JP6160590B2 - 車両用ブレーキ装置 - Google Patents
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Description
運転者によるブレーキ操作にかかわらず自動的にブレーキを作動させる自動ブレーキを行うようにした車両用ブレーキ装置であって、
自動ブレーキ時に、あらかじめ設定された第1条件に基づいて、全ての車輪のブレーキ装置を作動させる全ブレーキ作動状態と、第1組となる一部の車輪のブレーキ装置と第2組となる残りの車輪のブレーキ装置とを交互に作動させる交互ブレーキ作動状態とが選択的に行われ、
前記ブレーキ装置が、左右前輪用と左右後輪用との合計4個設けられ、
前記第1組のブレーキ装置が、左右前輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記第2組のブレーキ装置が、左右後輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記交互ブレーキ作動状態が選択されかつ登坂路を走行しているときは、前輪用ブレーキ装置の作動時間が、後輪用ブレーキ装置の作動時間よりも長くされる、
ようにしてある。
運転者によるブレーキ操作にかかわらず自動的にブレーキを作動させる自動ブレーキを行うようにした車両用ブレーキ装置であって、
自動ブレーキ時に、あらかじめ設定された第1条件に基づいて、全ての車輪のブレーキ装置を作動させる全ブレーキ作動状態と、第1組となる一部の車輪のブレーキ装置と第2組となる残りの車輪のブレーキ装置とを交互に作動させる交互ブレーキ作動状態とが選択的に行われ、
前記ブレーキ装置が、左右前輪用と左右後輪用との合計4個設けられ、
前記第1組のブレーキ装置が、左右前輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記第2組のブレーキ装置が、左右後輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記交互ブレーキ作動状態が選択されかつ降坂路を走行しているときは、前輪用ブレーキ装置の作動時間が、後輪用ブレーキ装置の作動時間よりも短くされる、
ようにしてある。
運転者によるブレーキ操作にかかわらず自動的にブレーキを作動させる自動ブレーキを行うようにした車両用ブレーキ装置であって、
自動ブレーキ時に、あらかじめ設定された第1条件に基づいて、全ての車輪のブレーキ装置を作動させる全ブレーキ作動状態と、第1組となる一部の車輪のブレーキ装置と第2組となる残りの車輪のブレーキ装置とを交互に作動させる交互ブレーキ作動状態とが選択的に行われ、
各車輪のブレーキ装置の温度を個々独立して検出する温度検出手段を備え、
前記交互ブレーキ作動状態が選択されているときに、前記第1組のブレーキ装置と前記第2組のブレーキ装置とのうち前記温度検出手段により検出されるブレーキ温度がもっとも高いブレーキ装置を含む組のブレーキ装置の作動時間を、別の組のブレーキ装置の作動時間よりも短くする、
ようにしてある。
以上実施形態について説明したが、本発明は、実施形態に限定されるものではなく、特許請求の範囲の記載された範囲において適宜の変更が可能である。車輪(ブレーキ装置)の数は、トラック等にみられる6輪である等、特に問わないものである。交互ブレーキ作動状態のときに、対角作動は無しとして、前後のブレーキ装置の間でのみ交互に作動させるようにすることもできる。勿論、本発明の目的は、明記されたものに限らず、実質的に好ましいあるいは利点として表現されたものを提供することをも暗黙的に含むものである。
U:コントローラ
S1:定速走行スイッチ
S2:車速設定スイッチ
S3:車間距離設定スイッチ
S4:車速センサ
S5:レーダ装置(車間距離検出)
1FL:左前輪
1FR:右前輪
1RL:左後輪
1RR:右後輪
10FL:左前輪用ブレーキ装置
10FR:右前輪用ブレーキ装置
10RL:左後輪用ブレーキ装置
10RR:右後輪用ブレーキ装置
20:ブレーキユニット
21FL:左前輪用ブレーキ配管
21FR:右前輪用ブレーキ配管
21RL:左後輪用ブレーキ配管
21RR:右後輪用ブレーキ配管
22:ブレーキコントローラ
25FL:温度センサ(左前輪用ブレーキ装置)
25FR:温度センサ(右前輪用ブレーキ装置)
25RL:温度センサ(左後輪用ブレーキ装置)
25RR:温度センサ(右後輪用ブレーキ装置)
30:燃料噴射弁
Claims (3)
- 運転者によるブレーキ操作にかかわらず自動的にブレーキを作動させる自動ブレーキを行うようにした車両用ブレーキ装置であって、
自動ブレーキ時に、あらかじめ設定された第1条件に基づいて、全ての車輪のブレーキ装置を作動させる全ブレーキ作動状態と、第1組となる一部の車輪のブレーキ装置と第2組となる残りの車輪のブレーキ装置とを交互に作動させる交互ブレーキ作動状態とが選択的に行われ、
前記ブレーキ装置が、左右前輪用と左右後輪用との合計4個設けられ、
前記第1組のブレーキ装置が、左右前輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記第2組のブレーキ装置が、左右後輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記交互ブレーキ作動状態が選択されかつ登坂路を走行しているときは、前輪用ブレーキ装置の作動時間が、後輪用ブレーキ装置の作動時間よりも長くされる、
ことを特徴とする車両用ブレーキ装置。 - 運転者によるブレーキ操作にかかわらず自動的にブレーキを作動させる自動ブレーキを行うようにした車両用ブレーキ装置であって、
自動ブレーキ時に、あらかじめ設定された第1条件に基づいて、全ての車輪のブレーキ装置を作動させる全ブレーキ作動状態と、第1組となる一部の車輪のブレーキ装置と第2組となる残りの車輪のブレーキ装置とを交互に作動させる交互ブレーキ作動状態とが選択的に行われ、
前記ブレーキ装置が、左右前輪用と左右後輪用との合計4個設けられ、
前記第1組のブレーキ装置が、左右前輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記第2組のブレーキ装置が、左右後輪用の2個のブレーキ装置とされ、
前記交互ブレーキ作動状態が選択されかつ降坂路を走行しているときは、前輪用ブレーキ装置の作動時間が、後輪用ブレーキ装置の作動時間よりも短くされる、
ことを特徴とする車両用ブレーキ装置。 - 運転者によるブレーキ操作にかかわらず自動的にブレーキを作動させる自動ブレーキを行うようにした車両用ブレーキ装置であって、
自動ブレーキ時に、あらかじめ設定された第1条件に基づいて、全ての車輪のブレーキ装置を作動させる全ブレーキ作動状態と、第1組となる一部の車輪のブレーキ装置と第2組となる残りの車輪のブレーキ装置とを交互に作動させる交互ブレーキ作動状態とが選択的に行われ、
各車輪のブレーキ装置の温度を個々独立して検出する温度検出手段を備え、
前記交互ブレーキ作動状態が選択されているときに、前記第1組のブレーキ装置と前記第2組のブレーキ装置とのうち前記温度検出手段により検出されるブレーキ温度がもっとも高いブレーキ装置を含む組のブレーキ装置の作動時間を、別の組のブレーキ装置の作動時間よりも短くする、
ことを特徴とする車両用ブレーキ装置。
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JP2014214340A JP6160590B2 (ja) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 車両用ブレーキ装置 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
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JP2014214340A JP6160590B2 (ja) | 2014-10-21 | 2014-10-21 | 車両用ブレーキ装置 |
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Publication Number | Publication Date |
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JP2016078754A JP2016078754A (ja) | 2016-05-16 |
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ID=55955713
Family Applications (1)
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2014
- 2014-10-21 JP JP2014214340A patent/JP6160590B2/ja not_active Expired - Fee Related
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