JP6179715B2 - 車両の車速検出装置および自転車 - Google Patents
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Description
検出体が車体側に固定される車両の車速検出装置であって、
保持部材は、磁気発生体を備えた第1保持体と、車軸の軸心方向において第1保持体の内側に対向する第2保持体とを有し、
第1保持体が第1挟持部を有し、
第2保持体が第2挟持部を有し、
第1挟持部と第2挟持部とが車軸の軸心方向において相対向し、
ハブの鍔が、車軸の軸心方向において、第1挟持部と第2挟持部との間に挟み込まれ、
第1保持体と第2保持体とが連結部材で連結されるものである。
本第2発明における車両の車速検出装置は、第1挟持部は、第1保持体を車輪の径方向において位置決めする位置決め部を有しているものである。
各第1挟持部の位置決め部は、ハブの鍔の外周縁を、車輪の径方向における外側から取り囲むように配列されているものである。
本第4発明における車両の車速検出装置は、第2保持体を車軸の軸心方向における第1保持体の内側に仮止めする仮止部材が第1保持体に設けられ、
第2保持体は仮止部材に係脱自在であるものである。
本第6発明における車両の車速検出装置は、車輪のスポークが第1保持体と第2保持体との間を通り、
固定部材は一対の固定爪を有し、
スポークが一対の固定爪間に嵌まり込むものである。
本第7発明は、上記第1発明から第6発明のいずれか1項に記載の車両の車速検出装置が備えられていることを特徴とする自転車である。
図1に示すように、1は車両の一例である電動自転車であり、電動自転車1は、車体2と、前車輪3と、後車輪4と、ペダル5の踏力を後車輪4に伝達するチェン6と、チェン6に補助駆動力を付与する電動式の補助駆動装置7と、車速検出装置8等を有している。
図2,図8,図9に示すように、各第1挟持片39は、開口部36の周囲の円周方向Bにおける複数箇所に形成されており、第1保持板34の内側D1に向って突出している。各第1挟持片39は、第1保持板34を前車輪3の径方向Cにおいて位置決めする位置決め爪42(位置決め部の一例)を有している。各位置決め爪42は、第1挟持片39の先端部に設けられ、ハブ17の鍔23の外周縁を径方向Cにおける外側から取り囲むように配列されている。
図2,図8,図10に示すように、各固定部材41は、円周方向Bにおける複数箇所に形成されており、一対の固定爪41a,41bを有している。これら固定爪41a,41bは、各ボス部46に設けられており、第1保持板34の内側D1に向って突出している。
図2〜図4に示すように、ハブ17の鍔23を第1挟持片39と第2挟持片52との間に挟み込んで、第1保持板34と第2保持板35とをねじ56で連結する。これにより、保持部材31は、スポーク19ではなく、ハブ17の鍔23に取付けられる。従って、万一、スポーク19が曲ったり折れたりしても、保持部材31が鍔23から離脱することはなく、保持部材31が前車輪3から不用意に外れてしまうのを防止することができる。
さらに、上記のように保持部材31を鍔23に取付けた状態では、図9に示すように、各第1挟持片39の位置決め爪42が径方向Cにおける外側から鍔23の外周縁に当接することにより、第1保持板34が径方向Cにおいて位置決めされる。このため、保持部材31の取付位置が径方向Cにずれるのを防止することができ、保持部材31を径方向Cにおいて正確な位置に取付けることができる。
すなわち、図12に示すように、先ず、車軸18の一端部を第1保持板34の開口部36に挿通して、第1保持板34をスポーク19の外側D2に添わせ、スポーク19を両固定爪41a,41b間に嵌め込むとともに、各位置決め爪42をハブ17の鍔23に外嵌する。これにより、第1保持板34が、鍔23に保持されるとともに、前車輪3に対して円周方向Bに固定される。
2 車体
3 前車輪
8 車速検出装置
17 ハブ
18 車軸
19 スポーク
23 鍔
30 磁石(磁気発生体)
31 保持部材
32 検出体
34 第1保持板(第1保持体)
35 第2保持板(第2保持体)
39 第1挟持片(第1挟持部)
40 仮止部材
41 固定部材
41a,41b 固定爪
42 位置決め爪(位置決め部)
52 第2挟持片(第2挟持部)
56 ねじ(連結部材)
A 軸心方向
B 円周方向
C 径方向
D1 内側
Claims (7)
- 中心部にハブを有する車輪と共に回転自在で且つ磁気発生体を備えた保持部材と、磁気発生体の磁気を検出する検出体とを有し、
検出体が車体側に固定される車両の車速検出装置であって、
保持部材は、磁気発生体を備えた第1保持体と、車軸の軸心方向において第1保持体の内側に対向する第2保持体とを有し、
第1保持体が第1挟持部を有し、
第2保持体が第2挟持部を有し、
第1挟持部と第2挟持部とが車軸の軸心方向において相対向し、
ハブの鍔が、車軸の軸心方向において、第1挟持部と第2挟持部との間に挟み込まれ、
第1保持体と第2保持体とが連結部材で連結されることを特徴とする車両の車速検出装置。 - 第1挟持部は、第1保持体を車輪の径方向において位置決めする位置決め部を有していることを特徴とする請求項1記載の車両の車速検出装置。
- 第1および第2挟持部はそれぞれ車輪の円周方向において複数設けられ、
各第1挟持部の位置決め部は、ハブの鍔の外周縁を、車輪の径方向における外側から取り囲むように配列されていることを特徴とする請求項2記載の車両の車速検出装置。 - 第2保持体を車軸の軸心方向における第1保持体の内側に仮止めする仮止部材が第1保持体に設けられ、
第2保持体は仮止部材に係脱自在であることを特徴とする請求項1から請求項3のいずれか1項に記載の車両の車速検出装置。 - 第1保持体が車輪と一体に回転するように第1保持体を車輪に対して円周方向に固定する固定部材が、第1保持体に設けられていることを特徴とする請求項1から請求項4のいずれか1項に記載の車両の車速検出装置。
- 車輪のスポークが第1保持体と第2保持体との間を通り、
固定部材は一対の固定爪を有し、
スポークが一対の固定爪間に嵌まり込むことを特徴とする請求項5記載の車両の車速検出装置。 - 上記請求項1から請求項6のいずれか1項に記載の車両の車速検出装置が備えられていることを特徴とする自転車。
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JP2013178732A JP6179715B2 (ja) | 2013-08-30 | 2013-08-30 | 車両の車速検出装置および自転車 |
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