JP6144641B2 - 静電容量式乗員検知装置 - Google Patents
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第一実施形態の静電容量式乗員検知センサは、図1に示すように、静電センサ1と、乗員検知ECU2と、基準電極3と、ヒータ4と、を備えている。静電センサ1は、フィルム状のセンサマットであって、フィルム内に電極が配置されて構成されている。静電センサ1は、車両のシート9の座面部91内に(例えばクッション間に)配置されている。シート9は、乗員が着座する座面911を有する座面部91と、座面部91の車両後方側に配置された背もたれ部92と、を備えている。静電センサ1は、座面911と略平行に配置されている。
第二実施形態の静電容量式乗員検知装置は、ヒータ4に加えてシートフレーム90も接地導体として影響を排除している点で第一実施形態と異なっている。説明において、第一実施形態と同じ符号は、第一実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。
第三実施形態の静電容量式乗員検知装置は、第一信号検出部22と第二信号検出部23とで行っていた信号検出を1つの信号検出部25で行う点で第一実施形態と異なっている。説明において、第一実施形態と同じ符号は、第一実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。
第四実施形態の静電容量式乗員検知装置は、主に静電センサ10内にガード電極13が追加されている点で第一実施形態と異なっている。説明において、第一実施形態と同じ符号は、第一実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。
第五実施形態の静電容量式乗員検知装置は、第一実施形態に比べて、主に乗員検知ECUの構成が異なっている。説明において、第一実施形態と同じ符号は、第一実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。
第六実施形態の静電容量式乗員検知装置は、第五実施形態に比べて、主にガード電極13が追加された点で異なっている。説明において、第一実施形態、第四実施形態、又は第五実施形態と同じ符号は、第一実施形態、第四実施形態、又は第五実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。
第七実施形態の静電容量式乗員検知装置は、第五実施形態に比べて、抵抗28aがない点で異なっている。説明において、第一実施形態又は第五実施形態と同じ符号は、第一実施形態又は第五実施形態と同様の構成を示すものであって、先行する説明が参照される。
本発明は、上記実施形態に限られない。例えば、検出信号及びメイン信号値などの各信号は、電流(電流値)と電圧(電圧値)の何れであっても良い。例えば検出信号が電流の場合、信号印加部21は電流源となる。また、スイッチ(切替器)は、電磁スイッチであっても、ソフトウェア的に切り替えるものでも良い。また、過渡信号検出部28は、ピークホールド回路に限らず、電圧又は電流を測定する装置(例えば電圧計又は電流計)であっても良い。
2、20、200、2A、2B:乗員検知ECU、 21:信号印加部、
22:第一信号検出部、 23:第二信号検出部、 24:判別部(切替制御部)、
25:信号検出部、 26:スイッチ部(切替器)、 27:第三信号検出部、
28:過渡信号検出部、 28a:抵抗(接地抵抗)、
29:スイッチ部(メイン切替器)、 291:第一スイッチ部(メイン切替器)、
292:第二スイッチ部(ガード切替器)、 3:基準電極、
4:ヒータ(接地機器)、 41:ヒータ本体(接地導体、機器本体)、
42:DC電圧源、 43:スイッチ(DC切替器)、
9:シート、 90:シートフレーム
Claims (14)
- メイン電極(11)を備えると共に、車両のシート(9)に配置される静電センサ(1、10)と、
基準電位が与えられた基準電極(3)と、
前記メイン電極に検出信号を印加する信号印加部(21)と、
前記メイン電極の電流値又は電圧値であるメイン信号値を検出する第一信号検出部(22)と、
前記検出信号及び前記メイン信号値に基づいて乗員を判別する判別部(24)と、
を備える静電容量式乗員検知センサであって、
前記基準電位に接続された接地導体(41、90)と、
前記接地導体の電流値又は電圧値である導体信号値を検出する第二信号検出部(23)と、
を備え、
前記判別部は、前記検出信号、前記メイン信号値、及び前記導体信号値に基づいて乗員を判別することを特徴とする静電容量式乗員検知装置。 - 前記接地導体は、前記シート内に配置されたヒータ(41)及びシートフレーム(90)の少なくとも一方である請求項1に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記第一信号検出部及び前記第二信号検出部は、1つの信号検出部(25)と、前記信号検出部の接続先を前記メイン電極と前記接地導体で切り替える切替器(26)と、で構成される請求項1又は2に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記判別部は、前記メイン信号値に基づく第一の複素電流値と前記導体信号値に基づく第二の複素電流値との差分と、前記検出信号に基づいて乗員を判別する請求項1〜3の何れか一項に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記静電センサ内に前記メイン電極に対向配置されたガード電極(13)と、
前記検出信号が印加された前記ガード電極の電流値又は電圧値であるガード信号値を検出する第三信号検出部(27)と、
を備え、
前記信号印加部は、前記ガード電極に前記検出信号を印加し、
前記判別部は、前記検出信号、前記メイン信号値、前記導体信号値、及び前記ガード信号値に基づいて乗員を判別する請求項1〜4の何れか一項に記載の静電容量式乗員検知装置。 - 前記判別部は、前記メイン信号値に基づく第一の複素電流値から前記導体信号値に基づく第二の複素電流値を減算した値に、前記ガード信号値に基づく第三の複素電流値を加算した値と、前記検出信号とに基づいて乗員を判別する請求項5に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記第一信号検出部、前記第二信号検出部、及び前記第三信号検出部は、1つの信号検出部と、前記信号検出部の接続先を前記メイン電極と前記接地導体と前記ガード電極で切り替える切替器と、で構成される請求項5又は6に記載の静電容量式乗員検知装置。
- メイン電極(11)を備えると共に、車両のシート(9)内に配置される静電センサ(1、10)と、
基準電位が与えられた基準電極(3)と、
前記メイン電極に検出信号を印加する信号印加部(21)と、
前記検出信号が印加された前記メイン電極の電流値又は電圧値である第一メイン信号値を検出する信号検出部(22)と、
前記検出信号及び前記第一メイン信号値に基づいて乗員を判別する判別部(24)と、
を備える静電容量式乗員検知センサであって、
DC電圧源(42)、前記シート内に配置される機器本体(41)、及び前記DC電圧源と前記機器本体との接続と切断とを切り替えるDC切替器(43)を有する接地機器(4)と、
前記メイン電極と前記信号印加部との接続と切断とを切り替えるメイン切替器(29、291)と、
前記メイン電極と前記信号印加部が切断されている状態での前記メイン電極の電圧値又は電流値を検出する過渡信号検出部(28)と、
を備え、
前記判別部は、前記検出信号と、前記第一メイン信号値と、前記DC電圧源の直流電圧と、前記メイン切替器が切断状態である際に前記DC切替器を切断状態から接続状態に切り替え、その際に前記過渡信号検出部が取得した電圧値又は電流値である第二メイン信号値とに基づいて乗員を判別することを特徴とする静電容量式乗員検知装置。 - 前記判別部は、前記検出信号と前記第一メイン信号値に基づいて算出される第一静電容量に、前記第二メイン信号値の最大値と前記DC電圧源の直流電圧値に基づいて算出される割合を乗算した値に基づいて乗員を判別する請求項8に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記接地機器は、ヒータ(4)である請求項8又は9に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記DC電圧源から前記機器本体にステップ電圧又はスルーレート付き電圧が印加されるように前記DC切替器を制御する切替制御部(24)を備える請求項8〜10の何れか一項に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記過渡信号検出部は、電圧のピークホールド回路を有する請求項8〜11の何れか一項に記載の静電容量式乗員検知装置。
- 前記静電センサ内に前記メイン電極に対向配置されたガード電極(13)と、
前記ガード電極の接続先を前記信号印加部と前記過渡信号検出部とで切り替えるガード切替器(292)と、
を備え、
前記信号印加部は、前記ガード切替器の接続先が前記信号印加部である際に前記ガード電極に前記検出信号を印加し、
前記判別部は、前記検出信号と、前記第一メイン信号値と、前記第二メイン信号値と、前記ガード電極の接続先が前記過渡信号検出部である際に前記DC切替器を切断状態から接続状態に切り替え、その際に前記ガード電極を介して前記過渡信号検出部が取得した電圧値又は電流値であるガード信号値とに基づいて乗員を判別する請求項8〜12の何れか一項に記載の静電容量式乗員検知装置。 - 前記静電センサに前記検出信号が印加されていない状態で前記静電センサを前記基準電位に接続させる接地抵抗(28a)を備え、
前記過渡信号検出部は、前記接地抵抗の電圧値又は電流値を検出する請求項8〜13の何れか一項に記載の静電容量式乗員検知装置。
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