JP6247850B2 - 電装システム - Google Patents
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Description
(1) 車載モジュールと、
車両上の主電源から複数の前記車載モジュールに対して電力を供給するための電力配分機能、および前記車両上における情報伝送を制御する通信制御機能を有するスマート接続部と、
前記スマート接続部と、複数の前記車載モジュールとの間を接続するワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスと前記車載モジュールとを接続する箇所それぞれに配置されたモジュール側通信制御部と、
を備える電装システムであって、
前記モジュール側通信制御部は、マルチメディア情報を再生するマルチメディア機器を内蔵していない前記車載モジュールに配置される制御回路内蔵コネクタ部と、前記マルチメディア機器を内蔵している前記車載モジュールに配置されるマルチドライバゲートウエイ部とを具備し、
前記制御回路内蔵コネクタ部は、該当する車載モジュール内の機器を制御する機能、および前記スマート接続部と車載モジュール内の各機器との間で信号を多重化してデータ通信する通信制御機能を有し、前記車両の運転者に対するメッセージを制御するメッセージ制御機能を有さず、
前記マルチドライバゲートウエイ部は、前記制御回路内蔵コネクタ部の機能に加え、前記メッセージ制御機能を有する、
こと。
(2) 上記(1)に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部の前記メッセージ制御機能は、該当する車載モジュール内および車載モジュール外から情報を収集し、収集した情報を種類毎に自動的に区別すると共に、種類に応じた優先順位に従って、優先度の高い情報を該当する車載モジュール内の機器に対して先に出力するものである、
こと。
(3) 上記(2)に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部の前記メッセージ制御機能は、表示器、および音声出力部の少なくとも一方を含む複数のマルチメディア機器が該当する車載モジュールに接続されている場合には、前記複数のマルチメディア機器の中で優先度の高い特定のマルチメディア機器に対して、優先度の高い情報を先に出力するものである
こと。
(4) 上記(1)に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部は、車両外部の通信ネットワークとの間で無線回線を経由してデータ通信するための無線通信ルータ機能を含む
こと。
(5) 上記(1)に記載の電装システムであって、
前記ワイヤハーネスは、電源ライン、アースライン、通信用電線、および光通信用光ファイバを束ねて構成した基幹ケーブルを含む
こと。
(6) 上記(5)に記載の電装システムであって、
前記ワイヤハーネスは、車両のボディ系、制御系、およびマルチメディア系にそれぞれ割り当てられた独立した3組の通信ケーブルを更に含む
こと。
(7) 上記(1)に記載の電装システムであって、
複数の前記スマート接続部が前記車両上の互いに異なる箇所に配置され、前記複数のスマート接続部の間が、少なくとも電源ライン、アースライン、通信用電線、および光通信用光ファイバを束ねて構成した基幹ケーブルを含むワイヤハーネスを介して接続された
こと。
上記(2)の構成の電装システムによれば、前記マルチドライバゲートウエイ部が収集した様々な情報の中で、より重要度の高い情報を優先的にモジュール内の機器に出力し、メッセージとして車両の運転者に提供することが可能になる。
上記(3)の構成の電装システムによれば、前記マルチドライバゲートウエイ部が収集した様々な情報の中で、より重要度の高い情報を、優先度の高い特定のマルチメディア機器を利用して出力することができる。したがって、車両の運転者に対するメッセージ提供を最適化することが可能になる。
上記(4)の構成の電装システムによれば、前記マルチドライバゲートウエイ部が、例えばインターネットなどの車両外部のネットワークとの間で無線接続し、様々な情報を収集することが可能になる。
上記(5)の構成の電装システムによれば、基幹ケーブルを用いて、電力の供給およびデータ通信を行うことができる。また、電気信号を用いた通信と光信号を用いた通信との両方を同時に行うことができるので、通信の最適化が可能になる。
上記(6)の構成の電装システムによれば、ボディ系、制御系、およびマルチメディア系の各通信制御部が、それぞれ独立した通信ケーブルを利用して通信回線を確保することができる。したがって、複数の系統が同時に通信する場合であっても、信号の伝送遅延時間の増大を抑制できる。
上記(7)の構成の電装システムによれば、車両上の様々な箇所に配置されている多数の機器を、複数の車載モジュールとして構成し、複数の車載モジュールの間を、複数のスマート接続部およびワイヤハーネスを介して接続することができる。また、前記モジュール側通信制御部がデータ通信を多重化するので、複数のスマート接続部の間を接続するワイヤハーネスを構成する電線等のワイヤの本数を削減することができる。
本実施形態における電装システム主要部の構成概要を図1に示す。また、インパネアッパーサブモジュール近傍の具体的な構成を図2示す。更に、車両全体の電装システムの構成例を図3に示す。尚、図3においては、車両を上方からみた平面における各構成要素のレイアウト及び接続関係を示してある。
図3に示すように、車両100上には互いに異なる位置に、様々な電装品モジュールM1〜M17が配置されている。尚、図3に示した電装品モジュール以外に、例えば図1に示した電装品モジュールM21〜M23もこの車両上に存在する。図3に示した電装品モジュールM1〜M17の概要は次の通りである。尚、各電装品モジュールにおける通信や制御などの特徴的な事項については後で説明する。
M2:インストルメントパネルの右側に配置されるサブモジュールであり、スイッチ(SW)、電気モータ(MTR)、および後で説明する制御回路内蔵コネクタ部10(以下、単に制御コネクタ部と称する。)を備えている。
M3:インストルメントパネルの左側に配置されるサブモジュールであり、スイッチ、電気モータ、および制御コネクタ部10を備えている。
M4:車体のルーフの箇所に配置されるルーフモジュールであり、複数のランプ(LP)、および制御コネクタ部10を備えている。
M5:車体のフロント右側に配置されるランプモジュールであり、ランプ、電気モータ、ソリッドステートリレー(SSR)、および制御コネクタ部10を備えている。
M6:車体のフロント左側に配置されるランプモジュールであり、ランプ、電気モータ、ソリッドステートリレー、および制御コネクタ部10を備えている。
M7:車体のリア右側に配置されるランプモジュールであり、ランプ、電気モータ、ソリッドステートリレー、および制御コネクタ部10を備えている。
M8:車体のリア左側に配置されるランプモジュールであり、ランプ、電気モータ、ソリッドステートリレー、および制御コネクタ部10を備えている。
M9:車体のフロント端部に配置されるフロントエンドモジュールであり、複数のソリッドステートリレー、およびドライバモジュールDMを備えている。ドライバモジュールDMは、受け取った信号に従って負荷(SSRなど)をオンオフ制御する。
M10:車体のリア端部に配置されるリアエンドモジュールであり、複数のソリッドステートリレー、およびドライバモジュールDMを備えている。
M11:車体の前右側ドアの箇所に配置されるフロントドアモジュールであり、スイッチ、電気モータ、ソリッドステートリレー、およびドライバモジュールDMを備えている。
M12:車体の前左側ドアの箇所に配置されるフロントドアモジュールであり、スイッチ、電気モータ、ソリッドステートリレー、およびドライバモジュールDMを備えている。
M13:車体の後右側ドアの箇所に配置されるリアドアモジュールであり、スイッチ、電気モータ、ソリッドステートリレー、およびドライバモジュールDMを備えている。
M14:車体の後左側ドアの箇所に配置されるリアドアモジュールであり、スイッチ、電気モータ、ソリッドステートリレー、およびドライバモジュールDMを備えている。
M15:右側座席の箇所に配置されるシートモジュールであり、スイッチ、電気モータ、ソリッドステートリレー、および右側座席の位置や姿勢などを制御するための電子制御装置(ECU)を備えている。
M16:左側座席の箇所に配置されるシートモジュールであり、スイッチ、電気モータ、ソリッドステートリレー、および左側座席の位置や姿勢などを制御するための電子制御装置を備えている。
M17:インストルメントパネルの中央部などに配置可能なオーディオモジュールであり、パワーアンプや、メディアドライバなどを備えている。メディアドライバは、再生すべきコンテンツ(動画や音楽など)を保持する各種メディアを制御する。
図3に示した電装システムの中で、主要部分を表す図1および図2の構成について以下に説明する。図1においては、図3中の接続ボックスJ1、電装品モジュールM1、およびこれらの近傍に接続された主要な構成要素が示されている。また、図2においては電装品モジュールM1の内部構成、および電装品モジュールM1と接続ボックスJ1との具体的な接続状態が示されている。
図2に示すように、接続ボックスJ1と電装品モジュールM1との間は、ワイヤハーネスWHに含まれる基幹ケーブルW1、ボディ系LANケーブルW2、制御系LANケーブルW3、およびマルチメディア系LANケーブルW4を介して互いに接続されている。
図2に示す例では、電装品モジュールM1の内部に電装品として、メータユニット51、センターディスプレイ52、ヘッドアップディスプレイ53、外部機器用インタフェース54、日射センサ55、スピーカSP1、SP2、SP3、および操作スイッチSW1が含まれている。これらの電装品は、それぞれサブケーブルを介してマルチドライバゲートウエイ部30と接続されている。各々のサブケーブルについては、各電装品の仕様等に応じてワイヤの本数や種類などを適宜変更することができる。
図1に示した電装システムにおいては、接続ボックスJ1の下流側に、複数の電装品モジュールM1、M21、M22、M23等がワイヤハーネスWHで接続されている。
マルチメディア機器を含まないモジュールM01の基本的な構成を図4に示す。例えば、図1に示した電装品モジュールM21、M22、M23のいずれかのように、マルチメディア機器を含まないモジュールは、基本的には図4に示すように構成されている。
マルチメディア機器を含むモジュールM02の基本的な構成を図5に示す。例えば、図1に示した電装品モジュールM1のように、マルチメディア機器を含むモジュールは、基本的には図5に示すように構成される。
(2)抽出した優先度の高い情報を、優先度の順番に従って、画面表示及び音声出力の少なくとも一方の出力形態でマルチメディア機器に先に出力する。
(3)モジュール内に複数のマルチメディア機器が接続されている場合には、複数のマルチメディア機器の中で優先度の高い特定のマルチメディア機器を自動的に選択し、選択したマルチメディア機器に対して優先度の高い情報を先に出力する。複数のマルチメディア機器の優先度については、画面の解像度、視認性の高さなどに応じて事前に決定しておく。
図1および図3に示した各電装品モジュールについては、入力信号および出力信号を通信制御部12により多重化した信号を用い、ワイヤハーネスWHを介して車両各部で通信することができる。したがって、車両に搭載される電装品の数およびモジュールの数が増えた場合でも、ワイヤハーネスWHを構成する電線等のワイヤ本数を削減することができる。これにより、ワイヤハーネスWHの断面積の削減および軽量化が可能になり、ワイヤハーネスWHを配置する空間の確保が容易になる。
[1] 車載モジュール(M1、M21、M22、M23)と、
車両上の主電源から複数の前記車載モジュールに対して電力を供給するための電力配分機能(J1a)、および前記車両上における情報伝送を制御する通信制御機能(J1b)を有するスマート接続部(J1)と、
前記スマート接続部(J1)と、複数の前記車載モジュール(M1、M21、M22、M23)との間を接続するワイヤハーネス(WH)と、
前記ワイヤハーネス(WH)と前記車載モジュールとを接続する箇所それぞれに配置されたモジュール側通信制御部(10、30)と、
を備える電装システムであって、
前記モジュール側通信制御部(10、30)は、制御回路内蔵コネクタ部(10)と、マルチドライバゲートウエイ部(30)とを具備し、
前記制御回路内蔵コネクタ部(10)は、該当する車載モジュール内の機器を制御する機能(11、13)、および前記スマート接続部と車載モジュール内の各機器との間で信号を多重化してデータ通信する通信制御機能(12)を有し、
前記マルチドライバゲートウエイ部(30)は、前記制御回路内蔵コネクタ部(10)の機能に加え、車両の運転者に対するメッセージを制御するメッセージ制御機能(34)を有する、
ことを特徴とする電装システム。
[2] [1]に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部(30)の前記メッセージ制御機能(34)は、該当する車載モジュール内および車載モジュール外から情報を収集し、収集した情報を種類毎に自動的に区別すると共に、種類に応じた優先順位に従って、優先度の高い情報を該当する車載モジュール内の機器に対して先に出力するものである、
ことを特徴とする電装システム。
[3] [2]に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部(30)の前記メッセージ制御機能(34)は、表示器、および音声出力部の少なくとも一方を含む複数のマルチメディア機器(41、42)が該当する車載モジュールに接続されている場合には、前記複数のマルチメディア機器の中で優先度の高い特定のマルチメディア機器に対して、優先度の高い情報を先に出力するものである
ことを特徴とする電装システム。
[4] [1]に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部(30)は、車両外部の通信ネットワークとの間で無線回線を経由してデータ通信するための無線通信ルータ機能(31、32)を含む
ことを特徴とする電装システム。
[5] [1]に記載の電装システムであって、
前記ワイヤハーネス(WH)は、電源ライン(W1a)、アースライン(W1b)、通信用電線(W1c、W1d)、および光通信用光ファイバ(W1e、W1f)を束ねて構成した基幹ケーブル(W1)を含む
ことを特徴とする電装システム。
[6] [5]に記載の電装システムであって、
前記ワイヤハーネス(WH)は、車両のボディ系、制御系、およびマルチメディア系にそれぞれ割り当てられた独立した3組の通信ケーブル(W2、W3、W4)を更に含む
ことを特徴とする電装システム。
[7] [1]に記載の電装システムであって、
複数の前記スマート接続部が前記車両上の互いに異なる箇所に配置され、前記複数のスマート接続部(J1〜J4)の間が、少なくとも電源ライン、アースライン、通信用電線、および光通信用光ファイバを束ねて構成した基幹ケーブル(W1)を含むワイヤハーネス(WH)を介して接続された
ことを特徴とする電装システム。
11 負荷制御部
12 通信制御部
13 信号入力部
14 異常検出部
21 ランプ
22 モータ
23 センサ
24 スイッチ
30 マルチドライバゲートウエイ部
31 無線通信部
32 ルータ部
33 ゲートウエイ制御部
34 メッセージ制御部
41,42 マルチメディア機器
43 各種負荷
44 各種入力機器
51 メータユニット
52 センターディスプレイ
53 ヘッドアップディスプレイ
54 外部機器用インタフェース
55 日射センサ
60 オーディオ用アンプ
ANT アンテナ部
WH ワイヤハーネス
W1 基幹ケーブル
W2 ボディ系LANケーブル
W3 制御系LANケーブル
W4 マルチメディア系LANケーブル
M01,M02 電装品モジュール
M1〜M17 電装品モジュール
M21,M22,M23 電装品モジュール
SP1,SP2,SP3 スピーカ
SW1 操作スイッチ
J1,J2,J3,J4 接続ボックス
Claims (4)
- 車載モジュールと、
車両上の主電源から複数の前記車載モジュールに対して電力を供給するための電力配分機能、および前記車両上における情報伝送を制御する通信制御機能を有するスマート接続部と、
前記スマート接続部と、複数の前記車載モジュールとの間を接続するワイヤハーネスと、
前記ワイヤハーネスと前記車載モジュールとを接続する箇所それぞれに配置されたモジュール側通信制御部と、
を備える電装システムであって、
前記モジュール側通信制御部は、マルチメディア情報を再生するマルチメディア機器を内蔵していない前記車載モジュールに配置される制御回路内蔵コネクタ部と、前記マルチメディア機器を内蔵している前記車載モジュールに配置されるマルチドライバゲートウエイ部とを具備し、
前記制御回路内蔵コネクタ部は、該当する車載モジュール内の機器を制御する機能、および前記スマート接続部と車載モジュール内の各機器との間で信号を多重化してデータ通信する通信制御機能を有し、前記車両の運転者に対するメッセージを制御するメッセージ制御機能を有さず、
前記マルチドライバゲートウエイ部は、前記制御回路内蔵コネクタ部の機能に加え、前記メッセージ制御機能を有する、
ことを特徴とする電装システム。 - 請求項1に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部の前記メッセージ制御機能は、該当する車載モジュール内および車載モジュール外から情報を収集し、収集した情報を種類毎に自動的に区別すると共に、種類に応じた優先順位に従って、優先度の高い情報を該当する車載モジュール内の機器に対して先に出力するものである、
ことを特徴とする電装システム。 - 請求項2に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部の前記メッセージ制御機能は、表示器、および音声出力部の少なくとも一方を含む複数のマルチメディア機器が該当する車載モジュールに接続されている場合には、前記複数のマルチメディア機器の中で優先度の高い特定のマルチメディア機器に対して、優先度の高い情報を先に出力するものである
ことを特徴とする電装システム。 - 請求項1に記載の電装システムであって、
前記マルチドライバゲートウエイ部は、車両外部の通信ネットワークとの間で無線回線を経由してデータ通信するための無線通信ルータ機能を含む
ことを特徴とする電装システム。
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