JP6079273B2

JP6079273B2 - トラクタ

Info

Publication number: JP6079273B2
Application number: JP2013017426A
Authority: JP
Inventors: 土居　一紀; 一紀土居; 萩山　丈士; 丈士萩山; 梶原　隆幸; 隆幸梶原; 越智　孝司; 孝司越智
Original assignee: Iseki and Co Ltd
Current assignee: Iseki and Co Ltd
Priority date: 2013-01-31
Filing date: 2013-01-31
Publication date: 2017-02-15
Anticipated expiration: 2033-01-31
Also published as: JP2014148229A

Description

本発明は、トラクタのボンネットの内部の構造に関する。

特許文献１にはボンネットの内部にラジエータと、バッテリと、コンデンサと、オイルクーラと、レシーバドライヤを前後方向に集中して配置する構成を有するトラクタが開示されている。

特開２００８−１９５１７５号公報

ボンネット内部には各種装置が集中して配置されている中でラジエータネットやコンデンサネットを着脱し易くすることを課題とする。

本発明は、かかる課題を解決するために次のような技術的手段を講ずる。
請求項１記載の発明は、ボンネット（１）内の前部であって後側から順にラジエータ（８）とインタクーラ（７）とコンデンサ（１２）とバッテリ（１０）を機体の前後方向に並設し、ボンネット（１）内の後部にエンジン（４）を設け、エンジン（４）の後部側の上方にＤＰＦ（５）を設け、エンジン（４）の前部側の上方に設けるコンプレッサ載置台（２５）にコンプレッサ（１１）を着脱自在に取り付け、インタクーラ（７）の左右両側を覆うラジエータ前ブラケット（１６）を設け、ラジエータ（８）とエンジン（４）の間にラジエータファン（３８）を設け、ラジエータネット（１４）をラジエータ（８）とインタクーラ（７）の間に配置し、コンデンサネット（１５）をコンデンサ（１２）とバッテリ（１０）の間に配置し、ラジエータネット（１４）の左右一側にラジエータネットステー（１８）を取り付け、コンデンサネット（１５）の左右一側にコンデンサネットステー（２０）を取り付け、ラジエータネットステー（１８）は前側に向かって屈曲部を形成してラジエータ前ブラケット（１６）の側方を通過する構成とし、コンデンサネットステー（２０）は後側に向かって屈曲部を形成し、ラジエータネットステー（１８）とコンデンサネットステー（２０）を固定する固定具（２１）と固定受け具（２２）を設け、固定具（２１）は固定受け具（２２）に着脱自在に設け、ラジエータネットステー（１８）の前端部とコンデンサネットステー（２０）の後端部を固定具（２１）と固定受け具（２２）により共締め可能とし、前記共締めの取り外し時に、ラジエータネットステー（１８）と共にラジエータネット（１４）を、コンデンサネットステー（２０）と共にコンデンサネット（１５）を左右一側に引き出せる構成とし、レシーバドライヤ（１３）をコンデンサ（１２）の一側に配置し、コンプレッサ（１１）とコンデンサ（１２）とレシーバドライヤ（１３）は共にコンデンサネット（１５）の引き出し方向とは反対側の横方向に引き出せる構成としたことを特徴とするトラクタとする。

請求項１記載の発明は、ボンネット１の内部には各種装置が集中して配置されている中を、ラジエータネット１４やコンデンサネット１５を着脱することができる。
また、固定具２１を外すだけでラジエータネット１４とコンデンサネット１５を引き出せるので引き出し易い。

また、固定具２１を一度操作するとラジエータネット１４とコンデンサネット１５の両方を引き出すことができる。
更に、エアコンユニットに用いるコンプレッサ１１とコンデンサ１２とレシーバドライヤ１３を共に、引き出しやすくすることができる。

トラクタの側面図トラクタの背面図正面から見たボンネット内部の斜視図側面から見たボンネット内部の斜視図ラジエータネットとコンデンサネットの着脱を示す図ボンネット内部の一部を示す斜視図ボンネット内部の平面図コンデンサの着脱を示す図キャビンの後下部の後上がり傾斜部の側面図キャビンの後下部の後上がり傾斜部の斜視図

本発明の実施の形態について、以下説明する。
本実施の形態では、トラクタの前進行方向を前、前進行方向と交差する方向を左右方向と呼ぶ。図１はキャビン２を搭載したトラクタの側面図であり、車体前部にボンネット１を備える。キャビン２の後上部にはエアコンユニット３を搭載する構成である。

次にボンネット１の内部について図３から図８により説明する。
ボンネット１の内部にはエンジン４、エンジン４から排出される有害な気体のうち、すすを除去するＤＰＦ５、エンジン４へ供給する空気を取り入れる際に異物を除去するエアクリーナ６、エアクリーナ６を通過した空気をエンジン４へ供給する空気を冷却するインタクーラ７、ラジエータ８、リザーブタンク９、バッテリ１０、エアコンユニット３から送られた冷媒を圧縮するコンプレッサ１１、コンプレッサ１１で圧縮された冷媒を液体にするコンデンサ１２、コンデンサ１２から送られた冷媒をストックしたり、冷媒から水分除去するレシーバドライヤ１３等を設けている。

ボンネット１内部のレイアウトについて説明する。
車体前側には載置台１９を設け、載置台１９の前部にはバッテリ１０とリザーブタンク９を並設し、バッテリ１０及びリザーブタンク９の後方にはレシーバドライヤ１３とコンデンサ１２を並設している。レシーバドライヤ１３とコンデンサ１２は連結している。レシーバドライヤ１３及びコンデンサ１２の後方にはインタクーラ７を設け、インタクーラ７の後方にはラジエータ８を設ける。コンデンサ１２とバッテリ１０の上方にはエアクリーナ６を設けている。

バッテリ１０、コンデンサ１２、インタクーラ７、ラジエータ８、エアクリーナ６は長手部分が車体左右方向にとなる姿勢に載置している。
ラジエータ８とインタクーラ７の間にはラジエータネット１４を設け、コンデンサ１２とバッテリ１０の間にはコンデンサネット１５を設けている。ラジエータ８の前側をラジエータ前ブラケット１６で支持し、ラジエータ８の後側をラジエータ後ブラケット３７で支持する構成である。ラジエータ後ブラケット３７の上部に後述する配管を支持する配管ブラケット１７を設け、配管ブラケット１７には配管を貫通するための貫通孔を形成している。ラジエータファン３８（図４）はラジエータ８の後方のラジエータファンガイド３９内に設けている。ラジエータ前ブラケット１６は左右両端部を前側に向かって屈曲形成し、インタクーラ７の左右両側を覆う構成としている。

ラジエータ８の後方にはエンジン４を設け、エンジン４の後部側の上方にはＤＰＦ５を設け、エンジン４の前部側の上方にはコンプレッサ１１を設けている。
次に、ラジエータネット１４とコンデンサネット１５のメンテナンス時の着脱について説明する。

ラジエータネット１４の左右一側にラジエータネットステー１８を取り付け、コンデンサネット１５の左右一側にはコンデンサネットステー２０を設けている（図５参照）。
ラジエータネットステー１８は取付部から前側に向かって屈曲形成し、屈曲部はラジエータ前ブラケット１６の側方を通る構成とし、屈曲部の前側端部に固定具（ストライカ）２１を取り付けている。コンデンサネットステー２０は取付部の途中から後側に向かって屈曲形成し、後端部に固定具２１の貫通孔を設けている。コンデンサ１２側に固定具２１の受け具（ラッチ）２２を設けており、固定具２１を貫通孔を通して受け具２２に挿入することでラジエータネットステー１８とコンデンサネットステー２０を共締めし、この構成によりラジエータネット１４とコンデンサネット１５を位置固定する。

メンテナンス時にラジエータネット１４とコンデンサネット１５を引き出すときには固定具２１を受け具２２から引き出すことで、まずラジエータネット１４が左右側方へ引き出される。そして、コンデンサネット１５も左右側方へ引き出し可能になる。挿入時は、まずコンデンサネット１５を挿入し、次いでラジエータネット１４を挿入して固定具２１を受け具２２に固定する。

本実施の形態によると工具無しでラジエータネット１４とコンデンサネット１５を着脱可能に構成することができる。また、共通の固定具２１及び受け具２２で着脱可能に構成することができる。また、挿入間違いを防止することができる。なお、固定具２１はコンデンサネットステー２０側に取り付ける構成でも良い。

次に、コンデンサ１２、レシーバドライヤ１３、コンプレッサ１１の着脱について説明する。
コンデンサ１２の左右一側にコンデンサステー２３を取り付け、コンデンサステー２３をボルト３３（図３）でラジエータ前ブラケット１６の左右一側の屈曲部の側方に連結する。コンデンサ１２の左右他側にラジエータ前ブラケット１６の左右他側の屈曲部とボルト３４（図５）で連結する。ボルト３３とボルト３４を外すとコンデンサ１２は左右一側にスライドすることでレシーバドライヤ１３と一体で引き出し可能となる。

図４に示すように、コンプレッサ１１はエンジン４の上部に設けるコンプレッサ載置台２５にボルト２４で取り付けられており、該ボルト２４を外すと後述の第四ホース３０で連結されているコンデンサ１２と共に左右側方に取り出すことができる。

前述のラジエータネット１４及びコンデンサネット１５を引き出す方向とコンデンサ１２を引き出す方向は反対方向にすることで、着脱が容易になると共に、着脱用の部材を設けやすくすることができる。

なお、図５、図６、図８はインタクーラ７を取り外している状態を図示している。
次に配管について説明する。
エアクリーナ６を通過した外気が通過する第一ホース２６を設け、第一ホース２６はターボチャージャ２７に接続し、ターボチャージャ２７とインタクーラ７とを第二ホース２８で接続し、インタクーラ７とエンジン４を接続する第三ホース２９を設けている。

図８に示すようにコンプレッサ１１とコンデンサ１２とを第四ホース３０で接続し、コンデンサ１２とレシーバドライヤ１３を第五ホース３１で接続する。レシーバドライヤ１３からエアコンユニット３に向けて第六ホース３２が伸びる構成である。

車体の左右一側には第一ホース２６と第二ホース２８とを隣接位置に並設し、左右他側には第三ホース２９を配置している。左右中間部には第四ホース３０と第六ホース３２を配置している。第一ホース２６、第二ホース２８、第三ホース２９、第四ホース３０及び第六ホース３２は配管ブラケット１７を貫通することで支持すると共に、ラジエータ８の上方を通過する構成である。

この構成により、各ホースを配管ブラケット１７で集中的に配置及び支持することができる。
次に、キャビン２後部に設ける工具箱４０の取り付け構成について図９のキャビン２の後下部の後上がり傾斜部の側面図と図１０のキャビン２の後下部の後上がり傾斜部の斜視図を用いて説明する。

キャビン２の後部に上部を支点にして下部を開閉可能なリヤガラス４１を設け、リヤガラス４１の下方にリヤアンダーガラス４２を前下がり傾斜姿勢に設けている。
リヤアンダーガラス４２の外側に対向するスペースに工具箱４０を搭載する構成である。工具箱４０はキャビン２後部に取り付ける工具箱載置台４３に載置する構成とし、取り付けボルト４４で工具箱４０の着脱を可能としている。キャビン２内のオペレータがリヤガラス４２を開けると工具箱４０に手が届き、工具を出し入れ可能としている。また、キャビン２内からリヤアンダーガラス４２を通して工具箱４０を視認できるため、工具箱４０の蓋（図示せず）の閉め忘れや脱落を確認し易くすることができる。

また、上記キャビン２後部に工具箱載置台４３を設ける構成はトラクタ後部の作業機牽引用のリンク４５の昇降にも邪魔にならない。

１ボンネット
８ラジエータ
１０バッテリ
１２コンデンサ
１３レシーバドライヤ
１４ラジエータネット
１５コンデンサネット
１８ラジエータネットステー
２０コンデンサネットステー
２１固定具
２２固定受け具

Claims

ボンネット（１）内の前部であって後側から順にラジエータ（８）とインタクーラ（７）とコンデンサ（１２）とバッテリ（１０）を機体の前後方向に並設し、
ボンネット（１）内の後部にエンジン（４）を設け、
エンジン（４）の後部側の上方にＤＰＦ（５）を設け、
エンジン（４）の前部側の上方に設けるコンプレッサ載置台（２５）にコンプレッサ（１１）を着脱自在に取り付け、
インタクーラ（７）の左右両側を覆うラジエータ前ブラケット（１６）を設け、
ラジエータ（８）とエンジン（４）の間にラジエータファン（３８）を設け、
ラジエータネット（１４）をラジエータ（８）とインタクーラ（７）の間に配置し、
コンデンサネット（１５）をコンデンサ（１２）とバッテリ（１０）の間に配置し、
ラジエータネット（１４）の左右一側にラジエータネットステー（１８）を取り付け、
コンデンサネット（１５）の左右一側にコンデンサネットステー（２０）を取り付け、
ラジエータネットステー（１８）は前側に向かって屈曲部を形成してラジエータ前ブラケット（１６）の側方を通過する構成とし、
コンデンサネットステー（２０）は後側に向かって屈曲部を形成し、
ラジエータネットステー（１８）とコンデンサネットステー（２０）を固定する固定具（２１）と固定受け具（２２）を設け、
固定具（２１）は固定受け具（２２）に着脱自在に設け、
ラジエータネットステー（１８）の前端部とコンデンサネットステー（２０）の後端部を固定具（２１）と固定受け具（２２）により共締め可能とし、
前記共締めの取り外し時に、ラジエータネットステー（１８）と共にラジエータネット（１４）を、コンデンサネットステー（２０）と共にコンデンサネット（１５）を左右一側に引き出せる構成とし、
レシーバドライヤ（１３）をコンデンサ（１２）の一側に配置し、コンプレッサ（１１）とコンデンサ（１２）とレシーバドライヤ（１３）は共にコンデンサネット（１５）の引き出し方向とは反対側の横方向に引き出せる構成としたことを特徴とするトラクタ。