JP6248660B2 - 回路装置及び電源システム - Google Patents

Description

本発明は、電源から負荷への給電を制御する回路装置及び該回路装置を備える電源システムに関する。

車輌においては、バッテリから負荷への通電経路に半導体スイッチを設け、半導体スイッチのオン／オフによってバッテリから負荷への給電を制御する。負荷は各種の車載機器である。負荷としては、コイルを備える誘導性負荷、例えば窓の開閉を行うモータ、又はワイパーを駆動するモータがある。半導体スイッチを介してバッテリから誘導性負荷に給電する電源システムでは、半導体スイッチがオンである場合、バッテリから負荷へ電流が流れ、誘導性負荷が給電される。

半導体スイッチがオフになった場合、バッテリから誘導性負荷へ流れる電流が遮断される。斯かる場合、電流の変化に応答して、誘導性負荷に自己誘導による誘導起電力が発生する。例えば、バッテリの正極がスイッチを介して誘導性負荷の一端に接続され、バッテリの負極及び誘導性負荷の他端が車輌のボディに接地されている電源システムでは、半導体スイッチがオンからオフへ切り替わった場合、瞬時に電流が遮断されるため、大きな誘導起電力が負荷の両端に発生し、ボディの電位を基準とした負荷の一端の電位が絶対値の大きな負値になる。斯かる場合、半導体スイッチの両端に耐圧を超える電圧が印加され、半導体スイッチが例えばアバランシェ降伏して破壊される虞がある。

このような破壊から半導体スイッチを保護するための電源システムが特許文献１に開示されている。特許文献１に記載の電源システムでは、バッテリから半導体スイッチを介して負荷へ電流が流れる経路の他に、誘導性負荷の他端からダイオード及びボディを介して誘導性負荷の一端へ電流が流れる経路が設けられている。これにより、半導体スイッチがオンからオフへと切り替わったとき、電流が誘導性負荷とダイオードからなる閉回路を還流するため、誘導性負荷に発生する誘導起電力の絶対値が大きくならず、半導体スイッチが破壊から保護される。

特開平４−３３７１２２号公報

特許文献１に開示されているような電源システムの中には、半導体スイッチ及びダイオードを含む回路装置が、バッテリ、誘導性負荷、及びボディに、着脱可能に接続されているものがある。このような電源システムにおいて、回路装置を装着する場合に誘導性負荷とダイオードからなる還流経路が確立していないときであっても、バッテリから誘導性負荷への通電経路が確立されていれば、誘導性負荷に給電することが可能である。斯かる場合、前述のように、半導体スイッチがオンからオフへ切り替わったとき、耐圧を超える電圧が半導体スイッチに印加され、半導体スイッチが破壊される虞がある。

本発明は斯かる事情に鑑みてなされたものであり、その目的とするところは、通電経路上に設けられたスイッチ（半導体スイッチ）に、耐圧を超える電圧が印加されることを防ぐことができる回路装置及び該回路装置を備える電源システムを提供することにある。

本発明に係る回路装置は、電流入力端子及び電流出力端子と、前記電流入力端子から前記電流出力端子への通電経路上に設けられたスイッチと、該スイッチから前記電流出力端子への通電経路上の分岐点から分岐した分岐通電経路上に設けられ、両端に所定電圧以上の電圧が印加された場合に導通する導通素子とを備える回路装置において、前記分岐通電経路における前記分岐点と異なる端部に電気的に接続されており、所定の導体に固定される導電性の固定部と、前記導体に接続される端子の電位を基準とする所定の電圧を出力端より出力する電圧出力部と、前記出力端と前記端部との間に接続された所定の負荷と、前記分岐通電経路の前記端部の電位と前記電圧出力部の前記出力端の電位との電位差を検出する電位差検出部と、該電位差検出部が検出した電位差が前記所定の電圧以下の閾値より低いか否かを判定する判定手段とを備えることを特徴とする。

本発明に係る回路装置では、スイッチ、例えば半導体スイッチが電流入力端子から電流
出力端子までの通電経路上に設けられている。スイッチから電流出力端子までの通電経路
上の分岐点から、分岐通電経路が分岐し、分岐通電経路の端部は導電性の固定部に電気的
に接続されている。分岐通電経路上には、両端に所定電圧以上の電圧が印加された場合に
導通する導通素子が設けられている。また、電圧出力部は、例えば導体に接地された接地端子といった特定の端子の電位を基準とした一定の電圧を出力端より出力する。電圧出力部の出力端子は、例えばスイッチのオン／オフを制御するマイコン（マイクロコンピュータ）の電源入力端子に接続されている。更に、マイコンが備えるグラウンド端子は、例えば分岐通電経路の端部に接続されている。これにより、電圧出力部はマイコンに給電し、電圧出力部からマイコンを介して分岐通電経路の端部へと電流が流れる。電位差検出部は、電圧出力部の出力端と分岐通電経路の端部の電位差を検出する。

例えば、電流入力端子に電源の一端が接続され、電流出力端子に負荷の一端が接続され、電源及び負荷の他端が導体に夫々接地されている場合、スイッチのオン／オフによって電源から負荷への給電は制御される。負荷がコイルを有する誘導性負荷であった場合、スイッチがオンからオフに切り替えられ電流が遮断されたとき、自己誘導により負荷の両端に誘導起電力（逆起電力）が発生する。例えば螺子によって固定部が導体に固定されることにより、分岐通電経路の端部を確実に接地することが可能となる。これにより、誘導性負荷の両端に逆起電力が発生した場合に誘導性負荷の他端から導体及びダイオードを介して誘導性負荷の一端まで電流が還流する還流経路が確実に形成される。従って、スイッチに耐圧を超える電圧が印加されることが防止され、スイッチが破壊から保護される。また、固定部が導体へ接地されていない場合、マイコンのグラウンド端子から流れ出る電流は、固定部を介して導体に流れることができず、代わりにダイオードを介して負荷へと流れる。斯かる場合、例えば負荷の内部抵抗及びダイオードでの電圧降下が起こるため、分岐通電経路の端部の電位が上昇する。そのため、電位差検出部が検出する電位差は低下する。判定手段により、電位差検出部が検出した電位差が閾値より低いか否かを判定する。従って、電位差検出部が検出する電位差が閾値より低いか否かを判定することにより、分岐通電経路の端部が接地されているか否かを検知することができる。

本発明に係る回路装置は、前記導通素子はダイオードであり、該ダイオードのアノードは前記端部に電気的に接続され、前記ダイオードのカソードは前記分岐点に接続されていることを特徴とする。

本発明に係る回路装置では、導通素子はダイオードである。ダイオードのアノードは分岐通電経路の端部に電気的に接続され、カソードは分岐点に接続されている。従って、負荷の両端での逆起電力の発生により、固定部に対して分岐点側の電位が低くなると、ダイオードが導通し、導体及びダイオードを介して負荷の他端から一端へ電流が還流する。

本発明に係る回路装置は、前記導通素子はバリスタであることを特徴とする。

本発明に係る回路装置では、導通素子は、両端に所定電圧以上の電圧が印加された場合に導通するバリスタである。従って、負荷の両端での逆起電力の発生により、固定部に対して分岐点側の電位が所定の値以上低くなるとバリスタが導通し、導体及びバリスタを介して負荷の他端から一端へ電流が還流する。

本発明に係る回路装置は、前記判定手段が低いと判定した場合に報知する報知手段を備えることを特徴とする。

本発明に係る回路装置では、電位差検出部が検出した電位差が閾値より低いと判定した場合、報知手段によって報知する。従って、分岐通電経路の端部が接地されていないことを検知した場合、報知することにより、車輌の運転者又は整備士等に対して適切に接地するよう促すことができる。

本発明に係る電源システムは、前述の回路装置と、電源と、誘導性負荷とを備え、前記電流入力端子は前記電源の一端に接続され、前記電流出力端子は前記誘導性負荷の一端に接続され、前記電源から前記誘導性負荷への給電を前記スイッチにより制御するようにしてあることを特徴とする。

本発明に係る電源システムでは、前述の回路装置が備えるスイッチのオン／オフにより誘導性負荷への給電が制御されている。従って、誘導性負荷による逆起電力の発生によって半導体スイッチが破壊されることを防ぐことができる。

本発明によれば、通電経路上に設けられたスイッチ（半導体スイッチ）に、耐圧を超える電圧が印加されることを防ぐことができる。

本発明の実施の形態１に係る電源システムの要部構成を示すブロック図である。 本発明の実施の形態１に係る回路装置の外観斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る回路装置の分解斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る回路装置の筐体第１パーツの内面を示す斜視図である。 本発明の実施の形態１に係る回路装置の断面図である。 本発明の実施の形態２に係る回路装置の外観斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る回路装置の筐体第１パーツの内面を示す斜視図である。 本発明の実施の形態２に係る回路装置の断面図である。 本発明の実施の形態３に係る電源システムの要部構成を示すブロック図である。

以下、本発明をその実施の形態を示す図面に基づいて詳述する。

実施の形態１．
図１は、本発明の実施の形態１に係る電源システム１００の要部構成を示すブロック図である。電源システム１００は、回路装置１、バッテリ（電源）２、誘導性負荷３を備える。バッテリ２は鉛蓄電池又はリチウムイオン電池等であり、誘導性負荷３は例えばパワーウィンドウ又はワイパー等の各種車載機器を駆動するモータである。バッテリ２の正極及び誘導性負荷３の一端は回路装置１に接続され、バッテリ２の負極及び誘導性負荷３の他端は車輌の導電性のボディ１９に接地されている。従って、回路装置１、バッテリ２、誘導性負荷３、及びボディ１９で閉回路を形成している。回路装置１は、バッテリ２から誘導性負荷３への給電を制御する。尚、回路装置１は、電源システム１００に対して着脱可能に構成されている。

回路装置１は、電流入力端子４０、電流出力端子５０、Ｎチャネル型のＦＥＴ（Field Effect Transistor：電界効果トランジスタ）６、ダイオード７ａ、マイコン８、レギュレータ（電圧出力部）９、電位差検出部１０、記憶部１１、固定部１２、接地端子４１、及び信号出力端子１３０を備えている。

電流入力端子４０はバッテリ２の正極に接続され、電流出力端子５０は誘導性負荷３の一端に接続されている。ＦＥＴ６は電流入力端子４０から電流出力端子５０への通電経路１５上に設けられており、ＦＥＴ６のドレインは電流入力端子４０に接続され、ソースは電流出力端子５０に接続されている。

固定部１２は鉄、ステンレス、銅又はアルミ等の導電性素材で形成されている。固定部１２には、挿通孔１２ａ（図２参照）が設けられている。ボディ１９には螺子穴１９ａ（図５参照）が設けられている。固定部１２は螺子Ｎ１によって、ボディ１９に固定されている。

ＦＥＴ６から電流出力端子５０までの通電経路１５上の分岐点１６から、分岐通電経路１７が分岐している。分岐通電経路１７の端部１８は固定部１２に電気的に接続されている。従って、固定部１２がボディ１９に固定されることによって、分岐通電経路１７の端部１８は、ボディ１９に確実に接地される。更に、分岐通電経路１７上には、ダイオード７ａが設けられており、ダイオード７ａのアノードは固定部１２に接続され、カソードは分岐点１６に接続されている。

マイコン８は、例えば１又は複数のＣＰＵ又はＭＰＵ等により構成されている。マイコン８はＦＥＴ６をオン又はオフに制御する。マイコン８からＦＥＴ６のゲート及びソース間にゲート閾値電圧を超える電圧が印加された場合、ＦＥＴ６はオンとなり、バッテリ２から誘導性負荷３へ電流が流れる。また、ゲート及びソース間電圧がゲート閾値電圧以下になると、ＦＥＴ６はオフになり、バッテリ２から誘導性負荷３への電流が遮断される。

レギュレータ９は、例えば三端子レギュレータであり、入力端子、出力端子、及びグラウンド端子を備える。レギュレータ９のグラウンド端子は、接地端子４１に接続されており、接地端子４１を介してボディ１９に接地されている。レギュレータ９の入力端子は、電流入力端子４０に接続されており、出力端子は、マイコン８の備える電源入力端子に接続されている。マイコン８のグラウンド端子は、ダイオード７ａから固定部１２への分岐通電経路１７の中途に接続されており、端部１８及び固定部１２を介してボディ１９に接地されている。レギュレータ９は、バッテリ２の出力電圧（例えば１２Ｖ）を一定の電圧（例えば５Ｖ）に降圧し、降圧した電圧を出力端子から出力し、マイコン８の電源入力端子へ入力する。ここで、レギュレータ９の入力電圧及び出力電圧は、レギュレータ９のグラウンド端子の電位、すなわちボディ１９の電位が基準とされる。

電位差検出部１０は例えば電圧計である。電位差検出部１０の両端は、レギュレータ９の出力端子と、端部１８とに夫々接続されている。電位差検出部１０は、レギュレータ９の出力端子と端部１８との電位差を検出する。マイコン８が備える電源入力端子は、レギュレータ９の出力端子に接続されており、マイコン８が備えるグラウンド端子は端部１８に接続されているため、電位差検出部１０が検出する電位差は、レギュレータ９がマイコン８に印加する電圧に略等しい。電位差検出部１０は、検出した電位差を示す信号を、マイコン８に入力する。

記憶部１１は、ＥＥＰＲＯＭ又はフラッシュメモリ等の不揮発性メモリで構成されており、マイコン８に接続されている。記憶部１１は、マイコン８の動作を制御するプログラム及びマイコン８の動作に必要な各種データを記憶している。尚、記憶部１１は、マイコン８に内蔵されている構成であってもよい。

電源システム１００において、ＦＥＴ６がオンからオフへと切り替わり、電流が遮断された場合、誘導性負荷３の両端に自己誘導によって逆起電力が発生し、電流出力端子５０に接続されている側の誘導性負荷３の一端の電位がボディ１９の電位より低くなる。斯かる場合、ダイオード７ａに順方向バイアスが印加され、ダイオード７ａが導通する。これにより、ボディ１９から固定部１２及びダイオード７ａを介して電流出力端子５０へ電流が流れ、電流出力端子５０の電位がボディ１９の電位からダイオード７ａの順方向バイアス電圧（例えば０．７Ｖ）だけ低下した値になる。従って、誘導性負荷３の両端に発生する逆起電力の絶対値が大きくなることが抑制され、バッテリ２から誘導性負荷３への給電を制御するＦＥＴ６に、耐圧を超える電圧が印加されることを防ぐことができる。

固定部１２がボディ１９へ接地されていない場合、マイコン８のグラウンド端子は、ダイオード７ａ、電流出力端子５０、及び誘導性負荷３を介した経路によりボディ１９に接地される。斯かる場合、電流がマイコン８のグラウンド端子からボディ１９へ流れる過程において、ダイオード７ａと誘導性負荷３の内部抵抗とによって電圧降下が起こるため、マイコン８のグラウンド端子の電位が上昇し、電位差検出部１０が検出する電位差はレギュレータ９が出力する電圧よりも低下する。従って、マイコン８は、電位差検出部１０の検出した電位差が、レギュレータ９の出力電圧以下であって、出力電圧からダイオード７ａの順方向バイアス電圧を減じた値以上に設定され、記憶部１１に記憶されている電位差閾値より低いか否かを判定することにより、固定部１２がボディ１９へ接地されているか否かを検知することができる。ここで、電位差閾値を、レギュレータ９の出力電圧以下で、かつレギュレータ９の出力電圧からダイオード７ａの順方向バイアス電圧を減じた値以上に設定した場合、より確実に、固定部１２がボディ１９へ接地されているか否かを検知することができる。

マイコン８が、固定部１２がボディ１９へ接地されていないことを検知した場合、マイコン８は信号出力端子１３０を介して報知信号を出力する。回路装置１には、信号出力端子１３０を介して、例えば液晶ディスプレイ若しくは有機ＥＬディスプレイ等のディスプレイ装置、ＬＥＤ等の照明装置、又はスピーカ等の音声装置で構成される報知装置１４が接続されている。報知装置１４は、信号出力端子１３０を介してマイコン８から報知信号が入力された場合、画像、光、又は音声等によって、固定部１２がボディ１９に接地されていないことを、車輌の運転者又は整備士等に報知する。

従って、車輌の運転者又は整備士等は、回路装置１の固定部１２がボディ１９に接地されていない状態で誘導性負荷３を駆動させて、ＦＥＴ６を破壊させてしまう前に、端部１８を確実に接地するといった対策を講じることができる。

図２は、本発明の実施の形態１に係る回路装置１の外観斜視図である。図２に示すように、回路装置１は筐体２０を備え、筐体２０の外面に電流入力コネクタ４、電流出力コネクタ５、信号出力コネクタ１３、及び固定部１２が設けられている。電流入力コネクタ４、電流出力コネクタ５、及び信号出力コネクタ１３は、筐体２０の一面に設けられている。電流入力コネクタ４は、電流入力端子４０と接地端子４１を備え、電流出力コネクタ５は、電流出力端子５０を備えている。信号出力コネクタ１３は、信号出力端子１３０を備えている。固定部１２は、筐体第１パーツ２０ａの外面の一つに設けられている。前述のように、固定部１２には挿通孔１２ａが開設されており、螺子Ｎ１によって固定部１２はボディ１９に固定され、ボディ１９に接地される。

図３は、本発明の実施の形態１に係る回路装置１の分解斜視図である。図３に示すように、筐体２０は、一面が開放された筐体第１パーツ２０ａと筐体第２パーツ２０ｂに分かれており、筐体第１パーツ２０ａと筐体第２パーツ２０ｂとが開放面を対向させた状態で接合されることによって形成されている。回路装置１の筐体２０の内部には例えば樹脂製の基板２１が収容されている。基板２１上の一面にはマイコン８をはじめとした各種チップ類が固定されている。また、電流入力コネクタ４、電流出力コネクタ５、及び信号出力コネクタ１３等の各コネクタ類も基板２１上に固定されている。更に、基板２１からは、グラウンド線２２が延出しており、導電性のワッシャー２３に電気的に接続されている。グラウンド線２２は図１に示される分岐通電経路１７の一部を成しており、ワッシャー２３は端部１８を構成している。

図４は、本発明の実施の形態１に係る回路装置１の筐体第１パーツ２０ａの内面を示す斜視図である。図５は、本発明の実施の形態１に係る回路装置１の断面図である。図４及び図５に示すように、固定部１２は筐体第１パーツ２０ａを貫通して設けられており、固定部１２の筐体内面側には螺子穴１２ｂが設けられている。導電性の螺子Ｎ２がワッシャー２３の開口に挿通した状態で、ボディ１９の螺子穴１９ａに螺合されることにより、グラウンド線２２は固定部１２に電気的に接続される。また、導電性の螺子Ｎ１が、固定部１２の挿通孔１２ａに挿通され更にボディ１９の螺子穴１９ａに螺合されることにより、固定部１２はボディ１９に固定される。従って、固定部１２がボディ１９に固定され接地されることにより、グラウンド線２２はボディ１９に確実に接地される。これにより、ＦＥＴ６がオンからオフに切り替わったときに誘導性負荷３において発生する逆起電力による破壊からＦＥＴ６が保護される。更に、固定部１２がボディ１９に接地されていない場合であっても、既述のとおり、報知装置１４により運転者又は整備士等に報知される。

以上の構造により、固定部１２がボディ１９へ接地されていない状態で誘導性負荷３を駆動させることを防ぐための二重の対策が備えられ、発生した逆起電力により高電圧が印加されることによる破壊から、より確実にＦＥＴ６が保護される。

尚、上述の実施の形態１において、ワッシャー２３の開口に挿通させた状態で、螺子Ｎ２を固定部１２の螺子穴１２ｂに螺合させることにより、端部１８と固定部１２とが電気的に接続される構成としているが、端部１８と固定部１２とを電気的に接続する構成はこれに限定されない。例えば、グラウンド線２２が電気的に接続された金具を固定部１２に嵌合又は挿着させる構成であってもよい。

実施の形態２．
実施の形態１においては、固定部１２をボディ１９に固定する構成は、固定部１２に開設された挿通孔１２ａに挿通された状態で、螺子Ｎ１をボディ１９に螺合する構成としてあるが、他の構成であってもよい。実施の形態２においては、回路装置１の筐体２０の外面のうち、固定部１２が設けられた一面に、導電板が設けられている点が、実施の形態１と異なる。以下、本実施の形態２における、実施の形態１と異なる構成について具体的に説明する。実施の形態１と共通の点については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

図６は、本発明の実施の形態２に係る回路装置１の外観斜視図である。図６に示すように、実施の形態２に係る回路装置１は、実施の形態１に係る回路装置１の構成要素に加えて、筐体２０の外面のうち、固定部１２が設けられている一面に、鉄、ステンレス、銅又はアルミ等の導電性素材で形成された導電板２４を設けている。図６に示す例においては、導電板２４と固定部１２は夫々別に形成されており、接触部分において電気的に接続されている。

図７は、本発明の実施の形態２に係る回路装置１の筐体第１パーツ２０ａの内面を示す斜視図である。図８は、本発明の実施の形態２に係る回路装置１の断面図である。図７及び図８に示すように、導電板２４は固定部１２と同様に、筐体第１パーツ２０ａを貫通して設けられている。実施の形態１では固定部１２の内面側に螺子穴１２ｂが設けられているのに対し、実施の形態２においては、導電板２４の内面側に螺子穴２４ａが設けられている。実施の形態１と同様、ワッシャー２３が内面側の螺子穴２４ａに、例えば導電性の螺子Ｎ２によって固定されることにより、グラウンド線２２は固定部１２に電気的に接続される。従って、グラウンド線２２はボディ１９に確実に接地されるため、ＦＥＴ６を確実に破壊から保護することができる。

以上の構造により、固定部１２がボディ１９へ接地されていない状態で誘導性負荷３を駆動させることを防ぐための二重の対策が備えられ、逆起電力により高電圧が印加されることによる破壊から、より確実にＦＥＴ６が保護される。

実施の形態３．
実施の形態１に係る回路装置１においては、逆起電力が発生した際に導通する導通素子としてダイオード７ａを用いたが、導通素子はダイオード７ａに限定されず、両端に所定の閾値であるバリスタ電圧を超える電圧が印加されると導通するバリスタを用いてもよい。以下、本実施の形態３における、実施の形態１及び２と異なる特徴について具体的に説明する。実施の形態１及び２と共通の点については同一の符号を付してその詳細な説明を省略する。

図９は、本発明の実施の形態３に係る電源システム１００の要部構成を示すブロック図である。図９に示すように、実施の形態３に係る回路装置１は、実施の形態１と同様に、電流入力端子４０、接地端子４１、電流出力端子５０、ＦＥＴ６、マイコン８、レギュレータ９、及び固定部１２を備え、これらは実施の形態１と同様に接続されている。更に、実施の形態３に係る回路装置１は、導通素子として、ダイオード７ａの代わりに、バリスタ７ｂを備える。バリスタ７ｂの一端は分岐点１６に、他端は端部１８に接続されている。バリスタ７ｂの両端間に印加される電圧が所定のバリスタ電圧以下である場合、バリスタ７ｂは大きな抵抗値を持つ一方、両端間に印加される電圧がバリスタ電圧を超えた場合、抵抗値が低下し、バリスタ７ｂは導通する。

ＦＥＴ６がオンからオフに切り替わることにより、誘導性負荷３の両端に逆起電力が発生し、誘導性負荷３の電流出力端子５０に接続された一端の電位がボディ１９の電位に対して低下し、バリスタ７ｂの両端にバリスタ電圧を超える電圧が印加された場合、バリスタ７ｂは導通する。斯かる場合、ボディ１９から固定部１２及びバリスタ７ｂを介して誘導性負荷３の電流出力端子５０に接続された一端まで電流が流れる。従って、電流出力端子５０の負電位の絶対値が減少し、ＦＥＴ６のソース及びドレイン間に高電圧が印加されることが抑制されるため、ＦＥＴ６が破壊から保護される。

ここで、バリスタはダイオードと異なり極性を持たないため、バリスタ電圧が、ＦＥＴ６がオンであるときに導通しない値となるように、バリスタ７ｂは選定される。すなわち、バリスタ７ｂのバリスタ電圧が、バッテリ２の起電力（例えば１２Ｖ）より大きくなるよう、バリスタ７ｂは選定される。

以上の構造により、固定部１２がボディ１９へ接地されない状態が防がれ、誘導性負荷３の両端に発生する逆起電力により高電圧が印加されることによる破壊から、ＦＥＴ６が保護される。

尚、上述の各実施の形態において、スイッチはＮチャネル型のＦＥＴとしているが、この例に限定されない。例えばＰチャネル型のＦＥＴであってもよく、又はバイポーラトランジスタ等の他の半導体スイッチであってもよい。

また、上述の各実施の形態においては、固定部１２をボディ１９に固定する構成は、螺子Ｎ１によって固定部１２をボディ１９に固定する構成としているが、これに限定されない。例えば固定部１２をボディ１９に嵌合させる構成であってもよく、又は挿着させる構成であってもよい。

更に、上述の実施の形態１及び２において、報知装置は回路装置の外部に設けられているが、回路装置の筐体外面に設けられていてもよい。

今回開示された実施の形態はすべての点で例示であって、制限的なものではないと考えられるべきである。本発明の範囲は、上記した意味ではなく、特許請求の範囲によって示され、特許請求の範囲と均等の意味及び範囲内でのすべての変更が含まれることが意図される。

２ バッテリ（電源）
３ 誘導性負荷
４ 電流入力コネクタ
５ 電流出力コネクタ
６ ＦＥＴ（スイッチ）
７ａ ダイオード
７ｂ バリスタ
８ マイコン
９ レギュレータ（電圧出力部）
１０ 電位差検出部
１１ 記憶部
１２ 固定部
１２ａ 挿通孔
１２ｂ 螺子穴
１３ 信号出力コネクタ
１４ 報知装置
１５ 通電経路
１６ 分岐点
１７ 分岐通電経路
１８ 端部
１９ ボディ
１９ａ 螺子穴
２０ 筐体
２０ａ 筐体第１パーツ
２０ｂ 筐体第２パーツ
２１ 基板
２２ グラウンド線
２３ ワッシャー
２４ 導電板
２４ａ 螺子穴
４０ 電流入力端子
４１ 接地端子
５０ 電流出力端子
１３０ 信号出力端子
Ｎ１ 螺子
Ｎ２ 螺子

Claims (5)

1. 電流入力端子及び電流出力端子と、前記電流入力端子から前記電流出力端子への通電経路上に設けられたスイッチと、該スイッチから前記電流出力端子への通電経路上の分岐点から分岐した分岐通電経路上に設けられ、両端に所定電圧以上の電圧が印加された場合に導通する導通素子とを備える回路装置において、
   前記分岐通電経路における前記分岐点と異なる端部に電気的に接続されており、所定の導体に固定される導電性の固定部と、
   前記導体に接続される端子の電位を基準とする所定の電圧を出力端より出力する電圧出力部と、
   前記出力端と前記端部との間に接続された所定の負荷と、
   前記分岐通電経路の前記端部の電位と前記電圧出力部の前記出力端の電位との電位差を検出する電位差検出部と、
   該電位差検出部が検出した電位差が前記所定の電圧以下の閾値より低いか否かを判定する判定手段と
   を備えることを特徴とする回路装置。
2. 前記導通素子はダイオードであり、該ダイオードのアノードは前記端部に電気的に接続され、前記ダイオードのカソードは前記分岐点に接続されていること
   を特徴とする請求項１に記載の回路装置。
3. 前記導通素子はバリスタであることを特徴とする請求項１に記載の回路装置。
4. 前記判定手段が低いと判定した場合に報知する報知手段を備えることを特徴とする請求項１から３のいずれか一つに記載の回路装置。
5. 請求項１から４のいずれか一つに記載の回路装置と、
   電源と、
   誘導性負荷とを備え、
   前記電流入力端子は前記電源の一端に接続され、
   前記電流出力端子は前記誘導性負荷の一端に接続され、
   前記電源から前記誘導性負荷への給電を前記スイッチにより制御するようにしてあること
   を特徴とする電源システム。

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