JP6173900B2 - ガソリン注入部のソケット構造 - Google Patents
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- Cooling, Air Intake And Gas Exhaust, And Fuel Tank Arrangements In Propulsion Units (AREA)
- Quick-Acting Or Multi-Walled Pipe Joints (AREA)
Description
[1] 第1係止部(第1係止と第1被係止部)と、第2係止部(第2係止と第2被係止部)で外れ防止とともに、スラスト方向、及び/又は、ラジアル方向の締付けをする。
[2] Oリングの数と、リテーナ部材の数を少なくする。
[3] 一方ソケットの受入部の構造の簡素化、作業性の向上を図る。
[4] 第1係止部の外れ防止が主とし、第2係止部の外れ防止は、二次的とする。そして、第1係止部に時差を介して、第2係止部が作動する。
[5] 一方ソケットの受入部の外れ防止を、少なくとも、第1係止部か、第2係止部の何れかで可能とする。また、一方ソケットの受入部の取付精度向上を、少なくとも、両枝部(センターガイド)で可能とする。
[6] 緊締の確実性と、緊締状態を視認できる第3係止部(第3係止と第3被係止部)を付設する。
[1] 一方ソケットの受入部ホース(外管)と、他方ソケットの差込部とを、第1係止部(第1係止と第1被係止部)と、第2係止部(第2係止と第2被係止部)で緊結する。
[2] 第1係止部と、第2係止部の他に、第3係止部を設けて緊結する。
[3] 第3係止部(第3係止と第3被係止部)は、外より確認できる構造である。
[4] 第1係止部は、常接し、第2係止部は、通常時は、クリアランスを備える(離間する)構造である。
[5] 一方ソケットの受入部の外れ防止を、少なくとも、第1係止部か、第2係止部の何れかで可能とする。また、一方ソケットの受入部の取付精度向上を、少なくとも、両枝部(センターガイド)で可能とする。
[6] 緊締の確実性と、緊締状態を視認できる第3係止部を付設する構造とする。
チューブ、又はホースを繋ぐ一方ソケットの受入部に、少なくとも第1、第2係止部を形成し、受入部に差込む他方ソケットの差込部に、少なくとも第1、第2被係止部を形成し、第1係止部とこの第1被係止部との間には、接触、及び/又は、クリアランスが維持され、かつ、第2係止部とこの第2被係止部との間には、クリアランス、及び/又は、接触が維持される構成とした、ガソリン注入部のソケット構造において、
第1係止部が、一方ソケットの受入部の第1係止(段付係止)凹部で、第1被係止部が、他方ソケットの差込部の第1係止凸部とし、また、第2係止部が、一方ソケットの受入部の第3枝部に設けた第4係止爪部で、第2被係止部が、他方ソケットの差込部に設けた第4係止片部とする構成とした、ガソリン注入部のソケット構造である。
[1] 第1係止部と、第2係止部で外れ防止とともに、スラスト方向(軸方向)、及び/又は、ラジアル方向(円周方向)の締付けできる。
[2] Oリングの数と、リテーナ部材の数を少なくできる。
[3] 一方ソケットの受入部の構造の簡素化、作業性の向上が図れる。
[4] 第1係止部の外れ防止が主とし、第2係止部の外れ防止は、二次的とする。そして、第1係止部に時差を介して、第2係止部の作動ができる。
[5] 一方ソケットの受入部の外れ防止が、少なくとも、第1係止部か、第2係止部の何れかで可能となる。また、一方ソケットの受入部の取付精度向上が、少なくとも、両枝部(センターガイド)で可能となる。
チューブ、又はホースを繋ぐ一方ソケットの受入部に、少なくとも第1、第2係止部を形成し、受入部に差込む他方ソケットの差込部に、少なくとも第1、第2被係止部を形成し、第1係止部とこの第1被係止部との間には、接触、及び/又は、クリアランスが維持され、かつ、第2係止部とこの第2被係止部との間には、クリアランス、及び/又は、接触が維持される構成とした、ガソリン注入部のソケット構造において、
一方ソケットの受入部には、枝部を形成し、枝部に係止孔を開設し、係止孔には、他方ソケットの差込部の枝部に設けた第3係止鉤部が係止される構成とした、ガソリン注入部のソケット構造である。
[6] 緊締の確実性と、緊締状態を視認できる第3係止部を付設できる。
請求項2に記載のガソリン注入部のソケット構造において、
他方ソケットの差込部の枝部の先端と、第3係止鉤部とには、差込みの容易化を意図する曲り部を形成する構成とした、ガソリン注入部のソケット構造である。
1a 受入部
1b 先端部
100 受入口
101 第1枝部
101a 誘導凹部
101b 外し孔
101b1 外しリング
103 環状突条
104 Oリング
105 環状溝
105a 凸面
106 開口
112 停止駒(ストッパ)
2 第1係止凹部
3 第2係止凹部
3a 切欠面
5 空間
6 第3係止孔
6a 傾斜誘導部
6b 孔面
7 ホース
10 他方ソケット
10a 開口
10b 舌片
1000 差込部
1001 第2枝部
1001a 突杆
1002 第3枝部
1002a 押え片
1002b 支点繋ぎ部
11 第1係止凸部
11a 端部
11b 端部
1100 面取り部(R)
1101 切溝
12 空間
13 第2係止凸部
14 U溝
15 第3係止鉤部
15a 垂直端部
16 第4係止爪部
17 ガード片
17a ガード片
18 第4係止片部
19 環状壁
19a リブ片
19b ストッパ片
20 Oリング
20a 第1撓み寸法
20b 第2撓み寸法
20c 自由寸法
21 Oリング
22 Oリング
30 ガソリンタンク
40 A工具
41 ドライバー孔
50 B工具
50a 凸面
51 係止孔
52 突杆
60 A冶具
61 ピン
62 本体
62a カム面
70 B冶具
71 ピン
72a カム面
72b カム面
72−1 一方スライド本体
72−2 他方スライド本体
73a 誘導突条
73b 誘導突条
74a 孔
80 一方防塵カバー
80a 開放側
81 他方防塵カバー
81a 開放側
81b 自由端
82 一方防塵カバー
82a 基端
82b 自由端
83 他方防塵カバー
83a 基端
83b 自由端
A クリアランス
H 幅
X 曲り部
Claims (3)
- チューブ、又はホースを繋ぐ一方ソケットの受入部に、少なくとも第1、第2係止部を形成し、この受入部に差込む他方ソケットの差込部に、少なくとも第1、第2被係止部を形成し、この第1係止部とこの第1被係止部との間には、接触、及び/又は、クリアランスが維持され、かつ、この第2係止部とこの第2被係止部との間には、クリアランス、及び/又は、接触が維持される構成とした、ガソリン注入部のソケット構造において、
前記第1係止部が、前記一方ソケットの受入部の第1係止(段付係止)凹部で、前記第1被係止部が、前記他方ソケットの差込部の第1係止凸部とし、また、前記第2係止部が、前記一方ソケットの受入部の第3枝部に設けた第4係止爪部で、前記第2被係止部が、前記他方ソケットの差込部に設けた第4係止片部とする構成とした、ガソリン注入部のソケット構造。 - チューブ、又はホースを繋ぐ一方ソケットの受入部に、少なくとも第1、第2係止部を形成し、この受入部に差込む他方ソケットの差込部に、少なくとも第1、第2被係止部を形成し、この第1係止部とこの第1被係止部との間には、接触、及び/又は、クリアランスが維持され、かつ、この第2係止部とこの第2被係止部との間には、クリアランス、及び/又は、接触が維持される構成とした、ガソリン注入部のソケット構造において、
前記一方ソケットの受入部には、枝部を形成し、この枝部に係止孔を開設し、この係止孔には、前記他方ソケットの差込部の枝部に設けた第3係止鉤部が係止される構成とした、ガソリン注入部のソケット構造。 - 請求項2に記載のガソリン注入部のソケット構造において、
前記他方ソケットの差込部の枝部の先端と、前記第3係止鉤部とには、差込みの容易化を意図する曲り部を形成する構成とした、ガソリン注入部のソケット構造。
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