JP6069038B2 - 鉄道車両用照明システムおよび鉄道車両 - Google Patents

Description

本発明は、鉄道車両の車室内天井部に内装される照明システム（室内灯）およびこの照明システムを備えた鉄道車両に関する。

従来、鉄道車両の車室内天井部には、空調機器、空調ダクト、室内灯、吊り手棒受け、中央天井、および側天井などの車両内装品が備えられている。これらの車両内装品は鉄道車両の屋根構体に支持されている。例えば、特許文献１に記載の鉄道車両では、屋根構体の室内側に車両長手方向に沿って設けられた受け骨に、中央天井と、側天井と、中央天井と側天井の間に設けられた室内灯とが支持されている。この室内灯の灯具には、下方から着脱可能にカバーが装着されている。また、例えば、特許文献２に記載の鉄道車両では、空調ダクト、吊り手棒受け、握り棒、室内灯、内張板などを一体的に組み付けたモジュールが、屋根構体に支持されている。

特開２００１−１８４９３１号公報 特開２００７−１３７４０５号公報

ところで、近年、鉄道車両の室内灯を間接照明とすることのニーズがある。間接照明は、天井面や壁面に光を当てて間接的に空間を照らす照明手法である。間接照明では、光源を直接見せないため光や影が柔らかくなり、また、空間が視覚的に明るくなるため空間に奥行感を持たせることができる。このように高級感ある高いデザイン性を実現可能な間接照明は、建築分野では広く普及している。しかし、室内空間が限られた鉄道車両においては、メンテナンス性と高いデザイン性とを併せ備えた間接照明を実現し得る照明システムを構築することが困難であった。

また、鉄道車両の車室内天井部に設けられる車両内装品は、車室内の広い範囲から見渡すことができるため、見た目よく車両構体に取り付けられていることが要求される。このために、車両内装品を車両構体側へ固定する締結具が乗客から見えないようにすることが望ましい。このような要件はいたずら防止の観点でも重要である。

さらに、鉄道車両の車室内天井部に設けられる室内灯は、膨大な数のランプが備わっていることからランプ交換作業の時間短縮や労力軽減を図るために、ランプを容易に交換できる構造であることが要求される。

本発明は以上の事情に鑑みてされたものであり、鉄道車両の車室内を間接的に照明するための照明システムを提供することを目的とする。さらに、この照明システムにおいて、車両内装品を車両構体側へ固定する締結具を乗客から見えにくくすることと、ランプを容易に交換できることとを実現することを目的とする。

本発明に係る鉄道車両用照明システムは、
鉄道車両の車室内天井部に設けられる照明システムであって、
ランプと、
前記ランプと接続されており当該ランプに給電するソケットと、
前記ランプからの光を透過しない材料で構成され、前記ランプの車幅方向外側を除いて当該ランプを下方と車幅方向内側から覆う遮光部を有するカバーと、
鉄道車両の屋根構体から車両長手方向に所定の間隔で垂設される複数の吊り手棒受けとを備え、
前記カバーは、隣り合う前記吊り手棒受けの車両長手方向の距離と略等しい長手方向の長さを有し、その長手方向の両端部が前記吊り手棒受けに支持されているものである。

また、本発明に係る鉄道車両は、
屋根構体と、
前記屋根構体に支持されている中央天井板および側天井板と、
前記鉄道車両用照明システムとを備えたものである。

上記構成の鉄道車両用照明システムおよび鉄道車両によれば、ランプからの光によって、ランプの車幅方向外側に位置する天井や壁が照らされて、その反射光により車室内が照明される。このようにして鉄道車両の車室内を間接照明することができる。また、ランプの交換の際に、作業者がランプに直接にアクセスすることができる。つまり、ランプの交換の際にカバーを着脱したり天井板を取り外したりする必要がないのでメンテナンス作業が容易となり、メンテナンス作業の時間短縮と労力軽減を図ることができる。

また、上記構成の鉄道車両用照明システムおよび鉄道車両において、前記カバーが、前記屋根構体と接続されている前記吊り手棒受けの基部を下方から覆う遮蔽部を有していることが望ましい。さらに、前記遮蔽部が、前記屋根構体に支持されている中央天井板の車幅方向端部と側天井板の車幅方向内側端部のうち少なくとも一方を下方から覆う形状を有していることが望ましい。

上記構成の鉄道車両用照明システムおよび鉄道車両によれば、屋根構体側と吊り手棒受け、中央天井板、側天井板などの車両内装品とを締結している締結具や構成要素の境界部分がカバーの遮蔽部で乗客から遮蔽され、車室内天井部の美観の向上が期待される。

本発明によれば、ランプからの光によって、ランプの車幅方向外側に位置する天井や壁が照らされて、その反射光により車室内が照明される。このようにして、鉄道車両の車室内を間接的に照明することができる。また、本発明に係る照明システムでは、ランプ交換作業時に作業者が直接的にランプにアクセスすることができるので、ランプを容易に交換できる。さらに、本発明に係る照明システムでは、カバーにより、車両内装品を車両構体側へ固定する締結具を乗客から見えにくくすることができる。

本発明の実施の形態に係る鉄道車両の照明システムを含む車両内装品支持構造を示す車幅方向断面図である。 第２支持骨を介して屋根構体に支持されている車両内装品の支持構造を示す車幅方向断面図である。 第２支持骨を介して屋根構体に支持されている車両内装品の支持構造を車幅方向内側から見た図である。 ブラケットの断面形状を説明する図である。 変形例に係るブラケットの断面形状を説明する図である。

次に、図面を参照して本発明の実施の形態を説明する。図１は本発明の実施の形態に係る鉄道車両の照明システムを含む車両内装品支持構造を示す車幅方向断面図である。図１では車体１の車幅方向（枕木方向）中央から一側の天井部分の車幅方向断面が示されている。鉄道車両の車体１は車幅方向中央を中心としてほぼ対称に構成されているため、以下では車体１の車幅方向中央から一側の車室内天井部の構造についてのみ詳細に説明して、他側の説明は省略する。

鉄道車両の車体１の車両構体は、台枠、側構体、妻構体（いずれも図示せず）および屋根構体１０から成る六面体に構成されている。図１に示すように、屋根構体１０は、主に、屋根外板１１と、車幅方向に延びる垂木１２とで構成されている。屋根外板１１は、車体１の外表面部となるパネル状の部材であって、車体１の車幅方向断面形状が、上方へ凸状に湾曲した円弧状を成している。垂木１２は、屋根外板１１の下面に沿って車幅方向に延びた梁状の部材であって、車両長手方向（レール方向）に複数並設されている。屋根構体１０の垂木１２の下方には、車両長手方向に延びる第１支持骨１３、第２支持骨１４および第３支持骨１５が設けられており、これらの支持骨１３，１４，１５は屋根構体１０に固定されている。車両内装品は、これらの支持骨１３〜１５を介して、屋根構体１０に支持されている。

第１支持骨１３は、車体１の車幅方向中央部に配置された横流ファン２１と、横流ファン２１の車幅方向両側に配置された空調ダクト２２とを屋根構体１０に支持させるためのものである。第１支持骨１３は上下逆ハット形の車幅方向断面形状を有している。横流ファン２１は、図示しない空気調和機が生成した冷風又は温風を攪拌して車室の隅々まで冷風又は温風を送り込むためのものである。この横流ファン２１はフランジ部を有していて、このフランジ部が、第１支持骨１３と締結されたＣチャンネル金具２３に支持されている。また、空調ダクト２２は、図示しない空気調和機が生成した冷風又は温風を運ぶ管路である。この空調ダクト２２は、複数の金属板または樹脂板によって、断面が略矩形状であって、車両長手方向に延びるように形成されている。空調ダクト２２には、空調ダクト２２の周囲を包囲する支持具２４が備えられており、支持具２４には支持骨１３，１４へ取り付けるためのフランジ部が設けられている。支持具２４は、いずれもハット形状を有する上部材２４１と下部材２４２とで空調ダクト２２を上下方向から挟み込むようにして、空調ダクト２２の周囲を部分的に包囲している。そして、この支持具２４のフランジ部が、第１支持骨１３と締結されている。

第２支持骨１４は、上下逆ハット形の車幅方向断面形状を有しており、横流ファン２１の車幅方向外側に配置されている。第２支持骨１４は、空調ダクト２２と、中央天井板２５と、吊り手棒受け９と、灯具６と、カバー７と、側天井板２８とを屋根構体１０に支持させるためのものである。第２支持骨１４には、空調ダクト２２の支持具２４のフランジ部と、中央天井板２５の一端と、吊り手棒受け９の上端と、側天井板２８の車幅方向内側端とが取り付けられている。中央天井板２５は、横流ファン２１および空調ダクト２２の下方に位置しており、車室内の中央天井を形成している。吊り手棒受け９は屋根構体１０に垂設されており、複数の吊り手棒受け９が車両長手方向にほぼ等間隔に配置されている。吊り手棒受け９の下端部には吊り手棒孔９１が穿設されており、この吊り手棒孔９１に吊り手棒３１が挿通されている。吊り手棒３１には、ベルト３３を介して環状の吊り手３４が吊り下げられている。上記吊り手棒受け９には、灯具６とカバー７が支持されている。灯具６とカバー７は、本実施の形態に係る照明システム５を構成している。第２支持骨１４およびこれに取り付けられている車両内装品については後ほど詳述する。

第３支持骨１５は、Ｃ字形の車幅方向断面形状を有しており、第２支持骨１４よりも車幅方向外側に配置されている。第３支持骨１５は、側天井板２８と側内幕板２９とを屋根構体１０に支持させるためのものである。第３支持骨１５には、側天井板２８の車幅方向外側端と、側内幕板２９の上端とが取り付けられている。屋根構体１０の車室側において、第２支持骨１４と第３支持骨１５の間であって、側天井板２８の上方の空間は配線のために利用されている。

ここで、第２支持骨１４およびこれに取り付けられている車両内装品について、詳細に説明する。図２は第２支持骨１４を介して屋根構体１０に支持されている車両内装品の支持構造を示す車幅方向断面図であり、図３は第２支持骨１４を介して屋根構体１０に支持されている車両内装品の支持構造を車幅方向内側から見た図である。

図２，３に示すように、第２支持骨１４に対し、吊り手棒受け９は、第１接続部材４１，４１と第２接続部材４２とを介して接続されている。第１接続部材４１は、第２支持骨１４とボルトおよびナットから成る締結具５１で締結された第１辺４１１と、第２接続部材４２と締結具４３で締結された第２辺４１２とを有する略Ｌ字形状を成している。２つの第１接続部材４１，４１は、第２辺４１２同士が対向するように配置されている。第２接続部材４２は、２つの第１接続部材４１の第２辺４１２の各々と締結具４３を介して締結される２つの第１辺４２１，４２１と、２つの第１辺４２１，４２１を接続している第２辺４２２を有する略Ｕ字形状を成している。第１接続部材４１の第２辺４１２には上下方向の長孔４１３が形成されている。この長孔４１３と対応する孔４２３が第２接続部材４２の第１辺４２１に穿設されている。そして、締結具４３であるボルトが、第１接続部材４１の長孔４１３と第２接続部材４２の孔４２３に挿通されている。このようにして、第１接続部材４１と第２接続部材４２とは、上下方向に位置調節可能に接続されている。そして、このように上下方向に位置調整された第２接続部材４２を基準として、中央天井板２５、吊り手棒受け９、灯具６、および側天井板２８の各車両内装品が取り付けられているので、各車両内装品は精度よく且つ見栄えよく取り付けられている。

第２接続部材４２の第２辺４２２と吊り手棒受け９が締結具４６により締結されている。第２接続部材４２の第２辺４２２と吊り手棒受け９との間には、天井板取付部材４５が介装されている。天井板取付部材４５は、車幅方向断面形状がハット状であり、車幅方向の両端にフランジを有している。天井板取付部材４５の一方のフランジと中央天井板２５とが締結具５２により締結されている。また、天井板取付部材４５の他方のフランジと側天井板２８とが締結具５３により締結されている。

吊り手棒受け９は、第２接続部材４２の第２辺４２２と締結される基部９２と、基部９２から垂下されている本体部９３とを有し、車幅方向から見て略Ｔ字状に形成されている。吊り手棒受け９の本体部９３の下端部分には、吊り手棒孔９１が車体長手方向に穿設されている。また、吊り手棒受け９の本体部９３の上下中途部には、灯具支持部９４が設けられている。

吊り手棒受け９の灯具支持部９４には、カバー７が締結具５４により締結されている。カバー７には、ブラケット８が取り付けられている。なお、灯具支持部９４に、カバー７とともにブラケット８が締結具５４により締結されていてもよい。ブラケット８は、灯具６の車両長手方向両端に設けられ、灯具６を支持している。灯具６は、直管状のランプ６１と、ランプ６１の両端部を支持して給電するための一対のソケット６２とを備えている。ソケット６２は、ランプ６１を電気回路に接続するための接点を構成する電気部品である。ランプ６１は、その長手方向と車両長手方向とが平行となるように配置されており、ソケット６２はランプの車両長手方向の両側に配置されている。本実施の形態において、ランプ６１は直管形ＬＥＤ（Light Emitting Diode）ランプであるが、ランプ６１は、給電部と発光部からなるＬＥＤランプであってもよいし、あるいは直管形蛍光ランプであってもよい。ただし、ランプ６１が直管形蛍光ランプである場合には、灯具６には更に安定器が備えらえる。

ブラケット８の下端部にソケット６２が固定されており、ブラケット８の基端部がカバー７（または、吊り手棒受け９の灯具支持部９４）に固定されている。このような態様で、ランプ６１が装着されたソケット６２、すなわち、灯具６がブラケット８およびカバー７を介して（または、ブラケット８を介して）吊り手棒受け９に支持されている。

カバー７は、車両長手方向に延び、隣り合う吊り手棒受け９の間に懸架されている。カバー７には、遮光部７１と、遮蔽部７２と、接続部７３とが一体的に形成されている。カバー７は、光不透過性の不燃性材料（金属材料、例えばアルミニウム合金など）あるいは難燃性材料から成り、車幅方向断面形状が車両長手方向に亘ってほぼ一定である押出成形品である。

カバー７の遮光部７１は、灯具６を下方と車幅方向内側から覆うように形成されている。具体的には、遮光部７１は、灯具６を下方から覆うように形成された下壁７１１と、灯具６を車幅方向内側から覆うように形成された側壁７１２とを有している。本実施の形態では、遮光部７１の下壁７１１と側壁７１２は連続した曲面を形成しており、遮光部７１の車幅方向断面形状はＪ字状である。この遮光部７１は、乗客から直接に光源（ランプ６１）が見えないように、灯具６を乗客の視界から遮蔽している。また、この遮光部７１は、ランプ６１からの下方と車幅方向内側への光を遮り、その光を反射している。遮光部７１の灯具６に向いている面は、反射効率を高めるための表面処理が施されていることが望ましい。このような表面処理は、例えば、反射皮膜の形成、反射塗膜の形成、反射シートの貼付、鏡面加工などのうちいずれかである。

カバー７が上記遮光部７１を備えることにより、灯具６からの光とその光の遮光部７１での反射光が、灯具６より車幅方向外側に位置する側天井板２８や側内幕板２９に当たり、この光により間接的に車室内空間が照らされる。このような間接照明では、光源を直接見せないために光や影が柔らかくなり、また、空間が視覚的に明るくなるために空間に奥行感を持たせることができる。なお、側天井板２８や側内幕板２９は、例えば、前述のような反射効率を高めるための表面処理が施された化粧板を用いるなどして、光の反射率が高められていることが望ましい。このようにすれば、灯具６からの光で効率的に車室内空間を明るくすることができる。

カバー７の遮光部７１は、原則として灯具６からの光を車幅方向内側へ透過させないようにしているが、乗客から光源が見えない位置において光の一部を車幅方向内側へ透過させてもよい。この一例として、カバー７の側壁７１２にスリット７１３を設けることができる。このスリット７１３から車幅方向内側へ漏れ出した灯具６からの光で、カバー７より車幅方向内側に設けられる車載広告（図示せず）などを照らすことができる。

カバー７の遮蔽部７２は、天井板取付部材４５と中央天井板２５とを締結している締結具５２と、天井板取付部材４５と側天井板２８とを締結している締結具５３と、吊り手棒受け９と第２接続部材４２とを締結している締結具４６とを、下方から覆うように形成されている。遮蔽部７２の車幅方向の一方の端部は、屋根構体１０に支持されている中央天井板２５の車幅方向端部に位置する締結具５２よりも車幅方向内側に位置している。遮蔽部７２の車幅方向の他方の端部は、屋根構体１０に支持されている側天井板２８の車幅方向内側端部に位置する締結具５３よりも車幅方向外側に位置している。カバー７がこのような形状の遮蔽部７２を備えることにより、中央天井板２５、側天井板２８および吊り手棒受け９を屋根構体１０に支持させるために用いられる締結具５２，５３，４６や、これらの車両内装品の境界部分が、カバー７で下方から覆われる。これにより、これらの締結具５２，５３，４６や車両内装品の境界部分が乗客から見えにくくなり、車両内装品の収まりが良くなるとともに、車室内天井部の美観が向上する。また、これらの締結具５２，５３，４６へのいたずらを抑止することができる。

なお、本実施の形態に係るカバー７の遮蔽部７２は、第２支持骨１４に車両内装品を固定するための締結具５２，５３，４６の全てを隠すような形状を有しているが、遮蔽部７２は少なくとも吊り手棒受け９の基部９２を下方から覆う形状を有していればよい。この遮蔽部７２は、屋根構体１０に支持されている中央天井板２５の車幅方向端部と側天井板２８の車幅方向内側端部のうち望ましくは一方、さらに望ましくは両方を、下方から覆う形状を有していることがよい。中央天井板２５の車幅方向端部と側天井板２８の車幅方向内側端部が遮蔽部７２で覆われない場合は、これらをカバー７とは異なるカバーで下方から覆い隠すことが望ましい。

カバー７の接続部７３は、カバー７のうち吊り手棒受け９およびブラケット８と締結される部分である。本実施の形態において、カバー７の接続部７３は遮蔽部７２の一部分として形成されているが、接続部７３は遮光部７１の一部分として、または、遮光部７１と遮蔽部７２に跨って形成されていてもよい。接続部７３は、カバー７の他の部分よりも厚肉であって、他の部分よりも高い強度が備えられているとともに、吊り手棒受け９やブラケット８と締結される際に締結具が螺入される孔（螺孔）の有効長が確保されている。接続部７３の上部には、吊り手棒受け９の灯具支持部９４と接触する第１接続面７３１が形成されている。また、接続部７３の下部には、ブラケット８と接触する第２接続面７３２が形成されている。本実施の形態において、カバー７は全体的に緩やかな曲面を基調としてデザインされているが、第１および第２の接続面７３１，７３２は平らな表面に形成されている。そして、カバー７の接続部７３の第１接続面７３１が吊り手棒受け９の灯具支持部９４と接触するように、灯具支持部９４に対してカバー７が配置され、これらが締結具５４により締結されている。また、カバー７の接続部７３の第２接続面７３２がブラケット８と接触するように、カバー７に対してブラケット８が配置され、これらが締結具５５（図４参照）により締結されている。なお、灯具支持部９４に、カバー７とともにブラケット８が締結具５４により締結されていてもよい。

上記構成のカバー７は、灯具６のランプ６１の車幅方向外側を覆っていない。灯具６のランプ６１を交換するときには、ランプ６１に対して車幅方向外側からアクセスして、ランプ６１をソケットに対して着脱させることができる。このランプ６１の交換作業（灯具６のメンテナンス作業）において、従来のような灯具カバーを着脱したり天井板を着脱したりするなどの煩雑な作業は不要であり、作業者はランプ６１に対して直接的にアクセスすることができる。灯具６は一台の車体１に多数備わっており、これら全てのランプ６１を取り換える作業は従来は時間と手間を要する作業であった。これに対し、本実施の形態においては、作業者はランプ６１に対して直接的にアクセスできるのでランプ６１交換作業が容易となり、従来と比較してメンテナンス作業の時間短縮と労力軽減を実現できるので、灯具６のメンテナンス性を向上させることができる。

図４はブラケット８の接続部８１の断面形状を説明する図である。ブラケット８の断面形状はハット状であって、車幅方向外側へ突出する突条を有している。また、ブラケット８は、カバー７の遮光部７１の灯具６に向いている面の上下方向の形状に沿って、車幅方向外側へ凸となるように緩やかに湾曲した形状を有している。ブラケット８の下部には、灯具６のソケット６２を支持するための支持部８２が設けられている。ブラケット８の上部には、ブラケット８をカバー７へ（または、吊り手棒受け９へ）取り付けるための接続部８１が設けられている。ブラケット８の接続部８１は、カバー７の接続部７３と締結具５５により締結されている。ブラケット８とカバー７の間には、ブラケット８の突条内に空間が形成されており、ここがソケット６２からの配線を案内するための案内部８３となっている。また、カバー７の乗客から見えない位置には、ブラケット８を通された配線をカバー７の遮蔽部７２より上方へ導きだす配線孔７３３が設けられている。このようにして、灯具６を車室内空間に露出しながらも、その配線を乗客から見えないようにして、車体１の天井部分の美観を損ねないようにしている。

上記ブラケット８の断面形状はハット状であるが、ブラケット８の断面形状はこれに限定されず、例えば、円筒状とすることもできる。図５は変形例に係るブラケット８の断面形状を説明する図である。図５に示されたブラケット８の断面形状は扁平円筒状であって、その内部空間が案内部８３とされ、この案内部８３が灯具６のソケット６２からの配線のために利用されている。また、ブラケット８の接続部８１は所定の厚みを有するので、吊り手棒受け９またはブラケット８をカバー７に締結する際の締結具５５の螺孔の有効長を確保することができる。したがって、図４に示したブラケット８を用いた場合と比較して、乗客から見えない位置に締結具５５が螺入されるため、美観性がさらに向上する。また、上記構成により、カバー７の接続部７３に螺孔を形成する必要がないので、螺孔の有効長を確保するために接続部７３を厚肉にする必要がない。

１ 車体
５ 照明システム
６ 灯具
６１ ランプ
６２ ソケット
７ カバー
７１ 遮光部
７２ 遮蔽部
７３ 接続部
７４ 配線孔
８ ブラケット
８１ 接続部
８２ 支持部
８３ 案内部
９ 吊り手棒受け
９１ 吊り手棒孔
９２ 基部
９３ 本体部
９４ 灯具支持部
１０ 屋根構体
１１ 屋根外板
１２ 垂木
１３〜１５ 支持骨
２１ 横流ファン
２２ 空調ダクト
２３ Ｃチャンネル金具
２４ 支持具
２５ 中央天井板
２８ 側天井板
２９ 側内幕板
３１ 吊り手棒
３３ ベルト
３４ 吊り手
４１ 第１接続部材
４２ 第２接続部材
４３，４６，５１〜５６ 締結具
４５ 天井板取付部材

Claims (9)

1. 鉄道車両の車室内天井部に設けられる照明システムであって、
   ランプと、
   前記ランプと接続されており当該ランプに給電するソケットと、
   前記ランプからの光を透過しない材料で構成され、前記ランプの車幅方向外側を除いて当該ランプを下方と車幅方向内側から覆う遮光部を有するカバーと、
   鉄道車両の屋根構体から車両長手方向に所定の間隔で垂設される複数の吊り手棒受けとを備え、
   前記カバーは、隣り合う前記吊り手棒受けの車両長手方向の距離と略等しい長手方向の長さを有し、その長手方向の両端部が前記吊り手棒受けに支持されている、鉄道車両用照明システム。
2. 前記カバーが、前記屋根構体と接続されている前記吊り手棒受けの基部を下方から覆う遮蔽部を有している、請求項１に記載の鉄道車両用照明システム。
3. 前記遮蔽部が、前記屋根構体に支持されている中央天井板の車幅方向端部と側天井板の車幅方向内側端部のうち少なくとも一方を下方から覆う形状を有している、請求項２に記載の鉄道車両用照明システム。
4. 前記吊り手棒受けの基部が前記屋根構体に設けられた接続部材と第１の締結具により締結されており、
   前記遮蔽部が、前記第１の締結具を下方から覆う形状を有している、請求項２または３に記載の鉄道車両用照明システム。
5. 前記接続部材と中央天井板が第２の締結具により締結されており、前記接続部材と側天井板が第３の締結具により締結されており、
   前記遮蔽部が、前記第２の締結具と第３の締結具のうち少なくとも一方を下方から覆う形状を有している、請求項４に記載の鉄道車両用照明システム。
6. 前記吊り手棒受けまたは前記カバーに前記ソケットを支持させるためのブラケットをさらに備えており、前記ブラケットが前記ソケットからの配線を案内するための案内部を有している、請求項１〜５のいずれか一項に記載の鉄道車両用照明システム。
7. 前記カバーの前記ランプと対向している面に光の反射率を高めるための表面処理が施されている、請求項１〜６のいずれか一項に記載の鉄道車両用照明システム。
8. 前記カバーの前記遮光部が車幅方向に向いて開口するスリットを有している、請求項１〜７のいずれか一項に記載の鉄道車両用照明システム。
9. 屋根構体と、
   前記屋根構体に支持されている中央天井板および側天井板と、
   請求項１〜８のいずれか一項に記載の鉄道車両用照明システムとを備えた、鉄道車両。
   

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