JP6135461B2 - グロメット及びグロメット付ワイヤーハーネス - Google Patents

Description

この発明は、車両のパネルの貫通孔に挿入されるグロメットに関する。

車両のパネルに形成された貫通孔にワイヤーハーネスを挿通する際に、ワイヤーハーネスを固定するために、例えば特許文献１のようなグロメットが取り付けられる。

特許文献１には、車体パネルへの挿入係止力を低減すると共に、係止後の保持力を高めたとされるグロメットの構成が開示されている。特に、第二実施形態（段落００３３〜段落００３６、図７〜図９）の図９には、車室外Ｘ方向から引張力が付加された場合に、変形促進リブが厚肉車体係止部に乗り上げたとされる状態が開示されている。

特開２０１１−２４４５５３号公報

しかしながら、特許文献１（特に、第二実施形態）に記載のグロメットは、薄肉拡径筒部の内面に変形促進リブが突設されているため、径方向の力に対してグロメットの縮径を抑える効果が十分に期待できない場合があった。

そこで、本発明は、グロメットの保持力を向上させることが可能な技術を提供することを目的とする。

上記課題を解決するため、第１の態様に係るグロメットは、車両のパネルに形成された貫通孔に挿入されるグロメットであって、内部にワイヤーハーネスが収容される筒部と、前記筒部の軸方向に沿った中間部から拡径するように形成された環状部と、前記環状部の周囲から、前記筒部の軸方向一方側に突出する周壁とを含み、前記周壁の外周面上には、周方向の全周に亘って凹むように形成され、前記パネルの前記貫通孔の内周縁部が嵌合可能な周溝が設けられている保持部と、前記筒部から前記周壁に向かって前記軸方向一方側に傾斜しつつ突出するように前記保持部の内部に形成されている張出部と、を備え、前記周壁には、前記周溝が形成されている部分よりも前記軸方向一方側の内周側部分から前記筒部に向かって突出するように形成されている案内部が設けられている。前記張出部は、車両への取付時において前記グロメットが前記軸方向一方側に引っ張られていないときおよび車両へ取付けた状態であって前記グロメットが前記軸方向一方側に引っ張られていないときには前記周壁の内面と離れており、車両へ取付けた状態であって前記グロメットが前記軸方向一方側に引っ張られたときに前記周壁の内面と当接するように設けられている。

第２の態様に係るグロメットは、第１の態様に係るグロメットであって、前記周壁のうち前記案内部よりも前記筒部の軸方向他方側には、前記周溝が形成されている部分の内周側の少なくとも一部が凹むように形成され、前記筒部が前記軸方向一方側に引っ張られた際に、前記張出部の先端部を収容可能な凹部がさらに設けられている。

第３の態様に係るグロメットは、第１又は第２の態様に係るグロメットであって、前記張出部の基端部から中間位置に至る部分と前記環状部の内部とをつなげる連結部をさらに備える。

第４の態様に係るグロメットは、第１〜第３のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記張出部は、前記筒部が前記軸方向一方側に引っ張られ、前記張出部の先端部が前記周壁に接触している状態で、前記張出部の延在方向が前記筒部の軸方向に垂直な面と角度をなすように形成されている。

第５の態様に係るグロメットは、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、複数の前記張出部が、前記筒部の周方向に間隔をあけるようにして設けられている。

第６の態様に係るグロメットは、第１〜第４のいずれか１つの態様に係るグロメットであって、前記張出部は、前記筒部の周方向の全周に亘って形成されている。

第７の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスは、第１〜第６のいずれか１つの態様に係るグロメットと、前記グロメットの内部に挿通され固定されているワイヤーハーネスと、を備える。

第１の態様に係るグロメットによると、張出部及び案内部を備えるため、筒部が軸方向一方側に引っ張られた際に、張出部の先端部が案内部に当たり周壁のうち周溝が形成されている部分に接触するように案内され、周壁の周溝部分を張出部が支持することによって、グロメットが車両のパネルの貫通孔から抜けにくくなり、グロメットの保持力を向上させることができる。また、案内部により張出部の先端部が周壁の周溝部分を支持している状態で軸方向一方側にずれることを抑えることができるため、この点からもグロメットの保持力を向上させることができる。

第２の態様に係るグロメットによると、周壁には、筒部が軸方向一方側に引っ張られた際に張出部の先端部を収容可能な凹部が設けられているため、張出部の先端部がより確実に周溝部分を支持することができることによって、グロメットの保持力をさらに向上させることができる。

第３の態様に係るグロメットによると、張出部の基端部から中間位置にかけて環状部の内部とつながるように形成されているため、張出部が撓みにくくなることによってグロメットの保持力をさらに向上させることができる。

第４の態様に係るグロメットによると、張出部が、筒部が軸方向一方側に引っ張られた状態で、筒部の軸方向に垂直な面と角度をなすように形成されているため、張出部の先端部が凹部から外れにくくなることによってグロメットの保持力をさらに向上させることができる。

第５の態様に係るグロメットによると、複数の張出部を備えるため、グロメットの保持力をさらに向上させることができる。また、複数の張出部が、筒部の周方向に間隔をあけるようにして配設されているため、筒部の内部にワイヤーハーネスを収容する際に、筒部を広げるように弾性変形しやすくなる。

第６の態様に係るグロメットによると、張出部が筒部の周方向の全周に亘って形成されているため、周壁を全周に亘って支持することができることによって、さらにグロメットの保持力を向上させることができる。

第７の態様に係るグロメット付ワイヤーハーネスによると、筒部から周壁に向かって突出する張出部を備え、周壁には、周溝が形成されている部分の内周側の少なくとも一部が凹むように形成され、筒部がその軸方向一方側に引っ張られた際に、張出部の先端部を収容可能な凹部が設けられているグロメットを備える。このため、筒部が軸方向一方側に引っ張られた際に、張出部の先端部が案内部に当たり周壁のうち周溝が形成されている部分に接触するように案内され、周壁の周溝部分を張出部が支持することによって、グロメットが車両のパネルの貫通孔から抜けにくくなり、グロメットの保持力を向上させることができる。また、案内部により張出部の先端部が周壁の周溝部分を支持している状態で軸方向一方側にずれることを抑えることができるため、この点からもグロメットの保持力を向上させることができる。

第１実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネスを示す斜視図である。 図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図である。 第１実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネスを示す底面図である。 グロメット付ワイヤーハーネスが軸方向一方側に引っ張られた際のグロメットの動作を説明する図である。 グロメット付ワイヤーハーネスが軸方向一方側に引っ張られた際のグロメットの動作を説明する図である。 第２実施形態に係るグロメットを示す断面図である。 第２実施形態に係るグロメットを示す底面図である。 変形例に係るグロメットを示す断面図である。

｛第１実施形態｝
以下、第１実施形態に係るグロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて説明する。図１は、第１実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０を示す斜視図である。図２は、図１のＩＩ−ＩＩ線で切断した断面図である。図３は、第１実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０を示す底面図である。

第１実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０は、グロメット２０と、グロメット２０に挿通、固定されているワイヤーハーネス１２とを備える。

ワイヤーハーネス１２は少なくとも１本の電線を含む。ここでは、ワイヤーハーネス１２は、複数の電線が束ねられたものであり、車両等に配索されて各種電気部品同士を電気的に接続する配線材として用いられる。ワイヤーハーネス１２には、光ファイバーケーブル等が含まれていてもよい。図１乃至図８のワイヤーハーネス１２では、複数の電線が束ねられたワイヤーハーネス１２の概形が描かれている。

グロメット２０は、車両のパネル１４に形成された貫通孔１６に挿入される部材であって、パネル１４の貫通孔１６の内周縁部１８を挟持し、パネル１４を境界として一方側から他方側へ、貫通孔１６を通して水等が浸入することを防止するシールの枠割を果たす部材である。また、グロメット２０は、内部にワイヤーハーネス１２を挿通し、ワイヤーハーネス１２が貫通孔１６の内周縁部１８と接触し傷つくことを防止するための部材でもある。

グロメット２０は、筒部２２と、保持部３０と、張出部５０とを備える。さらにグロメットは、連結部６０を備える。ここでは、グロメット２０は、ゴム等のエラストマーにより、筒部２２と保持部３０と張出部５０と連結部６０とが一つの部材になるように金型で一体成型されている。

筒部２２は、内部にワイヤーハーネス１２が収容されるように形成され、ワイヤーハーネス１２の保護及び経路規制等を行う部材である。具体的には、筒部２２は、少なくとも一部の内径が収容されるワイヤーハーネス１２の径と同程度の径（ここでは、若干小さい径）を持つように、円筒状に形成されている。そして、孔が拡径するように弾性変形させられた状態で、内部にワイヤーハーネス１２が挿通され、収容される。ここでは、筒部２２の内周面において周方向に全周に亘る突起が設けられ、突起が形成されている部分の筒部２２の内径がワイヤーハーネス１２の径よりも小さく設定されている。

ここで、筒部２２のうち少なくとも一部（ここでは突起が形成されている部分）の内径がワイヤーハーネス１２の径よりも若干小さく設定されているため、筒部２２にワイヤーハーネス１２を収容後、力を開放し、弾性変形していたものが元に戻る際に、ワイヤーハーネス１２により、筒部２２の拡径状態が維持される。これにより、ワイヤーハーネス１２に弾性力がかかる状態となり、その弾性力により筒部２２にワイヤーハーネス１２がより強固に保持されるとともに突起がワイヤーハーネス１２に密着しシール性を高めることができる。

保持部３０は、環状部３２と周壁３４とを含み、周壁３４には周溝３６が設けられている。保持部３０は、パネル１４の貫通孔１６に嵌合し、パネル１４を保持する部材である。

環状部３２は、筒部２２から軸方向一方側に徐々に広がって拡径するように形成されている。また、環状部３２は、周壁３４の形状に合うように形成されている。具体的には、ここでは、周壁３４の外形が円状に形成されているため、環状部３２の外径も円状に形成されており、筒部２２の軸方向における中間位置の外周から広がるように円錐面を持つ筒状に形成されている。

筒部２２の中心軸と環状部３２の中心軸と周壁３４の中心軸とは、一致するように形成されていることが望ましい。筒部２２の中心軸と環状部３２の中心軸と周壁３４の中心軸とが一致するように形成されていれば、グロメット２０を貫通孔に嵌める際に作業者が加える力が効率的に伝わり、作業者の労力を抑えることができる。

周壁３４は、環状部３２の周囲から、筒部２２の軸方向一方側に突出するように形成されている。また、その外周面上には、周方向の全周に亘って凹むように形成され、パネル１４の貫通孔１６の内周縁部１８が嵌合可能な周溝３６が設けられている。

具体的には、周壁３４は、環状部３２から周溝３６までの間で径方向に最も突出している第１突出部３５を経て、周溝３６に至る。周溝３６が形成されている部分の周壁３４の径は、貫通孔１６の径と同程度に設定されている。そして、周溝３６が形成されている分だけ内側に凹んだのち、再び外側に突出する第２突出部３７が形成されている。つまり、周壁３４のうち第１突出部３５及び第２突出部３７が周溝３６を挟むように位置している。

なお、これ以降においては、環状部３２から周壁３４が突出する向きに向かう側を筒部２２の軸方向一方側とし、反対側を軸方向他方側とする。例えば、筒部２２の軸方向は、図２においては上下方向であるが、このうち、下側を軸方向一方側、上側を軸方向他方側と呼び、以後、これに対応したものとする。

この周溝３６にパネル１４の貫通孔１６の内周縁部１８を嵌めるために、まず作業者は、グロメット２０を貫通孔１６の内周縁部１８と接触する位置まで持っていく。この際に、最小限の労力で作業を完了させるために、貫通孔１６の中心軸とグロメット２０の中心軸とが一致する位置にグロメット２０を持っていくことが望ましい。次に、グロメット２０を貫通孔１６に押し込めるように力を加えていく。すると、グロメット２０の第１突出部３５が縮径するように弾性変形しつつ貫通孔１６に挿入されていく。そして、第１突出部３５が貫通孔１６を通過し、周溝３６の部分までグロメット２０が挿入された段階で、かけていた力を開放させると、弾性変形していたものが元に戻る。これにより、貫通孔１６の内周縁部１８が周溝３６に嵌合し、周壁３４のうち、周溝３６を挟むように位置する第１突出部３５及び第２突出部３７がパネル１４を挟持することによって、保持部３０にパネル１４が保持される。

ここで、周溝３６の幅（グロメット２０の軸方向の長さ）は、貫通孔１６の内周縁部１８の厚みよりも小さく設定されていることが望ましい。周溝３６の幅が、貫通孔１６の内周縁部１８の厚みよりも小さく設定されている場合、貫通孔１６の内周縁部１８が、周溝３６に嵌まった際に、周壁３４が弾性変形することによって、貫通孔１６の内周縁部１８が、周壁３４に、より強固に挟持されるとともにシール性を高めることができる。

張出部５０は、筒部２２から周壁３４に向かって軸方向一方側に傾斜しつつ突出するように保持部３０の内部に形成されている。張出部５０は、周壁３４に径方向の力がかかった際に、周壁３４を内側から支持する部材である。

具体的には、張出部５０の基端部５２は、筒部２２の軸方向において筒部２２と環状部３２との連結部分と、周溝３６がある位置との間に位置している。そして、張出部５０の先端部５４は、周壁３４のうち周溝３６が形成されている部分に向かっている。これにより、張出部５０は、筒部２２から周壁３４に軸方向一方側に徐々に拡径するように斜めに（図２において斜め下方に）突出するとともに保持部３０の内部に形成されている。張出部５０の延在方向の長さは、筒部２２の径方向において、筒部２２の外周から周壁３４の内周に至るまでの長さよりも長くなっている。

これらのことにより、張出部５０の基端部５２が軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０の延在方向と筒部２２の軸方向に垂直な面との成す角度がゼロの状態（以下、水平状態という）に近づく過程の中で、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触することができる。

また、張出部５０は、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触している状態で、張出部５０の延在方向が筒部２２の軸方向に垂直な面と角度をなすように形成されている。つまり、張出部５０は、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触している状態でも水平状態にならないように形成されている。

張出部５０が周壁３４を支持する力は、水平状態に近づくにつれてだんだん大きくなり、水平状態で最も大きくなると考えられる。また、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られる力が大きくなるほど、張出部５０は水平状態に近づいていく。従って、張出部５０は、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触している状態でも水平状態にならないように形成されているため、筒部２２が強く引っ張られるほど、張出部５０が周壁３４を支持する力が強くなり、グロメット２０が貫通孔１６からより抜けにくくなる。

張出部５０が水平状態に近づいていくが水平状態にはならないことは、筒部２２を軸方向一方側に引っ張る力のうち、少なくとも車両の製造中又は使用中に通常想定される力の範囲内で成り立っていればよい。

さらに、本実施形態では、複数の張出部５０が筒部２２の周方向に間隔をあけて設けられている。具体的には、図３に示すように、４つの張出部５０が筒部２２の周方向に等間隔をあけて設けられている。

もっとも、複数の張出部５０が設けられている場合、その間隔は等間隔である必要はないが、等間隔であれば、複数の張出部５０により周壁３４を均等に支持することができる。

連結部６０は、張出部５０のうち基端部５２から中間位置に至る部分と環状部３２の内部とをつなぐように設けられている。これにより、張出部５０のうち自由端となっている部分を短くすることができることによって、張出部５０が撓むことを抑えることができる。

連結部６０は、筒部２２の周方向において、張出部５０が設けられている部分のうち一部に設けられていてもよいし、張出部５０全体に設けられていてもよい。連結部６０が張出部５０のうち一部に設けられている場合、張出部５０全体に設けられている場合に比べて、筒部２２を広げやすくすることができる。また、連結部６０が張出部５０全体に設けられている場合、張出部５０のうち一部に設けられている場合に比べて、張出部５０が撓むことをより抑えることができる。

周壁３４には、案内部４０が設けられている。案内部４０は、周溝３６が形成されている部分よりも軸方向一方側の内周側部分から筒部２２に向かって突出するように形成されている。

具体的には、案内部４０は、第２突出部３７の内周側部分が筒部２２に向かって突出することにより形成されている。これにより、案内部４０の軸方向他方側には周壁３４の内周側とつながる主面４２が形成され、張出部５０がその主面４２を伝って周壁３４と接触することができる。

案内部４０は、筒部２２の径方向において、張出部５０の先端がある位置まで突出していることが望ましい。つまり、図３の底面図において、張出部５０の先端側の一部が案内部４０によって隠れるくらいまで案内部４０が突出していることが望ましい。案内部４０が筒部２２の径方向において張出部５０の先端まで突出していれば、より確実に張出部５０が案内部４０を伝わることができる。

さらに、周壁３４のうち案内部４０よりも軸方向他方側の内周側には凹部４４が形成されている。凹部４４は、周溝３６が形成されている部分の内周側が凹むように形成され、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られた際に張出部５０の先端部５４を収容可能である。

具体的には、凹部４４は、ここでは、案内部４０の主面４２が外側に向かって延長された面で形成される第１側面４５と、第１側面４５と軸方向他方側で対向する第２側面４７と、第１側面４５と第２側面４７とを結ぶ底面４６とによって形成されている。

ここでは、凹部４４の第１側面４５は、案内部４０の主面４２と一致している。第１側面は途中で湾曲していてもよいが滑らかに連続していることが望ましい。第１側面４５が滑らかに連続していれば、張出部５０の先端部５４が第１側面４５（主面４２）を伝っていく場合、凹部４４までスムーズに導くことができる。

案内部４０及び凹部４４は、ここでは、周壁３４の内周側の全周に亘って形成されているが、周方向の一部、即ち、少なくとも張出部５０が形成されている部分に対応する位置に形成されていればよい。

もっとも、凹部４４の形状は上記したものに限られない。張出部５０の先端部５４を収容可能な形状であればよく、例えば、凹部４４は、図２の断面図において、一つの円弧によって形成されていてもよい。つまり、凹部は、断面円弧状の溝であってもよい。しかしながら、この場合でも、凹部を形成する円弧状の溝の縁部と主面４２とが滑らかに連続していることが望ましい。

筒部２２のうち軸方向他方側端部には、係止片２４が２つ設けられている。この係止片２４とワイヤーハーネス１２とを同時にテープ等の結束部材２６で巻回することによりグロメット２０にワイヤーハーネス１２が固定される。また、筒部２２の軸方向一方側端部は張出部５０の基端部５２からさらに延びており、こちら側の端部でもテープ等の結束部材２６によりワイヤーハーネス１２と共に巻回され、グロメット２０にワイヤーハーネス１２が固定されている。

＜動作＞
次に、実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０が軸方向一方側に引っ張られた際のグロメット２０の動作について説明する。図４及び図５は、グロメット付ワイヤーハーネス１０が軸方向一方側に引っ張られた際のグロメット２０の動作を説明する図である。

まずは、図４のように、車両のパネル１４に形成された貫通孔１６にグロメット付ワイヤーハーネス１０が係止しているところに、グロメット２０の筒部２２に軸方向一方側の向き（図４の矢印の向き）に力Ｆがかかる。力Ｆとしては、例えば、グロメット２０の筒部２２に挿通、固定されているワイヤーハーネス１２が車両の振動等により引っ張られ、それが筒部２２に伝わったものなどが考えられる。

この力Ｆにより、グロメット２０の筒部２２が軸方向一方側に引っ張られる。この際に、主に、筒部２２と環状部３２との連結部分付近、又は、環状部３２と周壁３４との連結部分付近が弾性変形することにより、筒部２２が軸方向一方側に移動していく。これに伴い、筒部２２と連結している張出部５０の基端部５２も軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０が水平状態に近づいていき、図５のように、張出部５０の先端部５４が、周壁３４のうち、周溝３６が形成されている部分の内周側と接触する。この過程の中で、張出部５０の先端部５４が周溝３６部分よりも筒部２２の軸方向一方側にずれようとした場合には、張出部５０の先端部５４は、案内部４０の主面４２を伝って移動し、周溝３６部分の周壁３４に接触する。

＜効果＞
以上により、張出部５０が周壁３４のうち周溝３６が形成されている部分を内側から支持することができる。このため、周壁３４に径方向の力がかかっても周壁３４が縮径することを抑えることができる。

特に、張出部５０が筒部２２から突出しているため、張出部５０が環状部３２から突出している場合に比べて、張出部５０をより水平状態に近づけることができる。そして、張出部５０が水平状態に近づいた方が、張出部５０の位置ずれ又は変形が抑制され、周壁３４が縮径するように働く力をより確実に受け止められることによって周壁３４の縮径をより確実に抑えることができる。

また、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触している状態で、張出部５０の延在方向が筒部２２の軸方向に垂直な面と角度をなすように形成されている。このため、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られるほど、張出部５０の延在方向と筒部２２の軸方向に垂直な面との成す角がより小さくなり（つまり、張出部５０が水平状態に近づいていき）、周壁３４の縮径をより確実に抑えることができる。

また、案内部４０が設けられているため、筒部２２が軸方向一方側に引っ張られ、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触するまでの間に、張出部５０の先端部５４が周溝３６部分よりも筒部２２の軸方向一方側にずれようとした場合でも、案内部４０を伝って、周溝３６部分に接触するように移動することができる。さらに、張出部５０の先端部５４が周壁３４に接触しているときに、周壁３４を縮径させようとする力などにより張出部５０の先端部５４が周溝３６部分よりも筒部２２の軸方向一方側にずれようとすることを抑えることができる。このため、より確実に張出部５０が周溝３６部分を支持することができる。

また、凹部４４が設けられているため、張出部５０の先端部５４が凹部４４内に収まっている状態では、張出部５０が軸方向両側にずれることを抑えることができる。

特に、案内部４０の主面４２と凹部４４の第１側面４５とが一致し、第１側面４５（主面４２）が滑らかに連続しているため、張出部５０の先端部５４を案内部４０から凹部４４へとより確実に導くことができる。

また、複数の張出部５０を備えるため、グロメット２０の保持力をさらに向上させることができる。さらに、複数の張出部５０が、筒部２２の周方向に間隔をあけるようにして配設されているため、筒部２２の内部にワイヤーハーネス１２を収容する際に、筒部２２を広げるように弾性変形しやすくなる。

また、連結部６０が設けられているため、張出部５０のうち自由端となっている部分を短くすることができることによって、張出部５０が撓むことを抑えることができる。

｛第２実施形態｝
次に、第２実施形態に係るグロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて説明する。図６は、図２と同様の位置で切断した第２実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０Ａの断面図である。図７は、第２実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０Ａの底面図である。なお、本実施形態の説明において、第１実施形態で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

本実施形態に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０Ａは、グロメット２０Ａが第１実施形態に係るグロメット２０とは異なる。具体的には、グロメット２０Ａは、張出部５０Ａが、筒部２２の周方向の全周に亘って形成されている点において、第１実施形態に係るグロメット２０と異なる。

本実施形態に係るグロメット２０Ａにおいても、筒部２２が広げやすいということ以外の効果については、第１実施形態に係るグロメット２０と同様の効果を得ることができる。

また、本実施形態に係るグロメット２０Ａによると、全周に亘って周壁３４のうち周溝３６が形成されている部分を支持することができることによって、グロメット２０Ａの保持力をより向上させることができる。

｛変形例｝
次に、変形例に係るグロメット及びグロメット付ワイヤーハーネスについて説明する。図８は、図２と同様の位置で切断した変形例に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０Ｂの断面図である。本変形例の説明においても、第１実施形態で説明したものと同様構成要素については同一符号を付してその説明を省略する。

変形例に係るグロメット付ワイヤーハーネス１０Ｂは、各実施形態（ここでは、第１実施形態）に係るグロメット２０とは異なるグロメット２０Ｂを備える。具体的には、グロメット２０Ｂは、張出部５０の基端部５２から中間位置に至る部分と環状部３２の内部とをつなぐ連結部６０が設けられていない点で、第１実施形態に係るグロメット２０とは異なる。換言すると、変形例に係るグロメット２０Ｂでは、環状部３２の筒部２２側端部と張出部５０の基端部５２との間には両者を隔てる空間が存在する。

変形例に係るグロメット２０Ｂにおいても、連結部６０が設けられていることにより張出部５０が撓みにくくなるということ以外の効果については、第１実施形態に係るグロメット２０と同様の効果を得ることができる。

なお、上記各実施形態及び変形例で説明した各構成は、相互に矛盾しない限り適宜組み合わせることができる。

以上のようにこの発明は詳細に説明されたが、上記した説明は、すべての局面において、例示であって、この発明がそれに限定されるものではない。例示されていない無数の変形例が、この発明の範囲から外れることなく想定され得るものと解される。

１０，１０Ａ，１０Ｂ グロメット付ワイヤーハーネス
１２ ワイヤーハーネス
１４ パネル
１６ 貫通孔
１８ 内周縁部
２０，２０Ａ，２０Ｂ グロメット
２２ 筒部
３０ 保持部
３２ 環状部
３４ 周壁
３６ 周溝
４０ 案内部
４４ 凹部
５０，５０Ａ 張出部
５２ 基端部
５４ 先端部
６０ 連結部

Claims (7)

1. 車両のパネルに形成された貫通孔に挿入されるグロメットであって、
   内部にワイヤーハーネスが収容される筒部と、
   前記筒部の軸方向に沿った中間部から拡径するように形成された環状部と、前記環状部の周囲から、前記筒部の軸方向一方側に突出する周壁とを含み、前記周壁の外周面上には、周方向の全周に亘って凹むように形成され、前記パネルの前記貫通孔の内周縁部が嵌合可能な周溝が設けられている保持部と、
   前記筒部から前記周壁に向かって前記軸方向一方側に傾斜しつつ突出するように前記保持部の内部に形成されている張出部と、
   を備え、
   前記周壁には、前記周溝が形成されている部分よりも前記軸方向一方側の内周側部分から前記筒部に向かって突出するように形成されている案内部が設けられており、
   前記張出部は、車両への取付時において前記グロメットが前記軸方向一方側に引っ張られていないときおよび車両へ取付けた状態であって前記グロメットが前記軸方向一方側に引っ張られていないときには前記周壁の内面と離れており、車両へ取付けた状態であって前記グロメットが前記軸方向一方側に引っ張られたときに前記周壁の内面と当接するように設けられている、グロメット。
2. 請求項１記載のグロメットであって、
   前記周壁のうち前記案内部よりも前記筒部の軸方向他方側には、前記周溝が形成されている部分の内周側の少なくとも一部が凹むように形成され、前記筒部が前記軸方向一方側に引っ張られた際に、前記張出部の先端部を収容可能な凹部がさらに設けられている、グロメット。
3. 請求項１又は請求項２記載のグロメットであって、
   前記張出部の基端部から中間位置に至る部分と前記環状部の内部とをつなげる連結部をさらに備える、グロメット。
4. 請求項１〜請求項３のいずれか１つに記載のグロメットであって、
   前記張出部は、前記筒部が前記軸方向一方側に引っ張られ、前記張出部の先端部が前記周壁に接触している状態で、前記張出部の延在方向が前記筒部の軸方向に垂直な面と角度をなすように形成されている、グロメット。
5. 請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のグロメットであって、
   複数の前記張出部が、前記筒部の周方向に間隔をあけるようにして設けられている、グロメット。
6. 請求項１〜請求項４のいずれか１つに記載のグロメットであって、
   前記張出部は、前記筒部の周方向の全周に亘って形成されている、グロメット。
7. 請求項１〜請求項６のいずれか１つに記載のグロメットと、
   前記グロメットの内部に挿通され固定されているワイヤーハーネスと、
   を備える、グロメット付ワイヤーハーネス。

Images