JP6068381B2 - 無段変速機 - Google Patents
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Description
ここで、ρは潤滑油の密度、Lレシオは走行中の各レシオ(TD、UD、OD)における入力軸2の回転中心軸線P1と第3の油路33の出口孔33bとの距離、ωは入力軸2の回転数(角速度)を示している。
Claims (3)
- 走行用駆動源から駆動力が入力される入力軸(2)と、
前記入力軸(2)と平行に配置された出力軸(3)と、
前記入力軸(2)により回転駆動される駆動力入力部(4〜7)と、
前記出力軸(3)に連結された揺動リンク(18)を有し、前記駆動力入力部(4〜7)の回転運動を前記揺動リンク(18)の揺動運動に変換し、前記駆動力入力部(4)が一回転するときに前記揺動リンク(18)が一往復の揺動運動を行うてこクランク機構(20)と、
前記揺動リンク(18)を一方側に揺動させようとしたときに前記出力軸(3)に前記揺動リンク(18)を固定し、他方側に揺動させようとしたときに前記出力軸(3)に対して前記揺動リンク(18)を空転させる一方向回転阻止機構(17)とを備える無段変速機(1)であって、
前記てこクランク機構(20)は、前記駆動力入力部(4〜7)の回転中心(P3)を前記入力軸(2)の回転中心(P1)に対して偏心させる偏心量調節機構(8〜14)と、前記駆動力入力部(4)と前記揺動リンク(18)とを連結するコネクティングロッド(15)とを有し、
前記駆動力入力部(4〜7)は、
前記入力軸(2)の回転中心(P1)に対して偏心して一体回転するカム部(5)と、前記カム部(5)に回転可能に支持される偏心部材(6)と、前記偏心量調節機構(8〜14)による偏心量(R1)が調節可能なように前記入力軸(2)に対して相対回転可能なピニオンシャフト(7)と、を有し、
前記ピニオンシャフト(7)は、ピニオン軸受(7b)を介して前記入力軸(2)に回転可能に支持されており、
前記偏心部材(6)は、
前記ピニオンシャフト(7)を支持する前記カム部(5)を回転可能に受け入れる受入孔(6a)を有し、前記受入孔(6a)には、前記ピニオンシャフト(7)の外歯(7a)に噛み合う内歯(6b)が形成されており、
前記コネクティングロッド(15)は、軸受(16)を介して前記偏心部材(6)の外縁部に回転可能に支持される環状部を有し、
前記カム部(5)は、前記ピニオンシャフト(7)の外歯(7a)を挟むように軸方向に隣接して配置され、
前記偏心部材(6)の受入孔(6a)の一部を内周から外周に貫通する油路(33)が形成され、
前記油路(33)は、前記偏心部材(6)の受入孔(6a)から潤滑油が供給される入口孔(33a)と、潤滑油を外部に排出する出口孔(33b)とを有し、
前記油路(33)の少なくとも前記出口孔(33b)は、前記偏心量調節機構(8〜14)により所定の偏心量R1(R10≦R1≦R1max)に調節された状態で、前記入力軸(2)の回転中心(P1)と前記カム部(5)の中心(P2)とを結ぶ線(Ra)の延長(Ra1)上に設けられ、前記所定の偏心量(R1)は、平坦路走行で最高車速が出せるレシオ(TD)に対応することを特徴とする無段変速機。 - 前記油路(33)の前記入口孔(33a)および前記出口孔(33b)は、前記入力軸(2)の回転中心(P1)と前記カム部(5)の中心(P2)とを結ぶ線(Ra)の延長(Ra1)上に設けられることを特徴とする請求項1に記載の無段変速機。
- 前記無段変速機(1)は、前記入力軸(2)と前記ピニオンシャフト(7)とを同一速度で回転させることによって前記偏心量(R1)が維持され、前記入力軸(2)と前記ピニオンシャフト(7)とを異なる速度で回転させることによって前記偏心量(R1)を変更するものであり、
前記偏心部材(6)の内歯(6b)は、前記偏心量(R1)が最小から最大まで変化したときに前記外歯(7b)と噛み合う領域と、噛み合わない領域(S)とを有し、
前記油路(33)の前記入口孔(33a)は、前記噛み合わない領域(S)の歯底に形成されることを特徴とする請求項1または2に記載の無段変速機。
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