JP6096034B2 - 車両の制御装置 - Google Patents
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Description
また、本願発明に係る車両の制御装置は、演算処理部と、電源からの電源電圧を前記演算処理部に供給する電圧に変換する電源回路と、前記電源と前記電源回路との間に介装され、前記電源回路に向けて電流を流す寄生ダイオードを含む第1MOSFETと、前記第1MOSFETの動作を制御する第2MOSFETと、を備え、前記第2MOSFETはpチャンネルMOSFETであって、ソースが前記電源回路の入力側に接続され、ゲートが前記電源回路の出力側又は基準電圧に接続され、ドレインが前記第1MOSFETのゲートに接続され、前記電源電圧の低下に応じて前記第1MOSFETをオンする。
図1は、車両の制御装置の一例を示す。
図1に示す制御装置101は、車両に搭載される電子制御ユニットのうちの1つであり、例えば、旋回挙動制御装置などである。
バッテリ電源103と電源回路104とを接続する電源ラインL1のうちの制御装置101内の部分には、pチャンネル型の第1MOSFET106を介装してある。
また、第1MOSFET106は寄生ダイオード107を備え、この寄生ダイオード107は、バッテリ電源103から電源回路104に向けて電流を流す。
第2MOSFET110のドレイン110aは第1MOSFET106のゲート106cに接続され、ソース110bは第1MOSFET106のソース106bに接続され、ゲート110cは電源回路104の出力側に接続される。
第2MOSFET110の寄生ダイオード111は、ドレイン110aからソース110bに向けて電流を流す方向に設定されている。
第2MOSFET110は、ソース110b側の電圧とゲート110c側の電圧との電圧差、つまり、電源回路104の入力側電圧(電源電圧V1)と出力側電圧V2との電圧差に応じて動作し、電源電圧V1が設定電圧を超えていて前記電圧差が設定値を超える場合にはオン状態となり、ドレイン110aに電流が流れる。
ここで、電源電圧V1が設定電圧を超えていて第2MOSFET110がオン状態になっている場合には、第1MOSFET106のソース106bとゲート106cとが、第2MOSFET110を介して接続されるため、第1MOSFET106のソース106b側の電圧とゲート106c側の電圧との電圧差が小さく、第1MOSFET106はオフ状態となる。
つまり、バッテリ電源103の電圧V1が十分に高い場合には、第2MOSFET110がオン、第1MOSFET106がオフになって、バッテリ電源103から寄生ダイオード107を介して電源回路104に電源電圧が供給される。
そして、始動装置などの電気負荷の動作に伴ってバッテリ電源103の電圧V1が低下すると、第2MOSFET110のソース110b側の電圧とゲート110c側の電圧との電圧差が小さくなり、第2MOSFET110がオフ状態となり、ドレイン110aに電流が流れなくなる。
第1MOSFET106がオン状態になれば、バッテリ電源103から電源回路104に対する電源電圧の供給は、寄生ダイオード107をバイパスして第1MOSFET106の本体を介して行われるようになる。
また、制御装置101の待機状態において、バッテリ電源103の電力が電源回路104を迂回して演算処理部102に流れ込む経路がなく、待機状態での無駄な電力消費を抑制できる。
また、図1に示した制御装置101では、内燃機関の始動装置以外の電気負荷の動作によってバッテリ電源103の電圧V1が低くなった場合にも、第2MOSFET110によって第1MOSFET106がオンされることは明らかである。
ここで、ダイオード120の抵抗によって電圧降下が生じ、バッテリ電源103の電圧V1が同じでも、ダイオード120の抵抗分だけ第2MOSFET110のソース110bに供給される電圧が低下し、結果、第2MOSFET110がオフして第1MOSFET106がオンするときの電圧V1が変化する。
従って、電源電圧V1の低下に伴って、演算処理部102に供給される電圧V2が作動電圧を下回るようになることを、可及的に抑制することができる。更に、十分に電源電圧V1が高い状態から第1MOSFET106をオンさせることができるので、MOSFETの動作遅れによって、演算処理部102に供給される電圧V2が作動電圧を境にハンチグすることを抑制できる。
図3は、第2MOSFET110のソース110bを、第1MOSFET106の上流側の電源ラインL1、つまり、第1MOSFET106のドレイン106aに接続する構成とした回路の一例を示す。
そして、第2MOSFET110のゲート110cは、電源回路104の出力側に接続されている。
なお、第2MOSFET110のソース110bを、第1MOSFET106の上流側の電源ラインL1に接続する場合には、寄生ダイオード107による電圧降下前の電圧に基づき第2MOSFET110が動作することになるから、第1MOSFET106がオンするときの電源電圧V1は、図1の場合よりも低くなる。
図4は、第2MOSFET110のゲート110cに、電源回路104以外から基準電圧を供給する場合の回路構成を示す。
図4において、第2MOSFET110のゲート110cに電圧を供給するデバイスは、例えば、制御装置101の内部バッテリや、電源回路104以外の定電圧回路とすることができる。
例えば、第1MOSFET106よりも下流の電源ラインL1とグランドGNDとを、コンデンサを介して接続し、このコンデンサが電荷を蓄えたり、放出したりする作用によって電源回路104に供給される電圧の変動を抑制することができる。
上記のコンデンサを含む回路構成において、第1MOSFET106の寄生ダイオード107はバッテリ電源103から電源回路104に向けて電流を流すので、第1MOSFET106のオフ状態において、第1MOSFET106の寄生ダイオード107を介してコンデンサの電荷がバッテリ電源103に向けて放電されることを抑制できる。
(イ)
演算処理部と、
電源からの電源電圧を前記演算処理部に供給する電圧に変換する電源回路と、
前記電源と前記電源回路との間に配置されたpチャンネル型のMOSFETであって、ドレインが前記電源に接続され、ソースが前記電源回路に接続され、ゲートが第1抵抗器を介してグランドに接続され、前記電源回路に向けて電流を流す寄生ダイオードを含む第1MOSFETと、
前記第1MOSFETのソースとゲートとを接続する回路に配置された第2抵抗器と、
前記第2抵抗器と並列に接続されるpチャンネル型のMOSFETであって、ドレインが前記第1MOSFETのゲートに接続され、ソースが前記第1MOSFETのソースに接続され、ゲートが前記電源回路の出力側に接続される第2MOSFETと、
を備えた、車両の制御装置。
演算処理部と、
電源からの電源電圧を前記演算処理部に供給する電圧に変換する電源回路と、
前記電源と前記電源回路との間に配置されたpチャンネル型のMOSFETであって、ドレインが前記電源に接続され、ソースが前記電源回路に接続され、ゲートが第1抵抗器を介してグランドに接続され、前記電源回路に向けて電流を流す寄生ダイオードを含む第1MOSFETと、
前記第1MOSFETのソースとゲートとを接続する回路に配置された第2抵抗器と、
前記第1MOSFETのドレインとゲートとを接続する回路に配置されたpチャンネル型のMOSFETであって、ドレインが前記第1MOSFETのゲートに接続され、ソースが前記第1MOSFETのドレインに接続され、ゲートが前記電源回路の出力側に接続される第2MOSFETと、
を備えた、車両の制御装置。
Claims (3)
- 演算処理部と、
電源からの電源電圧を前記演算処理部に供給する電圧に変換する電源回路と、
前記電源と前記電源回路との間に介装され、前記電源回路に向けて電流を流す寄生ダイオードを含む第1MOSFETと、
前記第1MOSFETの動作を制御する第2MOSFETと、を備え、
前記第2MOSFETは、前記電源回路の入力側電圧と前記電源回路の出力側電圧との電圧差に応じて動作し、前記電圧差が設定値を超えるときに前記第1MOSFETをオフし、前記電圧差が前記設定値よりも小さいときに前記第1MOSFETをオンする、車両の制御装置。 - 演算処理部と、
電源からの電源電圧を前記演算処理部に供給する電圧に変換する電源回路と、
前記電源と前記電源回路との間に介装され、前記電源回路に向けて電流を流す寄生ダイオードを含む第1MOSFETと、
前記第1MOSFETの動作を制御する第2MOSFETと、を備え、
前記第2MOSFETはpチャンネルMOSFETであって、ソースが前記電源回路の入力側に接続され、ゲートが前記電源回路の出力側又は基準電圧に接続され、ドレインが前記第1MOSFETのゲートに接続され、前記電源電圧の低下に応じて前記第1MOSFETをオンする、車両の制御装置。 - 前記第2MOSFETのソースが、前記電源回路の入力側にダイオードを介して接続される、請求項2記載の車両の制御装置。
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