JP6080696B2 - 車両用ホースブリッジ - Google Patents

Description

この発明は、路面上に敷設されたホースを潰すことなく、車両等の運行を可能にする車両用ブリッジに関するものである。

火災発生時に消火活動を行う場合、消防ホースを消火栓や灌漑池，川等の水利から火災現場に配備するために消防ホースを路面上に敷設される場合がある。この場合、消防ホースが道路を横断してしまうと、消防ホースは口径が数百ミリと大口径であるため緊急車両等の通行に支障をきたす。

また、消火活動以外においても、例えば災害対策工事時の排水作業を行う場合に大口径のホースが路面上に敷設されると、車両の通行に支障をきたす。

上記問題を解決するために、路面上等に敷設された消防ホースを車両が乗り越えて通過する際に、ホースを潰すことなく、車両の運行を補助するホースブリッジが知られている（例えば、特許文献１参照）。

特許文献１に記載のホースブリッジは、中央部にホースを通すためのホース挿通路を形成した本体を有し、この本体を挟んで両側に先端部に向って下り勾配のスロープパネルを、本体の両側縁部に対して上下方向に回動可能にピン結合され、不使用時には折畳み及び分解可能に形成されている。

特開２００８−９５３０３号公報（請求項１、図１〜図３）

しかしながら、特許文献１に記載のものは、ホースを通すためのホース挿通路を形成した本体とスロープパネルとをピン結合する構造であるため、折り畳んだ状態では保管にスペースを要し、また、ピンを抜いて分解した場合には、組立が面倒である等の懸念がある。また、ホースは本体のホース挿通路のみしか通すことができないため、複数のホースが同時に路面上に敷設される場合には対応できないという問題もある。

この発明は、上記事情に鑑みてなされたもので、組立及び分解を容易にすることができると共に、保管が容易な上、ホースの本数に対応できる車両用ホースブリッジを提供することを課題とする。

上記課題を解決するために、この発明の車両用ホースブリッジは、 路面上に敷設されるホースを通すための空間を形成すべく間隔をおいて配置される複数の支持台と、上記各支持台間に架設される複数のパネルと、を具備し、上記支持台は、上部に凹状の受け部が設けられ、上記受け部は、上記パネルの端部下面を支持する水平片の一端に垂下片を有する断面略Ｌ字状の一対の受け部材と、間隔をおいて配設された上記両受け部材の上記垂下片の下端部に当接する底部材と、を具備し、上記パネルは、対向する両端部に上記受け部に係脱可能な係止片が垂設され、隣接する上記支持台間に上記パネルが架設された状態で、上記各支持台同士が形成する空間内に通されたホースを潰すことなく、車両等の運行を可能にする、ことを特徴とする（請求項１）。

このように構成することにより、間隔をおいて配置される各支持台の上部に設けられた受け部に係止片を係合させて隣接する支持台間にパネルを架設して組み立てることができ、受け部と係止片の係合を解いて分解することができる。また、路面上に敷設されたホースの数に応じて支持台の数を増減して組み立てることができる。

また、請求項１に記載の発明によれば、パネルに設けられた係止片を、支持台の上部に設けられた断面略Ｌ字状の一対の受け部材と底部材とからなる受け部に係合することで、パネルの端部下面を受け部材の水平片上に載置して組み立てることができる。

また、この発明において、上記支持台は、上記受け部の下方に該受け部より外方に延在する平坦面を有する接地部材を更に具備するのが好ましい（請求項２）。この場合、上記支持台は、上記受け部と接地部材との間に１又は複数の中間枠材を介在して形成してもよい（請求項３）。

このように構成することにより、使用時には、パネル上に加わる車両等の荷重を接地部材が分散して支持することができる（請求項２）。この場合、支持台は、受け部と接地部材との間に１又は２つの中間枠材を介在して形成したもの、１つの中間枠材の高さを変えたもの、中間枠材を介在せずに受け部材と底部材にて形成して、高さを変えたものを組み合わせて、中央部を高くし、中央部を挟んだ両側の高さを漸次低くすることで、全体が緩やかな略アーチ状に形成することができる（請求項３）。

請求項４に記載の発明は、請求項３に記載の車両用ホースブリッジにおいて、上記支持台は、上記受け部材の水平片の下面に当接する上端面と、上記接地部材の外方側上面に当接する下端面と、上記中間枠材の外側面に当接する垂直面とを有する補強板材を、長手方向に適宜間隔をおいて接合してなる、ことを特徴とする。

このように構成することにより、受け部材の水平片の下面に当接する上端面と、接地部材の外方側上面に当接する下端面と、記受け部材の垂下片の外側面に当接する垂直面とを有する補強板材を、長手方向に適宜間隔をおいて接合することにより、支持台に強度をもたせることができる。

この発明によれば、 上記のように構成されているので、以下のような効果が得られる。

（１）請求項１に記載の発明によれば、間隔をおいて配置される各支持台の上部に設けられた受け部に係止片を係合させて隣接する支持台間にパネルを架設して組み立てることができ、受け部と係止片の係合を解いて分解することができるので、組立及び分解を容易にすることができる。また、パネルは同一形状のものを使用することができるので、分解されたパネルの保管が容易となる。また、路面上に敷設されたホースの数に応じて支持台の数を増減して組み立てることができるので、使用の自由度の向上が図れる。

（２）また、請求項１に記載の発明によれば、パネルの端部下面を受け部材の水平片上に載置して組み立てることができるので、組立を容易にすることができると共に、パネルの支持を確実にすることができる。

（３）請求項２に記載の発明によれば、使用時に、パネル上に加わる車両等の荷重を接地部材が分散して支持することができるので、強度の向上を図ることができる。

（４）請求項３に記載の発明によれば、受け部材と接地部材との間に１又は２つの中間枠材を介在して形成したもの、１つの中間枠材の高さを変えたもの、中間枠材を介在せずに受け部材と底部材にて形成して、高さを変えたものを組み合わせて、中央部を高くし、中央部を挟んだ両側の高さを漸次低くすることで、全体が緩やかな略アーチ状に形成することができる。

（５）請求項４に記載の発明によれば、受け部材の水平片の下面に当接する上端面と、接地部材の外方側上面に当接する下端面と、上記中間枠材の外側面に当接する垂直面とを有する補強板材を，長手方向に適宜間隔をおいて接合することにより、更に支持台に強度をもたせることができる。

この発明に係る車両用ホースブリッジの使用状態を示す側面図（ａ）及び（ａ）のＩ部を示す一部を断面で示す拡大図（ｂ）である。 上記車両用ホースブリッジの使用状態を示す平面図である。 上記車両用ホースブリッジの底面図である。 図１（ｂ）の平面図である。 図１（ｂ）の底面図である。 図１のII部拡大図である。 図６の底面図である。 図１（ｂ）のIII−III線に沿う断面図である。 この発明におけるパネルの取付状態を示す断面図である。 この発明における第１の支持台の正面図（ａ）、一部を断面で示す平面図（ｂ）、底面図（ｃ）及び正面断面図（ｄ）である。 この発明におけるパネルの断面図（ａ）、（ａ）のIV−IV線に沿う断面図（ｂ）及び（ｂ）のＶ部拡大図（ｃ）である。 この発明における端部パネルの側面図（ａ）及びその底面図（ｂ）である。 この発明におけるパネルの別の取付状態を示す断面図である。 この発明における端部パネルの取付状態を示す断面図である。

以下に、この発明に係る車両用ホースブリッジの実施形態を添付図面に基づいて詳細に説明する。

この発明に係る車両用ホースブリッジ（以下にホースブリッジという）は、図１ないし図３に示すように、路面１上に敷設されるホース２を通すための空間３を形成すべく間隔をおいて配置される複数の支持台１１，１２，１３と、各支持台１１，１２，１３間に架設される複数のパネル２０と、両端部において、パネル２０と路面１に接地する端部パネル２０Ａを支持する端部支持台１４と、を具備する。

上記支持台１１，１２，１３は、上部に凹状の受け部３０が設けられ、パネル２０は、対向する両端部に受け部３０に係脱可能な係止片２１が垂設されており、隣接する支持台１１，１２，１３間にパネル２０が架設された状態で、各支持台１１，１２，１３同士が形成する空間３内に通されたホース２を潰すことなく、車両等の運行を可能に形成されている。

中央部に位置する４個の支持台１１（以下に第１の支持台１１という）は、図９及び図１０に示すように、パネル２０の端部下面を支持する水平片３１ａの一端に垂下片３１ｂを有する断面略Ｌ字状の一対の受け部材３１と、間隔をおいて配設された両受け部材３１の垂下片３１ｂの下端部に当接する底部材３２とで受け部３０が形成されている。

また、第１の支持台１１は、受け部３０の下方に該受け部３０より幅方向の外方に延在する平坦面３３ａを有する板状の接地部材３３を具備してなり、受け部３０と接地部材３３との間に複数（２個）の中間枠材、すなわち接地部材３３の平坦面３３ａに当接する下方が開口する断面略逆Ｕ字状の下部中間部材３４と、該下部中間部材３４と底部材３２との間に位置する側方が開口する断面略Ｃ字状の上部中間部材３５が介在されている。

更に、第１の支持台１１は、受け部材３１の水平片３１ａの下面に当接する上端面３６ａと、接地部材３３の外方側上面に当接する下端面３６ｂと、上部中間枠材３５及び下部中間枠材３４の外側面に当接する垂直面３６ｃとを有する上端が平坦な略三角形状の補強板材３６が、第１の支持台１１の長手方向に適宜間隔をおいて接合されている。なお、接地部材３３の端部に、補強板材３６の下部外側に当接する折曲部３３ｂが設けられている。この場合、折曲部３３ｂは補強板材３６の側面全体すなわち支持台１１の側面全体を覆うようにしてもよい。これにより、折曲部３３ｂが使用時における汚れ防止カバーの役割を果たすことができる。なお、第１の支持台１１の長手方向の端部に塞ぎ板３７が接合されている。

また、第１の支持台１１に隣接する支持台１２（以下に第２の支持台１２という）は、図１３（ａ）に示すように、第１の支持台１１と同様に、パネル２０の端部下面を支持する水平片３１ａの一端に垂下片３１ｂを有する断面略Ｌ字状の一対の受け部材３１と、間隔をおいて配設された両受け部材３１の垂下片３１ｂの下端部に当接する、後述する下部中間部材３４の上端面とで受け部３０が形成されている。また、受け部３０の下方に該受け部３０より幅方向の外方に延在する平坦面３３ａを有する板状の接地部材３３を具備してなり、受け部３０と接地部材３３との間に１つの中間枠材、すなわち接地部材３３の平坦面３３ａに当接する下方が開口する断面略逆Ｕ字状の下部中間部材３４が介在されている。

更に、第２の支持台１２は、受け部材３１の水平片３１ａの下面に当接する上端面３６ａと、接地部材３３の外方側上面に当接する下端面３６ｂと、下部中間枠材３４の外側面に当接する垂直面３６ｃとを有する補強板材３６Ｂが、第２の支持台１２の長手方向に適宜間隔をおいて接合されている。また、第２の支持台１２の長手方向の端部に塞ぎ板３７が接合されている。

また、第２の支持台１２に隣接する支持台１３（以下に第３の支持台１３という）は、図１３（ｂ）に示すように、第１の支持台１１と同様に、パネル２０の端部下面を支持する水平片３１ａの一端に垂下片３１ｂを有する断面略Ｌ字状の一対の受け部材３１と、間隔をおいて配設された両受け部材３１の垂下片３１ｂの下端部に当接する、後述する下部中間部材３４Ａの上端面とで受け部３０が形成されている。また、受け部３０の下方に該受け部３０より幅方向の外方に延在する平坦面３３ａを有する板状の接地部材３３を具備してなり、受け部３０と接地部材３３との間に１つの中間枠材、すなわち接地部材３３の平坦面３３ａに当接する下方が開口する断面略逆Ｕ字状の下部中間部材３４Ａが介在されている。この場合、下部中間部材３４Ａは、第２の支持台１２の下部中間部材３４より高さが低く形成されている。

更に、第３の支持台１３は、受け部材３１の水平片３１ａの下面に当接する上端面３６ａと、接地部材３３の外方側上面に当接する下端面３６ｂと、下部中間枠材３４Ａの外側面に当接する垂直面３６ｃとを有する補強板材３６Ｃが、第３の支持台１３の長手方向に適宜間隔をおいて接合されている。また、第３の支持台１３の長手方向の端部に塞ぎ板３７が接合されている。

なお、端部支持台１４は、図１４に示すように、パネル２０及び端部パネル２０Ａの端部下面を支持する水平片３１ａの一端に垂下片３１ｂを有する断面略Ｌ字状の一対の受け部材３１と、間隔をおいて配設された両受け部材３１の垂下片３１ｂの下端部に当接する底部材を兼用する接地部材３３Ａとで受け部３０が形成されている。

上記のように構成される各支持台１１，１２，１３，１４を構成する受け部材３１，底部材３２，中間枠材（上部中間枠材３５，下部中間枠材３４），接地部材３３，３３Ａ，補強板材３６，３６Ｂ，３６Ｃは、アルミニウム製部材にて形成されており、例えば溶接やろう付け等によって一体接合されている。

次に、パネル２０について説明する。パネル２０は、図１１に示すように、該パネル２０を第１ないし第３の支持台１１，１２，１３の受け部３０に架設する両端辺に位置する外方が開口した断面略Ｃ字状の一対の外横枠材４０と、両外横枠材４０，４０間に適宜間隔をおいて配置される断面略Ｃ字状の複数（図面では３本の場合を示す）の中間横枠材４１と、これら外横枠材４０と中間横枠材４１の中間上部に連接される断面略逆Ｌ字状の縦枠材４２とで枠組みされ、外横枠材４０、中間横枠材４１及び縦枠材４２の上端面に滑り止め用の縞模様４３が施された表面板４４が被着されている（図４参照）。

また、外横枠材４０と中間横枠材４１の長手方向の両端部には側板４５が被着され、この側板４５の下端部に段部を介して係止片２１が垂下されている。なお、係止片２１の内方側には係止片２１の内側面と外横枠材４０の下面に当接するアングル状の補強部材４６が接合されている。このように係止片２１の内方側（裏面側）にアングル状の補強部材４６を接合することによって、第１ないし第３の支持台１１，１２，１３の受け部３０に係脱可能に係合される係止片２１に強度をもたせることができる。

また、両外横枠材４０の長手方向端部の開口側には補強板４７が接合されている。このように両外横枠材４０の長手方向端部の開口側に補強板４７を接合することによって、第１ないし第３の支持台１１，１２，１３に架設された状態のパネル２０に加わる車両の荷重に対して外横枠材４０の長手方向端部が変形するのを防止することができ、パネル２０に強度をもたせることができる。

上記外横枠材４０，中間横枠材４１，縦枠材４２，表面板４４，側板４５，補強部材４６及び補強板４７は、アルミニウム製部材にて形成されており、例えば溶接あるいはろう付け等によって一体接合されている。

一方、端部パネル２０は、図１２に示すように、パネル２０と同様な断面略Ｃ字状の一対の外横枠材４０と、両外横枠材４０，４０間に等間隔に配置される３本の中間横枠材４１と、これら外横枠材４０と中間横枠材４１の中間上部に連接される断面略逆Ｌ字状の縦枠材４２と、滑り止め用の縞模様４３を施した表面板４４と、を具備する。この場合、外横枠材４０と中間横枠材４１における端部支持台１４に係合する一端部には、パネル２０と同様に側板４５及び係止片２１が設けられると共に、係止片２１の内方側には係止片２１の内側面と外横枠材４０の下面に当接するアングル状の補強部材４６が接合されている。また、外横枠材４０の長手方向端部の開口側には、補強板４７が接合されている。また、外横枠材４０と中間横枠材４１の下部は、長手方向の略中央部から他端部に向かって上り勾配にカットされた傾斜面４８を有しており、外横枠材４０と中間横枠材４１の他端開口部と他端から内方側に渡って接地板４９が被着され、接地板４９で被着されない傾斜面４８には帯状の接地補助板４９ａが被着されている。この場合、傾斜面４８の勾配角度θは緩やかな角度例えば７°に形成されている。

上記外横枠材４０，中間横枠材４１，縦枠材４２，表面板４４，側板４５，補強部材４６，補強板４７，接地板４９及び接地補助板４９ａは、アルミニウム製部材にて形成されており、例えば溶接あるいはろう付け等によって一体接合されている。

上記のように構成される第１ないし第３の支持台１１，１２，１３、端部支持台１４とパネル２０及び端部パネル２０を具備するホースブリッジを使用する場合は、例えば図１及び図２に示すように、４個の第１の支持台１１、２個の第２の支持台１２及び２個の第３の支持台１３をホース２が挿通する空間３を形成するように適宜間隔をおいて配置し、隣接する第１ないし第３の支持台１１，１２，１３の受け部３０にパネル２０に設けられた係止片２１を係合して第１ないし第３の支持台１１，１２，１３間にパネル２０を架設する。また、端部支持台１４の受け部３０に端部パネル２０Ａの係止片２１を係合させて端部支持台１４と路面１との間に端部パネル２０Ａを配設する。このようにして、中央部を高くし、中央部を挟んだ両側の高さを漸次低くすることで、全体が緩やかな略アーチ状の２列のホースブリッジを形成する。この状態で、第１ないし第３の支持台１１，１２，１３間に形成された空間３には口径の異なるホース２を通すことができ、空間３内に通されたホース２を潰すことなく、車両等の運行を可能にする。

使用しない場合は、第１ないし第３の支持台１１，１２，１３に架設されたパネル２０を取り外すと共に、端部支持台１４から端部パネル２０Ａを取り外して、パネル２０と端部パネル２０と第１ないし第３の支持台１１，１２，１３と端部支持台１４を保管する。この際、同一形状のパネル２０同士をまとめて保管することができるので、保管スペースを少なくすることができると共に、保管を容易にすることができる。

なお、上記実施形態では、４個の第１の支持台１１、２個の第２の支持台１２及び２個の第３の支持台１３を用いた場合について説明したが、少なくとも２個の第１の支持台１１と、２個の第２の支持台１２又は第３の支持台１３と、２個の端部支持台１４を用いることで、ホースブリッジを形成することができる。

上記のように構成される実施形態のホースブリッジによれば、間隔をおいて配置される各支持台１１，１２，１３の上部に設けられた受け部３０に係止片２１を係合させて隣接する支持台１１，１２，１３間にパネル２０を架設して組み立てることができ、受け部３０と係止片２１の係合を解いて分解することができるので、組立及び分解を容易にすることができる。また、パネル２０は同一形状のものを使用することができるので、分解されたパネル２０の保管が容易となる。また、路面１上に敷設されたホース２の数に応じて支持台１１，１２，１３の数を増減して組み立てることができるので、使用の自由度の向上が図れる。

また、パネル２０の端部下面を受け部材３１の水平片３１ａ上に載置して組み立てることができるので、組立を容易にするすることができると共に、パネル２０の支持を確実にすることができる。

また、使用時に、パネル２０上に加わる車両等の荷重を接地部材３３が分散して支持することができるので、強度の向上を図ることができる。

また、受け部３０と接地部材３３との間に１又は２つの中間枠材例えば１つの下部中間枠材３４又は下部中間枠材３４と上部中間枠材３５を介在して形成したもの、１つの中間枠材例えば下部中間枠材３４の高さを変えたもの、上部中間枠材３５と下部中間枠材３４を介在せずに受け部材３１と底部材３２にて形成して、高さを変えたものを組み合わせて、中央部を高くし、中央部を挟んだ両側の高さを漸次低くすることで、全体が緩やかな略アーチ状に形成することができる。したがって、車両の運行を安全にすることができる。

更に、受け部材３１の水平片３１ａの下面に当接する上端面３６ａと、接地部材３３の外方側上面に当接する下端面３６ｂと、中間枠材例えば下部中間枠材３４又は下部中間枠材３４と上部中間枠材３５の外側面に当接する垂直面３６ｃとを有する補強板材３６を，長手方向に適宜間隔をおいて接合することにより、支持台１１，１２，１３に強度をもたせることができる。

１ 路面
２ ホース
３ 空間
１１ 第１の支持台
１２ 第２の支持台
１３ 第３の支持台
１４ 端部支持台
２０ パネル
２０Ａ 端部パネル
２１ 係止片
３０ 受け部
３１ 受け部材
３１ａ 水平片
３１ｂ 垂下片
３２ 底部材
３３，３３Ａ 接地部材
３４，３４Ａ 下部中間枠材
３５ 上部中間枠材
３６，３６Ｂ，３６Ｃ 補強板材
３６ａ 上端面
３６ｂ 下端面
３６ｃ 垂直面

Claims (4)

1. 路面上に敷設されるホースを通すための空間を形成すべく間隔をおいて配置される複数の支持台と、上記各支持台間に架設される複数のパネルと、を具備し、
   上記支持台は、上部に凹状の受け部が設けられ、上記受け部は、上記パネルの端部下面を支持する水平片の一端に垂下片を有する断面略Ｌ字状の一対の受け部材と、間隔をおいて配設された上記両受け部材の上記垂下片の下端部に当接する底部材と、を具備し、
   上記パネルは、対向する両端部に上記受け部に係脱可能な係止片が垂設され、
   隣接する上記支持台間に上記パネルが架設された状態で、上記各支持台同士が形成する空間内に通されたホースを潰すことなく、車両等の運行を可能にする、
   ことを特徴とする車両用ホースブリッジ。
2. 請求項１に記載の車両用ホースブリッジにおいて、
   上記支持台は、上記受け部の下方に該受け部より外方に延在する平坦面を有する接地部材を更に具備する、ことを特徴とする車両用ホースブリッジ。
3. 請求項２に記載の車両用ホースブリッジにおいて、
   上記支持台は、上記受け部と接地部材との間に１又は複数の中間枠材を介在してなる、ことを特徴とする車両用ホースブリッジ。
4. 請求項３に記載の車両用ホースブリッジにおいて、
   上記支持台は、上記受け部材の水平片の下面に当接する上端面と、上記接地部材の外方側上面に当接する下端面と、上記中間枠材の外側面に当接する垂直面とを有する補強板材を、長手方向に適宜間隔をおいて接合してなる、ことを特徴とする車両用ホースブリッジ。

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