）に向けて回動していく。

このとき、既に説明したように、常時、ピストン８０のローラ８４がガイドレール体５０（内レール５２と外レール５４）のレール面を押し当てている。したがって、押し込まれたローラ８４は、内レール５２の後端部５２ｂから段差５６を介して外レール５４の後端部５４ｂに乗り移る（図９参照）。すると、グローブボックス１は、その自重によりヒンジ軸Ｈの軸回りに倒れていく。

そのため、乗り移ったローラ８４は、外レール５４のレール面を後端部５４ｂから前端部５４ａに向けて案内されていく（図１０参照）。このように案内されていくと、ピストン８０はシリンダー７０に対して伸び方向に移動していくため、圧縮ばね８６も徐々に縮み方向に撓んでいく。やがて、ローラ８４が外レール５４の前端部５４ａに到達すると、これ以上のグローブボックス１の倒れ動作が規制されるため、ボックス本体４０は、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを開放した開状態に切り替わる（図１１参照）。

これにより、この開放した開口２ａに現れる収納ケース３０に小物を収納できる。なお、既に説明したように、常時、ローラ８４はボックス６０の側面６２側に向けて付勢されている。そのため、外レール５４の前端部５４ａに到達したローラ８４は、内レール５２の前端部５２ａに乗り移る。

次に、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを開放した開け状態から開口２ａを塞いだ閉じ状態に切り替える動作を説明する。図１１に示す状態から、リッド２０を押し込む作業を行う（図１２参照）。すると、グローブボックス１は、倒れたリッド２０がヒンジ軸Ｈの軸回りに戻るように回動していく。このとき、乗り移ったローラ８４は、内レール５２のレール面を前端部５２ａから後端部５２ｂに向けて案内されていく。

やがて、ローラ８４が内レール５２の窪み５２ｅが始まる部位ｋに到達すると（図１３参照）、撓んだ圧縮ばね８６が復元し始める。すると、ピストン８０が縮んでいくため、この縮みにより、ローラ８４が内レール５２と共にボックス本体４０を引き込み始める。したがって、以降において、この圧縮ばね８６の復元力がリッド２０の閉じ動作をアシスト（補助）することとなる。やがて、ローラ８４が内レール５２の後端部５２ｂの窪み５２ｅに嵌り込んだ状態に戻されると、ボックス本体４０は、リッド２０がインストルメントパネル２の開口２ａを塞いだ閉じ状態に戻される（図７参照）。

１ グローブボックス
２ インストルメントパネル
２ａ 開口
２０ リッド
３０ 収納ケース
４０ ボックス本体
５０ ガイドレール体（操作荷重低減機構）
７０ シリンダー（操作荷重低減機構）
８６ 圧縮ばね
Ｈ ヒンジ軸

Claims (1)

1. インストルメントパネルに形成の開口を塞ぎ可能なリッドと、リッドの内面に形成された収納ケースとを有するボックス本体から構成され、リッドがインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態と開口を開放した開け状態とに切り替え可能にボックス本体がインストルメントパネル側にヒンジ軸を介して組み付けられ、リッドがインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態にボックス本体をロック可能となっており、このロック解除は、ロック状態のボックス本体のリッドの押し込みによって解除されるプッシュオープン式となっているグローブボックスの開閉構造であって、
   ばねを有する操作荷重低減機構を備えており、
   リッドをインストルメントパネルの開口を塞いだ閉じ状態から開口を開放した開け状態に切り替えると、ばねが縮ませられ、
   リッドをインストルメントパネルの開口を開放した開け状態から開口を塞いだ閉じ状態に戻すと、この戻しに必要な操作荷重として縮ませたばねの復元力が作用することとなっており、
   収納ケースの側面には、上側に内レールと、下側に外レールとが略並列するように設けられており、
   内レールの後端部には、外側後方から内側前方に向けて下り傾斜するテーパ面を有する突起が形成されており、
   内レールの後端部は、窪みを成すように形成されており、
   内レールの前端部と外レールの前端部とは、同じ高さ位置になるように設定されており、
   内レールの後端部は、外レールの後端部より高くなるように段差を有するように設定されており、
   インストルメントパネルの開口の縁の内側に形成されたボックスの側面には、内レールと外レールに案内される案内部材が設けられており、
   案内部材は、収納ケースの側面に向けて付勢されており、ことを特徴とするグローブボックスの開閉構造。

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