JP6082804B2 - 車両の制御装置、及びそれを備える自動二輪車 - Google Patents
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Description
(Teg−Ti)×変速比−Tloss=(M×a+Lv)×k
エンジントルクTegは、スロットル開度とエンジン回転速度とエンジントルクとの関係を示すエンジントルクマップを参照することで算出される。慣性トルクTiは、エンジン回転速度の変化速度と、CVT5よりも上流側の機構(エンジン4のクランクシャフトやピストン)の慣性モーメントとを乗じた値である。変速比は、例えば現在のCVT5の実変速比であり、センサを通して検知する実エンジン回転速度と車速とから算出され得る。kは後輪8の半径や最終減速機構7の減速比から得られる係数である。そこで、運転意図取得部17は、例えば、エンジン回転速度とスロットル開度とに基づいてエンジントルクTegを算出し、当該エンジントルクTegとエンジン回転速度の変化速度と車速とに基づいて、上述の関係式から全走行負荷Lvを算出する。運転意図取得部17は、空気抵抗等に起因する基準走行抵抗を全走行負荷Lvから差し引いた値を走行負荷として算出する。このように算出される走行負荷は、一般的に、車両が登坂を走行している場合には正の値となる。なお、基準走行抵抗は車速が高くなるに従って大きくなる。車速と基準走行抵抗との関係は予め実験等により得られる。そこで、運転意図取得部17は、例えば車速と基準走行抵抗とを対応づけるマップや関係式を参照し、車速に基づいて基準走行抵抗を算出する。
Claims (8)
- 無段変速機の変速比とスロットル開度とをアクチュエータを利用して電子制御する車両の制御装置であって、
車両の第1の運転モードでのエンジン回転速度を規定する第1の基礎情報と、車両の第2の運転モードでのエンジン回転速度を規定する第2の基礎情報とが予め格納されており、前記第1の基礎情報及び前記第2の基礎情報のうちの少なくとも一方として、エンジン回転速度と、アクセル操作量と、車速に関する情報とを関係づけるマップが格納されている記憶装置と、
センサーによって検知されたアクセル操作量と車速に関する情報とに基づいて、前記第1の基礎情報から得られるエンジン回転速度を第1のエンジン回転速度として算出する第1の基礎エンジン回転速度算出部と、
前記センサーによって検知されたアクセル操作量と前記車速に関する情報とに基づいて、前記第2の基礎情報から得られるエンジン回転速度を第2のエンジン回転速度として算出する第2の基礎エンジン回転速度算出部と、
運転者の運転意図を表す数値である運転意図値を取得する運転意図取得部と、
前記第1のエンジン回転速度と前記第2のエンジン回転速度との間で算出され且つ前記運転意図値に応じたエンジン回転速度に基づいて、目標エンジン回転速度を算出する目標エンジン回転速度算出部と、
前記目標エンジン回転速度に基づいて前記無段変速機の目標変速比を算出する目標変速比算出部と、
前記センサーによって検知されたアクセル操作量と前記目標エンジン回転速度とに基づいて、車両の駆動力に関する目標値を算出する目標駆動力算出部と、
前記目標値に対応する駆動力が得られるように前記目標値と前記目標エンジン回転速度とに基づいて目標スロットル開度を算出する目標スロットル開度算出部と、
を備えることを特徴とする制御装置。 - 請求項1に記載の制御装置において、
前記運転意図取得部は、車両の運転状態に基づいて前記運転意図値を算出する、
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項1又は2に記載の制御装置において、
前記目標エンジン回転速度算出部は、前記運転意図値に応じた前記エンジン回転速度を補正し、その補正後のエンジン回転速度を前記目標エンジン回転速度として算出する、
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項1に記載の制御装置において、
前記第1の基礎情報はアクセル操作量と第1の運転モードにおけるエンジン回転速度とを対応付けており、
前記第2の基礎情報はアクセル操作量と第2の運転モードにおけるエンジン回転速度とを対応付けており、
前記第1の基礎エンジン回転速度算出部は前記第1の基礎情報を参照し、前記センサーによって検知したアクセル操作量に基づいて前記第1のエンジン回転速度を算出し、
前記第2の基礎エンジン回転速度算出部は前記第2の基礎情報を参照し、前記センサーによって検知したアクセル操作量から前記第2のエンジン回転速度を算出する、
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項1乃至4のいずれかに記載の制御装置において、
前記運転意図取得部は、車両が予め定める走行状況にある場合に、前記運転意図値の変化を制限する、
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項5に記載の制御装置において、
前記予め定める走行状況は運転者による加速要求が増すと推定される走行状況であり、
前記運転意図取得部は、運転者による加速要求が増すと推定される走行状況では、前記運転意図値に応じた前記エンジン回転速度が下がる方向への変化が抑えられるように前記運転意図値の変化を制限する、
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項5又は6に記載の制御装置において、
前記予め定める走行状況は、車両がカーブを走行している場合、ブレーキ装置が作動している場合、又は車両が登坂を走行している場合である、
ことを特徴とする制御装置。 - 請求項1乃至7のいずれかに記載の制御装置を備える自動二輪車。
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