JP6247494B2 - 鉄道車両台車用の板バネの製造方法 - Google Patents
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Description
図1は、第1実施形態に係る板バネを用いた鉄道車両台車1の側面図である。図1に示すように、鉄道車両台車1は、二次サスペンションとなる空気バネ2を介して車体50を支持するための台車枠3を備える。台車枠3は、左右方向である車幅方向に延びる横ばり4を備えているが、横ばり4の車幅方向両端部から前後方向である車両長手方向に延びる側ばりを備えていない。空気バネ2は、横ばり4の上面に設置されている。横ばり4の前方及び後方には、車幅方向に沿って前後一対の車軸5が配置され、車軸5の車幅方向両側には車輪6が固定されている。車軸5の車幅方向両端部には、車輪6よりも車幅方向外側にて車軸5を回転自在に支持する軸受7が設けられ、その軸受7は軸箱8に収容されている。横ばり4の車幅方向両端部は、軸ばり式の連結機構9によって軸箱8に連結されている。横ばり4と軸箱8との間には、車両長手方向に延びた板バネ10が架け渡され、板バネ10の長手方向中央部10aが横ばり4の車幅方向両端部を下方から弾性的に支持し、板バネ10の長手方向両端部10cが軸箱8に支持されている。即ち、板バネ10が、一次サスペンションの機能と従来の側ばりの機能とを兼ねている。
図10は、第2実施形態に係る板バネ210を用いた鉄道車両台車の要部側面図である。図11は、図10に示す板バネ210の要部の縦断面図である。図10及び11に示すように、本実施形態の板バネ210は、その長手方向の両側の端部210cにおいて、軸箱8に対する水平方向の相対移動が規制された位置決め部材、例えば金属製のピン235が挿通されている。これにより、板バネ210が、軸箱8に対して長手方向に相対移動しようとしても、その動きがピン235により規制され、板バネ210の長手方向の位置ズレを抑えられる。
5 車軸
7 軸受
8 軸箱
10,210 板バネ
100 マザープレート
Claims (3)
- 鉄道車両台車において車軸の軸受を収容する軸箱に支持された状態で車両長手方向に延びて横ばりを弾性的に支持する板バネを製造するための方法であって、
主面の法線方向から見て一方向に配向した連続繊維の層を有する繊維強化樹脂のマザープレートを成形する成形工程と、
前記マザープレートを前記一方向に沿って切断するための平行な複数の切断線の位置を決定する切断位置決定工程と、
前記複数の切断線に沿って前記マザープレートを切断することで、繊維強化樹脂からなる複数の板バネを取り出す切断工程と、を備え、
前記切断位置決定工程では、前記マザープレートのうち前記切断線が延びる方向に直交する方向の端部を板バネとして利用しないために、当該端部を前記板バネよりも狭い幅で切り落とすように前記切断線の位置を決定する、鉄道車両台車用の板バネの製造方法。 - 鉄道車両台車において車軸の軸受を収容する軸箱に支持された状態で車両長手方向に延びて横ばりを弾性的に支持する板バネを製造するための方法であって、
主面の法線方向から見て一方向に配向した連続繊維の層を有する繊維強化樹脂のマザープレートを成形する成形工程と、
前記マザープレートを前記一方向に沿って切断するための平行な複数の切断線の位置を決定する切断位置決定工程と、
前記複数の切断線に沿って前記マザープレートを切断することで、繊維強化樹脂からなる複数の板バネを取り出す切断工程と、
前記マザープレートを検査して欠陥箇所の位置を特定する欠陥検査工程と、を備え、
前記切断位置決定工程では、前記特定された欠陥箇所の位置を前記板バネとして取り出す領域から除外するように前記複数の切断線の位置を決定する、鉄道車両台車用の板バネの製造方法。 - 前記切断位置決定工程では、前記切断工程で取り出される前記複数の板バネの幅を異ならせるように複数の切断線の位置を決定する、請求項1又は2に記載の鉄道車両台車用の板バネの製造方法。
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