JP6142726B2 - 車両用エアクリーナの吸気ダクトおよび吸気ダクト取付構造 - Google Patents
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Description
この車両用エアクリーナの吸気ダクトによれば、取付部の挿通孔に固定ボルトが挿通され、固定ボルトの先端が車両に仮留めされている状態において、挿通孔の長手方向に沿って吸気ダクトを変位させることが可能となる。従って、ダクト本体の接続口の挿入方向に沿って吸気ダクトを変位させることができる。このことにより、例えば、吸気ダクトをエアクリーナのインレットから離間した離間位置にしておけば、吸気ダクトに干渉することなくエアクリーナを車体に組み付けることができる。また、組み付け順序を逆にして、エアクリーナが車体に組み付けられた後に、エアクリーナのインレットに向けて吸気ダクトを変位させることによりインレットに対して吸気ダクトの接続口を接続することができる。従って、狭いエンジンルーム内において、エアクリーナのインレットに対して吸気ダクトを容易に接続して組み付けることができる。
以下、図1〜図3を参照して、車両用エアクリーナの吸気ダクトおよび吸気ダクト取付構造を具体化した第1実施形態について説明する。
取付部13には、挿通孔としてのダクト側挿通孔14が形成されている。ダクト側挿通孔14は、インレット21に対する接続口12の挿入方向に延びる長穴である。車両の車体には、車両側取付部としてのステー4が形成されている。ステー4には、車両側挿通孔5(図2参照)が形成されている。車両側挿通孔5は、丸孔である。
ダクト側挿通孔14の長手方向に沿った対向する縁には、縁側から内側に向けて突出した絞り部15(図3参照)が形成されている。ダクト側挿通孔14は、2つの絞り部15により、第1領域14Aおよび第2領域14Bに区分されている。
図2に示すように、取付部13およびステー4は、固定ボルト16がダクト側挿通孔14および車両側挿通孔5に挿通されてナット17にねじ込まれて締め付けられることにより、互いに固定される。固定ボルト16が締め付けられていない仮留め状態のとき、固定ボルト16と絞り部15との係合により、取付部13は、前側位置あるいは後側位置に保持される。
この実施形態によれば、以下の効果が得られる。
次に、第2実施形態を、前記第1実施形態と異なる部分を中心に説明する。
この第2実施形態では、図4に示されるように、車両側取付部としてのステー40の車両側挿通孔41が接続口12の挿入方向に延びる長穴である。車両側挿通孔41は、絞り部42によって、第1領域41Aおよび第2領域41Bに区分されている。取付部30の挿通孔としてのダクト側挿通孔31(図5参照)は、丸孔である。
吸気ダクト10は、ダクト側挿通孔31が第2領域41Bに合わせられるとき、後方の結合位置を取る。このとき、接続口12およびインレット21は互いに結合される。
(第3実施形態)
次に、第3実施形態を、前記第1実施形態と異なる部分を中心に説明する。
従って、この第3実施形態においては、前記第1,第2実施形態の効果に加えて以下の効果がある。
なお、第1実施形態〜第3実施形態は、次のように変更して具体化することも可能である。
・ダクト側挿通孔14および車両側挿通孔41は、共に、接続口12の挿入方向に延びる長穴である。このようにすれば、吸気ダクト10の移動ストロークを大きくすることができる。
Claims (3)
- エアクリーナのインレットに接続される吸気ダクトであって、
ダクト本体に設けられ、固定ボルトが挿通される挿通孔が形成された取付部を前記ダクト本体の両側に設け、
前記挿通孔は接続口の挿入方向に延びるとともに前記接続口の挿入方向と交差する方向に延びる長孔である、
車両用エアクリーナの吸気ダクト。 - 前記挿通孔の長手方向に沿った縁には絞り部が形成されている請求項1に記載の車両用エアクリーナの吸気ダクト。
- エアクリーナのインレットに接続される吸気ダクトを車体に取り付ける構造であって、
前記吸気ダクトのダクト本体に設けられ、前記吸気ダクトを車両に固定する固定ボルトが挿通されるダクト側挿通孔が形成された取付部を前記ダクト本体の両側に設け、
前記車体には前記固定ボルトが挿通される車両側挿通孔が形成された車両側取付部が設けられ、前記取付部は、前記車両側挿通孔及び前記ダクト側挿通孔に挿通されている前記固定ボルトが締め付けられていることによってそれぞれ対向する前記車両側取付部に固定されていて、
前記ダクト側挿通孔及び前記車両側挿通孔の少なくとも一方は、前記インレットに対する前記ダクト本体の挿入方向に延びるとともに前記ダクト本体の挿入方向と交差する方向に延びる長孔である、
吸気ダクト取付構造。
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