JP6100087B2

JP6100087B2 - 自転車積載装置

Info

Publication number: JP6100087B2
Application number: JP2013104037A
Authority: JP
Inventors: 次郎飯田
Original assignee: 国際興業グループ株式会社
Priority date: 2013-05-16
Filing date: 2013-05-16
Publication date: 2017-03-22
Anticipated expiration: 2033-05-16
Also published as: JP2014223852A

Description

本発明は、バスのトランクルームに自転車を積載するための自転車積載装置に関する。

従来、観光バスの乗客（観光客）が旅行先でサイクリングを楽しむ場合には、一般に、旅行先で自転車をレンタルすることが多かった。ところが、自転車の愛好家のためのバスツアーの場合、旅行先でも自分の愛車（自転車）でサイクリングを楽しみたいという要望があった。

そこで、従来、バスに自転車を積載する装置が提案されている（例えば特許文献１参照）。例えば、従来の装置では、リヤホイールハウスや雛壇を利用して、バスの車内に自転車を固定することができる。

特開平９−２４０３５７号公報

しかしながら、従来の装置では、バスの車内に自転車を積載するので、バス車内の乗客用のスペースが少なくなってしまうという問題があった。

本発明は、上記の課題に鑑みてなされたもので、バス車内のスペースが削減されることがなく、複数の自転車を容易にバスに積載することのできる自転車積載装置を提供することを目的とする。

本発明の自転車積載装置は、バスのトランクルームに自転車を積載するための自転車積載装置であって、横方向に延びる第１フレームと、第１フレームの両端部から奥行き方向に延びる一対の第２フレームと、第１フレームの両端部から縦方向に延びる一対の第３フレームと、一対の第３フレームの間に取り付けられ、第１フレームと平行に延びる第４フレームと、第１フレームと第４フレームに取り付けられる複数の第５フレームと、を備え、第５フレームの根端部は、第１フレームに回動可能に取り付けられ、第５フレームの中央部は、第４フレームに着脱可能に取り付けられ、第５フレームの先端部には、車輪が取り外された自転車の車軸を固定するための固定部材が設けられている。

これにより、バスのトランクルームに複数の自転車を容易に積載することができる。そのため、バスの車内に自転車を積載する場合のように、バス車内のスペース（乗客用のスペース）が削減されることがない。この場合、自転車の車輪を取り外して、固定部材（例えば、クイックリリース）で自転車の車軸を固定する。これにより、自転車を簡単にかつしっかりと固定することができる。

また、本発明の自転車積載装置では、第５フレームは、横方向に沿ってスライド可能に、第１フレームおよび第４フレームに取り付けられてもよい。

これにより、第５フレームを横方向にスライドさせることによって、自転車を積載するときの間隔を調整することができる。

また、本発明の自転車積載装置では、第４フレームは、縦方向に沿ってスライド可能に、一対の第３フレームの間に取り付けられてもよい。

これにより、第４フレームを縦方向にスライドさせることによって、積載する自転車の大きさにあわせて、固定部材の高さを調整することができる。

また、本発明の自転車積載装置では、一対の第２フレームの間には、補強用の第６フレームが取り付けられてもよい。

これにより、第６フレームによってフレーム構造が補強され、自転車積載装置の強度が向上する。

本発明によれば、バス車内のスペースが削減されることがなく、複数の自転車を容易にバスに積載することができる。

本発明の実施の形態における自転車積載装置の正面図本発明の実施の形態における自転車積載装置の斜視図本発明の実施の形態における自転車積載装置の取付け部材（第４取付け部材）の斜視図本発明の実施の形態における自転車積載装置の使用方法の説明図

以下、本発明の実施の形態の自転車積載装置について、図面を用いて説明する。本実施の形態では、自転車の愛好家のためのバスツアーなどに利用される自転車積載装置の場合を例示する。

本発明の実施の形態の自転車積載装置の構成を、図面を参照して説明する。図１は、本実施の形態の自転車積載装置の正面図であり、図２は、本実施の形態の自転車積載装置の斜視図である。

図１に示すように、自転車積載装置１は、バスのトランクルームＴ内に設置され、複数の自転車Ｂを積載するのに用いられる。一般に、バスのトランクルームＴは、車体の中央下部（乗客スペースの下部）に設けられている。本実施の形態では、１つの自転車積載装置１に、例えば、４台の自転車Ｂが積載可能である。また、この場合、自転車積載装置１は、バスのトランクルームＴの左右両側にそれぞれ３台ずつ（合計６台）設置することができる。すなわち、１台のバスのトランクルームＴに、２４台の自転車Ｂを積載することができる。

図２に示すように、自転車積載装置１は、横方向（図１における左右方向）に延びる第１フレーム２と、第１フレーム２の両端部から奥行き方向（図１における紙面方向）に延びる一対の第２フレーム３と、第１フレーム２の両端部から縦方向（図１における上方向）に延びる一対の第３フレーム４を備えている。第１フレーム２、第２フレーム３、第３フレーム４は、それぞれ、横フレーム、奥行きフレーム、縦フレームと呼ぶことができる。

また、一対の第３フレーム４の間には、第４フレーム５が取り付けられている。第４フレーム５は、第１フレーム２と平行に延びている。第１フレーム２と第４フレーム５には、自転車Ｂを固定するための一対の第５フレーム６が取り付けられている。１つの自転車積載装置１には、例えば、四対（自転車４台分）の第５フレーム６が取り付けられている。さらに、一対の第２フレーム３の間には、補強用の第６フレーム７が取り付けられている。第４フレーム５、第５フレーム６、第６フレーム７は、それぞれ、水平フレーム、自転車固定用フレーム、補強フレームと呼ぶことができる。

第５フレーム６の根端部（図１における下端部）は、第１フレーム２に回動可能に取り付けられている。この場合、第１フレーム２に、第１取付け部材８が回動可能に取付けられており、第５フレーム６は、第１取付け部材８に挿着されている。このように、第５フレーム６は、起こした状態（図２（ａ）参照）と倒した状態（図２（ｂ）参照）との間で回動できるようになっている。

また、第５フレーム６の中央部は、第４フレーム５に着脱可能に取り付けられている。この場合、第４フレーム５には、第４取付け部材９が取り付けられている（図３参照）。第５フレーム６を起こした状態にするときに、第５フレーム６を第４取付け部材９に押し付けると、第５フレーム６は第４取付け部材９に把持される（図２（ａ）参照）。第５フレーム６を倒した状態にするときに、第５フレーム６を第４取付け部材９から引き離すと、第５フレーム６の把持（第４取付け部材９による把持）が解除される（図２（ｂ）参照）。

また、第１取付け部材８は、第１フレーム２に沿って（横方向に沿って）スライド可能であり、第４取付け部材９は、第４フレーム５に沿って（横方向に沿って）スライド可能である。このようにして、第５フレーム６は、横方向に沿ってスライド可能に、第１フレーム２および第４フレーム５に取り付けられている。

さらに、第５フレーム６の先端部（図１における上端部）には、車輪が取り外された自転車Ｂの車軸を固定するための固定部材１０が設けられている。固定部材１０としては、例えば、クイックリリースなどの公知の技術が用いられる。クイックリリースは、カムを備えたレバー（クイックリリースレバー）の操作で、簡単に車輪を取り外すことができる機構である。

また、第３フレーム４には、第３取付け部材１１が取り付けられており、第４フレーム５は第３取付け部材１１に挿着されている。第３取付け部材１１は、第３フレーム４に沿って（縦方向に沿って）スライド可能である。このようにして、第４フレーム５は、縦方向に沿ってスライド可能に、一対の第３フレーム４の間に取り付けられている。

また、第２フレーム３には、第２取付け部材１２が取付けられており、第６フレーム７は、第２取付け部材１２に挿着されている。第２取付け部材１２は、第２フレーム３に沿って（奥行き方向に沿って）スライド可能である。このようにして、第６フレーム７は、奥行き方向に沿ってスライド可能に、第２フレーム３に取付けられている。

以上のように構成された自転車積載装置１について、図４を参照してその使用方法（自転車Ｂの積載方法）を説明する。

本実施の形態の自転車積載装置１を用いて、バスのトランクルームＴに自転車Ｂを積載する場合には、図４（ａ）に示すように、まず、四対（自転車４台分）の第５フレーム６のうち、外側の二対（自転車２台分）の第５フレーム６を起こした状態にし、内側の二対（自転車２台分）の第５フレーム６を倒した状態にする。そして、倒した状態の第５フレーム６の上部のスペースを利用して自転車Ｂを２台入れ、起こした状態の外側の二対の第５フレーム６（の固定部材１０）にそれぞれ自転車Ｂを固定する。

次に、図４（ｂ）に示すように、内側の一対（自転車１台分）の第５フレーム６を起こした状態にし、倒したままの状態の第５フレーム６の上部のスペースを利用して自転車Ｂを入れ、起こした状態にした内側の一対の第５フレーム６（の固定部材１０）に自転車Ｂを固定する。

最後に、倒したままの状態の第５フレーム６の上部のスペースを利用して自転車Ｂを入れた後、図４（ｃ）に示すように、その第５フレーム６を起こした状態にし、最後に起こした一対の第５フレーム６（の固定部材１０）に自転車Ｂを固定する。

なお、この場合、自転車Ｂのギアには、ギアカバーが取り付けられても良い。また、自転車Ｂのフレームには、フレームカバーが取り付けられても良い。また、取り外した車輪は、車輪カバーに入れられて、自転車Ｂの間のスペースなどに収納することができる。また、自転車Ｂは、クッション材（毛布など）で覆われても良い。

このような本実施の形態の自転車積載装置１によれば、バス車内のスペースが削減されることがなく、複数の自転車Ｂを容易にバスに積載することができる。

すなわち、本実施の形態では、バスのトランクルームＴに複数の自転車Ｂを容易に積載することができる。そのため、バスの車内に自転車Ｂを積載する場合のように、バス車内のスペース（乗客用のスペース）が削減されることがない。この場合、自転車Ｂの車輪を取り外して、固定部材１０（例えば、クイックリリース）で自転車Ｂの車軸を固定する。これにより、自転車Ｂを簡単にかつしっかりと固定することができる。

この場合、第５フレーム６を横方向にスライドさせることによって、自転車Ｂを積載するときの間隔を調整することができる。また、第４フレーム５を縦方向にスライドさせることによって、積載する自転車Ｂの大きさにあわせて、固定部材１０の高さを調整することができる。さらに、第６フレーム７によってフレーム構造が補強され、自転車積載装置１の強度が向上する。

以上、本発明の実施の形態を例示により説明したが、本発明の範囲はこれらに限定されるものではなく、請求項に記載された範囲内において目的に応じて変更・変形することが可能である。

以上のように、本発明にかかる自転車積載装置は、バスのトランクルームに複数の自転車を容易に積載することができるという効果を有し、自転車の愛好家のためのバスツアーなどに利用され、有用である。

１自転車積載装置
２第１フレーム
３第２フレーム
４第３フレーム
５第４フレーム
６第５フレーム
７第６フレーム
８第１取付け部材
９第４取付け部材
１０固定部材
１１第３取付け部材
１２第２取付け部材
Ｔトランクルーム
Ｂ自転車

Claims

バスのトランクルームに自転車を積載するための自転車積載装置であって、
横方向に延びる第１フレームと、
前記第１フレームの両端部から奥行き方向に延びる一対の第２フレームと、
前記第１フレームの両端部から縦方向に延びる一対の第３フレームと、
前記一対の第３フレームの間に取り付けられ、前記第１フレームと平行に延びる第４フレームと、
前記第１フレームと前記第４フレームに取り付けられる複数の第５フレームと、
を備え、
前記第５フレームの根端部は、前記第１フレームに回動可能に取り付けられ、
前記第５フレームの中央部は、前記第４フレームに着脱可能に取り付けられ、
前記第５フレームの先端部には、車輪が取り外された自転車の車軸を固定するための固定部材が設けられていることを特徴とする自転車積載装置。
前記第５フレームは、前記横方向に沿ってスライド可能に、前記第１フレームおよび前記第４フレームに取り付けられる、請求項１に記載の自転車積載装置。
前記第４フレームは、前記縦方向に沿ってスライド可能に、前記一対の第３フレームの間に取り付けられる、請求項１または請求項２に記載の自転車積載装置。
前記一対の第２フレームの間には、補強用の第６フレームが取り付けられる、請求項１〜請求項３のいずれかに記載の自転車積載装置。