JP6158575B2 - 建設機械の前窓開閉ロック装置 - Google Patents

Description

本発明は、油圧ショベル等の建設機械のキャブの前窓を、開位置及び閉位置でロックする建設機械の前窓開閉ロック装置に関する。

油圧ショベル等の建設機械のキャブの前面には、作業箇所をガラス越しではなく直視するための開口が形成されており、開口が前窓によって開閉され、前窓が開位置及び閉位置でロックされるようになっている。この種の装置として、リンク式の前窓開閉ロック装置（特許文献１参照）と、レール式の前窓開閉ロック装置（特許文献２参照）とが知られている。

図９を用いて従来のリンク式前窓開閉ロック装置１ｘの概要を説明する。図９は、従来のリンク式前窓開閉ロック装置１ｘが装備されたキャブ２ｘを斜め下方から見上げた斜視図であり、ＦＲＴは前方、ＵＰＲは上方、ＲＨは右方を示す。図示するように、この前窓開閉ロック装置１ｘは、キャブ２ｘ内に前窓用の開口の両脇に沿って配設されたガイドレール５ｘと、ガイドレール５ｘに係合するガイドローラー６ｘが下端に設けられた窓枠７ｘを有する前窓３ｘと、下端が窓枠７ｘの左右の側部７ｓｘの中程に回動自在に接続され上端がキャブ２ｘ内の上部に回動自在に支持されたリンクレバー８ｘとを備えており、リンクレバー８ｘが上端回りに回動しガイドローラー６ｘがガイドレール５ｘに沿って移動することで、前窓３ｘが開口を覆う閉位置とキャブ２内の天井に沿った開位置とに移動するようになっている。

前窓３ｘは、窓枠７ｘの左右の側部７ｓｘに設けられたグリップ１２ｘを運転者（オペレーター）が把持することで、閉位置と開位置とに移動される。左右のグリップ１２ｘの近傍には、窓枠７ｘを閉位置及び開位置でロックするためのロック機構９ｘと、ロック機構９ｘをロック・アンロックする解除レバーとが、夫々設けられている。ロック機構９ｘは、前窓３ｘが閉位置に移動されたとき、ガイドレール５ｘに設けられた閉保持用ストライカー１１ｘと係合し、前窓３ｘを閉位置にロックする。また、ロック機構９ｘは、前窓３ｘが開位置に移動されたとき、キャブ２の天井に設けられた開保持用ストライカー１０ｘと係合し、前窓３ｘを開位置にロックする。

図１０〜図１２を用いて従来のレール式前窓開閉ロック装置１ｙの概要を説明する。図１０は前窓３ｙが開位置に移動されたレール式前窓開閉ロック装置１ｙの側面図、図１１は前窓３ｙが開位置と閉位置との間に移動された同装置１ｙの側面図、図１２は前窓３ｙが閉位置に移動された同装置１ｙの側面図である。図示するように、この前窓開閉ロック装置１ｙは、キャブ２内に前面から天井に亘って屈曲して配設されたガイドレール５ｙと、ガイドレール５ｙに係合する上端ガイドローラー６ｙ１及び下端ガイドローラー６ｙ２が設けられた窓枠７ｙを有する前窓３ｙとを備えており、窓枠７ｙの上端ガイドローラー６ｙ１及び下端ガイドローラー６ｙ２がガイドレール５ｙに沿って移動することで、前窓３ｙが図１０に示す開位置から図１１に示す中間位置を経て図１２に示す閉位置に移動し、閉位置から中間位置を経て開位置に移動するようになっている。

前窓３ｙの窓枠７ｙの上部には、窓側ロック機構９ｙ１が設けられている。窓側ロック機構９ｙ１は、図１２に示すように、前窓３ｙが閉位置に移動したときキャブ２内の上部前方に取り付けられたキャブ側ストライカー１１ｙと係合し、前窓３ｙを閉位置にロックする。キャブ２ｙ内の上部後方には、キャブ側ロック機構９ｙ２が設けられている。キャブ側ロック機構９ｙ２は、図１０に示すように、前窓３ｙが開位置に移動したとき前窓３ｙの上部に取り付けられた窓側ストライカー１０ｙと係合し、前窓を開位置にロックする。

再表００／０６０１７９号公報 特開２０００−２９１３０９号公報

ところで、図９に示すリンク式前窓開閉ロック装置１ｘにおいては、開保持用ストライカー１０ｘがキャブ内の天井の中程に取り付けられ、閉保持用ストライカー１１ｘがガイドレール５ｘの中程に取り付けられるため、これらストライカー１０ｘ、１１ｘがキャブ２ｘに乗り降りする運転者の頭部等と干渉する可能性があり、運転者の乗降性の点で改善の余地が残されている。また、運転者が左右のグリップ１２ｘを把持して左右の解除レバーを操作しなければロックを解除できず、操作性の点でも改善の余地が残されている。

他方、図１０〜図１２に示すレール式前窓開閉ロック装置１ｙにおいては、前窓３ｙの開閉軌跡に対して閉時と開時とでロック方向が約９０度異なるため、１個のロック機構では閉ロック及び開ロックの双方に対応できず、窓側ロック機構９ｙ１及びキャブ側ロック機構９ｙ２の２個のロック機構が必要となる。このため、コストアップが避けられない。

以上の事情を考慮して創案された本発明の目的は、運転者がキャブに乗降し易く、前窓のロック・アンロックの操作が容易であり、コストダウンを図った建設機械の前窓開閉ロック装置を提供することにある。

上述した目的を達成すべく創案された本発明によれば、建設機械のキャブ内に前窓用の開口の両脇に沿って配設されたガイドレールと、ガイドレールに係合するガイド部材が設けられた窓枠を有する前窓と、下端が窓枠の左右の側部の中程に回動自在に接続され上端がキャブ内の上部に回動自在に支持されたリンクレバーとを備え、リンクレバーが上端回りに回動しガイド部材がガイドレールに沿って移動することで、前窓が開口を覆う閉位置とキャブ内の天井に沿った開位置とに移動する建設機械の前窓開閉ロック装置であって、前窓の窓枠の上部に、車幅方向の中程に位置して設けられた一個のロック機構と、キャブ内の天井に、車幅方向の中程に位置して設けられ、前窓が開位置に移動したときロック機構と係合する開保持用ストライカーと、キャブ内の開口の上方に、車幅方向の中程に位置して設けられ、前窓が閉位置に移動したときロック機構と係合する閉保持用ストライカーと、窓枠の左右の側部の中程に夫々設けられたグリップと、これらグリップの何れか一方に設けられた解除レバーと、解除レバーとロック機構とを連結し、解除レバーの操作に応じてロック機構を作動する連結部材とを備え、運転者が、一方の手で前記解除レバーが設けられた側のグリップを握って前記解除レバーを操作すると共に他方の手で前記解除レバーが設けられない側のグリップを握った状態で、前記前窓の開閉操作を行う、ことを特徴とする建設機械の前窓開閉ロック装置が提供される。

ロック機構が、解除レバーの操作に応じてロック・アンロックが切り換えられるメインロックとセカンダリーロックとを有し、開保持用ストライカーが、メインロックと係脱するメインロック開保持用ストライカーと、セカンダリーロックと係脱するセカンダリーロック開保持用ストライカーとから成り、閉保持用ストライカーが、メインロックと係脱するメインロック閉保持用ストライカーから成っていてもよい。

連結部材が、解除レバーとロック機構とを連結するワイヤーから成り、窓枠が、パイプ状に形成され、ワイヤーが、窓枠の内部に挿通されていてもよい。

閉保持用ストライカーが、キャブ内の前窓用の開口の上方に設けられたワイパー用モーターを避けて、車幅方向の一方に偏らせて配置され、この閉保持用ストライカーの偏りに合わせて、ロック機構が、前窓の窓枠の上部の中程に、車幅方向の一方に偏らされて設けられていてもよい。

本発明に係る建設機械の前窓開閉ロック装置によれば、次の如き効果を発揮できる。
（１）開保持用ストライカー及び閉保持用ストライカーがキャブに乗り降りする運転者と干渉し難い位置に配設されるので、運転者のキャブへの乗降性が向上する。
（２）前窓の開位置及び閉位置におけるロック・アンロックを操作する解除レバーが左右のグリップの何れか一方のみに設けられているので、運転者は片手でロック・アンロックを操作でき、前窓のロック・アンロックの操作性が向上する。
（３）１個のロック機構を閉位置のロックと開位置のロックとに兼用しているので、コストダウンを図れる。

本発明の一実施形態に係る建設機械の前窓開閉ロック装置が装備されたキャブを斜め下方から見上げた斜視図である。 図１に示す前窓が開位置にロックされた状態を示す前窓開閉ロック装置の側面図である。 図２に示す前窓が開位置から僅かに移動された状態を示す前窓開閉ロック装置の側面図である。 図３に示す前窓が閉位置の直前まで移動された状態を示す前窓開閉ロック装置の側面図である。 図４に示す前窓が閉位置にロックされた状態を示す前窓開閉ロック装置の側面図である。 前窓が開位置のロック直前位置まで移動されたとき（図３参照）のロック機構と開保持用ストライカーとを示す斜視図である。 前窓が閉位置のロック直前位置まで移動されたとき（図４参照）のロック機構と閉保持用ストライカーとを示す斜視図である。 リンクレバーの上端をキャブ内の上部に回動自在に支持する支持部を示す斜視図である。 第１の従来例を示す説明図であり、リンク式の前窓開閉ロック装置が装備されたキャブを斜め下方から見上げた斜視図である。 第２の従来例を示す説明図であり、前窓が開位置に移動されたレール式の前窓開閉ロック装置の側面図である。 図１０に示す前窓が開位置と閉位置との間に移動された同装置の側面図である。 図１１に示す前窓が閉位置に移動された同装置の側面図である。

以下に添付図面を参照しながら、本発明の好適な実施形態について詳細に説明する。係る実施形態に示す寸法、材料、その他具体的な数値等は、発明の理解を容易にするための例示に過ぎず、特に断る場合を除き、本発明を限定するものではない。なお、本明細書及び図面において、実質的に同一の機能、構成を有する要素については、同一の符号を付することにより重複説明を省略し、また本発明に直接関係のない要素は図示を省略する。

（建設機械の前窓開閉ロック装置の概要）
図１〜図５を用いて、本発明の一実施形態に係る建設機械の前窓開閉ロック装置１の概要を説明する。図１は本発明の一実施形態に係る建設機械の前窓開閉ロック装置１が装備されたキャブ２を斜め下方から見上げた斜視図、図２は図１に示す前窓３が開位置にロックされた状態を示す前窓開閉ロック装置１の側面図、図３は図２に示す前窓３が開位置から僅かに移動された状態を示す同装置１の側面図、図４は図３に示す前窓３が閉位置の直前まで移動された状態を示す同装置１の側面図、図５は図４に示す前窓３が閉位置にロックされた状態を示す同装置１の側面図である。

図１〜図５に示すように、この建設機械の前窓開閉ロック装置１は、建設機械のキャブ２内に前窓用の開口４の両脇に沿って配設されたガイドレール５と、ガイドレール５に係合するガイド部材６が設けられた窓枠７を有する前窓３と、下端８ｄが窓枠７の左右の側部７ｓの中程に回動自在に接続され上端８ｕがキャブ２内の上部に回動自在に支持されたリンクレバー８とを備えており、リンクレバー８が上端８ｕ回りに回動しガイド部材６がガイドレール４に沿って移動することで、前窓３が開口４を開放してキャブ２内の天井に沿った開位置（図２参照）と、開口４を覆う閉位置（図５参照）とに移動するようになっている。

図１に示すように、前窓開閉ロック装置１は、前窓３の窓枠７の上部７ｕに設けられたロック機構９と、前窓３が開位置に移動したときロック機構９と係合する開保持用ストライカー１０と、前窓３が閉位置に移動したときロック機構９と係合する閉保持用ストライカー１１とを備えている。開保持用ストライカー１０は、キャブ２内の天井の後方に設けられ、閉保持用ストライカー１１は、キャブ２内の開口４の上方に設けられている。また、前窓開閉ロック装置１は、窓枠７の左右の側部７ｓの中程に夫々設けられたグリップ１２と、これらグリップ１２の何れか一方（例えば右側）に設けられた解除レバー１３と、解除レバー１３とロック機構９とを連結し、解除レバー１３の操作に応じてロック機構９を作動する連結部材１４とを備えている。以下、各構成要素について説明する。

（ガイドレール）
図１に示すように、建設機械のキャブ２の前面には、前窓３用の開口４が形成されており、キャブ２内には、開口４の両脇（キャブ２の車幅方向の両脇）に位置して、前窓３の下端を案内するガイドレール５が、上下方向に沿って配設されている。ガイドレール５は、断面コ字状の部材からなり、コ字の開口であるガイド溝５ｇが向き合うように配設されている。ガイド溝５ｇには、前窓３の窓枠７の下端に設けられたガイド部材（ガイドローラー、ガイドピン等）６が係合され、ガイド部材６が、図２〜図５に示すように、ガイドレール５に沿って上下方向に移動するようになっている。

（前窓３）
図１に示すように前窓３は、上部７ｕと下部７ｄと左右の側部７ｓとから枠状に形成された窓枠７と、窓枠７の内方に装着された前窓ガラスとを有する。窓枠７の左右の側部７ｓの下端には、ガイドレール５のガイド溝５ｇに係合されるガイド部材（ガイドローラー、ガイドピン等）６が、キャブ２の幅方向外方に向けて突設されている。ガイド部材６は、窓枠７の下部７ｄの両端部に設けられてもよい。窓枠７の左右の側部７ｓ及び上部７ｕは、連続して屈曲したパイプ状に形成されている。窓枠７の左右の側部７ｓ及び上部７ｕを構成する屈曲パイプの内部には、解除レバー１３の操作に応じてロック機構９を作動する連結部材１４としてのワイヤー１５が、挿通されている。

（リンクレバー８）
図１に示すように、リンクレバー８は、前窓３をキャブ２の天井に吊り下げて前窓３の姿勢を保つものであり、上端８ｕがキャブ２内の上部に回動自在に支持され、下端８ｄが窓枠７の左右の側部７ｓの中程に回動自在に接続されている。詳しくは、リンクレバー８の上端８ｕは、キャブ２内の上部に、支持部材１６を介して回動自在に支持され、リンクレバー８の下端８ｄは、前窓３の窓枠７の左右の側部７ｓの中程に、ブラケット１７を介して回動自在に接続されている。左右のリンクレバー８の上端８ｕは、連結パイプ１８によって連結されており、左右のリンクレバー８の回動角度が同調するようになっている。連結パイプ１８は、キャブ２の天井の前部に装着されたワイパー１９用のモーター２０を避けて屈曲されている。

図１に示すリンクレバー８が上端８ｕ回りに回動するに応じて、ガイド部材６がガイドレール５ｇに沿って移動し、前窓３が、図２に示す開位置（キャブ２内の天井に沿った位置）と、図５に示す閉位置（開口４を覆う位置）との間で移動する。リンクレバー８とキャブ２との間にはダンパー２１が介設されている。ダンパー２１は、一端がリンクレバー８の中程に回動自在に接続され、他端がキャブ２のフロントピラー２ｆに回動自在に取り付けられており、前窓３を閉位置から開位置に引き上げるとき、アシスト力を発揮して操作の負担を軽減する。なお、ダンパー２１は、図１では右側のリンクレバー８に配設され、図２〜図５では左側のリンクレバー８に配設されているが、これは作図上の都合によるものであり、左右のリンクレバー８の何れか一方又は双方に配設される。

（支持部１６）
図１に示すように、リンクレバー８の上端８ｕは、支持部１６を介して、キャブ２内の上部に支持されている。図８は、リンクレバー８の上端８ｕ及び支持部１６を示す斜視図であり、ＵＰＲは上方、ＲＨは右方、ＲＥＲは後方を示す。支持部１６は、キャブ２内の前面に取り付けられた第１ブラケット１６ａと、第１ブラケット１６ａに取り付けられリンクレバー８の上端８ｕを回動自在に支持する第２ブラケット１６ｂとを有する。第１ブラケット１６ａのキャブ２内の前面への取付位置は、キャブ２の上下左右方向に所定範囲で調節可能となっており、第２ブラケット１６ｂの第１ブラケット１６ａへの取付位置は、キャブ２の前後方向に所定範囲で調節可能となっている。これによりキャブの組立誤差を吸収できる。すなわち、キャブ２のアッセンブリが設計値に対して上下方向、左右方向、前後方向に組立誤差がある場合でも、第１ブラケット１６ａを上下左右方向に調節し，第２ブラケット１６ｂを前後方向に調節することで、調節用のシム等の追加部品を用いることなく、対応できる。

詳しくは、第１ブラケット１６ａは、キャブ２内の前面に沿ったキャブ取付板と、キャブ取付板から後方に延出されたブラケット取付板とから成っている。キャブ取付板は、ボルトナット等の締結具１６ｃでキャブ２に取り付けられており、キャブ取付板に貫通形成されたボルト挿通孔がボルトの直径よりも大きく形成されている。これにより、第１ブラケット１６ａのキャブ２への取付位置が、ボルト挿通孔の範囲でキャブ２の上下左右方向に調節可能となる。ブラケット取付板には、締結具１６ｄで第２ブラケット１６ｂが取り付けられており、ブラケット取付板に前後方向に沿って長く形成された長孔に、ボルトが挿通されている。これにより、第２ブラケット１６ｂの取付位置が、キャブ２の前後方向に長孔の範囲で調節可能となる。

なお、長孔とボルト挿通孔との関係を逆とし、キャブ取付板に長孔を形成し、ブラケット取付板にボルト挿通孔を形成してもよい。この場合、第１ブラケット１６ａのキャブ２内の前面への取付位置が、キャブ２の左右方向に長孔の範囲で調節可能となり、第２ブラケット１６ｂの第１ブラケット１６ａへの取付位置が、キャブ２の上下前後方向にボルト挿通孔の範囲で調節可能となる。

（ロック機構９）
図１に示すように、前窓３の窓枠７の上部７ｕには、前窓３を開位置と閉位置でロックするためのロック機構９が設けられている。ロック機構９は、前窓３が図２に示す開位置となったとき、キャブ２内の天井の後部に設けられた開保持用ストライカー１０と係合して、前窓３を開状態にロック（保持）し、前窓３が図５に示す閉位置となったとき、キャブ２内の開口４の上方に設けられた閉保持用ストライカー１１と係合して、前窓３を閉状態にロック（保持）する。開保持用ストライカー１０は、メインロック開保持用ストライカー１０ａとセカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂとから成り、閉保持用ストライカー１１は、メインロック閉保持用ストライカー１１ａから成る。これら各ストライカー１０ａ、１０ｂ、１１ａは、Ｕ字状の金具から構成されている。

（メインロック９ａ、セカンダリーロック９ｂ）
図１に示すように、ロック機構９は、解除レバー１３の操作に応じてロック・アンロックが切り換えられるメインロック９ａとセカンダリーロック９ｂとを有する。メインロック９ａは、前窓３が開位置（図２参照）に移動されたとき、メインロック開保持用ストライカー１０ａと係合し、前窓３が閉位置（図５参照）に移動されたとき、メインロック閉保持用ストライカー１１ａと係合する。他方、セカンダリーロック９ｂは、前窓３が開位置（図２参照）に移動されたとき、セカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂと係合し、前窓３が閉位置（図５参照）に移動されたとき、何とも係合しない。

（開保持用ストライカー１０、閉保持用ストライカー１１）
図６は、前窓３が開位置のロック直前位置まで移動されたとき（図３参照）のロック機構９と開保持用ストライカー１０とを示す斜視図、図７は前窓３が閉位置のロック直前位置まで移動されたとき（図４参照）のロック機構９と閉保持用ストライカー１１とを示す斜視図である。ロック機構９は、解除レバー１３（図１参照）の操作に応じてロック・アンロックが切り換えられるメインロック９ａとセカンダリーロック９ｂとを有する。図６に示すように、開保持用ストライカー１０は、メインロック９ａと係脱するメインロック開保持用ストライカー１０ａと、セカンダリーロック９ｂと係脱するセカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂとをから成る。図７に示すように、閉保持用ストライカー１１は、メインロック９ａと係脱するメインロック閉保持用ストライカー１１ａから成る。

メインロック９ａは、図６に示すように前窓３が開位置（図２参照）となったとき、メインロック開保持用ストライカー１０ａが差し入れられ、図７に示すように前窓３が閉位置（図５参照）となったとき、メインロック閉保持用ストライカー１１ａが差し入れられるメインロック溝９ａ１を有する。メインロック溝９ａ１に差し入れられたメインロック開保持用ストライカー１０ａ、メインロック閉保持用ストライカー１１ａは、メインロック溝９ａ１に設けられたロック金具９ａ２によって押さえられ、保持（ロック）される。ロック金具９ａ２に保持されたメインロック開保持用ストライカー１０ａ、メインロック閉保持用ストライカー１１ａは、解除レバー１３（図１参照）が操作されると、ロック金具９ａ２が回動されて解放（アンロック）される。

他方、セカンダリーロック９ｂは、図６に示すように前窓３が開位置（図２参照）となったとき、セカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂと係合し、図７に示すように前窓３が閉位置（図５参照）となったとき、何とも係合しないフック９ｂ１を有する。フック９ｂ１に係合されて保持（ロック）されたセカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂは、解除レバー１３（図１参照）が操作されると、フック９ｂ１が回動されて解放（アンロック）される。

図１に示すように、開保持用ストライカー１０（メインロック開保持用ストライカー１０ａ、セカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂ）は、キャブ２内の天井の後方に設けられたラジオ２２及びスピーカー２３を避けて左右方向の一方（左方）に偏らせて配置され、閉保持用ストライカー１１（メインロック閉保持用ストライカー１１ａ）は、キャブ２内の前窓用開口４の上方に設けられたワイパー１９用モーター２０を避けて同方向（左方）に偏らせて配置されている。そして、これら開保持用ストライカー１０及び閉保持用ストライカー１１の偏りに合わせて、ロック機構９も、前窓３の窓枠７の上部７ｕに同方向（左方）に偏らされて設けられている。

（グリップ１２）
図１に示すように、前窓３の窓枠７の左右の側部７ｓの中程には、グリップ１２が取り付けられている。詳しくは、グリップ１２は、リンクリバー８の下端８ｄが接続されたブラケット１７を介し、窓枠７の左右の側部７ｓの中程に取り付けられている。このため、グリップ１２は、リンクリバー８の下端８ｄの近傍に配置される。よって、運転者が左右の手でグリップ１２を把持して前窓３を開閉操作する際、リンクレバー８を上端８ｕ回りに回動させ易く、操作性がよい。また、グリップ１２は、前窓３の略中央の重心位置の近傍に配置されているので、グリップ１２を把持する運転者は、図２の開位置にて略水平姿勢となった前窓３を、バランスよく支持できる。

（解除レバー１３、連結部材１４）
図１に示すように、右側（左側でもよい）のグリップ１２の近傍には、ロック機構９を操作するための解除レバー１３が取り付けられている。解除レバー１３とロック機構９とは、解除レバー１３の操作に応じてロック機構９を作動する連結部材１４としてのワイヤー１５で連結されている。ワイヤー１５は、前窓３の窓枠７の左右の側部７ｓ及び上部７ｕを構成する屈曲パイプの内部に挿通されており、窓枠７の外部に露出しないようになっている。解除レバー１３が操作されると、ワイヤー１５によってロック機構９が操作され、ロック状態のメインロック９ａ及びセカンダリ−ロック９ｂがアンロックされる。

（前窓３の開閉）
図２に示すように前窓３が開位置となっているとき、図１、図６に示すロック機構９のメインロック９ａとセカンダリーロック９ｂとが、夫々、キャブ２のメインロック開保持用ストライカー１０ａとセカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂとに係合し、前窓３は、開位置に保持（ロック）されている。前窓３は、メインロック９ａとセカンダリーロック９ｂとによってダブルロックされているので、仮に何れか一方のロックに不具合が発生したとしても、重力によって閉方向に移動することはなく、安全性が高い。

前窓３を閉じるときには、図１に示すグリップ１２を運転者が左右の手で握り、右手で解除レバー１３を操作する。すると、ワイヤー１５を介してロック機構９が作動され、メインロック９ａとセカンダリーロック９ｂとがアンロックされる。運転者は、アンロックにより移動可能となった前窓３を、図２の開位置（天井位置）から、図３、図４に示すように、前方に移動させる。このとき、リンクレバー８が上端８ｕ回りに回動し、ガイド部材６がガイドレール５に沿って移動し、前窓３の姿勢が略水平姿勢から略垂直姿勢に変更される。

図２に示すように、開位置の前窓３を閉方向に移動させる際、グリップ１２が図２にて略水平姿勢となっている前窓３の略中央の重心位置の近傍に配置されているので、運転者は前窓３の略重心位置の近傍をバランスよく支持できる。また、前窓３の重量の一部がダンパー２１によって支持されているので、運転者の支持負担が軽減される。また、グリップ１２がリンクレバー８の下端８ｄ近傍に配置されているので、運転者は、ダンパー２１に対抗して、リンクレバー８を上端８ｕ回りに回動させるモーメントをリンクレバー８の下端８ｄに加え易く、前窓３をスムーズに閉方向に移動できる。

図５に示すように、前窓３が閉位置に移動されると、図１、図７に示すロック機構９のメインロック９ａが、キャブ２のメインロック閉保持用ストライカー１１ａに係合し、前窓３は、閉位置に保持（ロック）される。前窓３は、メインロック９ａのみによってロックされることになるが、仮にメインロック９ａに不具合が発生したとしても、前窓が重力に逆らって開方向に移動することはないので安全性に問題はなく、且つ低コスト化を図ることができる。

前窓３を開くときには、運転者がグリップ１２を左右の手で握り、右手で解除レバー１３を操作することで、ワイヤー１５を介してロック機構９のメインロック９ａをアンロックする。運転者は、アンロックにより移動可能となった前窓を、図５の閉位置（前方位置）から、図４、図３、に示すように後方に回動させ、図２に示すようにキャブ２の天井に移動させる。図２に示すように天井に移動された前窓３のロック機構９は、メインロック９ａとセカンダリーロック９ｂとが夫々メインロック開保持用ストライカー１０ａとセカンダリーロック開保持用ストライカー１０ｂとに係合することで、前窓３を開位置にダブルロックする。この状態から前窓を閉じる操作は、上述した通りである。

（作用・効果）
図１に示すように、本実施形態に係る建設機械の前窓開閉ロック装置１によれば、前窓３の窓枠７の上部７ｕにロック機構９を設け、前窓３が開位置に移動したときロック機構９が対向するキャブ２内の天井に開保持用ストライカー１０を設け、前窓３が閉位置に移動したときロック機構９が対向するキャブ２内の開口４の上方に閉保持用ストライカー１１を設けている。よって、開保持用ストライカー１０及び閉保持用ストライカー１１が、キャブ２に乗り降りする運転者と干渉し難い位置に配設されることになり、運転者のキャブ２への乗降性が向上する。

すなわち、図９に示す従来のリンク式の前窓開閉ロック装置１ｘでは、前窓３ｘの窓枠７ｘの左右の側部７ｓｘに夫々ロック機構９ｘが設けられているので、左右のロック機構９ｘに係脱するストライカー１０ｘ、１１ｘが、キャブ２ｘのドア開口部に突出する位置に配設されることになり、運転者のキャブ２ｘへの乗降性がよいとは言えない。これに対し、図１に示す本実施形態では、ロック機構９を前窓３の窓枠７の上部７ｕの中程に配設し、解除レバー１３及びワイヤー１５によって遠隔操作するので、ストライカー１０、１１がキャブ２のドア開口部に突出しない位置となり、運転者のキャブ２への乗降性が向上する。また、ストライカー１０、１１がドア開口部に突出しないので、見栄えがすっきりし、美観が向上する。

また、図１に示すように、前窓３の開位置及び閉位置におけるロック・アンロックを操作する解除レバー１３が左右のグリップ１２の何れか一方のみ（例えば右側）に設けられているので、運転者は片手でロック・アンロックを操作でき、前窓３のロック・アンロックの操作性が向上する。すなわち、運転者は、主として右手で右側のグリップ１２をしっかり握って解除レバー１３を操作すればよく、左手による左側のグリップ１２はラフな握りで足りるので、図９に示す従来のリンク式の前窓開閉ロック装置と比べて、操作性が向上する。

解除レバー１３によって操作されるロック機構９は、ワイヤー１５によって遠隔操作され、前窓３の窓枠７の上部７ｕの中程に配置されている。よって、ロック機構９によるロックの保持力が、前窓３に対し、左右方向にアンバランスに作用することが抑えられる。従って、経年使用に応じて、ロック機構９によるロック、アンロックが繰り返されても、ロック機構９による保持力が左右アンバランスに作用することに基づく前窓３の捩れを抑制できる。また、ワイヤー１５は、図１に示すように、窓枠７の内部に挿通されているため、ワイヤー１５を引っ掛けるトラブルを回避でき、また、見栄えが良好となって美観が向上する。

また、この前窓開閉ロック装置１によれば、前窓３が図３の開位置の直前の状態から図２の開位置に移動する際、図３に示すリンクプレート８が上端８ｕ回りに反時計方向に回動し、ロック機構９が開保持用ストライカー１０に下方から斜め上方に近付いて係合する。他方、前窓３が図４の閉位置の直前の状態から図５の閉位置に移動する際、図４に示すリンクプレート８が上端８ｕ回りに時計方向に回動し、ロック機構９が閉保持用ストライカー１１に側方から斜め上方に近付いて係合する。このように、１個のロック機構９を、前窓の閉位置のロックと開位置のロックとに兼用しているので、コストアップを抑えられる。

すなわち、図１０〜図１２に示す従来のレール式の前窓開閉ロック装置１ｙにおいては、前窓３ｙの開閉軌跡に対して閉時と開時とでロック方向が約９０度異なるため、１個のロック機構では閉ロック及び開ロックの双方に対応できず、窓側ロック機構９ｙ１及びキャブ側ロック機構９ｙ２の２個のロック機構が必要となる、これに対し、本実施形態の前窓開閉ロック装置１においては、リンクプレート８を用いることで、前窓３の開閉軌跡を変更したので、１個のロック機構９を閉位置のロックと開位置のロックとに兼用でき、コストダウンを図ることができる。

また、図８に示すように、リンクレバー８の上端８ｕは、支持部１６を介してキャブ２に取り付けられている。支持部１６は、第１ブラケット１６ａと第２ブラケット１６ｂとを有し、窓枠７の位置をキャブ２の上下左右前後方向に所定範囲で調節可能としている。よって、キャブ２のアッセンブリが設計値に対して上下方向、左右方向、前後方向に組立誤差がある場合、例えば、第１ブラケット１６ａを上下左右方向に調節し、第２ブラケット１６ｂを前後方向に調節することで、調節用のシム等の追加部品を用いることなく、キャブ２（アッセンブリ）の製造誤差に対応して窓枠７の位置を微調節できる。よって、調節用のシム等の追加部品を組み付けるための工数が不要となり、組付工数を削減できる。

以上、添付図面を参照しつつ本発明の好適な実施形態について説明したが、本発明は上述した各実施形態に限定されないことは勿論であり、特許請求の範囲に記載された範疇における各種の変更例又は修正例についても、本発明の技術的範囲に属することは言うまでもない。例えば、窓枠７の位置を上下左右前後方向に微調節する支持部１６は、図１に示すように左側のリンクレバー８に取り付けるものに限られず、右側のリンクリバー８に取り付けてもよく、両方に取り付けてもよい。

本発明は、油圧ショベル等の建設機械のキャブの前窓を、開位置及び閉位置でロックする建設機械の前窓開閉ロック装置に利用できる。

１ 前窓開閉ロック装置
２ キャブ
３ 前窓
４ 開口
５ ガイドレール
６ ガイド部材
７ 窓枠
８ リンクレバー
８ｕ 上端
８ｄ 下端
９ ロック機構
９ａ メインロック
９ｂ セカンダリーロック
１０ 開保持用ストライカー
１０ａ メインロック開保持用ストライカー
１０ｂ セカンダリーロック開保持用ストライカー
１１ 閉保持用ストライカー
１１ａ メインロック閉保持用ストライカー
１２ グリップ
１３ 解除レバー
１４ 連結部材
１５ ワイヤー
１６ 支持部
１６ａ 第１ブラケット
１６ｂ 第２ブラケット

Claims (4)

1. 建設機械のキャブ内に前窓用の開口の両脇に沿って配設されたガイドレールと、
   該ガイドレールに係合するガイド部材が設けられた窓枠を有する前窓と、
   下端が前記窓枠の左右の側部の中程に回動自在に接続され上端が前記キャブ内の上部に回動自在に支持されたリンクレバーとを備え、
   該リンクレバーが前記上端回りに回動し前記ガイド部材が前記ガイドレールに沿って移動することで、前記前窓が前記開口を覆う閉位置と前記キャブ内の天井に沿った開位置とに移動する建設機械の前窓開閉ロック装置であって、
   前記前窓の窓枠の上部に、車幅方向の中程に位置して設けられた一個のロック機構と、
   前記キャブ内の天井に、車幅方向の中程に位置して設けられ、前記前窓が開位置に移動したとき前記ロック機構と係合する開保持用ストライカーと、
   前記キャブ内の開口の上方に、車幅方向の中程に位置して設けられ、前記前窓が閉位置に移動したとき前記ロック機構と係合する閉保持用ストライカーと、
   前記窓枠の左右の側部の中程に夫々設けられたグリップと、
   これらグリップの何れか一方に設けられた解除レバーと、
   該解除レバーと前記ロック機構とを連結し、前記解除レバーの操作に応じて前記ロック機構を作動する連結部材とを備え、
   運転者が、一方の手で前記解除レバーが設けられた側のグリップを握って前記解除レバーを操作すると共に他方の手で前記解除レバーが設けられない側のグリップを握った状態で、前記前窓の開閉操作を行う、ことを特徴とする建設機械の前窓開閉ロック装置。
2. 前記ロック機構が、前記解除レバーの操作に応じてロック・アンロックが切り換えられるメインロックとセカンダリーロックとを有し、
   前記開保持用ストライカーが、前記メインロックと係脱するメインロック開保持用ストライカーと、前記セカンダリーロックと係脱するセカンダリーロック開保持用ストライカーとから成り、
   前記閉保持用ストライカーが、前記メインロックと係脱するメインロック閉保持用ストライカーから成る、ことを特徴とする請求項１に記載の建設機械の前窓開閉ロック装置。
3. 前記連結部材が、前記解除レバーと前記ロック機構とを連結するワイヤーから成り、
   前記窓枠が、パイプ状に形成され、
   前記ワイヤーが、前記窓枠の内部に挿通された、ことを特徴とする請求項１又は２に記載の建設機械の前窓開閉ロック装置。
4. 前記閉保持用ストライカーが、前記キャブ内の前記前窓用の開口の上方に設けられたワイパー用モーターを避けて、車幅方向の一方に偏らせて配置され、
   この閉保持用ストライカーの偏りに合わせて、前記ロック機構が、前記前窓の窓枠の上部の中程に、車幅方向の一方に偏らされて設けられた、ことを特徴とする請求項１から３の何れか１項に記載の建設機械の前窓開閉ロック装置。

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