JP6183008B2

JP6183008B2 - 車両用防虫装置

Info

Publication number: JP6183008B2
Application number: JP2013138608A
Authority: JP
Inventors: 吉浪　讓; 讓吉浪; 徹宗像
Original assignee: Nissan Motor Co Ltd
Current assignee: Nissan Motor Co Ltd
Priority date: 2013-07-02
Filing date: 2013-07-02
Publication date: 2017-08-23
Anticipated expiration: 2033-07-02
Also published as: JP2015009755A

Description

本発明は、マット状殺虫剤を用いる車両用防虫装置に関する。

マット状殺虫剤を利用した車両用防虫装置としては、例えば下記特許文献１に記載されたものが知られている。この車両用防虫装置は、上側が開口して矩形状の窓孔が形成されたケースを備えている。前記ケースの窓孔にマット状殺虫剤を収容し、ケースに設けられた電気発熱体を発熱させてマット状殺虫剤を加熱する。そして、加熱されたマット状殺虫剤から揮発成分を発生させて車室内に拡散させることで、蚊などの虫を駆除する。

しかし、前記車両用防虫装置では、ケースの窓孔が発熱するため、マット状殺虫剤の交換時などに手がケースの窓孔に触れると手に熱い違和感を覚えるおそれがある。

そこで、挿入孔を有する収容ケースを用い、この挿入孔にマット状殺虫剤を挿入して収容する車両用防虫装置が採用されている。

特開平４−２３９３７号公報

ところが、前述した挿入孔を有する収容ケースでは、マット状殺虫剤を先端部を把持して取り出す構成になっているため、マット状殺虫剤の先端部を挿入孔から突出させ、この突出した先端部を掴み代にしている。

そうすると、マット状殺虫剤における収容ケースに挿入される加熱部分の面積が小さくなるため、マット状殺虫剤から揮発成分を効率的に発生させることが困難になるという問題があった。

そこで、本発明は、マット状殺虫剤から揮発成分を効率的に発生させることができる車両用防虫装置を提供することを目的としている。

本発明に係る車両用防虫装置は、マット状殺虫剤全体を保持した保持部材をケース本体に収容すると共に、加熱体で、前記マット状殺虫剤の表面および裏面の少なくとも一方の面を加熱することを特徴とする。

本発明に係る車両用防虫装置によれば、マット状殺虫剤の全体を収容した保持部材をケース本体に挿入し、加熱体をマット状殺虫剤の表面および裏面の少なくとも一方の面に当接させて加熱する。このため、マット状殺虫剤を加熱する面積を広くすることができ、マット状殺虫剤から揮発成分を効率的に発生させることができる。

本発明の第１実施形態に係る車両用防虫装置が取り付けられる運転席周りを車室内から見た正面図である。本発明の第１実施形態に係る車両用防虫装置に空気を送る車両用空調装置を簡略化した全体構成図である。本発明の第１実施形態に係る車両用防虫装置の斜視図である。本発明の第１実施形態に係る保持部材を示す斜視図である。本発明の第１実施形態に係る保持部材を左側（図４の下側）から見た側面図である。図４のＡ−Ａ線による断面図である。図３のＢ−Ｂ線による断面図であり、保持部材を省略している。図３のＢ−Ｂ線による断面図である。本発明の第２実施形態に係る車両用防虫装置の断面図であり、図７に対応している。本発明の第２実施形態に係る車両用防虫装置の断面図であり、図８に対応している。本発明の他の実施形態に係る保持部材を左側から見た側面図である。

以下、本発明の実施の形態を図面に基づき説明する。なお、図面において、車両用防虫装置１をインストルメントパネル３に組み付けた状態における方向について、上側をＵＰＲ、下側をＬＷＲとする。また、車幅方向における右側をＲＨとし、左側をＬＨとする。さらに、車両の前側をＦＲ、後側（車室内側）をＲＲとする。

[第１実施形態]
図１に示すように、本発明の第１実施形態に係る車両用防虫装置１は、自動車の車室内における運転席周辺の内装部品としてのインストルメントパネル３の下部に取り付けてある。インストルメントパネル３の車幅方向中央の下部には、車室内側の後方に向けて突出する突出部５が形成され、この突出部５上にシフトレバー７を備えたシフト装置９を設けている。このシフト装置９とステアリングホイール１１を備えるステアリング装置１３との間のインストルメントパネル３の前面に、前述した車両用防虫装置１を配設している。具体的には、インストルメントパネル３におけるステアリングホイール１１の左下部分に凹部としての取付孔１５が形成され、この取付孔１５に車両用防虫装置１が着脱可能に収容されている。

図２に示すように、車両用空調装置２１は、ブロアファンモータ２３の上流側にインテークドア２５を配置し、インテークドア２５を支持ピン２７を中心として回動させることで、外気Ｘと車室内空気Ｙとを下流側に選択的に流す構造としている。すなわち、インテークドア２５が実線位置にあるときには車室内空気Ｙが下流側に流れ、二点鎖線位置にあるときには外気Ｘが下流側に流れる。

ブロアファンモータ２３の下流側にはエバポレータ２９を配置し、エバポレータ２９のさらに下流側には、エアミックスドア３１を、回動支持ピン３３を中心として回動可能に配置している。エアミックスドア３１を回動支持ピン３３を中心として回動させることで、例えばエバポレータ２９を通過した空気が、ヒータコア３５を通過する状態（実線位置）と、ヒータコア３５をバイパスする状態（二点鎖線位置）とに切り換えることができる。

ヒータコア３５を通過して流れる温風もしくは、ヒータコア３５をバイパスして流れる冷風は、車室内に開口するデフロスタ４１、ベンチレータ４３及びフット吹出口４５からそれぞれ車室内に送出される。デフロスタ４１、ベンチレータ４３及びフット吹出口４５には、デフロスタドア４７、ベンチレータドア４９及びフットドア５１をそれぞれ設けている。

そして、本実施形態では、ブロアファンモータ２３とエバポレータ２９との間の流路空間５３に空気導入ホース５５の一端を接続し、空気導入ホース５５の他端を車両用防虫装置１の空気導入部５７に接続する。

これにより、ブロアファンモータ２３から放出された直後の高い圧力が確保されている空気（外気Ｘもしくは室内空気Ｙ）が、空気導入ホース５５内の流路を経て車両用防虫装置１に効率よく送られる。

図３に示すように、車両用防虫装置１は、全体としてほぼ直方体形状のケース本体６１と該ケース本体６１に挿入および保持された保持部材６３とを備えている。

前記ケース本体６１は、前側に配置された前側収容部６５と、該前側収容部６５の後側（車室内側）に配置された後側突出部６７と、前記前側収容部６５の前面から前方に突出する円筒状の空気導入部５７と、を備える。この空気導入部５７は、図２で説明したように、空気導入ホース５５の他端に接続される。

前記前側収容部６５は、図１に示すインストルメントパネル３の取付孔１５に挿入されており、後側突出部６７は、取付孔１５から車室内に向けて突出して配置されている。前記前側収容部６５の側面６９および上面７１には、係合凸部７３が形成されている。図１に示すように、車両用防虫装置１をインストルメントパネル３の取付孔１５に挿入したときに、前記係合凸部７３が取付孔１５の内部に設けられた図外の係合凹部に係合する。これにより、車両用防虫装置１をインストルメントパネル３の取付孔１５に保持している。

前記後側突出部６７においては、後部の左側の角部に切欠き８１が形成されており、この切欠き８１によって保持部材６３を挿入する挿入部８３が構成されている。また、上面７５には係合孔７７が形成され、該係合孔７７に、後述する保持部材６３の係合ツメ７９が嵌合している。なお、図示しないが、後側突出部６７の下面にも係合孔が形成され、この係合孔に保持部材６３の係合ツメ１０３（図４，５参照）が嵌合している。これにより、マット状殺虫剤８５を収容した保持部材６３が、車両用防虫装置１の挿入部８３に挿入および保持されている。さらに、後側突出部６７の後面８７における切欠き８１の端部には、上下方向に延在する縦長の凹溝８９が形成されている。この凹溝８９は、乗員の手指が入り込む大きさに形成されている。これにより、手指が凹溝８９に入るため、乗員が保持部材６３を左右方向から把持しやすくなっている。なお、後側突出部６７の後面８７における下端部には、照明ランプ９１が配設されている。この照明ランプ９１の色は、通常時の色とマット状殺虫剤８５が経時劣化したときの色とが異なるように構成されている。これにより、マット状殺虫剤８５の交換時期を視認することができる。また、保持部材６３の後面に開口部９０が形成され、この開口部９０から、マット状殺虫剤８５からの揮発成分が車室内に向けて拡散される。

図４，５に示すように、保持部材６３は、インストルメントパネル３に取り付けた状態における右側（図４の上側）に、マット状殺虫剤８５を収容する収容部９３が形成されている。保持部材６３は、後側に配置された後側支持部９５と、前側に配置された前側支持部９７と、前後方向に沿って延在し、前記後側支持部９５および前側支持部９７を前後方向に沿って連結する４本の連結部９９と、を有する。

前記後側支持部９５は、上下方向に沿って延在すると共に前記開口部９０を有する本体部１０１と、該本体部１０１の上端から屈曲して前側に延在する係合ツメ７９と、本体部１０１の下端から屈曲して前側に延在する係合ツメ１０３と、本体部１０１における開口部９０の上端９０ａと係合ツメ７９の付け根との間の部位から前側に向けて延在する上側支持脚１０５と、本体部１０１における開口部９０の下端９０ｂと係合ツメ１０３の付け根との間の部位から前側に向けて延在する下側支持脚１０７と、を有する。

また、前側支持部９７においては、後側の内周面１０９がマット状殺虫剤８５の前端８５ａの形状に合致した形状に形成されており、この内周面１０９でマット状殺虫剤８５の前端８５ａを支持する。

そして、４本の連結部９９においては、それぞれが上下方向に沿って所定間隔をおいて配置されており、右端９９ａ（図４の上端）がマット状殺虫剤８５に当接する。

なお、図５における二点鎖線は、後述するケース本体６１のリブ１０２，１０４である。

ここで、本実施形態では、図６に示す状態において、マット状殺虫剤８５の左側の面（図６の下側の面）を表面８５ｂとし、右側の面（図６の上側の面）を裏面８５ｃとする。なお、本実施形態では、裏面８５ｃを一方の面とし、表面８５ｂを他方の面として説明する。また、前側の端部を前端８５ａとし、後側の端部を後端８５ｄとする。さらに、図４における上側の端部を上端８５ｅとし、下側の端部を下端８５ｆとする。

そうすると、図４，６に示すように、マット状殺虫剤８５は、表面８５ｂが連結部９９の右端９９ａで支持され、前端８５ａが前側支持部９７の内周面１０９で支持される。また、後端８５ｄが後側支持部９５の本体部１０１における内周面１１１（図５，６参照）で支持され、上端８５ｅが上側支持脚１０５で支持され、下端８５ｆが下側支持脚１０７で支持されている。このように、保持部材６３は、マット状殺虫剤８５の全体を収容して保持している。

図７に示すように、ケース本体６１の内部における右側部分には、加熱体１１３が配設されている。この加熱体１１３は、熱を発生させる熱源１１５と、該熱源１１５からの熱を伝達する伝導部１１７と、該伝導部１１７に当接して配置された伝熱板１１９と、から構成される。

また、ケース本体６１の内部における左側部分には、保持部材６３が挿入されて収容可能な挿入部８３が前後方向に沿って形成されている。この挿入部８３は、左側の内面１２３と、伝熱板１１９および右側の内面１２５と、の間に形成される空間部である。

そして、ケース本体６１の内部における左側の内面１２３には、図５にも示したように、上下一対のリブ１０２，１０４が前後方向に沿って延在している。このリブ１０２，１０４は、薄い板状部材であり、内面１２３から挿入部８３内に向けて（即ち、右側に向けて）突出して形成されている。なお、リブ１０２の後端１０２ａは、平面視で斜めに形成されている。また、リブ１０２における右端１０２ｂは、マット状殺虫剤８５の表面８５ｂに当接可能に構成されている。

図８に示すように、マット状殺虫剤８５を収容した保持部材６３を挿入部８３に挿入した状態においては、リブ１０２における右端１０２ｂがマット状殺虫剤８５の表面８５ｂを押圧し、伝熱板１１９がマット状殺虫剤８５の裏面８５ｃに当接している。

また、前記ケース本体内の挿入部８３の内面１２３とマット状殺虫剤８５の表面８５ｂとを離間させて間隙を形成し、該間隙を空気が流れる風路１３１に構成している。この風路１３１は、空気導入部５７の内部と保持部材６３の開口部９０とに連通している。

ここで、加熱体１１３の熱源１１５に電流を流すと、熱源１１５が加熱され、この熱は伝導部１１７を介して伝熱板１１９に伝達される。マット状殺虫剤８５の裏面８５ｃは、伝熱板１１９に当接しているため、マット状殺虫剤８５が加熱されて揮発成分が発生する。

そして、空気導入部５７には、矢印で示すように空気１３３が送り込まれ、この空気１３３は、風路１３１を通って開口部９０から車室内に拡散される。

なお、本実施形態では、前記保持部材６３をケース本体６１の挿入部８３に出し入れ可能に構成している。即ち、図３に示すように、保持部材６３の係合ツメ７９を押し込んで係合ツメ７９を係合孔７７から外したのち、保持部材６３を後側（車室内）に向けて引くことによって、保持部材６３をケース本体６１から取り外すことができる。

以下に、第１実施形態による作用効果を説明する。

（１）第１実施形態による車両用防虫装置１は、車室内の内装部品であるインストルメントパネル３に形成した凹部としての取付孔１５に収容され、マット状殺虫剤８５を加熱させて発生する揮発成分を車室内に送り込む。

車両用防虫装置１は、マット状殺虫剤８５の全体を収容して保持する保持部材６３と、該保持部材６３を挿入する挿入部８３が形成され、該挿入部８３に保持部材６３を挿入して収容するケース本体６１と、該ケース本体６１に設けられ、前記マット状殺虫剤８５の表面８５ｂおよび裏面８５ｃの少なくとも一方の面に当接して加熱する加熱体１１３と、を備えている。

このように、マット状殺虫剤８５の全体を収容した保持部材６３をケース本体６１に挿入し、加熱体１１３がマット状殺虫剤８５の表面８５ｂおよび裏面８５ｃの少なくとも一方の面に当接して加熱する。このため、マット状殺虫剤８５を加熱する面積を広くすることができ、マット状殺虫剤８５から揮発成分を効率的に発生させることができる。

（２）前記マット状殺虫剤８５を収容した保持部材６３をケース本体６１に挿入した状態において、前記ケース本体６１内の挿入部８３の内面１２３とマット状殺虫剤８５の他方の面８５ｂとを離間させて間隙を形成し、該間隙を空気が流れる風路１３１に構成している。

従って、前記風路１３１を空気１３３が流れるため、マット状殺虫剤８５の揮発成分を車室内に効率的に送り込むことができる。

（３）前記ケース本体６１内における前記マット状殺虫剤８５の一方の面８５ｃ側に前記加熱体１１３を配置すると共に、他方の面８５ｂ側に前記マット状殺虫剤８５の他方の面８５ｂに当接するリブ１０２，１０４を形成し、
前記リブ１０２，１０４でマット状殺虫剤８５の他方の面８５ｂを押圧することによって、マット状殺虫剤８５の一方の面８５ｃを前記加熱体１１３に当接させるように構成した。

このように、前記リブ１０２，１０４でマット状殺虫剤８５の他方の面８５ｂを押圧するため、マット状殺虫剤８５の一方の面８５ｃを前記加熱体１１３に確実に当接させることができる。従って、マット状殺虫剤８５から揮発成分をさらに効率的に発生させることができる。また、リブ１０２，１０４が空気の流れのガイドとして機能するため、揮発成分の流れを整流させて、車室内に効率的に送り込むことができる。

（４）前記保持部材６３をケース本体６１の挿入部８３に出し入れ可能に構成している。

保持部材６３をケース本体６１から取り外した状態では、ケース本体６１の挿入部８３の内面が露出される。従って、ケース本体６１の挿入部８３の内面１２３に付着したマット状殺虫剤８５による油汚れを容易に清掃することができる。

[第２実施形態]
次いで、第２実施形態について説明するが、第１実施形態と同一構造部位には同一符号を付けて説明を省略する。

第２実施形態では、図９に示すように、ケース本体２６１にリブを設けていない点が第１実施形態と異なる。

つまり、図１０に示すように、第２実施形態に係る車両用防虫装置２０１においては、保持部材６３をケース本体２６１の挿入部８３に挿入した状態で、挿入部８３の内面１２３とマット状殺虫剤８５の表面８５ｂとを離間させて間隙を形成し、該間隙を空気が流れる風路２３１に構成している。この風路２３１は、空気導入部５７の内部と保持部材６３の開口部９０とに連通している。

この場合も、空気導入部５７には、矢印で示すように空気１３３が送り込まれ、この空気１３３は、風路２３１を通って開口部９０から車室内に拡散される。

このように、第２実施形態においても、前述した第１実施形態と同様の作用効果を得ることができる。

[他の実施形態]
次に、他の実施形態について説明するが、第１実施形態、第２実施形態と同一構造部位には同一符号を付けて説明を省略する。

図１１に示すように、他の実施形態に係る保持部材３６３においては、４本の連結部９９のうち、上下方向中央の２本の連結部９９同士を橋渡す矩形状の補強板３０１が設けられている。この補強板３０１は、上端３０１ａが上から２番目の連結部９９に結合され、下端３０１ｂが上から３番目の連結部９９に結合されている。また、後端３０１ｃは、後側支持部９５の内周面１１１に結合され、前端３０１ｄは、前側支持部９７の内周面１０９から離間して配置されている。

このように、本実施形態においても、前述した第１、第２実施形態と同様の作用効果を得ることができる。さらに、連結部９９同士を補強板３０１によって橋渡しているため、保持部材６３の剛性が向上する。

なお、本実施形態では、車両用防虫装置１をインストルメントパネル３に設けているが、コンソールボックスの表面やドアの内表面に設定してもよい。また、マット状殺虫剤８５を収容していない場合でも、保持部材６３を挿入部８３に挿入していれば、挿入部８３の開口が封鎖されるため、開口から異物が混入することを防止できる。これにより、異物混入による車両用防虫装置の機能低下を抑制することができる。

１車両用防虫装置
３インストルメントパネル（内装部品）
１５インストルメントパネルの取付孔（凹部）
６１ケース本体
６３保持部材
８３挿入部
８５マット状殺虫剤
８５ｂマット状殺虫剤の表面（他方の面）
８５ｃマット状殺虫剤の裏面（一方の面）
１１３加熱体
１２３内面
１３１風路
２０１車両用防虫装置
２３１風路
２６１ケース本体
３６３保持部材

Claims

車室内の内装部品に形成した凹部に収容され、マット状殺虫剤を加熱させて発生する揮発成分を車室内に送り込む車両用防虫装置であって、
マット状殺虫剤の全体を収容して保持する保持部材と、該保持部材を挿入する挿入部が形成され、該挿入部に保持部材を挿入して収容するケース本体と、該ケース本体に設けられ、前記マット状殺虫剤の表面および裏面の少なくとも一方の面に当接して加熱する加熱体と、を備えたことを特徴とする車両用防虫装置。
前記マット状殺虫剤を収容した保持部材をケース本体に挿入した状態において、前記ケース本体内の挿入部の内面とマット状殺虫剤の他方の面とを離間させて間隙を形成し、該間隙を空気が流れる風路に構成したことを特徴とする請求項１に記載の車両用防虫装置。
前記ケース本体内における前記マット状殺虫剤の一方の面側に前記加熱体を配置すると共に、他方の面側に前記マット状殺虫剤の他方の面に当接するリブを形成し、
前記リブでマット状殺虫剤の他方の面を押圧することによって、マット状殺虫剤の一方の面を前記加熱体に当接させるように構成したことを特徴とする請求項１または２に記載の車両用防虫装置。
前記保持部材をケース本体の挿入部に出し入れ可能に構成したことを特徴とする請求項１〜３のいずれか１項に記載の車両用防虫装置。