JP6197222B2 - ティルティングパッドスラスト軸受およびティルティングパッドスラスト軸受組立体 - Google Patents

Description

本発明は、ティルティングパッドスラスト軸受およびティルティングパッドスラスト軸受組立体に関し、より詳細には、ロータのような回転軸の偏心や傾きによってスラスト軸受の一部に集中する荷重を分散することのできるティルティングパッドスラスト軸受およびティルティングパッドスラスト軸受組立体に関する。

一般的に、軸受は、回転運動する回転軸および往復運動する軸を回転可能に支持する装置である。このような軸受の種類は、軸と軸受の接触方式によって、スライディング軸受とローラ軸受とに分類される。また、軸受は、軸に対して荷重の作用する方向によって、ラジアル軸受とスラスト軸受とに分類される。スラスト軸受（ｔｈｒｕｓｔ ｂｅａｒｉｎｇ）は、タービンのロータなどのように高速で回転する回転軸の軸方向の推力を支持するのに用いられる。

一般的に、タービンは、燃焼ガスまたはボイラから供給される蒸気の熱エネルギーをタービンロータの回転力に変換させ、ロータの回転力で発電機を駆動させて電気を生産する。タービンロータの軸方向の推力（ｔｈｒｕｓｔ ｆｏｒｃｅ）もスラスト軸受（ｔｈｒｕｓｔ ｂｅａｒｉｎｇ）によって支持される。

今日、タービンロータのような装備は、高効率および軽量化のために、回転軸の回転速度が次第に高速で回転するように設計される。

これによって、回転軸の振動によって回転軸が傾いたり、回転軸の自重によって回転軸が傾くことがある。回転軸が傾くと、回転軸を支持するスラスト軸受の一部に集中荷重が作用する。

このように、回転軸が傾いてスラスト軸受の一部に集中荷重が作用する場合、パッドが具備されたスラスト軸受は、上部パッドと下部パッドとに温度偏差が発生する。したがって、熱変形によって振動がさらに増加する問題があった。

従来のスラスト軸受は、一部にのみ集中する荷重によってパッドまたはティルティングパッドが破損し、スラスト軸受の取替費用が増加する問題がある。また、スラスト軸受の取替のためにタービンのような装置の稼働を中断しなければならず、これによって生産性が低下する問題もある。

さらに、従来のティルティングパッドスラスト軸受は、構造が複雑で製造時間と製造費用が高く、ティルティングパッドスラスト軸受の厚さが厚すぎる問題がある。

大韓民国登録実用新案公報第２０−０３６８６５２号

本発明は、上記の問題を解決するためのものであって、その目的は、ロータのような回転軸の偏心や傾きによってスラスト軸受の一部にのみ荷重が集中的に加えられる場合に、ティルティングパッドがティルティングするにつれ、相対的に荷重をより少なく受ける他のティルティングパッドに荷重を分散させ、集中した荷重を受けるティルティングパッドが破損することを防止することのできるティルティングパッドスラスト軸受およびティルティングパッドスラスト軸受組立体を提供することである。

また、更なる本発明の目的は、ティルティングパッドを固定する時、別の固定部材を用いることなく、オイル供給ノズルで固定することによって、ティルティングパッドスラスト軸受の体積を最小化し、ティルティングパッドスラスト軸受の製造費用および製造時間を節減できるようにティルティングパッドとプレート構造を改善したティルティングパッドスラスト軸受およびティルティングパッドスラスト軸受組立体を提供することである。

上記の技術的課題を解決するために、本発明の一側面によれば、ティルティングパッドスラスト軸受は、円板形状であり、前記円板形状の一側における第１板面の周縁に沿って突出形成された第１側面と、前記第１板面に形成された第１収容部とを具備したケーシングと、前記第１収容部の形状に対応する形状を有し、前記第１収容部に設けられる板ばねと、前記板ばねを貫通して前記ケーシングに挿入設置される複数のオイル供給ノズルと、前記板ばねの板面に円周方向に沿って、前記板ばねの板面に対してティルティング可能に装着される複数のティルティングパッドとを含むことができる。

前記ケーシングおよび板ばねには、回転軸が挿入される軸孔が貫通形成されてよく、前記ケーシングおよび板ばねは、２つに分離された半円形状が相互結合されて前記円板形状をなしてもよい。

前記第１収容部は、前記第１収容部が形成された前記第１板面に前記第１収容部の円周方向に沿って貫通形成され、互いに離隔して配置され、前記複数のオイル供給ノズルの１つが挿入される複数の挿入溝と、前記第１収容部が形成された前記第１板面に前記第１収容部の円周方向に沿って貫通形成され、前記板ばねを結合させる締結手段が挿入される複数の締結溝とを有してよい。

前記ケーシングの外周面上には、円周方向に沿って枠溝が陥没形成されてよく、前記枠溝には、円周方向に沿って配置された前記複数の挿入溝にそれぞれ連通する複数のオイル供給口と、前記複数のオイル供給口かのそれぞれから、対応する前記複数の挿入溝のそれぞれまで連通するように前記複数のオイル供給口から前記ケーシングの半径方向の内側に延びるオイル流路とが形成されてよい。

前記板ばねは、前記第１収容部が形成された前記第１板面と接触する複数のベース部と、前記複数のベース部のそれぞれから前記ティルティングパッドに向かって突出形成される複数の載置部と、前記複数のベース部と前記複数の載置部とを連結する複数のブリッジ部とを有してよい。

前記板ばねは、前記複数の締結溝のそれぞれの位置に対応するように前記複数のブリッジ部のそれぞれから、対応する前記複数のベース部のそれぞれを貫通して形成され、前記締結手段が挿入される複数の固定ホールを有してよい。

前記板ばねは、前記複数の挿入溝のそれぞれの位置に対応するように前記複数のブリッジ部のそれぞれから、対応する前記複数のベース部のそれぞれを貫通して形成され、前記締結手段が挿入される複数の貫通ホールをさらに有してよい。

前記板ばねは、前記複数の載置部のそれぞれの半径方向における内側端部に軸方向と平行な方向へ突出形成され、前記ティルティングパッドの移動を拘束する係止顎をさらに有してよい。

前記複数のオイル供給ノズルはそれぞれ、前記複数の挿入溝のそれぞれに一端部が挿入される円筒形状のボディ部と、前記ボディ部の他端部に具備され、前記ボディ部の外周面に沿って形成されるフランジ部とを有してよい。

前記複数のオイル供給ノズルはそれぞれ、前記フランジ部上に形成されるオイル流出口と、前記ボディ部の長手方向に沿って貫通形成され、前記オイル流出口に連通する中空部とをさら有してよい。

前記オイル流出口は、前記フランジ部を形成する板面よりも外側に突出形成されてよい。

前記ティルティングパッドはそれぞれ、本体部と、前記フランジ部の一部が挿入されるように前記本体部の両側面に陥没形成される溝とを有してよい。

前記溝の幅が、前記フランジ部の厚さより大きく形成されてよい。

前記ケーシングは、前記第１側面が形成された前記第１板面に対向する第２板面の周縁に沿って突出形成された第２側面と、前記第２側面が形成された前記第２板面に具備された第２収容部とをさらに有してよい。

前記第２収容部の形状に対応する形状を有し、前記第２収容部に設けられるシムプレートをさらに有してよい。

前記シムプレートは、２つに分離された半円形状が相互結合されて前記円板形状をなしてよい。

前記シムプレートには、ピンを挿入するための、貫通形成された複数のピンホールを有してよい。

前記第１側面に設けられる複数のサポート部と、前記複数のサポート部を貫通して挿入されるガイド部とを含む複数の熱電対ガイド部材をさら有してよい。

前記ガイド部は、前記第１側面よりも突出した先端を有してよい。

また、本発明の他の側面によると、前記ティルティングパッドスラスト軸受を備えるティルティングパッドスラスト軸受組立体において、前記ティルティングパッドスラスト軸受組立体は、中央に中空ホールが形成される円筒形状のハウジングを含み、前記ティルティングパッドスラスト軸受は、前記ハウジングの内部で前記ティルティングパッドが隣接するように互いに対称に設けられてもよい。

上記構成によれば、ロータのような回転軸の偏心や傾きによってスラスト軸受の一部にのみ荷重が集中的に加えられる場合に、ティルティングパッドがティルティングするにつれ、相対的に荷重をより少なく受ける他のティルティングパッドに荷重を分散させることによって、ティルティングパッドが破損することを防止して耐久性を増大させることができる。

また、ティルティングパッドを固定する時、別の固定部材を用いることなく、オイル供給ノズルで固定することによって、ティルティングパッドスラスト軸受の体積を最小化することができる。

さらに、ティルティングパッドを固定する時、別の固定部材を用いることなく、オイル供給ノズルの設置と同時にティルティングパッドをプレートに固定することによって、ティルティングパッドスラスト軸受とティルティングパッドスラスト軸受組立体の製造時間と製造費用を節減することができる。

本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受の分解斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受の正面斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受の背面斜視図を示す。 図２のＡ−Ａ線断面図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受のケーシングの斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受のプレートの斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受のオイル供給ノズルの斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受のティルティングパッドの斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受のシムプレートの斜視図を示す。 本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受組立体の斜視図を示す。 図１０のＢ−Ｂ線断面図を示す。

本発明の好ましい実施形態を、添付した図面を参照して詳細に説明する。まず、各図面の構成要素において、同一の構成要素については同一の符号を用いて説明する。

図１〜図９を参照して、本発明に係るティルティングパッドスラスト軸受を説明する。図１〜図９に示されているように、本発明に係るティルティングパッドスラスト軸受１０は、ケーシング１００と、板ばね２００と、オイル供給ノズル３００と、ティルティングパッド４００とからなる。また、本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受１０は、シム（ｓｈｉｍ）プレート５００または／および熱電対ガイド部材６００をさらに含んで構成される。

本発明において、ケーシング１００、板ばね２００、シムプレート５００は、組立便宜のために、いずれも半円形状に形成されてもよい。すなわち、上／下部ケーシング、上／下部板ばね、上／下部シムプレートが半円形状であってよい。ケーシング１００と板ばね２００、シムプレート５００が一体に形成されたり、上部と下部に分離されて形成される場合にも、全体的な構成は同一であるので、以下では、図１〜図９に示されているように、分離された状態を基準に説明する（便宜上、図１を基準としてティルティングパッドが具備された方を第１方向、シムプレートが具備された方を第２方向と定義する）。

ケーシング１００は、所定の厚さを有する円板形状で、半円形に分離された２つの片が相互結合されて円板形状をなす。ケーシング１００の中央には、回転軸が挿入できるように軸孔が貫通形成される（以下では、ケーシングの外周面に沿った方向を円周方向、ケーシングの外周面を円周として有する円形の中心を基準として半径に該当する方向を半径方向と定義して説明する）。

ケーシング１００の一側板面の周縁に沿って第１側面１１０および第２側面１２０が互いに対向する方向に突出形成される。ケーシング１００の外周面と内周面との間には、第１収容部１４０および第２収容部１５０が互いに対向する方向に形成される。すなわち、第１側面１１０および第１収容部１４０は第１方向側に具備され、第２側面１２０および第２収容部１５０は第２方向側に具備される。第１収容部１４０には板ばね２００およびティルティングパッド４００が収容され、第２収容部１５０にはシムプレート５００が収容される。

図１〜図５に示されているように、ケーシング１００の第１収容部１４０に複数の挿入溝１４２と締結溝１４３とが形成される。

複数の挿入溝１４２は、第１収容部１４０の板面１４１に円周方向に沿って板面１４１に貫通形成され、互いに離隔して配置される。挿入溝１４２にはオイル供給ノズル３００が挿入される。

また、板ばね２００を第１収容部１４０に固定するために、複数の締結溝１４３が第１収容部１４０の板面１４１に円周方向に沿って板面１４１に貫通形成される。この時、締結溝１４３は、挿入溝１４２と重ならないように適当な間隔をおいて板面１４１形成されることが好ましい。必ずしもこれに限定されるものではないが、締結溝１４３は、半円形状の第１収容部１４０の板面１４１に３時および９時方向側に２つが形成されてもよい。あるいは、板ばね２００をさらに安定的に固定するために、板面１４１の３時、９時、１２時方向に３つが形成されてもよい。図４および図６に示されているように、板ばね２００には複数の固定ホール２４０が貫通形成され、固定ホール２４０を貫通して締結溝１４３に挿入される締結手段２３３によって第１収容部１４０に結合される。締結手段２３３は、例えば、ボルトを具備してもよい。

図１〜図５に示されているように、ケーシング１００の外周面上には枠溝１６０が円周方向に沿って陥没形成される。枠溝１６０には、複数のオイル供給口１６１と、オイル流路１６２とが形成される。

複数のオイル供給口１６１は、挿入溝１４２に連通することが好ましい。このために、オイル流路１６２がオイル供給口１６１から挿入溝１４２まで連通するようにオイル供給口１６１からケーシング１００の半径方向内側に延長形成される。

図示していないが、別のオイル供給装置によって供給されるオイルの管路がオイル供給口１６１に連結され、オイル供給口１６１と挿入溝１４２を介してティルティングパッド４００の接触面にオイルを供給する。

板ばね２００は、円板形状であり、軸孔が形成された半円形状の２つが集まって円板形状をなす。板ばね２００は、第１収容部１４０に設けられる。板ばね２００は、ティルティングパッド４００に偏心荷重が加えられる時、ティルティングパッド４００に加えられる荷重を分散させる役割を果たす。すなわち、荷重を受けるティルティングパッド４００が板ばね２００を加圧しながら力をより少なく受けることになり、その力が荷重をより少なく受けるティルティングパッド４００に分散することによって、それぞれのティルティングパッド４００が均一に荷重を受けられるようにする。

図１、図４、および図６に示されているように、本発明の一実施形態に係る板ばね２００は、複数のベース部２１０と、載置部２２０と、複数のブリッジ部２３０とを含む。

ベース部２１０は、第１収容部１４０の板面１４１に接触する。載置部２２０は、ベース部２１０からティルティングパッド４００に向かって突出形成される。ブリッジ部２３０がベース部２１０と載置部２２０とを連結する。すなわち、板ばね２００のベース部２１０、載置部２２０、およびブリッジ部２３０は、第１収容部１４０の円周方向に沿ってコルゲート（ｃｏｒｒｕｇａｔｅ）形状に形成される。また、板ばね２００のベース部２１０、載置部２２０、およびブリッジ部２３０は一体に形成されてもよい。図６に示されているように、ベース部２１０の一面にブリッジ部２３０が形成され、ブリッジ部２３０の円周方向の側面にティルティングパッド４００に向かって突出して載置部２２０が形成される。必ずしもこれに限定されるものではないが、ベース部２１０、載置部２２０、およびブリッジ部２３０の外径側端部が、軸孔に向かう内径側端部よりも長い台形形状に形成される。

図１、図４、および図６に示されているように、本発明の一実施形態に係る板ばね２００に複数の固定ホール２４０と複数の貫通ホール２５０とが貫通形成される。

複数の固定ホール２４０は、第１収容部の各締結溝１４３の位置に対応し、ブリッジ部２３０からベース部２１０を貫通して形成される。これによって、固定ホール２４０を貫通して締結溝１４３に挿入締結される締結手段２３３によって板ばね２００が第１収容部の板面１４１に固定される。上述のように、複数の固定ホール２４０は、半円形状に形成される第１収容部１４０の板面１４１に３時および９時方向に対応する位置に２つが形成されてもよい。また、板ばね２００をさらに安定的に第１収容部１４０に固定するために、固定ホール２４０は、第１収容部の板面１４１に３時、９時、１２時方向に対応する位置に３つが形成されてもよい。

複数の貫通ホール２５０は、第１収容部の板面１４１に形成される複数の挿入溝１４２の位置に対応するようにブリッジ部２３０からベース部２１０を貫通して形成される。このように、複数の貫通ホール２５０が複数の挿入溝１４２の位置に対応するように形成されることによって、オイル供給ノズル３００が貫通ホール２５０を貫通して挿入溝１４２に挿入締結される。

第１方向側に載置部２２０に装着されるティルティングパッド４００が軸孔側方向に押されることがある。これを防止するために、図６に示されているように、載置部２２０の軸孔方向側端部に係止顎２２１が突出形成される。

複数のオイル供給ノズル３００が、板ばね２００を貫通してケーシング１００に挿入設置される。

図４および図７に示されているように、本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受１０のそれぞれのオイル供給ノズル３００は、円筒状のボディ部３１０と、ボディ部３１０の一端に連結された円板状のフランジ部３２０とを含む。また、本発明の他の実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受１０のそれぞれのオイル供給ノズル３００は、オイル流出口３３０と、中空部３４０とをさらに含む。

ボディ部３１０は、円筒形状に形成され、フランジ部３２０の一端部側の一部分が挿入溝１４２に挿入される。

フランジ部３２０は、ボディ部３１０の他端部に具備され、ボディ部３１０の外周面に沿って形成される。フランジ部３２０は、所定の厚さＤを有する円板形状に形成される。後述のオイル流出口３３０が、フランジ部３２０の板面より突出形成される。フランジ部３２０の一部が後述のグルーブ４２０に挿入される。

オイル流出口３３０は、フランジ部３２０の外側に突出形成され、中空部３４０に連通し、ティルティングパッド４００にオイルを供給する。

中空部３４０はボディ部３１０の長手方向に沿ってボディ部３１０の内側に貫通形成される。中空部３４０は、オイル流路１６２を介して流入するオイルをオイル流出口３３０に流動させるべく、オイルを供給するための流路を形成する。すなわち、外部のオイル供給装置によってオイル供給口１６１を介して供給されたオイルは、オイル流路１６２を通過し、以後、中空部３４０に沿ってオイル流出口３３０に排出されることによって、ティルティングパッド４００に供給される。

複数のティルティングパッド４００は、板ばね２００の第１方向側に挿入され、ティルティングパッドスラスト軸受１０の軸孔を通る仮想の中心軸線に対してティルティング可能に設けられる。必ずしもこれに限定されるものではないが、それぞれのティルティングパッド４００は、ケーシング１００の半径方向の外側端部が半径方向の内側端部よりも長い台形形状であってよい。

図４および図８に示されているように、本発明の一実施形態に係るティルティングパッド４００は、本体部４１０と、溝（ｇｒｏｏｖｅ）４２０とを含む。

本体部４１０は、ティルティングパッド４００の外形を形成する。

グルーブ４２０が本体部４１０の両側面に半径方向に沿って形成される。グルーブ４２０に上述のフランジ部３２０の一部が挿入される。図４に示されているように、グルーブ４２０にフランジ部３２０の一部が挿入されることによって、ティルティングパッド４００の一側が固定される。ティルティングパッド４００の他の側は、本体部４１０の他の側面に形成されるグルーブ４２０に隣接する他のオイル供給ノズル３００のフランジ部３２０の一部が挿入されて固定される。すなわち、１つのティルティングパッド４００は、互いに異なるオイル供給ノズル３００のフランジ部３２０がそれぞれのグルーブ４２０に挿入されながら固定される。

したがって、本発明は、ティルティングパッドを固定する時、別の固定部材を用いることなく、オイル供給ノズルによってティルティングパッドを固定することによって、ティルティングパッドスラスト軸受の体積を最小化することができる。

ティルティングパッド４００のグルーブ４２０の幅Ｗは、フランジ部３２０の厚さＤよりも大きく形成される（Ｗ＞Ｄ）。これによって、複数のティルティングパッド４００がティルティングパッドスラスト軸受１０の軸孔を通る仮想の中心軸線に対してティルティング可能になる。したがって、ティルティングパッド４００がティルティングするにつれ、荷重を受けない隣接した他のティルティングパッドに荷重が分散する。したがって、ティルティングパッドが破損することを防止し、複数のティルティングパッド４００を載置部２２０に設ける時間と費用を節減することができる。

図３および図９に示されているように、２つの半円形状のシムプレート５００がケーシング１００の第２収容部１５０に設けられる。

図３および図９に示されているように、複数のピンホール５１０がシムプレート５００を貫通して形成される。ピンホール５１０にピン５１１が挿入され、ピン５１１によってティルティングパッドスラスト軸受１０がハウジングに装着される。必ずしもこれに限定されるものではないが、ピンホール５１０は、半円形状に形成されるシムプレート５００の３時および９時方向に２つが形成されてもよい。また、必要に応じて、シムプレート５００にさらに形成されてもよい。

図２および図４に示されているように、本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受１０は、複数の熱電対ガイド部材６００をさらに含むことができる。

熱電対ガイド部材６００は、第１側面１１０に設けられるサポート部６１０と、サポート部６１０を貫通して挿入されるが、第１側面１１０より先端が突出するガイド部６２０とから構成される。このような熱電対ガイド部材６００は、スラスト軸受の異常の有無を検査する機能を有する。

図１０は、本発明の一実施形態に係るティルティングパッドスラスト軸受組立体１の斜視図を示し、図１１は、図１０のＢ−Ｂ線断面図を示す。

図１０および図１１に示されているように、本発明に係るティルティングパッドスラスト軸受組立体１は、ハウジング２０を含む。

ハウジング２０は、中央に回転軸（図示せず）が挿入できるように回転軸の長手方向に沿って形成される中空ホールを具備する円筒形状に形成される。

ハウジング２０の内部に複数のティルティングパッドスラスト軸受１０が回転軸の長手方向に沿って互いに向かい合うように設けられる。すなわち、ハウジング２０の内部にティルティングパッドスラスト軸受１０がティルティングパッド４００が隣接するように互いに対称に設けられる。

本発明は、図面に示された変形例と上記で説明された実施形態に限らず、添付した請求項の範疇内に属する他の実施形態に拡張可能である。

１・・・ティルティングパッドスラスト軸受組立体、１０・・・ティルティングパッドスラスト軸受、２０・・・ハウジング、１００・・・ケーシング、１１０・・・第１側面、１２０・・・第２側面、１３０・・・周面、１４０・・・第１収容部、１４１・・・板面、１４２・・・挿入溝、１４３・・・締結溝、１５０・・・第２収容部、１６０・・・枠溝、１６１・・・オイル供給口、１６２・・・オイル流路、２００・・・板ばね、２１０・・・ベース部、２２０・・・載置部、２２１・・・係止顎、２３０・・・ブリッジ部、２３３・・・ボルト、２４０・・・固定ホール、２５０・・・貫通ホール、３００・・・オイル供給ノズル、３１０・・・ボディ部、３２０・・・フランジ部、３３０・・・オイル流出口、３４０・・・中空部、４００・・・ティルティングパッド、４１０・・・本体部、４２０・・・グルーブ、５００・・・シムプレート、５１０・・・ピンホール、５１１・・・ピン、６００・・・熱電対ガイド部材、６１０・・・サポート部、６２０・・・ガイド部

Claims (19)

1. 円板形状であり、前記円板形状の一側における第１板面の周縁に沿って突出形成された第１側面と、前記第１板面に形成された第１収容部とを具備したケーシングと、
   前記第１収容部の形状に対応する形状を有し、前記第１収容部に設けられる板ばねと、
   前記板ばねを貫通して前記ケーシングに挿入設置される複数のオイル供給ノズルと、
   前記板ばねの板面に円周方向に沿って、前記板ばねの板面に対してティルティング可能に装着される複数のティルティングパッドとを含み、
   前記板ばねは、
   前記第１収容部が形成された前記第１板面と接触する複数のベース部と、
   前記複数のベース部のそれぞれから前記ティルティングパッドに向かって突出形成される複数の載置部と、
   前記複数のベース部と前記複数の載置部とを連結する複数のブリッジ部とを有する、ティルティングパッドスラスト軸受。
2. 前記ケーシングおよび前記板ばねには、回転軸が挿入される軸孔が貫通形成され、前記ケーシングおよび前記板ばねは、２つに分離された半円形状が相互結合されて前記円板形状をなす、請求項１に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
3. 前記第１収容部は、
   前記第１収容部が形成された前記第１板面に前記第１収容部の円周方向に沿って貫通形成され、互いに離隔して配置され、前記複数のオイル供給ノズルの１つが挿入される複数の挿入溝と、
   前記第１収容部が形成された前記第１板面に前記第１収容部の円周方向に沿って貫通形成され、前記板ばねを結合させる締結手段が挿入される複数の締結溝とを有する、請求項１または２に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
4. 前記ケーシングの外周面上には、円周方向に沿って枠溝が陥没形成され、
   前記枠溝には、円周方向に沿って配置された前記複数の挿入溝にそれぞれ連通する複数のオイル供給口と、前記複数のオイル供給口のそれぞれから、対応する前記複数の挿入溝のそれぞれまで連通するように前記複数のオイル供給口から前記ケーシングの半径方向の内側に延びるオイル流路とが形成される、請求項３に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
5. 前記板ばねは、前記複数の締結溝のそれぞれの位置に対応するように前記複数のブリッジ部のそれぞれから、対応する前記複数のベース部のそれぞれを貫通して形成され、前記締結手段が挿入される複数の固定ホールを有する、請求項３または４に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
6. 前記板ばねは、
   前記複数の挿入溝のそれぞれの位置に対応するように前記複数のブリッジ部のそれぞれから、対応する前記複数のベース部のそれぞれを貫通して形成され、前記複数のオイル供給ノズルが挿入される複数の貫通ホールをさらに有する、請求項３から５のいずれか１項に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
7. 前記板ばねは、前記複数の載置部のそれぞれの半径方向における内側端部に軸方向と平行な方向へ突出形成され、前記ティルティングパッドの移動を拘束する係止顎をさらに有する、請求項６に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
8. 前記複数のオイル供給ノズルはそれぞれ、
   前記複数の挿入溝のそれぞれに一端部が挿入される円筒形状のボディ部と、
   前記ボディ部の他端部に具備され、前記ボディ部の外周面に沿って形成されるフランジ部とを有する、請求項７に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
9. 前記複数のオイル供給ノズルはそれぞれ、
   前記フランジ部上に形成されるオイル流出口と、
   前記ボディ部の長手方向に沿って貫通形成され、前記オイル流出口に連通する中空部とをさらに有する、請求項８に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
10. 前記オイル流出口は、前記フランジ部を形成する板面よりも外側に突出形成される、請求項９に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
11. 前記ティルティングパッドはそれぞれ、
    本体部と、
    前記フランジ部の一部が挿入されるように前記本体部の両側面に陥没形成される溝とを有する、請求項８または９に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
12. 前記溝の幅が、前記フランジ部の厚さより大きく形成される、請求項１１に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
13. 前記ケーシングは、前記第１側面が形成された前記第１板面に対向する第２板面の周縁に沿って突出形成された第２側面と、前記第２側面が形成された前記第２板面に具備された第２収容部とをさらに有する、請求項１から１２のいずれか１項に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
14. 前記第２収容部の形状に対応する形状を有し、前記第２収容部に設けられるシムプレートをさらに有する、請求項１３に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
15. 前記シムプレートは、２つに分離された半円形状が相互結合されて前記円板形状をなす、請求項１４に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
16. 前記シムプレートは、ピンを挿入するための、貫通形成された複数のピンホールを有する、請求項１４または１５に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
17. 前記第１側面に設けられる複数のサポート部と、前記複数のサポート部を貫通して挿入されるガイド部とを含む複数の熱電対ガイド部材をさらに有する、請求項１から１６のいずれか１項に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
18. 前記ガイド部は、前記第１側面よりも突出した先端を有する、請求項１７に記載のティルティングパッドスラスト軸受。
19. 請求項１〜１８のいずれか１項に記載のティルティングパッドスラスト軸受を備えるティルティングパッドスラスト軸受組立体において、
    前記ティルティングパッドスラスト軸受組立体は、中央に中空ホールが形成される円筒形状のハウジングを含み、
    前記ティルティングパッドスラスト軸受は、前記ハウジングの内部で前記ティルティングパッドが隣接するように互いに対称に設けられる、ティルティングパッドスラスト軸受組立体。

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