JP6216159B2 - 車両用灯具 - Google Patents

Description

本願発明は、カットオフ形成部材を有するプロジェクタ型の車両用灯具に関するものであり、特に、その投影レンズの構成に関するものである。

一般に、プロジェクタ型の車両用灯具においては、投影レンズの後側焦点面上に形成される光源像を前方へ向けて反転投影することにより配光パターンを形成するようになっている。

そして、このような車両用灯具からの照射光によりロービーム用配光パターン等のような上端部にカットオフラインを有する配光パターンを形成する場合には、光源と投影レンズとの間にシェード等のカットオフ形成部材が配置されるようになっている。

「特許文献１」には、このようなプロジェクタ型の車両用灯具において、その投影レンズの前面に上下方向拡散部として略水平方向に延びる複数のレンズ素子が形成された構成が記載されている。

また「特許文献２」には、このようなプロジェクタ型の車両用灯具において、その投影レンズの前面に該前面に到達した光源からの光を上向きに偏向出射させる複数のレンズ素子が上下方向に連続的に形成された構成が記載されている。

特開２００７−２６５８６４号公報 特開２００１−２３４１９号公報

プロジェクタ型の車両用灯具においては、その照射光により形成される配光パターンのカットオフラインが、カットオフ形成部材の端縁部の反転投影像として鮮明に形成されるので、対向車ドライバ等にグレアを与えてしまうことなく車両前方走行路を比較的遠方まで照射することが可能である。

一方、このような配光パターンにおいては、鮮明すぎるカットオフラインのためピッチング時に対向車ドライバ等にグレアを与えてしまうおそれがあり、また、そのカットオフラインよりも上方側への光照射が得られないので、車両前方走行路においてさらに遠方に位置する領域の視認性（以下、単に「遠方視認性」という）が不十分なものとなりやすい。

これに対し、上記「特許文献１」に記載された灯具構成を採用すれば、その投影レンズの前面に形成された複数のレンズ素子により、投影レンズからの出射光を上下方向に拡散させてカットオフラインの鮮明さを抑制するとともにカットオフラインよりも上方側への光照射を行うことができるので、その分だけ遠方視認性の向上を図ることが可能となる。

しかしながら、このように投影レンズからの出射光を上下方向に拡散させるようにした場合には、カットオフラインの上方近傍領域への光照射量を十分に確保することができず、遠方視認性の向上を効果的に図ることが困難である。また、このようにした場合には、下向き拡散光の成分によって配光パターンにおけるカットオフラインから下方に離れた位置の明るさが増大するため、カットオフラインの下方近傍領域の光度が低下してしまう、という問題がある。

一方、上記「特許文献２」に記載された灯具構成を採用すれば、その投影レンズの前面に形成された複数のレンズ素子によって投影レンズからの出射光を上向きに偏向させることにより、カットオフラインの上方近傍領域への光照射量を十分に確保することが可能となる。

しかしながら、これら複数のレンズ素子は上下方向に連続的に形成されているので、投影レンズの前面の一部領域に到達した光がまとまって上向きに偏向出射することとなる。このため、配光パターンの明るさが局部的に低下して配光ムラが発生しやすくなる、という問題がある。

本願発明は、このような事情に鑑みてなされたものであって、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、カットオフラインの下方近傍領域の光度を維持しつつ配光ムラの発生を抑えた上で遠方視認性を向上させることができる車両用灯具を提供することを目的とするものである。

本願発明は、投影レンズの構成に工夫を施すことにより、上記目的達成を図るようにしたものである。

すなわち、本願発明に係る車両用灯具は、
投影レンズと、この投影レンズの後方に配置された光源と、この光源と上記投影レンズとの間に配置されたカットオフ形成部材と、を備えてなる車両用灯具において、
上記投影レンズの前面に、該前面に到達した上記光源からの光を上向きに偏向出射させる複数のレンズ素子が、上下方向に離散的に配置された状態で形成されており、
上記各レンズ素子が凸曲線状の鉛直断面形状を有しており、
上記投影レンズの前面において上記各レンズ素子相互間に位置する一般部と上記各レンズ素子とが交互に連続して配置されている、ことを特徴とするものである。

上記「車両用灯具」は、光源からの光を直接投影レンズに入射させるように構成されていてもよいし、リフレクタやレンズ等の光制御部材を介して投影レンズに入射させるように構成されていてもよい。

上記「光源」の種類は特に限定されるものではなく、例えば、発光ダイオードやレーザダイオード等の発光素子あるいは光源バルブ等が採用可能である。

上記「カットオフ形成部材」は、車両用灯具からの照射光によって形成される配光パターンの上端部にカットオフラインを形成することが可能な部材であれば、その具体的な構成は特に限定されるものではなく、例えばシェードや上向き反射面を有するミラー部材等が採用可能である。

上記「複数のレンズ素子」は、上下方向に離散的に配置された状態で形成されていれば、その具体的な配置や形成本数は特に限定されるものではなく、また、これら各「レンズ素子」は、投影レンズの前面に到達した光源からの光を上向きに偏向出射させるように形成されていれば、その断面形状等の具体的な構成は特に限定されるものではない。

上記構成に示すように、本願発明に係る車両用灯具は、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の灯具として構成されているが、その投影レンズの前面には、該前面に到達した光源からの光を上向きに偏向出射させる複数のレンズ素子が、上下方向に離散的に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、投影レンズの前面に形成された複数のレンズ素子によって投影レンズからの出射光を上向きに偏向させることにより、カットオフラインの上方近傍領域をある程度明るくすることができ、これにより遠方視認性の向上を図ることができる。

その際、これら複数のレンズ素子は上下方向に離散的に配置された状態で形成されているので、投影レンズの前面の一部領域に到達した光がまとまって上向きに偏向出射してしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、カットオフラインの下方近傍領域の光度を維持した上で、配光パターンの明るさが局部的に低下して配光ムラが発生してしまうのを未然に防止することができる。

このように本願発明によれば、カットオフ形成部材を備えたプロジェクタ型の車両用灯具において、カットオフラインの下方近傍領域の光度を維持しつつ配光ムラの発生を抑えた上で遠方視認性を向上させることができる。

上記構成において、光源として発光素子を用いるようにした上で、投影レンズの後方に発光素子からの光を投影レンズへ向けて反射させるリフレクタが配置された構成とした場合には、投影レンズにおける上下方向の中央領域を通過する光の割合が比較的小さくなるので、複数のレンズ素子を上下方向に離散的に配置して、リフレクタからの反射光をいずれかのレンズ素子に到達させるようにすることが効果的である。

その際、カットオフ形成部材が、リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるための上向き反射面を有するミラー部材で構成されており、その上向き反射面の前端縁が投影レンズの後側焦点またはその近傍を通るように形成されている場合には、投影レンズにおけるリフレクタからの反射光の通過位置が上下方向にさらに広範囲にわたるものとなるので、複数のレンズ素子を上下方向に離散的に配置して、リフレクタからの反射光をいずれかのレンズ素子に到達させるようにすることが一層効果的である。

上記構成において、複数のレンズ素子が、投影レンズの前面において左右両側の互いに離れた位置に形成された構成とすれば、カットオフラインの左右両端部においてカットオフラインの上方近傍領域を明るくすることができる。そしてこれにより、対向車や前走車のドライバにグレアを与えてしまうことなく、道路わきに存在する歩行者等に対する視認性を高めることが容易に可能となる。

本願発明の一実施形態に係る車両用灯具を示す正面図 図１のII−II線断面図 図２の要部詳細図 図３のIV部詳細図 図３のＶ部詳細図 上記車両用灯具から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図 （ａ）は、上記実施形態の要部を示す、図４と同様の図、（ｂ）〜（ｄ）は、上記実施形態の３つの変形例を示す、図４と同様の図 上記実施形態の他の２つの変形例を示す、投影レンズの正面図 図８（ｂ）に示す投影レンズを備えた車両用灯具から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンを透視的に示す図

以下、図面を用いて、本願発明の実施の形態について説明する。

図１は、本願発明の一実施形態に係る車両用灯具１０を示す正面図であり、図２は、そのII−II線断面図である。

これらの図に示すように、本実施形態に係る車両用灯具１０は、投影レンズ１２と、この投影レンズ１２の後方に配置された発光素子１４と、この発光素子１４を上方側から覆うように配置され、該発光素子１４からの光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６と、このリフレクタ１６からの反射光の一部を上向きに反射させるための上向き反射面２０ａを有するミラー部材２０とを備えた構成となっている。

その際、発光素子１４およびリフレクタ１６はミラー部材２０に支持されており、投影レンズ１２は、レンズホルダ１８を介してミラー部材２０に支持されている。

この車両用灯具１０は、ヘッドランプの一部として組み込まれた状態で用いられる灯具ユニットであって、ヘッドランプに組み込まれた状態では、その投影レンズ１２の光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びた状態で配置されるようになっている。

投影レンズ１２は、前面１２ａが凸面で後面１２ｂが平面の平凸非球面レンズであって、その後側焦点Ｆを含む焦点面である後側焦点面上に形成される光源像を、反転像として灯具前方の仮想鉛直スクリーン上に投影するようになっている。ただし、この投影レンズ１２の前面１２ａには、複数のレンズ素子１２ｓが上下方向に離散的に配置された状態で形成されており、該前面１２ａに到達した発光素子１４からの光の一部を、これら複数のレンズ素子１２ｓの各々によって上向きに偏向出射させるようになっている。この投影レンズ１２は、その外周フランジ部１２ｃにおいてレンズホルダ１８に支持されている。

発光素子１４は白色発光ダイオードであって、横長矩形状の発光面を有している。そして、この発光素子１４は、投影レンズ１２の後側焦点Ｆよりも後方側において、その発光面を光軸Ａｘを含む水平面上に位置させた状態で上向きに配置されている。

リフレクタ１６の反射面１６ａは、光軸Ａｘと同軸の長軸を有するとともに発光素子１４の発光中心を第１焦点とする略楕円面状の曲面で構成されている。その際、この反射面１６ａは、その光軸Ａｘに沿った鉛直断面形状が後側焦点Ｆのやや前方に位置する点を第２焦点とする楕円形状に設定されており、その離心率が鉛直断面から水平断面へ向けて徐々に大きくなるように設定されている。そしてこれにより、リフレクタ１６は、発光素子１４からの光を、鉛直断面内においては後側焦点Ｆのやや前方に位置する点に収束させるとともに、水平断面内においてはその収束位置をかなり前方へ移動させるようになっている。

ミラー部材２０の上向き反射面２０ａは、該ミラー部材２０の上面にアルミニウム蒸着等による鏡面処理を施すことにより形成されている。この上向き反射面２０ａは、光軸Ａｘよりも左側（灯具正面視では右側）に位置する左側領域が光軸Ａｘを含む水平面で構成されており、光軸Ａｘよりも右側に位置する右側領域が、短い斜面を介して左側領域よりも一段低い水平面で構成されている。そして、この上向き反射面２０ａの前端縁２０ａ１は、後側焦点Ｆから左右両側へ向けて、投影レンズ１２のメリジオナル像面に沿って前方側へ湾曲するようにして延びている。また、上向き反射面２０ａは、その前端縁２０ａ１から後方側に一定距離離れた位置までの範囲内の領域に形成されている。

そして、このミラー部材２０は、その上向き反射面２０ａにおいて、リフレクタ１６の反射面１６ａから投影レンズ１２へ向かう反射光の一部を上向きに反射させて投影レンズ１２に入射させ、これらを下向き光として投影レンズ１２から出射させるようになっている。そして、この投影レンズ１２からの出射光により、左配光のロービーム用配光パターン（これについては後述する）を形成するようになっている。

図３は、図２の要部詳細図である。

同図にも示すように、投影レンズ１２の前面１２ａに形成された複数のレンズ素子１２ｓは、上下方向に略等間隔をおいて水平方向に延びている。その際、これら複数のレンズ素子１２ｓは、前面１２ａにおける上下両端部を除く領域に形成されている。また、これら各レンズ素子１２ｓの上下幅は、前面１２ａにおける各レンズ素子１２ｓ相互間に位置する一般部の上下幅よりも狭い値で、かつ、いずれも略同一の値に設定されている。

図４は、図３のIV部詳細図であり、図５は、図３のＶ部詳細図である。

これらの図にも示すように、各レンズ素子１２ｓは、その鉛直断面形状が凸曲線状に形成されており、その上端縁には段差部が形成されている。そして、これら各レンズ素子１２ｓは、該レンズ素子１２ｓに到達した発光素子１４からの光を、上向きでかつ平行光に近い光（具体的には上下方向に関して僅かに収束する光）として偏向出射させるようになっている。

その際、これら各レンズ素子１２ｓによる出射光の上向き偏向角度は、各レンズ素子１２ｓ毎に僅かずつ異なる値に設定されている。

図６は、車両用灯具１０から前方へ照射される光により、車両前方２５ｍの位置に配置された仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬは、左配光のロービーム用配光パターンであって、その上端縁に左右段違いのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２を有している。このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、灯具正面方向の消点であるＨ−Ｖを鉛直方向に通るＶ−Ｖ線を境にして左右段違いで水平方向に延びており、Ｖ−Ｖ線よりも右側の対向車線側部分が下段カットオフラインＣＬ１として形成されるとともに、Ｖ−Ｖ線よりも左側の自車線側部分が、この下段カットオフラインＣＬ１から傾斜部を介して段上がりになった上段カットオフラインＣＬ２として形成されている。

このロービーム用配光パターンＰＬは、リフレクタ１６で反射した発光素子１４からの光によって投影レンズ１２の後側焦点面上に形成された発光素子１４の光源像を、投影レンズ１２により上記仮想鉛直スクリーン上に反転投影像として投影することにより形成され、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２は、ミラー部材２０の上向き反射面２０ａの前端縁２０ａ１の反転投影像として形成されるようになっている。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいて、下段カットオフラインＣＬ１とＶ−Ｖ線との交点であるエルボ点Ｅは、Ｈ−Ｖの０．５〜０．６°程度下方に位置している。これは光軸Ａｘが車両前後方向に対して０．５〜０．６°程度下向きの方向に延びていることによるものである。

このロービーム用配光パターンＰＬは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２が鮮明に形成されているが、このカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方近傍には、図中破線で示すように、やや明るい付加配光パターンＰａが形成されている。

この付加配光パターンＰａは、投影レンズ１２の前面１２ａに形成された複数のレンズ素子１２ｓの各々において上向きに偏向出射した光によって形成される配光パターンである。

この付加配光パターンＰａは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２に沿って帯状に延びるように形成されており、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方側０．５°程度の範囲内に形成されている。

これを実現するように、各レンズ素子１２ｓによる出射光の上向き偏向角度の具体的な値が設定されている。その際、各レンズ素子１２ｓによる出射光の上向き偏向角度が僅かずつ異なる値に設定されているので、付加配光パターンＰａの上端縁は緩やかに明るさが変化するものとなる。

また、複数のレンズ素子１２ｓは、上下方向に略等間隔をおいて水平方向に延びるように形成されているので、ロービーム用配光パターンＰＬにおける上下方向の各部位を形成している光が、少しずつ付加配光パターンＰａを形成するための光として用いられることとなる。このため、ロービーム用配光パターンＰＬは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方近傍領域の光度を維持したまま配光ムラを発生させることなく形成され、その上で付加配光パターンＰａが形成されることとなる。

そして、このようにカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方に拡がる付加配光パターンＰａが形成されることによって、道路わきの歩行者６Ｌ、６Ｒ等の視認性が高められることとなる。その際、この付加配光パターンＰａは、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２から上方側０．５°程度の範囲内に形成されるので、対向車２や前走車４のドライバに対して不用意にグレアを与えてしまうことはない。また、ロービーム用配光パターンＰＬは、そのカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方近傍領域の光度を維持したまま配光ムラを発生させることなく形成されるので、車両前方走行路の路面を均一に照射するものとなる。

次に本実施形態の作用効果について説明する。

本実施形態に係る車両用灯具１０は、カットオフ形成部材としてミラー部材２０を備えたプロジェクタ型の灯具として構成されているが、その投影レンズ１２の前面１２ａには、該前面１２ａに到達した光源としての発光素子１４からの光を上向きに偏向出射させる複数のレンズ素子１２ｓが、上下方向に離散的に配置されているので、次のような作用効果を得ることができる。

すなわち、投影レンズ１２の前面１２ａに形成された複数のレンズ素子１２ｓによって投影レンズ１２からの出射光を上向きに偏向させることにより、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方近傍領域をある程度明るくすることができ、これにより遠方視認性の向上を図ることができる。

その際、これら複数のレンズ素子１２ｓは上下方向に離散的に配置された状態で形成されているので、投影レンズ１２の前面１２ａの一部領域に到達した光がまとまって上向きに偏向出射してしまうのを未然に防止することができる。そしてこれにより、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方近傍領域の光度を維持した上で、ロービーム用配光パターンＰＬの明るさが局部的に低下して配光ムラが発生してしまうのを未然に防止することができる。

このように本実施形態によれば、ミラー部材２０を備えたプロジェクタ型の車両用灯具１０において、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の下方近傍領域の光度を維持しつつ配光ムラの発生を抑えた上で遠方視認性を向上させることができる。

その際、本実施形態においては、各レンズ素子１２ｓの鉛直断面形状が凸曲線状に形成されているので、各レンズ素子１２ｓからの出射光を上下方向に関して平行光に近い光とすることができ、これにより付加配光パターンＰａの明るさを十分に確保することができる。

本実施形態においては、光源として発光素子１４が用いられており、そして、この発光素子１４からの光を投影レンズ１２へ向けて反射させるリフレクタ１６が発光素子１４を上方側から覆うように配置されているので、投影レンズ１２における上下方向の中央領域を通過する光の割合が比較的小さくなる。したがって本実施形態のように、複数のレンズ素子１２ｓが上下方向に離散的に配置された構成として、リフレクタ１６からの反射光をいずれかのレンズ素子１２ｓに到達させるようにすることが効果的である。

その際、本実施形態においては、カットオフ形成部材が、リフレクタ１６からの反射光の一部を上向きに反射させるための上向き反射面２０ａを有するミラー部材２０で構成されており、その上向き反射面２０ａの前端縁２０ａ１が投影レンズ１２の後側焦点Ｆを通るように形成されているので、投影レンズ１２におけるリフレクタ１６からの反射光の通過位置が上下方向にさらに広範囲にわたるものとなる。したがって本実施形態のように、複数のレンズ素子１２ｓが上下方向に離散的に配置された構成として、リフレクタ１６からの反射光をいずれかのレンズ素子１２ｓに到達させるようにすることが一層効果的である。

上記実施形態においては、上向き反射面２０ａの前端縁２０ａ１が、後側焦点Ｆを通るようにして配置されているものとして説明したが、後側焦点Ｆの近傍（例えば後側焦点Ｆの上方近傍や下方近傍）を通るようにして配置された構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、投影レンズ１２が正面視において円形の外形形状を有しているものとして説明したが、円形以外（例えば矩形や楕円形等）の外形形状を有する構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、投影レンズ１２として、前面１２ａが凸面で後面１２ｂが平面の平凸非球面レンズが用いられているものとして説明したが、両凸レンズや凸メニスカスレンズ等が用いられた構成とすることも可能である。

上記実施形態においては、車両用灯具１０が、左配光のロービーム用配光パターンＰＬを形成するように構成されているが、右配光のロービーム用配光パターンを形成するように構成されている場合、あるいは上端部に水平カットオフラインのみを有する配光パターンを形成するように構成されている場合においても、上記実施形態と同様の構成を採用することにより同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の変形例について説明する。

まず、上記実施形態の第１変形例について説明する。

図７（ｂ）は、本変形例の投影レンズ１１２の要部を示す、図４と同様の図である。なお、図７（ａ）は、本変形例との比較のために、上記実施形態の投影レンズ１２の要部を示す、図４と同様の図である。

本変形例の投影レンズ１１２の基本的な構成は、上記実施形態の投影レンズ１２と同様であって、その前面１１２ａに複数のレンズ素子１１２ｓが上下方向に離散的に配置された状態で形成されている。そして、この前面１１２ａに到達した発光素子（図示せず）からの光の一部を、これら複数のレンズ素子１１２ｓの各々によって上向きに偏向出射させるようになっている。

その際、これら各レンズ素子１１２ｓは、上記実施形態の各レンズ素子１２ｓと同様、その鉛直断面形状が凸曲線状に形成されており、その上端縁には段差部が形成されているが、各レンズ素子１１２ｓの上下両端縁にはそれぞれコーナＲが付けられている。

本変形例の構成を採用した場合にも、上記実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。

その際、本変形例の投影レンズ１１２は、各レンズ素子１１２ｓの上下両端縁にそれぞれコーナＲが付けられているので、各レンズ素子１１２ｓの上下各端部において出射する光の上向き偏向角度を徐々に変化させることができる。そしてこれにより、ロービーム用配光パターンＰＬの配光ムラの発生を一層効果的に抑制することができる。また、各レンズ素子１１２ｓの上下両端縁にそれぞれコーナＲが付けられていることにより、投影レンズ１２の前面１１２ａに複数のレンズ素子１１２ｓが形成されていることを目立たなくすることができる。

次に、上記実施形態の第２変形例について説明する。

図７（ｃ）は、本変形例の投影レンズ２１２の要部を示す、図４と同様の図である。

本変形例の投影レンズ２１２の基本的な構成は、上記実施形態の投影レンズ１２と同様であって、その前面２１２ａに複数のレンズ素子２１２ｓが上下方向に離散的に配置された状態で形成されている。そして、この前面２１２ａに到達した発光素子（図示せず）からの光の一部を、これら複数のレンズ素子２１２ｓの各々によって上向きに偏向出射させるようになっている。

その際、これら各レンズ素子２１２ｓは、その鉛直断面形状が直線状に形成されている。

本変形例の構成を採用した場合には、各レンズ素子２１２ｓからの出射光の上向き偏向の仕方が上記実施形態の場合と多少異なったものとなる（具体的には上下方向に関して僅かに拡散する光となる）が、上記実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第３変形例について説明する。

図７（ｄ）は、本変形例の投影レンズ３１２の要部を示す、図４と同様の図である。

本変形例の投影レンズ３１２の基本的な構成は、上記実施形態の投影レンズ１２と同様であって、その前面３１２ａに複数のレンズ素子３１２ｓが上下方向に離散的に配置された状態で形成されている。そして、この前面３１２ａに到達した発光素子（図示せず）からの光の一部を、これら複数のレンズ素子３１２ｓの各々によって上向きに偏向出射させるようになっている。

その際、これら各レンズ素子３１２ｓは、その鉛直断面形状が凹曲線状に形成されている。

本変形例の構成を採用した場合にも、各レンズ素子３１２ｓからの出射光の上向き偏向の仕方が上記実施形態の場合と多少異なったものとなる（具体的には上下方向に関して多少拡散する光となる）が、上記実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第４変形例について説明する。

図８（ａ）は、本変形例の投影レンズ４１２を示す正面図である。

本変形例の投影レンズ４１２の基本的な構成は、上記実施形態の投影レンズ１２と同様であって、その前面４１２ａに複数のレンズ素子４１２ｓが上下方向に離散的に配置された状態で形成されている。そして、この前面４１２ａに到達した発光素子（図示せず）からの光の一部を、これら複数のレンズ素子４１２ｓの各々によって上向きに偏向出射させるようになっている。

ただし本変形例においては、複数のレンズ素子４１２ｓが、光軸Ａｘから上下方向に離れるにしたがって各レンズ素子４１２ｓ相互間の間隔が徐々に拡大するように配置されている。

本変形例の構成を採用した場合にも、上記実施形態の場合と略同様の作用効果を得ることができる。

次に、上記実施形態の第５変形例について説明する。

図８（ｂ）は、本変形例の投影レンズ５１２を示す正面図である。

本変形例の投影レンズ５１２の基本的な構成は、上記実施形態の投影レンズ１２と同様であって、その前面５１２ａに複数のレンズ素子５１２ｓＬ、５１２ｓＲが上下方向に離散的に配置された状態で形成されている。そして、この前面５１２ａに到達した発光素子（図示せず）からの光の一部を、これら複数のレンズ素子５１２ｓＬ、５１２ｓＲの各々によって上向きに偏向出射させるようになっている。

ただし本変形例においては、複数のレンズ素子５１２ｓＬ、５１２ｓＲが、投影レンズ５１２の前面５１２ａにおいて左右両側の互いに離れた位置に形成されている。また、これら各レンズ素子５１２ｓＬ、５１２ｓＲによる出射光の上向き偏向角度は、各レンズ素子５１２ｓＬ、５１２ｓＲ毎に僅かずつ異なる値に設定されており、かつ、その上向き偏向角度の最大値は上記実施形態の場合よりも大きい値に設定されている。

図９は、本変形例の投影レンズ５１２を備えた車両用灯具から前方へ照射される光により、上記仮想鉛直スクリーン上に形成されるロービーム用配光パターンＰＬを透視的に示す図である。

このロービーム用配光パターンＰＬにおいては、その付加配光パターンＰｂＬ、ＰｂＲが、Ｖ−Ｖ線から左右両側に離れた位置にそれぞれ形成されている。これは、複数のレンズ素子５１２ｓＬ、５１２ｓＲが、投影レンズ５１２の前面５１２ａにおいて左右両側の互いに離れた位置に形成されていることによるものである。

その際、左側の付加配光パターンＰｂＬは、投影レンズ５１２の前面５１２ａの右側に形成された複数のレンズ素子５１２ｓＲからの出射光により形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰｂＬは、上段カットオフラインＣＬ２の上方近傍において上段カットオフラインＣＬ２に沿って帯状に延びており、上段カットオフラインＣＬ２から上方側１°程度の範囲内に形成されている。

一方、右側の付加配光パターンＰｂＲは、投影レンズ５１２の前面５１２ａの左側に形成された複数のレンズ素子５１２ｓＬからの出射光により形成される配光パターンである。この付加配光パターンＰｂＲは、下段カットオフラインＣＬ１の上方近傍において下段カットオフラインＣＬ１に沿って帯状に延びており、下段カットオフラインＣＬ１から上方側１°程度の範囲内に形成されている。

本変形例においては、カットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の左右両端部においてのみカットオフラインＣＬ１、ＣＬ２の上方近傍領域を明るくするようになっているので、対向車２や前走車４のドライバにグレアを与えてしまうおそれを完全に排除した上で、道路わきに存在する歩行者６Ｌ、６Ｒ等に対する視認性を高めることができる。

その際、本変形例においては、付加配光パターンＰｂＬ、ＰｂＲが、カットオフラインＣＬ２、ＣＬ１から比較的上方位置まで拡がるように形成されているが、このようにしても対向車２や前走車４のドライバにグレアを与えてしまうおそれがなく、そしてこれにより道路わきに存在する歩行者６Ｌ、６Ｒ等に対する視認性をより一層高めることができる。

なお、上記実施形態およびその変形例において諸元として示した数値は一例にすぎず、これらを適宜異なる値に設定してもよいことはもちろんである。

また、本願発明は、上記実施形態およびその変形例に記載された構成に限定されるものではなく、これ以外の種々の変更を加えた構成が採用可能である。

２ 対向車
４ 前走車
６Ｌ、６Ｒ 歩行者
１０ 車両用灯具
１２、１１２、２１２、３１２、４１２、５１２ 投影レンズ
１２ａ、１１２ａ、２１２ａ、３１２ａ、４１２ａ、５１２ａ 前面
１２ｂ 後面
１２ｃ 外周フランジ部
１２ｓ、１１２ｓ、２１２ｓ、３１２ｓ、４１２ｓ、５１２ｓＬ、５１２ｓＲ レンズ素子
１４ 発光素子（光源）
１６ リフレクタ
１６ａ 反射面
１８ レンズホルダ
２０ ミラー部材（カットオフ形成部材）
２０ａ 上向き反射面
２０ａ１ 前端縁
Ａｘ 光軸
ＣＬ１ 下段カットオフライン
ＣＬ２ 上段カットオフライン
Ｅ エルボ点
Ｆ 後側焦点
ＰＬ ロービーム用配光パターン
Ｐａ、ＰｂＬ、ＰｂＲ 付加配光パターン

Claims (7)

1. 投影レンズと、この投影レンズの後方に配置された光源と、この光源と上記投影レンズとの間に配置されたカットオフ形成部材と、を備えてなる車両用灯具において、
   上記投影レンズの前面に、該前面に到達した上記光源からの光を上向きに偏向出射させる複数のレンズ素子が、上下方向に離散的に配置された状態で形成されており、
   上記各レンズ素子が凸曲線状の鉛直断面形状を有しており、
   上記投影レンズの前面において上記各レンズ素子相互間に位置する一般部と上記各レンズ素子とが交互に連続して配置されている、ことを特徴とする車両用灯具。
2. 上記光源として発光素子が用いられており、
   上記投影レンズの後方に、上記発光素子からの光を上記投影レンズへ向けて反射させるリフレクタが配置されている、ことを特徴とする請求項１記載の車両用灯具。
3. 上記カットオフ形成部材が、上記リフレクタからの反射光の一部を上向きに反射させるための上向き反射面を有するミラー部材で構成されており、
   上記上向き反射面の前端縁が、上記後側焦点またはその近傍を通るように形成されている、ことを特徴とする請求項２記載の車両用灯具。
4. 上記複数のレンズ素子が、上記投影レンズの前面において左右両側の互いに離れた位置に形成されている、ことを特徴とする請求項１〜３いずれか記載の車両用灯具。
5. 上記各レンズ素子の上端縁に段差部が形成されており、
   上記各レンズ素子の表面と該レンズ素子の段差部との角部にコーナＲが付けられている、ことを特徴とする請求項１〜４いずれか記載の車両用灯具。
6. 上記前面の一般部と上記各レンズ素子の段差部とのなす角度が、上記前面の一般部と上記各レンズ素子の表面とのなす角度よりも大きい、ことを特徴とする請求項１〜５いずれか記載の車両用灯具。
7. 上記各レンズ素子による出射光の上向き偏向角度が、上記各レンズ素子毎に異なる値に設定されている、ことを特徴とする請求項１〜６いずれか記載の車両用灯具。

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