JP6094997B2

JP6094997B2 - エレベータの改修方法

Info

Publication number: JP6094997B2
Application number: JP2013076799A
Authority: JP
Inventors: 慎太郎長井
Original assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno-Service Co Ltd
Current assignee: Mitsubishi Electric Corp; Mitsubishi Electric Building Techno-Service Co Ltd
Priority date: 2013-04-02
Filing date: 2013-04-02
Publication date: 2017-03-15
Anticipated expiration: 2033-04-02
Also published as: JP2014201379A

Description

この発明は、昇降路の上部に設置された張り車と昇降路の下部に設置されたガバナとの間で、ガバナロープがエンドレスに張られたエレベータを改修するエレベータの改修方法に関する。

従来、昇降路の上部に設置された張り車と、昇降路の下部に設置されかごの速度が異常に増大したときに作動するガバナと、このガバナと張り車との間にエンドレスに張られたガバナロープと、を備えたエレベータが知られている（例えば、特許文献１参照）。

実開平１-１７２５７４号公報

上記エレベータの全般を改修する際に、ガバナ及び張り車は、そのままの状態で改修工事が行なわれているのが実情である。
そして、既設のガバナがそのまま昇降路の下部に、例えば湿度の高い劣悪な環境下で設置されたままの場合、設置環境に起因してガバナの故障が発生し易く、また浸水によるガバナの損傷を招くことになり、エレベータの正常な運行の妨げ、保守の労力が大きくなる等の問題点があった。

この発明は、かかる問題点を解決することを課題とするものであって、ガバナの設置環境が改善されて、運行の信頼性が向上し、保守の労力も軽減されるエレベータを得ることができるエレベータの改修方法を提供することを目的とする。

この発明に係るエレベータの改修方法は、
昇降路の上部に設置された旧張り車と昇降路の下部に設置された旧ガバナとの間で、ガバナロープがエンドレスに張られたエレベータを改修するエレベータの改修方法であって、
前記旧ガバナを前記昇降路の上部に配置換えして設置し、前記旧張り車を前記昇降路の下部に配置換えして設置する。

この発明に係るエレベータの改修方法は、
昇降路の上部に設置された旧張り車と昇降路の下部に設置された旧ガバナとの間で、ガバナロープがエンドレスに張られたエレベータを改修するエレベータの改修方法であって、
前記旧ガバナを撤去して新規の新ガバナを前記昇降路の上部に設置し、前記旧張り車を撤去して前記昇降路の下部に新規の新張り車を設置する。

この発明に係るエレベータの改修方法は、
昇降路の上部に設置された旧張り車と、昇降路の下部に設置された、主輪、過速検出スイッチ、フライウェイト及び主輪の周面に対向したブレーキシューを有する旧ガバナとの間で、ガバナロープがエンドレスに張られたエレベータを改修するエレベータの改修方法であって、
前記旧張り車を撤去して新規の新ガバナを前記昇降路の上部に設置し、前記旧ガバナの前記主輪を張り車として転用した転用張り車を前記昇降路の下部に設置する。

この発明に係るエレベータの改修方法によれば、改修後は、ガバナは昇降路の上部に設置され、張り車は昇降路の下部にされるので、ガバナの設置環境が改善されて、運行の信頼性が向上し、保守の労力も軽減されるエレベータに改修される。

改修前のエレベータの側面図である。旧ガバナを示す正面図である。実施の形態１によるエレベータの改修方法により得られたエレベータの側面図である。図３の転用張り車を示す正面図である。この発明の実施の形態２によるエレベータの改修方法により得られたエレベータの側面図である。

以下、この発明の各実施の形態について図に基づいて説明するが、各図において同一、または相当部材、部位については、同一符号を付して説明する。
実施の形態１．
図１は改修前のエレベータの側面図である。
このエレベータでは、昇降路１の上部には、巻上機２、そらせ車３、既設の旧張り車４が設置された機械室５が形成されている。
巻上機２の綱車６及びそらせ車３には、ロープ７が巻回されている。ロープ７の一端部には、かご８が取付けられている。このかご８は、昇降路１の側壁に上下方向に延びて取付けられたかご用ガイドレール９に沿って昇降するようになっている。ロープ７の他端部には、つり合いおもり１１が取付けられている。このつり合いおもり１１は、昇降路１の側壁に上下方向に延びて取付けられたつり合いおもり用ガイドレール１０に沿って昇降するようになっている。

昇降路１のピット１２内には、かご８の速度が異常に増大したときに作動する既設の旧ガバナ１３が設置されている。この旧ガバナ１３と、機械室５内に設置された旧張り車４との間には、ガバナロープ１４がエンドレスに張られている。

図２は旧ガバナ１３を示す正面図である。
主輪１５には、ガバナロープ１４が巻掛けられている。主輪１５には、対向した一対の支点１６を中心に回動可能な第１のフライウェイト１７、第２のフライウェイト１８がそれぞれ設けられている。第１のフライウェイト１７の中間部と第２のフライウェイト１８の端部とは連結棒１９で回転自在に連結されている。
第１のフライウェイト１７は、平衡バネ２１の弾性力により支点１６を中心に時計方向に付勢されている。第１のフライウェイト１７の平衡バネ２１の反対側の端部には、径方向に突出した突出部２９が取付けられている。

主輪１５に主輪１５と同軸にラチェット歯車２２が取付けられている。
このラチェット歯車２２の外周部には、作動棒２３の先端部が回転自在に取付けられている。
作動棒２３の他端部には、心棒２６の一端部が取付けられている。この心棒２６は、支点２７を中心に回動する作動レバー２４の端部を貫通している。作動レバー２４の端部は、心棒２６を中心にして設けられたコイルバネ２５の弾性力で反時計方向に付勢されている。
作動レバー２４の中間部には、主輪１５の周面に対向したブレーキシュー２８が取付けられている。主輪１５の外側には、かご８の過速度を検出する過速検出スイッチ３０が設けられている。この過速検出スイッチ３０は、先端部が主輪１５の内径側に突出した検出レバー３１を有している。

次に、旧ガバナ１３の動作について説明する。
旧ガバナ１３では、かご８の走行に同期して主輪１５が回転し、第１のフライウェイト１７及び第２のフライウェイト１８は、平衡バネ２１の弾性力に逆らって支点１６を中心に反時計方向に回動する。そして、主輪１５の回転速度が定格速度の概ね１２５％（但し、１３０％を超えない速度）となると、第１のフライウェイト１７と一体の突出部２９が過速検出スイッチ３０の検出レバー３１に衝突し、過速検出スイッチ３０が動作し、巻上機２の電動機（図示せず）への電源回路が開き、制動機（図示せず）を作動させ、かご８は停止する。

もし、かご８が下降時でさらに速度が増大し定格速度の概ね１３５％（１４０％を超えない速度）になると、第１のフライウェイト１７及び第２のフライウェイト１８は、さらに平衡バネ２１の弾性力に逆らって支点１６を中心に反時計方向に回動し、第１のフライウェイト１７の爪部２０がラチェット歯車２２に歯合する。
この結果、ラチェット歯車２２は、反時計方向に回動し、その回動に連動してラチェット歯車２２に連結された作動棒２３は、矢印イの方向に移動し、この作動棒２３に連動した心棒２６によりコイルバネ２５が圧縮される。このコイルバネ２５の圧縮により生じた弾性力により、作動レバー２４は支点２７を中心に反時計方向に回動し、それに連動してブレーキシュー２８はガバナロープ１４を挟む。
この結果、非常止め装置（図示せず）の引き上げロッドによってくさびが上昇してかご用ガイドレール９を引き締め、かご８は停止される。

図３は、図１のエレベータを改修した後のエレベータを示す側面図である。
上記構成の旧ガバナ１３は、主輪１５を張り車として転用した転用張り車３２としてピット１２内に設置され、新規の新ガバナ３３は、機械室５に設置されている。

図４は旧ガバナ１３を改修した転用張り車３２を示す正面図である。
この例では、旧ガバナ１３から過速検出スイッチ３０、ブレーキシュー２８が取り外されている。
また、第１のフライウェイト１７及び第２のフライウェイト１８は、主輪１５の回転に伴い遠心力で径外側方向に拡がらないようにするために、ワイヤー３５で主輪１５に結び付けられている。
なお、新ガバナ３３、転用張り車３２及びガバナロープ１４からなる系の慣性が、旧ガバナ１３、旧張り車４及びガバナロープ１４からなる系の慣性とほぼ同じになるように、新ガバナ３３は選定されている。

この実施の形態のエレベータの改修方法によれば、旧張り車４を撤去して昇降路１の機械室５に新ガバナ３３を設置し、旧ガバナ１３の主輪１５を張り車として転用した転用張り車３２を昇降路１のピット１２に設置した。
従って、新ガバナ３３の設置環境が改善されて新ガバナ３３の故障が低減する結果、運行の信頼性が向上し、保守の労力も軽減されるエレベータに改修される。

また、転用張り車３２は、旧ガバナ１３の主輪１５を張り車として転用しており、コストが低減される。
また、転用張り車３２は、フライウェイト１７，１８を主輪１５にワイヤー３５で固定し、旧ガバナ１３から過速検出スイッチ３０及びブレーキシュー２８を除去することで簡単に作製される。

また、新ガバナ３３、転用張り車３２及びガバナロープ１４からなる系の慣性が、旧張り車４、旧ガバナ１３及びガバナロープ１４からなる系の慣性とほぼ同じになるように、新ガバナ３３は選定されているので、新ガバナ３３、非常止め装置は、エレベータの改修前と同様の動作が確保される。

なお、フライウェイト１７，１８を主輪１５にワイヤー３５で固定し、旧ガバナ１３から過速検出スイッチ３０を除去し、また旧ガバナ１３からブレーキシュー２８を除去する各方法のうち何れか一つの方法を採用して転用張り車として用いるようにしてもよい。

実施の形態２．
図５はこの発明の実施の形態２によるエレベータの改修方法により得られたエレベータの側面図である。
この実施の形態では、昇降路１の機械室５に設置された旧張り車４を撤去し、その代わりに新ガバナ３３を設置し、また昇降路１のピット１２に設置された旧ガバナ１３を撤去して、その代わりに新規の新張り車３４を設置している。

この実施の形態によるエレベータの改修方法によれば、転用張り車３２の代わりに新張り車３４を用いている点を除いて、実施の形態１のエレベータの改修方法と同じであり、
実施の形態１と同様に、新ガバナ３３の設置環境が改善されて、運行の信頼性が向上し、保守の労力も軽減されるエレベータに改修される。

実施の形態３．
この実施の形態によるエレベータの改修方法は、昇降路１のピット１２に設置された旧ガバナ１３を昇降路１の機械室５に配置換えし、機械室５に設置された旧張り車４を昇降路１のピット１２に配置換えしている。
この実施の形態によるエレベータの改修方法によれば、改修前の旧ガバナ１３及び旧張り車４を改修後もそのまま用いている点を除いて、実施の形態１のエレベータの改修方法と同じであり、実施の形態１と同様に、旧ガバナ１３の設置環境が改善されて旧ガバナ１３の故障が低減する結果、運行の信頼性が向上し、保守の労力も軽減されるエレベータに改修される。
また、旧ガバナ１３及び旧張り車４は、改修後もそのまま用いており、実施の形態１及び２のエレベータの改修方法と比較して改修にかかるコストが大幅に低減される。

なお、上記各実施の形態では、機械室５を有するエレベータについて説明したが、機械室５の無いエベータであっても、この発明は適用することができる。

１昇降路、２巻上機、３そらせ車、４旧張り車、５機械室、６綱車、７ロープ、８かご、９かご用ガイドレール、１０つり合いおもり用ガイドレール、１１つり合いおもり、１２ピット、１３旧ガバナ、１４ガバナロープ、１５主輪、１６支点、１７第１のフライウェイト、１８第２のフライウェイト、１９連結棒、２０爪部、２１平衡バネ、２２ラチェット歯車、２３作動棒、２４作動レバー、２５コイルバネ、２６心棒、２７支点、２８ブレーキシュー、２９突出部、３０過速検出スイッチ、３１検出レバー、３２転用張り車、３３新ガバナ、３４新張り車、３５ワイヤー。

Claims

昇降路の上部に設置された旧張り車と、昇降路の下部に設置された、主輪、過速検出スイッチ、フライウェイト及び主輪の周面に対向したブレーキシューを有する旧ガバナとの間で、ガバナロープがエンドレスに張られたエレベータを改修するエレベータの改修方法であって、
前記旧張り車を撤去して新規の新ガバナを前記昇降路の上部に設置し、前記旧ガバナの前記主輪を張り車として転用した転用張り車を前記昇降路の下部に設置するエレベータの改修方法。
前記転用張り車は、少なくとも、前記フライウェイトを前記主輪にワイヤーで固定し、前記旧ガバナから前記過速検出スイッチを除去し、または前記旧ガバナから前記ブレーキシューを除去することで作製される請求項１に記載のエレベータの改修方法。
前記新ガバナ、前記転用張り車及び前記ガバナロープからなる系の慣性は、前記旧張り車、旧ガバナ及び旧ガバナロープからなる系の慣性と同じである請求項１または２に記載のエレベータの改修方法。
前記昇降路の前記上部は、機械室であり、前記昇降路の前記下部は、ピットである請求項１〜３の何れか１項に記載のエレベータの改修方法。