JP6079569B2 - 電線 - Google Patents
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Description
また、図5(B)に示すように、ワイヤハーネス105は、所要の大きさとした樹脂製の保管搬送用のケース110(所謂、荷物カゴ)内に収容して保管および搬送されている。その際、ワイヤハーネス100中に細物電線101、中物電線102と共に、太物電線100が含まれ、該太物電線100の長さが保管搬送用のケース110の長さより大で、折り曲げが容易に行えないと、ワイヤハーネスが保管搬送用のケース110内に収まらず、はみ出すことになる。よって、ワイヤハーネスを収容した保管搬送用のケース110を積み重ねて保管および搬送することができない問題がある。
かつ、絶縁被覆層を皮剥して露出させた芯線露出部をコルゲートチューブで覆うため、芯線の保護でき、かつ、屈曲性および伸縮性に富むコルゲートチューブで覆うため曲げ易さは低減しない。
即ち、搬送保管用のケースの長さが1mであれば、前記易屈曲部を1m間隔をあけて設け、各易屈曲部で太物電線を折り曲げて、2つ折り、3つ折り等に折り畳んで前記ケース内に収容できるようにしている。また、前記1m間隔をあけて設ける代わりに、自動車への配索状態で曲げ位置の間隔がケースの長さ未満(前記1m未満)にあれば、易屈曲部を配索時の曲げ位置に設けている。これにより、曲げ難い太物電線を配索経路に沿った曲げ角度に精度良く曲げることができる。
前記ワイヤハーネスは前記太物電線と共に細物電線あるいは/および中物電線を備えた構成でもよい。
自動車用電線において、前記細物電線は芯線断面積が0.1〜1.25mm2以下、中物電線は芯線断面積が 1.25mm2を越えて8mm2未満で区別されている。
特に、絶縁被覆層を皮剥して露出させた芯線露出部をコルゲートチューブで覆う構成としているため、芯線の保護が図れ、かつ、屈曲性および伸縮性に富むコルゲートチューブで覆うため曲げ易さは低減しない利点がある。
図1乃至図3に本発明の第1実施形態の太物電線1を示す。
太物電線1は自動車に配索するワイヤハーネス10を構成する複数の電線11の一部を構成するものである。該ワイヤハーネスを構成する他の電線として細物電線12、中物電線13がある。これら電線11はいずれも銅系金属製の素線を撚った芯線2を絶縁樹脂からなる絶縁被覆層3で全周を被覆した断面円形の被覆電線からなる。なお、電線11の芯線2は銅系電線に代えて、アルミニウム系電線でもよい。
なお、前記細物電線12は芯線断面積が0.1〜1.25mm2以下、中物電線13は芯線断面積が 1.25mm2を越えて8mm2未満として区別されている。
該太物電線1に設ける易屈曲部50は、絶縁被覆層3を外周から厚さ方向の中間位置まで切除し、絶縁被覆層3の内周側は残し、絶縁被覆層3の肉厚を1/2〜1/3と薄くしている。この絶縁被覆層3の外周側の切除はグラインダー(回転砥石)等を用いて行うことができる。該易屈曲部50の長さLは第1実施形態と同様であるが、第1実施形態より短くしてもよい。
他の構成および作用は第1実施形態と同様であるため説明を省略する。
2 芯線
2r 芯線露出部
3 絶縁被覆層
5 易屈曲部
6 コルゲートチューブ
Claims (1)
- 車両に配索される太物電線であり、該太物電線は断面積が8mm2以上の芯線が厚さ0.9mm以上の絶縁被覆層で被覆され、曲げ半径が30mm以上とされており、車両への配索状態で曲げ部分となる箇所あるいは/および搬送保管用のケースに収容できる長さに折り曲げる箇所となる部分に、50mm〜150mmの長さ範囲で前記絶縁被覆層の全体を皮剥ぎした芯線露出部を備え、該芯線露出部を挟む両側の絶縁被覆層の間にコルゲートチューブが架け渡され、該コルゲートチューブの両端が絶縁被覆層に粘着テープで巻付固着されて前記芯線露出部が前記コルゲートチューブで覆われた易屈曲部を備え、該易屈曲部の曲げ半径は15mm以下で180度曲げで折り畳み可能とされていることを特徴とする電線。
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JP2015090812A JP2015090812A (ja) | 2015-05-11 |
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