JPH03239806A - エンジンの潤滑装置 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】本公報は電子出願前の出願データであるた
め要約のデータは記録されません。

Description

【発明の詳細な説明】 （産業上の利用分野） 本発明は、エンジンの潤滑装置に関する。

（従来の技術） 従来、自動車用エンジンに備えられるクランクシャフト
の潤滑経路は、オイルポンプから圧送される潤滑油をク
ランクシャフトの／インタジャーナルに供給した後、こ
のメインジャーナルに供給された潤滑油の一部をクラン
クシャフトの内部に形成されたオイルギヤラリ等を通し
て各クランクピンに導く構造が広く用いられている（例
えば、実開昭６２−２２３１８号公報番照）。

（発明が解決しようとする課題） しかじな・がら、クランクシャフトのメインジャーナル
を経てクランクピンに専がれる潤滑油は、メインジャー
ナルの摺動部から摩擦熱等を与えられるため、比較的に
高温となり、潤滑油の粘度低下から摩耗の増加、潤滑油
の劣化等を招きゃすいという問題点があった。

この対策として、潤滑経路の途中に潤滑油を冷却するオ
イルクーラを設けてクランクピンに導かれる潤滑油温度
を適正にすることが行われるが、この場合、クランクシ
ャフトのメインジャーナルに導かれる潤滑油の温度が過
剰に低くなって、潤滑油の粘度増大により７リクシヨン
が大きくなるという問題点が生じた。

また、クランクシャフトの剛性を高めるために、メイン
ジャーナルの外径を大きくした覧・という要求があった
が、メインジャーナルを大径にｒると摺動面積の増大に
よりフリクシ３ンか火きくなるという問題点かあった。

本発明は、こうした従来の問題点を解決することを目的
とする。

（問題点を解決するための手段） 上記目的を達成するため本発明では、エンジンブロック
に支承される複数のメインジャーナルと、フンロッドを
支承するクランクピンとを有するクランクシャフトを備
え、クランクピンに潤滑油を導くオイル通路が開口する
メインジャーナルの外径を他のメインジャーナルに対し
て所定の比率で小さく形成し、この小径のメインジャー
ナルに他のメインジャーナルに対して比較的に低温の潤
滑油を供給する手段を設けた。

（作用） 上記構成に基づき、大径のメインジャーナルに対しては
比較的に高温の低粘度潤滑油が導かれ、この摺動部にお
いて潤滑油膜の粘度が低く保たれ７リタシタンを低減す
る。−カ、小径のメインジャーナルは比較的に低温の高
粘度潤滑油が導かれるが、その摺動面積が小さいために
７リクシヨンの増大を抑えられる。

クランクピンに専かれる潤滑油はメインジャーナルの摺
動部を通過する過程で摩擦熱等を与えられるが、このメ
インジャーナルに予め冷却された低温の潤滑油が供給さ
れることにより、クランクピンの摺動部において潤滑油
の粘度が低下し過ぎることを防止して、焼き付き等を防
止できる。

また、クランクシャフトは所定のメインジャーナルを比
較的に大径にすることにより、その剛性を高めることが
できる。

（実施例） 以下、本発明の実施例を添付図面に基づいて説明する。

４気前エンジンに備えられるクランクシャフト１は、各
コンロッドを支承する４つのクランクピン２と、シリン
グブロック６にクランクシャフト１を軸受メタル４を介
して支承する５つのメインジャーナル１１，１２，１３
．１４，１５＄から構成される。シリングブロック６に
は各フィンツヤ−ナル３を支承するベアリングキャップ
５が一体的に形成されたベアリングビーム７が連結され
る。

クランクシャフト１の前端に位置する＃１メインツヤー
ナル１１と、中央に位置する＃３メインジャーナル１３
および後端に位置する＃５メインツヤーナル１５はそれ
ぞれ比較的に大きな所定の外径に設定され、その間に位
置する＃２メインジャーナル１２と＃４メインジャーナ
ル１４の各外径がメインジャーナル１１，１３．１５に
対して所定の比率で小さい値に設定される。

シリングブロック６にはオイルポンプ２３から圧送され
る潤滑油を導くメインギヤ２す１０が形成されるととも
に、各ベアリング部８にこのメインギヤラリ１０からの
潤滑油を＄１．３．４各メインジャーナルｉ　１，１３
．１５に導く３本のオイル通路１６とがそれぞれ形成さ
れる。

ベアリングビーム７には、オイルポンプ２１から圧送さ
れる潤滑油を導くサブギヤラリ１７が形成されるととも
に、各ベアリングキャップ５にこのサブギヤラリ１７か
らの潤滑油を＃２，３各メインジャーナル１２．１４に
導く２本のオイル通路１８がそれぞれ形成される。

クランクシャフト１の内部には２本のオイル通路１９が
形成され、各オイル通路１９は孔２０を介して小径の＃
２，３各メインジャーナル１２，１４にそれぞれ開口す
るとともに、孔２１を介して各クランクピン２に開口す
る。

オイルパン２２に溜められた潤滑油は、オイルポンプ２
３で吸い上げられ、フィルター２４を通過した後シリン
グブロック６のメインギヤラリ１０とベアリングビーム
７のサブギヤラリ１７に分流される。

サブギヤラリ１７に潤滑油を導くオイル通路２５の途中
にはオイルクーラ２６が設けられる。このオイルクーラ
２６はこれを通過する潤滑油から外気あるいは冷却水に
放熱を促進する熱交換器である。

オイルクーラ２６を迂回して潤滑油を導くバイバス通路
２８が設けられ、このバイパス通路２８とオイルクーラ
２６は制御バルブ２７をルして選択的に開閉される。

バイパス通路２８の下流側には温度センサ２９が設けら
れ、コントロールユニット３０はこノ温度センサ２９の
検出値が所定値以下のエンジン冷開時にステップモータ
３１を介してバルブ２７を駆動してバイパス通路２８を
全開させる一方、この検出値が所定値を越えるエンジン
の暖機後にステ、ブモータ３１を介してバルブ２７を駆
動してオイルクーラ２６１１１１１を開弁率を調節し、
オイル通路２５から導かれる潤滑油温度を設定値にフイ
ドバソク制御する。

次に作用について説明する。

エンジンを循環Ｖる潤滑油は、シリングプロ７り６やシ
リングへソド３５の壁を通して伝わる熱や、各部の摺動
により発生する摩擦熱、さらには燃焼ガスにさらされて
高熱を受けるが、この熱の一部はシリングブロック６の
外壁やオイルパン２２の外壁から外部に放熱するので、
油温は所定の範囲て゛平衡となる。

これにより、シリングブロック６のメインギヤラリ１０
から各オイル通路１６をｗＩ環する潤滑油は、所定の低
粘度状態で大径の各メインジャ−ナル３に導かれるので
、７リクシヨンの低減がはがれる。

これに対して、オイル通路２５を経て制御バルブ２７を
介してオイルクーラ２６およびバイパス通路２８を通過
した潤滑油は、所定の範囲内で積極的に冷却されること
により、比較的に低温に保たれた状態となり、ベアリン
グビーム７のサブギヤラリ１７から各オイル通路１８を
通って小径の各メインジャーナル１２．１４に導かれる
。

各クランクピン２に専がれる潤滑油はメインジャーナル
１２．１４の摺動部を通過する過程で摩擦熱を与えられ
るが、このメインジャーナル１２゜１４にはオイルクー
ラ２６により冷却された比較的に低温の潤滑油が供給さ
れることにより、クランクシャフト１の各オイル通路１
９を通って各クランクピン２の慴動部に供給される潤滑
油に十分な粘度を確保して、焼き付き等を防止できる。

このように比較的に低温の潤滑油が専がれる各メインジ
ャ−ナル］、　２　、１４は、その小径比により軸受メ
タル４に対するその摺動面積が小さく、７リクシヨンの
増大を抑えられる。

また、クランクシャフト１はその両端と中央に位置する
＃１．３．５メインジャーナル１１．．１３゜１５を大
径化することにより、各クランクピン２にコンロッドを
介して作用する燃焼圧力や慣性力等の荷重に対してその
剛性を有効に高めることができる。

（発明の効果） 以上の通り本発明によれば、クランクピンに潤滑油ヲ導
くオイル通路が開口するメインジャーナルの外径を他の
メインジャーナルに対して所定の比率で小さく形成し、
この小径のメインジャーナルに他のメインジャーナルに
対して比較的に低温の潤滑油を供給する手段を設けたた
め、メインジャーナルに形成される潤滑油膜の粘度を低
く保って７リクシヨンを低減することと、クランクピン
とコンロッドの摺動部に形成される潤滑油膜の粘度を確
保することとを両立し、エンジンの燃費性能を改善する
とともに、焼きイ・ｊき等を起こすことや潤滑油の劣化
を有効に防止でき、またメインジャ−ナルの大径化によ
りクランクシャフトの剛性を高めてエンジン振動の低減
等がはがれる。

【図面の簡単な説明】

図面は本発明の実施例を示す縦断面図である。 １・・・クランクシャフト、２・・・クランクピン、３
・・・メインジャーナル、６・・・シリングプロ・ツク
、７・・・ベアリングビーム、１０・・・メインギヤラ
リ、１１〜１５・・・メインジャーナル、１６・・・オ
イル通路、１７・・・サブギヤラリ、１８・・・オイル
通路、１９・・・オイル通路、２３・・・オイルポンプ
、２Ｇ・・・オイルクーラ。

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 　エンジンブロックに支承される複数のメインジャーナ
   ルと、コンロッドを支承するクランクピンとを有するク
   ランクシャフトを備え、クランクピンに潤滑油を導くオ
   イル通路が開口するメインジャーナルの外径を他のメイ
   ンジャーナルに対して所定の比率で小さく形成し、この
   小径のメインジャーナルに他のメインジャーナルに対し
   て比較的に低温の潤滑油を供給する手段を設けたことを
   特徴とするエンジンの潤滑装置。